【簡介:】一、c919國產(chǎn)率?C919大飛機綜合國產(chǎn)化率達60%。從推進國產(chǎn)替代路徑的角度來看,當前C919中的機體結(jié)構(gòu)的國產(chǎn)化率最高,機體部件(機頭、機身、機翼等)主要由國內(nèi)供應(yīng)商承制,機載設(shè)備(
一、c919國產(chǎn)率?
C919大飛機綜合國產(chǎn)化率達60%。從推進國產(chǎn)替代路徑的角度來看,當前C919中的機體結(jié)構(gòu)的國產(chǎn)化率最高,機體部件(機頭、機身、機翼等)主要由國內(nèi)供應(yīng)商承制,機載設(shè)備(航電系統(tǒng)、機電系統(tǒng))以合資為主,發(fā)動機仍依賴進口。
C919大型客機是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機,座級158-168座,航程4075-5555公里。
國產(chǎn)大飛機選擇供應(yīng)商的標準是一定的,在符合相同市場標準的情況下,肯定是優(yōu)先選擇本土供應(yīng)商。不論是從成本、未來量產(chǎn)及供給的角度,還是放大到供應(yīng)鏈穩(wěn)定的角度,對國產(chǎn)C919都有很大助益,更主要的是拉動大飛機制造的完整產(chǎn)業(yè)鏈。剩余的非國產(chǎn)化部分需要境外廠商供貨,如大型航空發(fā)動機、重要的航電等,恰恰是我國航空制造業(yè)或大飛機產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)需要重點努力之處。
二、國產(chǎn)大飛機c919的成功起飛有什么意義?
大飛機抬頭起飛那刻,牽動億萬國人的心。國產(chǎn)大飛機c919成功起飛,讓西方國家用百多年前守舊思想看我們,瞧不起就算了,讓人氣憤還封鎖技術(shù),我們高科技超越他們,像天宮二號那樣,讓貧困國家有機會上太空,要西方國家排隊買門票,誰囂張就直接踢出局,讓他們長記憶當初貧窮落后時怎對咱們。
5月5日,c919大型客機在上海浦東國際機場成功首飛,中國自主研制噴氣式大型客機成功完成79分鐘飛行表演驚艷世界。歷史永記這一刻:飛機降落,首飛機長和總設(shè)計師緊緊擁抱,現(xiàn)場人群激動萬分。
c919首飛成功標準我們大型客機技術(shù)取得重大突破,稱為百年航空工業(yè)史上濃厚一筆,讓我們自己研制大型客機飛上藍天,承載國家意志,民族理想和和人民盼望。
c919對標的波音737和空客320機型,加入全球競爭,成為信賴出行選擇,波音和空客幾乎壟斷全球民用干線飛機制造領(lǐng)域,但c919成功飛上藍天,讓世界看到我們有遠大目標。未來20年,全球需交付3.5萬架大型民用飛機,最低估值5萬億美元,而我們需要6000架新客架與貨機,價值約1萬億美元,有c919誕生,化解巨資入波音、空客口袋。
c919可改裝預(yù)警機、高新機、反潛機、加油機、釋放無人機平臺、搭載激光等大型軍用特種飛機潛力巨大,現(xiàn)時改軍用是不可能,在未來日子,我們掌握所有技術(shù),實現(xiàn)全部零件國產(chǎn)后,軍民兩用是可能的,預(yù)示我們脖子不被人掐,擺脫技術(shù)制約,國之重器,強大動輸機實現(xiàn)千里奔襲、千里求援、后勤補給、遠程攻擊等戰(zhàn)略性需求。標志航空工業(yè)步上新臺階,為軍隊創(chuàng)造條件。
c919座級158-168座、飛機設(shè)計新穎、先進發(fā)動機降低油耗、噪音和排放,新型復(fù)合材料減輕結(jié)構(gòu)重量,電傳操縱和主動控制技術(shù),先進航電、比傳統(tǒng)操作減少飛機員壓力、改善人機界面,科學維護、節(jié)省維修成本,新一代超臨界機翼氣動力技術(shù)。目前用美國發(fā)動機是Leap-x1c,最大推力31000磅,下步實現(xiàn)用上CJ-1000AX發(fā)動機,計劃在2022年至2025取得適航證。C919某部件是3d打印,是新時代新做法。
弘揚航空報國精神,堅持安全第一,質(zhì)量第一,腳踏實地,精益求精,為進一步提升我們裝備制造能力,使自己大飛機早日翱翔藍天再作新貢獻。
小編認為:c919可以吸收AC130空中炮艇做法,將該機武裝到牙齒,填補我們此領(lǐng)域空白。
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三、C919物理意義?
