【簡(jiǎn)介：】一、c919國產(chǎn)大型客機(jī)？C919飛機(jī)，全稱COMAC919，是中國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，座級(jí)158-168座，航程4075-5555公里。已經(jīng)完成立項(xiàng)論證、可

一、c919國產(chǎn)大型客機(jī)？

C919飛機(jī)，全稱COMAC919，是中國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，座級(jí)158-168座，航程4075-5555公里。已經(jīng)完成立項(xiàng)論證、可行性論證、預(yù)發(fā)展階段工作，轉(zhuǎn)入工程發(fā)展階段。2015年11月2日完成總裝下線。累計(jì)28家客戶815架訂單。[60]性能與國際新一代的主流單通道客機(jī)相當(dāng)。于2017年5月5日成功首飛。[1]

2022年5月14日，中國商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機(jī)首次飛行試驗(yàn)圓滿完成。[47][48]7月25日，六架國產(chǎn)大型客機(jī)C919試飛機(jī)圓滿完成全部試飛任務(wù)。[58]8月1日，中國商飛宣布，國產(chǎn)大飛機(jī)C919完成取證試飛[59]。9月7日，國產(chǎn)大飛機(jī)C919首次試飛合肥新橋機(jī)場(chǎng)[62]。9月13日，C919國產(chǎn)大飛機(jī)首次飛抵北京首都國際機(jī)場(chǎng)[64]9月29日，C919飛機(jī)獲頒型號(hào)合格證。[65]10月，市場(chǎng)監(jiān)管總局正式批準(zhǔn)依托中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司成立國家商用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)計(jì)量測(cè)試中心。 [74]

2022年11月，國產(chǎn)大飛機(jī)C919在第十四屆中國國際航空航天博覽會(huì)上收獲300架新訂單，分別來自于國銀金租、工銀金租、建信金租、交銀金租、招銀金租、浦銀租賃和蘇銀金租七家租賃公司。

二、國產(chǎn)大型客機(jī)c919有多少座位？

國產(chǎn)C919客機(jī)最大載客量可達(dá)到190人。

國產(chǎn)C919客機(jī)客艙布局：

全經(jīng)濟(jì)級(jí)、混合級(jí)、高密度級(jí)三種客艙布置構(gòu)型客艙段全長1146in。

全經(jīng)濟(jì)級(jí)為168座，排距32in。

混合級(jí)156座，公務(wù)艙3排12座，排距36in，經(jīng)濟(jì)艙144座，排距32in。

高密度級(jí)180座，排距30in，公務(wù)艙每排4座，經(jīng)濟(jì)艙每排6座。

乘務(wù)員座椅共4座，前服務(wù)區(qū)2座，后服務(wù)區(qū)2座。

擴(kuò)展資料

C919在設(shè)計(jì)上采用了大量先進(jìn)技術(shù)，包括：

1、采用先進(jìn)氣動(dòng)布局和新一代超臨界機(jī)翼等先進(jìn)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)技術(shù)，達(dá)到比現(xiàn)役同類飛機(jī)更好的巡航氣動(dòng)效率，并與十年后市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)具有相當(dāng)?shù)难埠綒鈩?dòng)效率；

2、采用先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)以降低油耗、噪聲和排放；

3、采用先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)和較大比例的先進(jìn)金屬材料和復(fù)合材料，減輕飛機(jī)的結(jié)構(gòu)重量；

4、采用先進(jìn)的電傳操縱和主動(dòng)控制技術(shù)，提高飛機(jī)綜合性能，改善人為因素和舒適性；

5、采用先進(jìn)的綜合航電技術(shù)，減輕飛行員負(fù)擔(dān)、提高導(dǎo)航性能、改善人機(jī)界面；

6、采用先進(jìn)客艙綜合設(shè)計(jì)技術(shù)，提高客艙舒適性；

7、采用先進(jìn)的維修理論、技術(shù)和方法，降低維修成本。

三、c919國產(chǎn)大型客機(jī)參造企業(yè)？

，中國商飛自主研制的國產(chǎn)C919順利轉(zhuǎn)場(chǎng)，這也意味著中國商飛正在逐步成長為成熟的主制造商。那么，涉足C919制造上市公司有哪些呢？下面我們來簡(jiǎn)單的了解一下吧。

