【簡介：】一、蘋果11各個系統(tǒng)續(xù)航對比？iOS15.4正式版iPhone11：總續(xù)航5小時34分鐘iOS15.4.1iPhone11：總續(xù)航5小時52分鐘，增長18分鐘iPhone11：升級到iOS15.4.1之后剛開始竟然卡頓了幾次，不過
一、蘋果11各個系統(tǒng)續(xù)航對比？
iOS15.4正式版
iPhone11：總續(xù)航5小時34分鐘
iOS15.4.1
iPhone11：總續(xù)航5小時52分鐘，增長18分鐘
iPhone11：升級到iOS15.4.1之后剛開始竟然卡頓了幾次，不過之后變好了，現(xiàn)在使用兩天了，由于不玩游戲，續(xù)航感覺貌似增加了，
比較玄學(xué)吧，以前到下班時間還剩40%的電量，期間不會給手機充電，現(xiàn)在到下班居然還剩50%以上的電量。
二、蘋果電腦各個系統(tǒng)對比？
iMac是一體機，Mac mini是主機，MacBook pro是筆記本電腦，MacBook Air是便攜式筆記本電腦。
三、蘋果各個系統(tǒng)版本升級時間？
蘋果ios16升級時間是9月份。
因為蘋果iOS16正式版更新時間，2022年秋季發(fā)布會之后，也就是在iPhone14系列手機發(fā)布后開始推送，預(yù)計在9月中下旬，iOS16更新內(nèi)容較多，如鎖屏界面、相冊密碼、鍵盤反饋等都是新加入的功能和玩法，iOS16支持機型：iPhone8、iPhone8Plus及之后較新的機型。
目前蘋果已經(jīng)開放了開發(fā)者測試版本，但鑒于測試版的穩(wěn)定性不太好，建議手上主力機型不要更新，等待正式版的發(fā)布
四、c919速度？
我國的商用飛機有限責(zé)任公司也在2008年成立，總部在上海。這個公司是主要負(fù)責(zé)c919飛機的研制工作，c919在中國商飛和中航工業(yè)以及國內(nèi)眾多頂尖大學(xué)的幫助下，研制成功了，這也是我國首款完全按照國際標(biāo)準(zhǔn)研制的大型干線客機。
c919最大航程超過了5500公里，長38米，翼展為35.8米，高12米，壽命達(dá)到了9萬小時，并且采用了很多先進工藝。使用了大量的先進復(fù)合材料和鋁鋰合金等材料，座位數(shù)是168座，最大起飛重量可以達(dá)到77300千克，最大速度也可以達(dá)到0.8馬赫左右，c919確實算的上一款不錯的大客機。
五、c919多重？
C919的載重量并沒有對外公布，但最大起飛重量是72噸，考慮到標(biāo)準(zhǔn)航程為4075公里，最大航程為5555公里，也就是載油量較少，如果是貨機，載重量應(yīng)該大于20噸。實際上單純的極限最大載重量并沒有意義，應(yīng)該和載油量（航程）結(jié)合起來看。
C919客機屬中短途商用機，實際總長38米，翼展35.8米，高度12米，其基本型布局為168座。經(jīng)濟壽命達(dá)9萬飛行小時。
六、c919機型？
中型客機
C919中型客機，全稱COMACC919，是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機，于2008年開始研制。C是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。
C919大型客機是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飛，截至2018年2月26日累計獲28家客戶815架訂單。
2020年10月31日至11月1日，C919國產(chǎn)大飛機進行全球首次動態(tài)展示。[2]
七、c919航班？
2021年4月3日，上海審定中心在中國飛機強度所上海分部完成了C919飛機全機疲勞試驗首個A譜（服役中最嚴(yán)重載荷情況的載荷譜）試驗?zāi)繐?，至此完成了C919全機疲勞試驗開始階段的全部審查工作，包括試驗大綱審查批準(zhǔn)、試驗開試目擊、試驗2000循環(huán)階段小結(jié)和首個A譜試驗?zāi)繐舻取?/p>
八、c919數(shù)據(jù)？
C919基本參數(shù)：
機型等級：單通道窄體客機。
設(shè)計經(jīng)濟壽命：9萬飛行小時。
座級：混合級布局為156座，全經(jīng)濟艙布局為168座。
航程：標(biāo)準(zhǔn)航程型設(shè)計航程3700公里，增大航程型設(shè)計航程5555公里。