C919物理的意義理解如下:至于他們來講,C919物理存在的涵義就是滿足供給。要理解C919物理的涵義,你雖然首先告知C919物理是什么。只能理解了這一點,你便能感受到C919物理的意義。
在所有事物中,地球上去的人皆有他們含有的涵義,這這是一個例外。用作一種工具,C919物理有含有的涵義。你有沒有有想過,只要我們轉(zhuǎn)變得到的方法,我們可能得到意想不到的意義。
四、C919的意義?
重要意義如下:
1、在經(jīng)濟方面,C919能使中國民航不再依賴于從歐美進口波音和空客的中層干線客機,打破歐美航空巨頭壟斷,為國家節(jié)省大量外匯。
2、在軍事方面,因運20過于肥碩的身軀和200噸的最大起飛重量,并不適合改裝為特種飛機。而用C919改裝預(yù)警機、高新機等大型軍用特種飛機的潛力巨大。
3、在社會效益方面,C919項目能帶動上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展,增加大量高收入的就業(yè)崗位,拉動地方經(jīng)濟發(fā)展。
4、在技術(shù)方面,C919能鍛煉中國航空工業(yè)在干線客機方面的設(shè)計和制造能力,鍛煉一批航空人才,提升中國民用航空工業(yè)水平。
五、c919全國產(chǎn)嗎?
是的,C919飛機是全國自主研發(fā)的。
1. C919是中國航空工業(yè)集團公司自主設(shè)計和研發(fā)的國產(chǎn)民用大型噴氣式客機,因此C919飛機絕對是全國自主研發(fā)的。
2. C919飛機的設(shè)計制造涉及諸多技術(shù)領(lǐng)域,需要大量的技術(shù)力量和資金投入才能完成,這也是C919能夠成為全國自主研發(fā)的代表之一的原因。
3. 與其他國家生產(chǎn)商合作研發(fā)的飛機不同, C919完全采用國產(chǎn)技術(shù)和正版軟件研發(fā),體現(xiàn)了中國在科技領(lǐng)域的強大實力,這也意味著中國飛機制造業(yè)走上了規(guī)?;?、高端化和國際化之路。
六、c919國產(chǎn)大型客機?
C919飛機,全稱COMAC919,是中國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機,座級158-168座,航程4075-5555公里。已經(jīng)完成立項論證、可行性論證、預(yù)發(fā)展階段工作,轉(zhuǎn)入工程發(fā)展階段。2015年11月2日完成總裝下線。累計28家客戶815架訂單。[60]性能與國際新一代的主流單通道客機相當。于2017年5月5日成功首飛。[1]
2022年5月14日,中國商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機首次飛行試驗圓滿完成。[47][48]7月25日,六架國產(chǎn)大型客機C919試飛機圓滿完成全部試飛任務(wù)。[58]8月1日,中國商飛宣布,國產(chǎn)大飛機C919完成取證試飛[59]。9月7日,國產(chǎn)大飛機C919首次試飛合肥新橋機場[62]。9月13日,C919國產(chǎn)大飛機首次飛抵北京首都國際機場[64]9月29日,C919飛機獲頒型號合格證。[65]10月,市場監(jiān)管總局正式批準依托中國商用飛機有限責任公司成立國家商用飛機產(chǎn)業(yè)計量測試中心。 [74]
2022年11月,國產(chǎn)大飛機C919在第十四屆中國國際航空航天博覽會上收獲300架新訂單,分別來自于國銀金租、工銀金租、建信金租、交銀金租、招銀金租、浦銀租賃和蘇銀金租七家租賃公司。
七、C919國產(chǎn)大飛機是全部國產(chǎn)嗎?