中航飛機(jī)：公司是中國航空工業(yè)集團(tuán)公司直屬的核心業(yè)務(wù)板塊之一。公司A股股票于1997年6月26日在深圳證券交易所掛牌上市。中航飛機(jī)股份有限公司擁有國內(nèi)大中型軍民用飛機(jī)、全系列飛機(jī)起落架及機(jī)輪剎車系統(tǒng)的核心資源，主要承擔(dān)各種大中型軍民用飛機(jī)、起落架和機(jī)輪剎車系統(tǒng)的研發(fā)、制造、銷售、維修與服務(wù)。

洪都航空：航空工業(yè)洪都現(xiàn)有員工11000余人，擁有多個(gè)全資、控股子公司和多家參股企業(yè)，設(shè)立了一個(gè)國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心。從放飛新中國第一架自主制造的飛機(jī)開始，航空工業(yè)洪都從修理、仿制開始，自主研發(fā)、銳意創(chuàng)新，先后研制生產(chǎn)了教練機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、農(nóng)林機(jī)等多型號(hào)產(chǎn)品，積極進(jìn)入大飛機(jī)、民用產(chǎn)品領(lǐng)域。

中直股份：公司復(fù)合材料設(shè)計(jì)與驗(yàn)證等多項(xiàng)技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，是國內(nèi)最大的航空復(fù)合材料零部件生產(chǎn)基地。擁有完備的客戶運(yùn)行支持體系，具有30多年、近千架機(jī)的服務(wù)保障經(jīng)驗(yàn)，具備專業(yè)化的飛機(jī)定檢維修和客戶化加改裝能力，能夠快速響應(yīng)并滿足客戶培訓(xùn)、航材支援等服務(wù)需求，在役機(jī)群完好率國內(nèi)領(lǐng)先。

博云新材：公司主要從事粉末冶金和炭/炭復(fù)合材料航空剎車副、航天及民用炭/炭復(fù)合材料產(chǎn)品、高性能模具材料、飛機(jī)機(jī)輪及剎車系統(tǒng)、稀有金屬超細(xì)粉體材料、粉末冶金專業(yè)設(shè)備等產(chǎn)品的研究、開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。公司多種機(jī)型航空剎車副已廣泛應(yīng)用于各型飛機(jī)上，部分產(chǎn)品還出口東南亞、俄羅斯等獨(dú)聯(lián)體國家。

四、大型客機(jī)能連續(xù)飛多久？

如果排除空中加油技術(shù)，目前續(xù)航能力最大的飛機(jī)是瑞士太陽能飛機(jī)“太陽驅(qū)動(dòng)”。當(dāng)?shù)貢r(shí)間7日6時(shí)51分，瑞士制造的世界最大太陽能飛機(jī)“太陽驅(qū)動(dòng)”從瑞士帕耶那機(jī)場(chǎng)起飛，開始晝夜試飛。這是世界上首次進(jìn)行太陽能飛機(jī)的夜間試飛?！疤栻?qū)動(dòng)”此次由該項(xiàng)目總裁、瑞士探險(xiǎn)家安德烈-勃希伯格駕駛，將連續(xù)飛行25小時(shí)。如果成功，理論上該飛機(jī)就可以在不考慮飛行員食品飲水供應(yīng)的情況下不間斷飛行。

世界上續(xù)航能力最強(qiáng)的無人駕駛飛機(jī)是諾斯羅普-格魯曼公司生產(chǎn)的RQ-4“全球鷹”無人機(jī)。?！叭蝥棥笨梢栽跓o需加油的情況下，比其它任何飛機(jī)飛得都高，空中飛行時(shí)間達(dá)35小時(shí)。

五、c919國產(chǎn)大型客機(jī)預(yù)計(jì)于2021年？

國產(chǎn)大型客機(jī)C919出現(xiàn)在工廠大樓中，三架飛機(jī)同框的場(chǎng)景也令人信服，推測(cè)C919是否會(huì)很快在全球民航領(lǐng)域中普及,預(yù)計(jì)將于2021年全面投入運(yùn)營，已獲得或獲得了數(shù)千份國內(nèi)外訂單。

