【簡介：】一、運10和c919哪個大？運10大些C919屬中短途商用機，實際總長38米，翼展33米，高度12米，標準航程為4075公里，增大航程為5555公里 最大起飛重量 72.5噸（STD）77.3噸（ER）巡航速度 0.7-0.8m運

一、運10和c919哪個大？

運10大些

C919屬中短途商用機，實際總長38米，翼展33米，高度12米，標準航程為4075公里，增大航程為5555公里 最大起飛重量 72.5噸（STD）77.3噸（ER）巡航速度 0.7-0.8m

運十中長途商用機，總長42.93米，翼展42.24米 5噸商載航程8300公里 增大航程10000公里以上 最大起飛重量 110噸 巡航速度0.974m.

運10是仿美國的波音707，進行越洋飛行的洲際客機，屬于大型寬體客機

C919是和波音737類似的支線客機，主要飛國內(nèi)航線，載客數(shù)也少，是窄體客機

二、運20與c919哪個先出？

運—20。運-20作為我國自主研發(fā)的第一款大型運輸機，在性能方面確實有著不錯的表現(xiàn)，運-20有著47米的機長、45米的翼展，最大起飛重量可達220噸，有效載荷可達66噸（目前使用的4臺俄制D-30渦扇發(fā)動機），最大航程可達7800公里，屬于典型的大型軍用運輸機，即便放眼全球，也沒有幾款運輸機性能在運-20之上。

三、c919與運20區(qū)別？

主要區(qū)別是用途

C919大型客機是中國商飛公司研制的150座級單通道中短程商用干線飛機。

運-20是中國研究制造的新一代軍用大型運輸機，運20是一款運輸機，用途就是投放人員，運動戰(zhàn)略物資，還有緊急時候用于搶險。

都代表中國高端工業(yè)進一步發(fā)展。

四、c919投運了嗎？

c919目前暫時沒有投運。

目前已有6架C919投入了大強度的適航證取證試飛，預計今年年底可完成所有試飛科目并取得適航證。拿到適航證后，就意味著C919能夠進入市場和交付用戶，投入商業(yè)運行。截止目前，C919的國內(nèi)意向訂單超過800余架。

五、c919和運十參數(shù)？

運十參數(shù):

運10客機的翼展為42.24米

機長42.93米

機高13.42米

機翼面積244.46平方米

最大起飛重量110噸

最大載客量可達179人

最大航程8300千米

最大商載25噸

C919參數(shù):

C919客機翼展為33.6米

機長38.9米

機高11.952米

機翼面積129.15平方米

最大起飛重量72.5噸

最大載客量可達168人

最大航程5555千米

最大商載20噸

六、運20和c919誰大？

運20大。

我們先看看“運-20”各項參數(shù)：機體長47米，翼展45米，高15米，實用升限是13000米，最高載重量是66噸，最大起飛重量220噸。

再來看看C919各項參數(shù)：全機長度接近39米，翼展近36米，比同類型飛機略大，最大起飛重量 72.5噸。

綜合對比，運20全面碾壓c919，僅最大載重量就幾乎相當于c919的最大起飛重量了。

七、c919和運20哪個運送的人多？

兩種不同類型的飛機。無法比較運送的人多少。

C919懸我國自主研發(fā)制造的一款民航支線客機。而運20也是我國自主研發(fā)制造的軍用運輸機。兩種飛機類型不同。作用完全不一樣。

C919作為民航飛機。首先要做好提高乘客在飛機上的舒適。安全。飛行平穩(wěn)。而運20作為軍用運輸機。要優(yōu)先考慮適應貨倉要適應軍事需要運輸不同的戰(zhàn)備物資。

八、c919飛機和運20哪個載重多？

運20載重多。

運20是軍用運輸機，起飛重量超過200噸，載重達60多噸。

c919是民用干線單通道客機，最多載客150人。

兩者比較載重就好比大貨車和大巴車比載重一樣，自然是大貨車載重量大。

九、c919與波音誰更大？

當今波音家族最小的飛機是波音737，也是目前波音唯一還在生產(chǎn)的單通道窄體客機。C919是和波音737同級別的中短途單通道窄體客機，從座位數(shù)上來說，比波音737-700略多一點，少于波音737—800和波音737—900。

十、c919與波音787優(yōu)劣比較？

我想最大的優(yōu)點就是我們的C919飛得上去也飛得回來。而波音公司的飛機就難說啰，飛得上天（目前看這個也不一定），即使艱難的飛上了天，但能不能飛回來就是個未知數(shù)了。雖然這兩年在不斷整改，但可能波音公司里印度裔員工太多吧，做事情缺乏了以前的扎實勁兒，而喜歡像印度人一樣吹牛自滿。