噪音：艙內(nèi)噪音可降到60分貝一下。
總長：38.9米。
翼展：35.8米。
高度：11.95米。
C919的含義：C既是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，前一個9取天長地久之意，后面19表明該客機最大載客量為190座。
骨架：20%采用鈦合金等復(fù)合材料，使飛機材料降低。
機頭：包括雷達(dá)艙、駕駛艙、衛(wèi)生間、廚房、以及座艙。
視野：寬廣，2塊駕駛艙玻璃，駕駛員視野范圍寬廣，同時減少飛機頭部的氣動阻力。
機艙：寬敞，較外國同類飛機機艙尺寸加大，行李艙位置加高。
碳排：低碳排，較同類飛機降低50%。
噪音：噪音低，復(fù)合材料，使艙內(nèi)噪音降低到60分貝
九、c919直徑？
直徑6.5米。
一架C919全身上下大概需要100多萬個零件，這需要300多個工人連續(xù)工作一年多時間才能總裝完成。
C919飛機在生產(chǎn)時，會分割成機頭、前機身、中機身、中央翼、中后機身等等9大部段，進行多基地分別生產(chǎn)。其中，C919的機頭來自成都飛機工業(yè)集團（成飛），機翼來自西安飛機工業(yè)集團（西飛），前、中后機身來自江西南昌洪都航空工業(yè)集團（洪都），后機身和垂尾來自沈陽飛機工業(yè)集團（沈飛）。一切整裝待發(fā)，就會被運往上海的中國商飛總裝制造中心進行組裝。
機頭長6.66米，重2.4噸，包括駕駛艙、前起艙、壁板、機頭地板、艙門等等，是C919的關(guān)鍵部位。
傳統(tǒng)的飛機機頭是由正面2塊以及側(cè)面4塊擋風(fēng)玻璃組成，而C919沒有側(cè)面兩塊擋風(fēng)玻璃，機頭更具流線型，能減少阻力，同時駕駛員在駕駛艙的視野也比傳統(tǒng)的機頭更加寬闊。
前機身長6米，直徑6.5米，帶有前貨艙門和登機門。機身蒙皮、長絎等零件使用了具有世界先進水平的第三代鋁鋰合金。
中后機身長9.5米，直徑6.5米，帶有后貨艙門和服務(wù)門，共計7000多項零件均是由洪都自主制造的。
今年，沈飛民機C919飛機后機身前段已實現(xiàn)批產(chǎn)，作為C919飛機批產(chǎn)整個生產(chǎn)線首個完成的大部件，其成功交付標(biāo)志著C919飛機批產(chǎn)首架總裝的開始。
C919大型客機后機身后段是水平尾翼和輔助動力設(shè)備（APU）的安裝區(qū)，使用環(huán)境較為特殊。該部段是全機復(fù)合材料應(yīng)用占比最大的部段之一，包含37個復(fù)合材料零組件。復(fù)合材料的運用有助于降低機體結(jié)構(gòu)重量，提升飛機經(jīng)濟性。
十、C919歷史？
2006年1月，大型飛機項目被列為國家中長期科技規(guī)劃的16個重大專項之一。
2008年5月，中國商用飛機有限責(zé)任公司在上海揭牌成立，總部設(shè)在上海。
2008年11月，C919項目啟動。
2009年6月，中航工業(yè)成飛/成飛民機完成了C919工程樣機制造工藝總方案的論證和發(fā)布工作。
2009年9月，C919外形樣機在香港舉行的亞洲國際航空展上正式亮相。
2009年12月，C919工程樣機正式下線。
2012年11月，C919大型客機在珠海航展上獲得中外6家客戶共100架訂單。
2013年12月，C919大型客機項目機頭部件首架實現(xiàn)裝配下架。
2014年7月，C919大型客機首架機機頭部段在中航工業(yè)成飛民機裝配下線。
2014年9月，第一架C919大型客機在中國商飛上海浦東總裝基地正式開始結(jié)構(gòu)總裝工作。
2015年11月2日，我國自主研制的C919大型客機首架機在上海正式下線。
2016年12月，中國商飛公司C919飛機首架機交付試飛中心。
2017年2月，C919已基本完成機載系統(tǒng)安裝和主要的靜力、系統(tǒng)集成試驗，進入首飛準(zhǔn)備階段，預(yù)計將在2017年上半年實現(xiàn)飛上藍(lán)天的夢想。
C919于3月17日至3月21日在浦東機場H滑行道開展了5場次低速滑行試驗。
3月26日至4月13日C919開展9場次中速滑行。
4月16日開展高速滑行試驗。
4月18日國產(chǎn)大飛機C919通過首飛放飛評審。
4月23日C919開展抬前輪高速滑行。
國產(chǎn)大型客機C919將于5月5日在上海浦東國際機場首飛！