C919在國際民用航空中的地位也被提到了一個(gè)新的高度，這在一定程度上影響了美國波音系列飛機(jī)，將來它有可能在國際市場(chǎng)上占據(jù)舉足輕重的地位，波音公司迎來了勁敵。

八十年代的時(shí)候中國的民航領(lǐng)域還是有很多的不足的，當(dāng)時(shí)唯一的蘇聯(lián)式Il14，LiII飛機(jī)載客量少于50人，十幾架客機(jī)載客量就能達(dá)到超過百人，年客運(yùn)量只有300萬以上，安全系數(shù)很低，空難不時(shí)發(fā)生，甚至少于當(dāng)時(shí)的東南亞和印度，在此背景下，中央政府決定改革民航系統(tǒng)，而中國也擁有自己的通用航空公司。

波音空中客車系列的訂單已經(jīng)引領(lǐng)世界，但是俄羅斯卻不同，俄羅斯一直在吃舊食物，但我們可以走出高樓大廈。

國內(nèi)的C919研發(fā)設(shè)計(jì)師說：美分不是送給外國人的，C919是完全獨(dú)立的設(shè)計(jì)。中國航空業(yè)的許多指定單位參與了飛機(jī)的不同方面，并研究和開發(fā)了不同的項(xiàng)目，這使外國人的設(shè)備沒有得到使用感到震驚。

畢竟，有3,000多人參與制造業(yè)，并且有100多位國內(nèi)頂尖專家聚集在一起，僅機(jī)翼的研發(fā)就已經(jīng)制造了500多種副翼模型，在計(jì)算的基礎(chǔ)上，選擇其中的五分之一用于風(fēng)洞驗(yàn)證。之后，將它們分組選擇以確定最佳結(jié)果。

這種機(jī)翼不僅在國內(nèi)進(jìn)行了測(cè)試，還在歐洲各個(gè)國家進(jìn)行了第二次測(cè)試，結(jié)果表明，我們的飛機(jī)性能優(yōu)于同類競(jìng)爭(zhēng)飛機(jī)，這已得到國外專家的高度認(rèn)可。

可以說波音系列已經(jīng)領(lǐng)先我們50多年了，而我們僅進(jìn)行了5年的研發(fā)，中國民航是一個(gè)偉大的突破和啟示，16年后波音公司宣布可能停止了生產(chǎn)747系列飛機(jī)，同時(shí)也結(jié)束了半個(gè)世紀(jì)的生產(chǎn)歷史。

必須說，中國的研發(fā)速度很快，俄羅斯也制定了新的民航計(jì)劃，俄羅斯于2008年宣布了設(shè)計(jì)其國內(nèi)MC-21的計(jì)劃。

當(dāng)時(shí)中國已經(jīng)開始設(shè)計(jì)和研究C919商業(yè)飛機(jī)，而C919計(jì)劃是不可能的，時(shí)間上的差距足以證明中國的實(shí)力，俄羅斯甚至要求中航工業(yè)收購的FACC公司提供協(xié)助。

我們都知道50年前，中國的發(fā)展仍然需要蘇聯(lián)的老大哥的幫助，而蘇聯(lián)的老大哥現(xiàn)在已經(jīng)完全倒退了。

六、世界大型客機(jī)制造商？

客機(jī)制造商主要有美國的波音（Boeing）和法國的空客（Airbus）。

波音，即波音公司，是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機(jī)制造商之一。波音公司設(shè)計(jì)并制造旋翼飛機(jī)、電子和防御系統(tǒng)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、發(fā)射裝置、以及先進(jìn)的信息和通訊系統(tǒng)。作為美國國家航空航天局的主要服務(wù)提供商，波音公司運(yùn)營著航天飛機(jī)和國際空間站，還提供眾多軍用和民用航線支持服務(wù)，其客戶分布在全球90多個(gè)國家。就銷售額而言，波音公司是美國最大的出口商之一。

空中客車公司（Airbus，又稱空客、空中巴士），是歐洲飛機(jī)制造 、研發(fā)公司，1970年12月于法國成立。 空中客車公司的股份由歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)公司（EADS）100%持有。2018年12月，世界品牌實(shí)驗(yàn)室發(fā)布《2018世界品牌500強(qiáng)》榜單，空中客車排名第457。 2019年7月，《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布，空中客車公司位列第123位 。

