【簡(jiǎn)介：】一、arj21飛機(jī)和c919的區(qū)別？回答如下：ARJ21和C919是中國(guó)自主研發(fā)的兩款民用客機(jī)，它們有以下幾個(gè)區(qū)別：1. 機(jī)型不同：ARJ21是50座級(jí)別的支線客機(jī)，而C919是國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)，可容納158至168

一、arj21飛機(jī)和c919的區(qū)別？

回答如下：ARJ21和C919是中國(guó)自主研發(fā)的兩款民用客機(jī)，它們有以下幾個(gè)區(qū)別：

1. 機(jī)型不同：ARJ21是50座級(jí)別的支線客機(jī)，而C919是國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)，可容納158至168名乘客。

2. 研發(fā)歷史不同：ARJ21的研發(fā)起點(diǎn)比C919早，始于20世紀(jì)90年代，而C919的研發(fā)起點(diǎn)是在2008年。

3. 技術(shù)成熟度不同：ARJ21在2016年開(kāi)始商業(yè)運(yùn)營(yíng)，而C919尚未獲得適航證，目前仍在試飛階段。

4. 供應(yīng)鏈不同：ARJ21的部分零配件和發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自國(guó)外供應(yīng)商，而C919的所有零配件和發(fā)動(dòng)機(jī)都是自主研發(fā)的。

5. 市場(chǎng)定位不同：ARJ21主要面向國(guó)內(nèi)支線市場(chǎng)，而C919則是面向國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)的大型客機(jī)。

二、arj21飛機(jī)與c919區(qū)別？

區(qū)別

從定義上來(lái)看：C919是干線客機(jī)，ARJ21是支線客機(jī)

從氣動(dòng)布局來(lái)看：C919是雙翼掛發(fā)動(dòng)機(jī)常規(guī)布局，ARJ21是雙尾吊發(fā)動(dòng)機(jī)高T型尾翼常規(guī)布局

從載客量來(lái)看：C919設(shè)計(jì)最大載客量是190人，ARJ21-700取證最大載客量是90人，ARJ21-900設(shè)計(jì)最大載客量是105人

從航程看：C919基本型公布的設(shè)計(jì)航程4075km，延程型設(shè)計(jì)航程5555km；ARJ21-700基本型最大商載下航程1900km，標(biāo)準(zhǔn)商載下2330km，零商載下最大航程4200km；ARJ21-700延程型最大商載下設(shè)計(jì)航程3300km，標(biāo)準(zhǔn)商載下設(shè)計(jì)航程3672km，零商載下設(shè)計(jì)最大航程4250km（數(shù)據(jù)來(lái)自中國(guó)商飛，所有數(shù)據(jù)都包含200nm轉(zhuǎn)場(chǎng)燃油和45min等待燃油，所有數(shù)據(jù)均在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣下并不考慮空中風(fēng)的條件得出）

從速度來(lái)看：C919的設(shè)計(jì)巡航速度為0.78-0.8馬赫，ARJ21的巡航速度為0.78馬赫

三、arj21國(guó)產(chǎn)飛機(jī)怎么樣？

ARJ21機(jī)型座位寬敞，對(duì)比CRJ、ERJ或MD系列飛機(jī)，其舒適度強(qiáng)，其二，座椅舒適，機(jī)艙明亮且內(nèi)飾簡(jiǎn)潔明快。其三，巡航平穩(wěn)，加速性能出色。

ARJ飛機(jī)最大起飛重量40500千克，最高使用高度11900米，最大航程3700公里，設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)壽命為60000飛行小時(shí)/20個(gè)日歷年，能適應(yīng)以中國(guó)西部高原高溫機(jī)場(chǎng)起降和復(fù)雜航路越障為目標(biāo)的營(yíng)運(yùn)要求。ARJ21飛機(jī)具有可靠性和安全性高、飛行壽命長(zhǎng)、低油耗、低維護(hù)成本等優(yōu)點(diǎn)，每架飛機(jī)目錄價(jià)格約為3800萬(wàn)美元（約合人民幣2.48億元），低于同座級(jí)飛機(jī)（包括機(jī)身價(jià)格及發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格）。這意味著在客流量較小的航線上，該機(jī)型更易達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)。

四、arj21飛機(jī)國(guó)產(chǎn)化程度？

arg21支線客機(jī)，是我們國(guó)家擁有。自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的飛機(jī)，該飛機(jī)已經(jīng)在成都航空公司，順利的運(yùn)行和飛行的若干年，該飛機(jī)的國(guó)產(chǎn)化率，目前估計(jì)已經(jīng)達(dá)到了85%以上，這一架飛機(jī)凝聚著我們國(guó)家工業(yè)的水平，接下來(lái)就要看我們國(guó)家的c919大飛機(jī)的進(jìn)展了。

