【簡介：】一、中國空難發(fā)生率？中國客運(yùn)航班，在世界以安全著稱，空難發(fā)生率極低，以幾萬分之一，甚至十萬分之一的機(jī)率發(fā)生。既使發(fā)生，有時(shí)也會(huì)在機(jī)長，機(jī)組的全力挽救下安全著陸。二、中國發(fā)生過
一、中國空難發(fā)生率？
中國客運(yùn)航班，在世界以安全著稱，空難發(fā)生率極低，以幾萬分之一，甚至十萬分之一的機(jī)率發(fā)生。既使發(fā)生，有時(shí)也會(huì)在機(jī)長，機(jī)組的全力挽救下安全著陸。
二、中國發(fā)生過哪些空難？
2000年5月22日，湖南省長沙市一架隸屬于遠(yuǎn)大空調(diào)有限公司的貝爾206b型直升飛機(jī)墜入湘江，造成包括飛行員在內(nèi)的兩人死亡，三人受傷
三、中國2019死于空難的人數(shù)？
中國2019年死于空難的人數(shù)是287人，
四、中國空難的發(fā)生概率是多少？
空難事故以每百萬起飛次數(shù)來計(jì)，則 全中國的平均值是0.9次，
五、中國c919怎么參觀？
可以到珠海航展上參觀，因?yàn)閏919目前還沒有投入商業(yè)運(yùn)行。
六、中國航空發(fā)生空難的機(jī)率以及世界空難發(fā)生機(jī)率？
根據(jù)《中國民用航空發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃（2011年至2015年）》
在十一五期間（2005~2010），中國民航共完成運(yùn)輸飛行2033萬小時(shí)，發(fā)生重大事故1起，百萬小時(shí)率為0.05。而十五期間為0.19，按照規(guī)劃，十二五期間應(yīng)低于0.20。
我又查了一下，中國的航空事故率的十年累計(jì)為0.097，世界平均水平約為1.0。中國的安全水平在世界上算是頂尖水平，僅低于澳洲。
七、中國最大客機(jī)c919？
C919中型客機(jī)，全稱COMACC919，是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)，于2008年開始研制。C是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個(gè)“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機(jī)最大載客量為190座。
C919大型客機(jī)是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，座級(jí)158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飛，截至2018年2月26日累計(jì)獲28家客戶815架訂單。
2020年10月31日至11月1日，C919國產(chǎn)大飛機(jī)進(jìn)行全球首次動(dòng)態(tài)展示。
八、C919對(duì)中國的意義？
重要意義：
1.從經(jīng)濟(jì)上來說，C919就是一塊敲門磚。它幫助中國的航空工業(yè)擠進(jìn)世界航空工業(yè)的一個(gè)市場，這就是它的最大意義。因?yàn)檫@意味著我們國產(chǎn)大飛機(jī)終于實(shí)現(xiàn)了從無到有，有小到大，有弱到強(qiáng)跨越式發(fā)展，我們終于不必動(dòng)輒花費(fèi)數(shù)百億美金或者歐元，購買波音飛機(jī)或者空中客車了。
2.從軍事上來說，國產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功，預(yù)示著中國航空制造領(lǐng)域有了量變到質(zhì)變的跨越。大飛機(jī)絕非僅僅是為了滿足航空領(lǐng)域的發(fā)展需求，而是為了實(shí)現(xiàn)了大飛機(jī)國產(chǎn)化。
一旦實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，預(yù)示著我們的脖子終于不被人掐著了，我們終于擺脫了技術(shù)上的封鎖。更深層思考，這可是國之重器，強(qiáng)大的運(yùn)輸機(jī)可以實(shí)現(xiàn)千里奔襲，千里救援，千里運(yùn)送戰(zhàn)略物資和后勤補(bǔ)給。遠(yuǎn)程戰(zhàn)略打擊，戰(zhàn)略攻擊，戰(zhàn)略威懾，都能實(shí)現(xiàn)。大飛機(jī)技術(shù)的突破，預(yù)示著中國的航空制造業(yè)邁入了強(qiáng)國的行列，也為中國軍事力量提供了條件。
3.從政治上來說，5月3日，世界上第一臺(tái)超越早期經(jīng)典計(jì)算機(jī)的光量子計(jì)算機(jī)誕生中國；5月5日國產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功；兩件喜事接蹤而來，不僅僅激發(fā)了民族的自豪感和自信心，也為凝心聚力提供了展示國家實(shí)力的舞臺(tái)。
中國的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，科技實(shí)力，軍事實(shí)力將極大的激發(fā)群眾的向心力和凝聚力。在中國共產(chǎn)黨的帶領(lǐng)下，劈風(fēng)斬浪，揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，為百年中華民族復(fù)興的中國夢(mèng)，添上了濃重的一筆。
九、日本羨慕中國的c919？
中國自主研制的C919是一種大型客機(jī)，是中國航空工業(yè)集團(tuán)公司推出的獲得國際民用航空組織認(rèn)證（ICAO）的新型民機(jī)，將為中國航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新的動(dòng)力。雖然有人認(rèn)為日本可能會(huì)羨慕中國的C919，但實(shí)際上日本一直在發(fā)展自己的航空產(chǎn)業(yè)，具有較大的技術(shù)優(yōu)勢和完善的航空制造產(chǎn)業(yè)鏈。日本航空航天產(chǎn)業(yè)近年來在航空制造、航空動(dòng)力、航空材料、無人駕駛等領(lǐng)域取得了重大突破和持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，日本的民用航空公司和制造商也擁有廣泛的國際市場。
因此，雖然C919代表了中國在民用航空領(lǐng)域的重要進(jìn)步，但日本航空產(chǎn)業(yè)自身的優(yōu)勢和實(shí)力也是不可忽視的。
十、空難概率？
各大航空公司的飛機(jī)失事概率平均為20萬分之一，有的年份能達(dá)到百萬分之一。而發(fā)生空難的幾率為1：4700000，這意味著一年發(fā)生3次空難的可能性為1.03億分之一。
不考慮自然因素的話，飛機(jī)失事的幾率是很小的，因?yàn)槠痫w前都會(huì)經(jīng)過全面檢查。
