【簡介：】一、c919項(xiàng)目落戶哪里了？目前，C919項(xiàng)目已經(jīng)在上海開始生產(chǎn)。具體原因有以下幾點(diǎn)：首先，C919項(xiàng)目是中國的首款自主研發(fā)的大型商用飛機(jī)，因此需要高度重視，并投入大量的人力、物力和財(cái)
一、c919項(xiàng)目落戶哪里了？
目前，C919項(xiàng)目已經(jīng)在上海開始生產(chǎn)。具體原因有以下幾點(diǎn)：首先，C919項(xiàng)目是中國的首款自主研發(fā)的大型商用飛機(jī)，因此需要高度重視，并投入大量的人力、物力和財(cái)力。這就需要中央政府的支持，并且是否能夠落地也需要各方的合作和積極支持。其次，上海是中國的經(jīng)濟(jì)中心和科技創(chuàng)新中心，并且在航空領(lǐng)域有著較為雄厚的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。因此上海作為C919項(xiàng)目的生產(chǎn)基地是非常合適的選擇。此外，上海還擁有良好的交通和物流體系，人才資源豐富，政府部門對于航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也十分積極，這些條件也是上海成為C919項(xiàng)目生產(chǎn)基地的重要原因。
二、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的重要意義？
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人是相關(guān)項(xiàng)目的主要負(fù)責(zé)人。他的權(quán)利以及職責(zé)范圍貫穿整個項(xiàng)目，從項(xiàng)目前期參與項(xiàng)目最初的招投標(biāo)工作到項(xiàng)目實(shí)行期間的對工程質(zhì)量全程監(jiān)控，和落實(shí)項(xiàng)目的進(jìn)度目標(biāo)，再到后期的相關(guān)驗(yàn)收以及評定工作有最終的確定權(quán)，在此全過程期間相關(guān)項(xiàng)目出現(xiàn)問題也由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人進(jìn)行負(fù)責(zé)。
而項(xiàng)目經(jīng)理主要是監(jiān)督和管理工作，他的工作側(cè)重點(diǎn)主要是在項(xiàng)目的實(shí)行期間對本項(xiàng)目相關(guān)人員進(jìn)行管理監(jiān)督和政策落實(shí)等。
所以從職責(zé)范圍和管理權(quán)限這一塊來講項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的地位高于項(xiàng)目經(jīng)理，一個中、大型項(xiàng)目，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人只有一個，而項(xiàng)目經(jīng)理可以是幾個甚至多個。
三、關(guān)鍵路徑對于項(xiàng)目管理有什么重要意義？
在項(xiàng)目管理中,，關(guān)鍵路徑是指網(wǎng)絡(luò)終端元素的元素的序列，該序列具有最長的總工期并決定了整個項(xiàng)目的最短完成時間。
關(guān)鍵路徑法又稱為要徑法，是計(jì)劃項(xiàng)目活動中用到的一種算術(shù)方法。對于有效的計(jì)劃管理而言，關(guān)鍵路徑是一個十分重要的工具。與計(jì)劃評核術(shù)非常類似。要徑法所使用的估計(jì)作業(yè)時間是單一或確定的，而計(jì)劃評核術(shù)則是使用機(jī)率性的估計(jì)作業(yè)時間。這兩種技術(shù)經(jīng)?；旌鲜褂?，簡稱CPM/PERT 。
四、c919項(xiàng)目是什么時候開始的？
2006年1月，立項(xiàng)。將大型飛機(jī)項(xiàng)目列為國家中長期科技規(guī)劃的16個重大專項(xiàng)之一。
首型國產(chǎn)大飛機(jī)將命名為“919”。
第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型大型客機(jī)最大載客量為190座.“C919”之后未來的型號也可能命名為“C929”，其中“29”代表這一機(jī)型的最大載客量為290座。
最終投產(chǎn)的C919，復(fù)合材料用量占15%，鋁鋰合金占15．5%，將選用國際最先進(jìn)發(fā)動機(jī)和機(jī)載系統(tǒng)；將采用下單翼、翼吊兩臺渦扇發(fā)動機(jī)、常規(guī)平尾、前三點(diǎn)式可收放起落架布局。
C919的研發(fā)分為五個階段：第一階段可行性研究階段；第二階段立項(xiàng)論證階段；第三階段初步設(shè)計(jì)階段；第四接階段詳細(xì)設(shè)計(jì)和制造階段；第五階段試用、審批生產(chǎn)階段。
五、c919速度？
我國的商用飛機(jī)有限責(zé)任公司也在2008年成立，總部在上海。這個公司是主要負(fù)責(zé)c919飛機(jī)的研制工作，c919在中國商飛和中航工業(yè)以及國內(nèi)眾多頂尖大學(xué)的幫助下，研制成功了，這也是我國首款完全按照國際標(biāo)準(zhǔn)研制的大型干線客機(jī)。
c919最大航程超過了5500公里，長38米，翼展為35.8米，高12米，壽命達(dá)到了9萬小時，并且采用了很多先進(jìn)工藝。使用了大量的先進(jìn)復(fù)合材料和鋁鋰合金等材料，座位數(shù)是168座，最大起飛重量可以達(dá)到77300千克，最大速度也可以達(dá)到0.8馬赫左右，c919確實(shí)算的上一款不錯的大客機(jī)。
六、c919多重？