七、c919商飛的意義？

1 C919商飛的意義非常重大。2 首先，C919商飛是中國自主研發(fā)的大型客機(jī)，代表了中國制造實(shí)力的提升和國防科技的進(jìn)步。其次，C919商飛的研制和生產(chǎn)為國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和就業(yè)機(jī)會(huì)。同時(shí)，C919商飛的推出也有望改變國際航空市場(chǎng)格局，提高中國航空產(chǎn)業(yè)在世界舞臺(tái)上的地位和話語權(quán)。綜上所述，C919商飛的意義不僅僅是一架飛機(jī)，更代表了中國航空產(chǎn)業(yè)的崛起和全球航空市場(chǎng)的格局變化。3 隨著C919商飛的逐步完善和生產(chǎn)，未來還有可能掀起中國商用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展熱潮，為全球航空業(yè)帶來更多的發(fā)展機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)。

八、國產(chǎn)大型客機(jī)C919是哪個(gè)公司造的？

國產(chǎn)大型客機(jī)C919是由中國商飛公司（Commercial Aircraft Corporation of China，簡(jiǎn)稱COMAC）制造的。

COMAC是中國國有企業(yè)，成立于2008年，總部位于上海市浦東新區(qū)。

該公司是中國唯一一家擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型客機(jī)制造商，其主要產(chǎn)品包括C919、ARJ21等。

C919是中國商飛公司自主研發(fā)的大型客機(jī)，是中國第一款具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線客機(jī)。

該機(jī)型于2017年5月5日首飛成功，標(biāo)志著中國大型客機(jī)制造業(yè)邁出了重要一步。

C919的研發(fā)歷時(shí)10年，涉及到了眾多領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和突破，包括機(jī)身結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)、電子系統(tǒng)等方面。

C919的制造過程主要包括以下步驟：

1. 設(shè)計(jì)階段：

根據(jù)市場(chǎng)需求和技術(shù)要求，進(jìn)行機(jī)型設(shè)計(jì)和方案選擇。

2. 材料采購：

采購各種材料和零部件，包括鋁合金、復(fù)合材料、電子元器件等。

3. 生產(chǎn)制造：

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和工藝要求，進(jìn)行各個(gè)部件的生產(chǎn)制造，包括機(jī)身、機(jī)翼、發(fā)動(dòng)機(jī)等。

4. 裝配調(diào)試：

將各個(gè)部件進(jìn)行裝配，進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試和測(cè)試，確保機(jī)型的安全性和可靠性。

5. 飛行測(cè)試：

進(jìn)行各種飛行測(cè)試，包括地面測(cè)試、滑行測(cè)試、首飛測(cè)試等，確保機(jī)型的性能和適航性。

總之，C919的制造過程是一個(gè)復(fù)雜而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪^程，需要涉及到眾多領(lǐng)域的技術(shù)和知識(shí)，需要各個(gè)部門的協(xié)同配合和精細(xì)管理。

九、國內(nèi)大型客機(jī)一般飛哪里？

大型客機(jī)一般飛往國際航線這是因?yàn)閲鴥?nèi)的大型客機(jī)相對(duì)較少，而大型客機(jī)的載客量通常比普通客機(jī)要大，需要更遠(yuǎn)的航程才能滿足其負(fù)載需求同時(shí)，國際航線也能為飛機(jī)提供更多更好的機(jī)場(chǎng)資源和行業(yè)管理規(guī)范，確保航班的安全運(yùn)行當(dāng)然，在特定的用途下，如軍用或政府運(yùn)輸?shù)龋笮涂蜋C(jī)也可能飛往國內(nèi)目的地

十、c919與波音什么系列單通道大型干線客機(jī)？

我國自行研制的單通道窄體客機(jī)C919的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是空客A320NEO和波音737-MAX。

C919大型客機(jī)是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，座級(jí)158-168座，航程4075-5555公里。目前，已經(jīng)完成立項(xiàng)論證、可行性論證、預(yù)發(fā)展階段工作，轉(zhuǎn)入工程發(fā)展階段。2015年11月2日完成總裝下線。2017年5月5日成功首飛。累計(jì)28家客戶815架訂單。