五、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)c919和空客差距？

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919與空客A320系列機(jī)型存在一定差距,主要體現(xiàn)在:

1. 機(jī)身壽命:C919的設(shè)計(jì)機(jī)身壽命為6萬(wàn)飛行小時(shí)/24萬(wàn)次起降,而A320最新機(jī)型達(dá)8.5萬(wàn)飛行小時(shí),C919在這方面略遜一籌。

2. 續(xù)航距離:C919的續(xù)航距離為5,555公里,而A320neo最新機(jī)型為6,500-7,500公里,C919續(xù)航能力較A320neo略差。

3. 運(yùn)營(yíng)成本:C919是新研發(fā)的機(jī)型,各項(xiàng)技術(shù)和系統(tǒng)還不如A320成熟和可靠,所以C919的運(yùn)營(yíng)成本預(yù)期會(huì)高于A320。

4. 客座舒適度:C919的機(jī)艙較窄小,標(biāo)準(zhǔn)配置為158個(gè)座位,而A320最高可達(dá)180個(gè)座位。C919的乘客體驗(yàn)和舒適度可能略遜于A320。

5. 發(fā)動(dòng)機(jī)推力:C919配備的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)推力為27,000磅力,而A320neo最新配備的CFM LEAP-1A發(fā)動(dòng)機(jī)最大推力可達(dá)30,000磅力,發(fā)動(dòng)機(jī)推力方面C919也有差距。

6. 銀翼機(jī)隊(duì)規(guī)模:目前C919只有幾架樣機(jī)進(jìn)行試飛,而A320系列已經(jīng)有超過(guò)8,000架在世界范圍內(nèi)服役,C919還需要時(shí)間才能達(dá)到與A320同等規(guī)模的機(jī)隊(duì)。

綜上,C919與空客A320相比,在機(jī)身壽命、續(xù)航能力、運(yùn)營(yíng)成本、乘客舒適度和發(fā)動(dòng)機(jī)推力等方面還存在一定差距。但從另一方面看,C919的研發(fā)成功標(biāo)志著中國(guó)已經(jīng)具備研制大型客機(jī)的技術(shù)實(shí)力,是中國(guó)民航業(yè)發(fā)展的里程碑。

六、arj21和c919哪個(gè)好？

c919比較好。

ARJ21飛機(jī)是中國(guó)商飛集團(tuán)現(xiàn)代化飛機(jī)的首款機(jī)型，所以當(dāng)年一經(jīng)問(wèn)世非常震撼，現(xiàn)在大家所關(guān)注的C919可以說(shuō)就是在ARJ21的基礎(chǔ)上成長(zhǎng)起來(lái)的。

別看ARJ21現(xiàn)在無(wú)人問(wèn)津，但其實(shí)它的現(xiàn)狀并不差，它技術(shù)成熟實(shí)用性強(qiáng)，面對(duì)龐大的國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)，現(xiàn)在已在500多架訂單在手。大家對(duì)他不太關(guān)注，應(yīng)該也是對(duì)它不擔(dān)心的表現(xiàn)。ARJ21和C919雖然都是我國(guó)中短程雙發(fā)窄體民用運(yùn)輸機(jī)，但是兩種飛機(jī)的定位完全不同。ARJ21最大載客量90人，定位為支線客機(jī)，應(yīng)該算是小型民用客機(jī)，目前國(guó)際上支線飛機(jī)主要制造商為加拿大龐巴迪公司和巴西航空工業(yè)公司，而波音和空客都沒(méi)有生產(chǎn)這個(gè)級(jí)別的飛機(jī)。而C919最大載客量190人，定位為干線民用飛機(jī)，實(shí)際上是與波音737、空客A320一個(gè)級(jí)別的中型民用飛機(jī)，而真正的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)得要等C929才能算是名副其實(shí)了。

七、arj21和c919的區(qū)別？

arj21和c919的主要區(qū)別在于，arj21屬于支線飛機(jī)，c919屬于干線飛機(jī)，c919飛機(jī)在續(xù)航里程，載客量都要選大于arj21飛機(jī)。

八、國(guó)產(chǎn)c919飛機(jī)時(shí)速？

國(guó)產(chǎn)C919客機(jī)的最大使用速度為0.82-0.84馬赫,巡航速度為0.7-0.84馬赫。

C919客機(jī)屬中短途商用機(jī)，實(shí)際總長(zhǎng)38米，翼展35.8米，高度12米，其基本型布局為168座。標(biāo)準(zhǔn)航程為4075公里，最大航程為5555公里，經(jīng)濟(jì)壽命達(dá)9萬(wàn)飛行小時(shí)。