C919的載重量并沒有對外公布，但最大起飛重量是72噸，考慮到標(biāo)準(zhǔn)航程為4075公里，最大航程為5555公里，也就是載油量較少，如果是貨機(jī)，載重量應(yīng)該大于20噸。實(shí)際上單純的極限最大載重量并沒有意義，應(yīng)該和載油量（航程）結(jié)合起來看。
C919客機(jī)屬中短途商用機(jī)，實(shí)際總長38米，翼展35.8米，高度12米，其基本型布局為168座。經(jīng)濟(jì)壽命達(dá)9萬飛行小時。
七、c919機(jī)型？
中型客機(jī)
C919中型客機(jī)，全稱COMACC919，是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)，于2008年開始研制。C是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機(jī)最大載客量為190座。
C919大型客機(jī)是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，座級158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飛，截至2018年2月26日累計(jì)獲28家客戶815架訂單。
2020年10月31日至11月1日，C919國產(chǎn)大飛機(jī)進(jìn)行全球首次動態(tài)展示。[2]
八、c919航班？
2021年4月3日，上海審定中心在中國飛機(jī)強(qiáng)度所上海分部完成了C919飛機(jī)全機(jī)疲勞試驗(yàn)首個A譜（服役中最嚴(yán)重載荷情況的載荷譜）試驗(yàn)?zāi)繐?，至此完成了C919全機(jī)疲勞試驗(yàn)開始階段的全部審查工作，包括試驗(yàn)大綱審查批準(zhǔn)、試驗(yàn)開試目擊、試驗(yàn)2000循環(huán)階段小結(jié)和首個A譜試驗(yàn)?zāi)繐舻取?/p>
九、c919數(shù)據(jù)？
C919基本參數(shù)：
機(jī)型等級：單通道窄體客機(jī)。
設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)壽命：9萬飛行小時。
座級：混合級布局為156座，全經(jīng)濟(jì)艙布局為168座。
航程：標(biāo)準(zhǔn)航程型設(shè)計(jì)航程3700公里，增大航程型設(shè)計(jì)航程5555公里。
噪音：艙內(nèi)噪音可降到60分貝一下。
總長：38.9米。
翼展：35.8米。
高度：11.95米。
C919的含義：C既是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，前一個9取天長地久之意，后面19表明該客機(jī)最大載客量為190座。
骨架：20%采用鈦合金等復(fù)合材料，使飛機(jī)材料降低。
機(jī)頭：包括雷達(dá)艙、駕駛艙、衛(wèi)生間、廚房、以及座艙。
視野：寬廣，2塊駕駛艙玻璃，駕駛員視野范圍寬廣，同時減少飛機(jī)頭部的氣動阻力。
機(jī)艙：寬敞，較外國同類飛機(jī)機(jī)艙尺寸加大，行李艙位置加高。
碳排：低碳排，較同類飛機(jī)降低50%。
噪音：噪音低，復(fù)合材料，使艙內(nèi)噪音降低到60分貝
十、c919直徑？
直徑6.5米。
一架C919全身上下大概需要100多萬個零件，這需要300多個工人連續(xù)工作一年多時間才能總裝完成。
C919飛機(jī)在生產(chǎn)時，會分割成機(jī)頭、前機(jī)身、中機(jī)身、中央翼、中后機(jī)身等等9大部段，進(jìn)行多基地分別生產(chǎn)。其中，C919的機(jī)頭來自成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)（成飛），機(jī)翼來自西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)（西飛），前、中后機(jī)身來自江西南昌洪都航空工業(yè)集團(tuán)（洪都），后機(jī)身和垂尾來自沈陽飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)（沈飛）。一切整裝待發(fā)，就會被運(yùn)往上海的中國商飛總裝制造中心進(jìn)行組裝。
機(jī)頭長6.66米，重2.4噸，包括駕駛艙、前起艙、壁板、機(jī)頭地板、艙門等等，是C919的關(guān)鍵部位。
傳統(tǒng)的飛機(jī)機(jī)頭是由正面2塊以及側(cè)面4塊擋風(fēng)玻璃組成，而C919沒有側(cè)面兩塊擋風(fēng)玻璃，機(jī)頭更具流線型，能減少阻力，同時駕駛員在駕駛艙的視野也比傳統(tǒng)的機(jī)頭更加寬闊。
前機(jī)身長6米，直徑6.5米，帶有前貨艙門和登機(jī)門。機(jī)身蒙皮、長絎等零件使用了具有世界先進(jìn)水平的第三代鋁鋰合金。
中后機(jī)身長9.5米，直徑6.5米，帶有后貨艙門和服務(wù)門，共計(jì)7000多項(xiàng)零件均是由洪都自主制造的。
今年，沈飛民機(jī)C919飛機(jī)后機(jī)身前段已實(shí)現(xiàn)批產(chǎn)，作為C919飛機(jī)批產(chǎn)整個生產(chǎn)線首個完成的大部件，其成功交付標(biāo)志著C919飛機(jī)批產(chǎn)首架總裝的開始。
C919大型客機(jī)后機(jī)身后段是水平尾翼和輔助動力設(shè)備（APU）的安裝區(qū)，使用環(huán)境較為特殊。該部段是全機(jī)復(fù)合材料應(yīng)用占比最大的部段之一，包含37個復(fù)合材料零組件。復(fù)合材料的運(yùn)用有助于降低機(jī)體結(jié)構(gòu)重量，提升飛機(jī)經(jīng)濟(jì)性。