919大飛機的發(fā)動機不是中國制造。
C919飛機的發(fā)動機是由美國通用電氣(GE)公司和法國賽峰集團合作研制的。C919飛機發(fā)動機型號為雙發(fā)渦扇中型CFM LEAP-1C發(fā)動機。2009年12月21日,中國商飛公司與CFM公司在北京正式簽署C919大型客機動力裝置戰(zhàn)略合作意向書,選定CFM公司研發(fā)的LEAP-X1C發(fā)動機作為C919大型客機的啟動動力裝置。2015年7月22日,CFM國際公司首臺CFMLEAP-1C發(fā)動機交付中國商飛公司總裝制造中心浦東基地。八、c919哪些是國產(chǎn)的?
在飛機制造中,最具技術(shù)含量、成本占比最高的是結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、發(fā)動機系統(tǒng)和航電系統(tǒng)這三部分。C919的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)由中國商飛設(shè)計,多家國內(nèi)企業(yè)一起制造,具備完全自主知識產(chǎn)權(quán);發(fā)動機則由美、法合資公司CFM提供,在當前國際形勢下,這存在一定風險,可加快國產(chǎn)替代產(chǎn)品的研發(fā);航電系統(tǒng)由中美合資的昂際航電公司提供。
C919項目立項時,就在引導(dǎo)國內(nèi)外企業(yè)合作成立合資公司,推動相關(guān)技術(shù)國產(chǎn)化。除上述3大系統(tǒng)外,飛機其他部分的組件和技術(shù)多由中外合資企業(yè)提供,C919的國產(chǎn)化率約60%。其實,國產(chǎn)化率并非越高越好。航空制造業(yè)被譽為“工業(yè)之花”,產(chǎn)業(yè)鏈長,附加值高,“吃獨食”不利于開拓海外市場。C919立足自主技術(shù)研發(fā),采用“主制造商+供應(yīng)商”模式生產(chǎn),我們已經(jīng)將項目主導(dǎo)權(quán)掌控在手中。
九、國產(chǎn)c919價格表?
C919根據(jù)不同的配置價位通常為4000萬到6000萬美元之間。
十、國產(chǎn)c919飛機時速?
國產(chǎn)C919客機的最大使用速度為0.82-0.84馬赫,巡航速度為0.7-0.84馬赫。
C919客機屬中短途商用機,實際總長38米,翼展35.8米,高度12米,其基本型布局為168座。標準航程為4075公里,最大航程為5555公里,經(jīng)濟壽命達9萬飛行小時。
2017年12月17日,在第一架C919一飛沖天后僅半年多時間里,中國第二架自主生產(chǎn)的C919客機在上海試飛。
2018年2月6日,在新加坡航空展上,中國宣布2021年交付首架C919。
C919機翼有36米長,除了裝有起落架之外,還能儲存燃油,加起來共能容納186386升燃油。
C919采用了雙側(cè)桿正桿飛行控制系統(tǒng),其特色在于采用兩種不同構(gòu)型的4個獨立主飛行控制系統(tǒng)。
其中包括兩個常規(guī)液壓動作系統(tǒng)和兩個電-液動作系統(tǒng)。
C919采用電-液動作系統(tǒng)使其在動力資源上具備更大的靈活性,增加了冗余性,提高了安全性能。
C919屬于 中短程雙發(fā)窄體民用運輸機,在中國飛機史上自然是大飛機,但在當代世界客機史上屬于中型客機。
C919還只是單通道飛機,在如今飛機越造越大,尤其是空中客車A380那樣的巨無霸問世后,嚴格意義上,一般雙通道、載客300人左右的飛機才被稱為“大客機