2017年12月17日，在第一架C919一飛沖天后僅半年多時(shí)間里，中國(guó)第二架自主生產(chǎn)的C919客機(jī)在上海試飛。

2018年2月6日，在新加坡航空展上，中國(guó)宣布2021年交付首架C919。

C919機(jī)翼有36米長(zhǎng)，除了裝有起落架之外，還能儲(chǔ)存燃油，加起來(lái)共能容納186386升燃油。

C919采用了雙側(cè)桿正桿飛行控制系統(tǒng)，其特色在于采用兩種不同構(gòu)型的4個(gè)獨(dú)立主飛行控制系統(tǒng)。

其中包括兩個(gè)常規(guī)液壓動(dòng)作系統(tǒng)和兩個(gè)電-液動(dòng)作系統(tǒng)。

C919采用電-液動(dòng)作系統(tǒng)使其在動(dòng)力資源上具備更大的靈活性，增加了冗余性，提高了安全性能。

C919屬于 中短程雙發(fā)窄體民用運(yùn)輸機(jī)，在中國(guó)飛機(jī)史上自然是大飛機(jī)，但在當(dāng)代世界客機(jī)史上屬于中型客機(jī)。

C919還只是單通道飛機(jī)，在如今飛機(jī)越造越大，尤其是空中客車A380那樣的巨無(wú)霸問(wèn)世后，嚴(yán)格意義上，一般雙通道、載客300人左右的飛機(jī)才被稱為“大客機(jī)

九、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919參數(shù)？

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的參數(shù)是：長(zhǎng)38900mm、寬35800mm、高11952mm、主輪距 7620mm、前主輪距 13468.5mm

其他參數(shù)

C919飛機(jī)混合級(jí)載客能力：158座，

全經(jīng)濟(jì)級(jí)載客能力：168座，

排距：32in

C919飛機(jī)的主要尺寸：長(zhǎng)38900mm、寬35800mm、高11952mm、主輪距 7620mm、前主輪距 13468.5mm

C919飛機(jī)在標(biāo)準(zhǔn)配置和標(biāo)準(zhǔn)旅客商載下基本型航程為：4075公里（2200海里）

增大航程型航程為：5 555公里（3000海里）

C919飛機(jī)巡航速度：0.78~0.8馬赫

C919飛機(jī)進(jìn)場(chǎng)速度：小于135節(jié)

C919飛機(jī)初始巡航高度：不低于10668米（35 000英尺）

C919飛機(jī)在ISA+10°C、標(biāo)準(zhǔn)商載、1 481公里（800海里）航段起飛重量、防冰關(guān)閉條件下，單發(fā)巡航高度不低于：6096米（20 000英尺）。 

C919飛機(jī)基本航程型，起飛場(chǎng)長(zhǎng)：不大于2 000米（6 561英尺）（SL，ISA，MTOW）

增大航程型，起飛場(chǎng)長(zhǎng)：不大于2 200米（7 200英尺）（SL，ISA，MTOW）

C919飛機(jī)著陸場(chǎng)長(zhǎng)：不大于1600米（5,200英尺）（SL, ISA, MLW）

C919飛機(jī)最大商載：不低于20500千克（45 200磅）

最大起飛重量： 72,500kg 77,300kg

最大著陸重量 ：66,600kg 66,600kg

最大燃油重量： 19,560kg 19,560kg

最大商載 ：20,500kg 20,500kg

標(biāo)準(zhǔn)商載 ：15,920kg 15,920kg

使用空機(jī)重量 ：42,100kg 42,100kg

十、c919飛機(jī)是國(guó)產(chǎn)嗎？

是國(guó)產(chǎn)的。因?yàn)镃919飛機(jī)是由中國(guó)商飛自主研發(fā)生產(chǎn)的一款商用飛機(jī)，全部零部件都在中國(guó)制造，且首飛成功后已經(jīng)開(kāi)始交付，可以說(shuō)是完全國(guó)產(chǎn)化了。此外，中國(guó)商飛還有計(jì)劃研發(fā)更多民用飛機(jī)型號(hào)，推進(jìn)國(guó)產(chǎn)化發(fā)展。C919飛機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)不僅代表了中國(guó)民用航空產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，也是中國(guó)制造實(shí)現(xiàn)高端制造的一個(gè)重要里程碑。隨著國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，中國(guó)的民用航空產(chǎn)業(yè)也將面臨更大的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。而C919飛機(jī)的成功交付，也標(biāo)志著中國(guó)民用航空產(chǎn)業(yè)向著更高水平和更加國(guó)際化的方向邁進(jìn)。