【簡介：】一、國產(chǎn)c919什么時候商業(yè)運營？暫時未知。因為國產(chǎn)C919是中國自主研發(fā)的大型客機，目前正在進行試飛階段，商業(yè)運營時間取決于試飛的進展和經(jīng)過多次試飛的認證，以確保安全性能符合

一、國產(chǎn)c919什么時候商業(yè)運營？

暫時未知。因為國產(chǎn)C919是中國自主研發(fā)的大型客機，目前正在進行試飛階段，商業(yè)運營時間取決于試飛的進展和經(jīng)過多次試飛的認證，以確保安全性能符合要求。而且運營商、政府監(jiān)管部門以及市場之間的談判協(xié)商等因素也需要時間，因此目前國產(chǎn)C919的商業(yè)運營時間還未確定。國產(chǎn)C919是中國民航業(yè)實現(xiàn)自主研發(fā)生產(chǎn)大飛機的重大突破，其列裝將徹底改變我國民航運輸?shù)母窬趾褪袌龇蓊~。目前，國產(chǎn)C919的試飛工作正在穩(wěn)步推進中，各項技術(shù)指標取得了顯著成效，預(yù)計未來國產(chǎn)C919將填補空客和波音在中國民航市場的空缺。

二、國產(chǎn)客機C919何時能正式商用？

國產(chǎn)客機C919，已經(jīng)于2023年1月1日投入商業(yè)運營，首飛北京到上海。C919飛機，全稱COMAC919，是中國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里。

三、中國國產(chǎn)大飛機c919在國內(nèi)運營了嗎？

2021年3月1日，中國東方航空集團有限公司與中國商用飛機有限責(zé)任公司在上海正式簽署了C919大型客機購機合同，這也是國產(chǎn)大飛機C919在全球的首個正式購機合同，東航將成為全球首家運營C919大型客機的航空公司。

按照雙方簽署的C919大型客機購機合同，東航首批引進5架C919大型客機，力爭年內(nèi)交付首架，將以上海為主要基地，投入上海至北京大興、廣州、深圳、成都、廈門、武漢、青島等航線，帶來國產(chǎn)大飛機的“全新體驗”，屆時旅客將充分體驗到國產(chǎn)民機的安全運行品質(zhì)和先進設(shè)計。

此次雙方簽署C919大型客機購機合同是東航繼成功組建一二三航空公司運營國產(chǎn)ARJ21飛機之后，在“十四五”開局之年，以C919大型客機全球首發(fā)用戶的“先行者”姿態(tài)，在國產(chǎn)民機的引進與商業(yè)運營上邁出的“重要一步”。

C919大型客機是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里。2015年11月2日完成總裝下線。2017年5月5日成功首飛。

四、c919國產(chǎn)率？

C919大飛機綜合國產(chǎn)化率達60%。從推進國產(chǎn)替代路徑的角度來看，當前C919中的機體結(jié)構(gòu)的國產(chǎn)化率最高，機體部件（機頭、機身、機翼等）主要由國內(nèi)供應(yīng)商承制，機載設(shè)備（航電系統(tǒng)、機電系統(tǒng)）以合資為主，發(fā)動機仍依賴進口。

C919大型客機是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里。

國產(chǎn)大飛機選擇供應(yīng)商的標準是一定的，在符合相同市場標準的情況下，肯定是優(yōu)先選擇本土供應(yīng)商。不論是從成本、未來量產(chǎn)及供給的角度，還是放大到供應(yīng)鏈穩(wěn)定的角度，對國產(chǎn)C919都有很大助益，更主要的是拉動大飛機制造的完整產(chǎn)業(yè)鏈。剩余的非國產(chǎn)化部分需要境外廠商供貨，如大型航空發(fā)動機、重要的航電等，恰恰是我國航空制造業(yè)或大飛機產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)需要重點努力之處。

五、國產(chǎn)飛機c919正式運營是哪一天？

國產(chǎn)飛機C919正式運營的日期尚未確定。因為C919是中國自主研發(fā)的民用大型客機，在進行了多次試飛和驗證后，目前仍在完善和優(yōu)化，正在等待相關(guān)部門的審批和認證。而這個過程需要經(jīng)過嚴格的安全評估和測試，確保C919符合民航局和其他國際航空組織的安全標準和規(guī)定，并且達到商業(yè)運營的要求。預(yù)計C919將在2021年獲得適航證，并開始投入商業(yè)運營。屆時，這款國產(chǎn)客機將在全球范圍內(nèi)進行運營，成為中國航空工業(yè)自主研發(fā)的一項重要成果，也將提高中國在全球航空市場的地位和影響力。

六、東航c919運營了嗎？

目前，東方航空并沒有運營C919飛機，因為C919還沒有獲得適航證，仍處于試飛階段。C919是中國自主研發(fā)的大型客機，目前正在進行多項測試和改進，包括試飛和飛行測試等，以期在不久的將來獲得適航證并投入商業(yè)運營。

七、c919正式運營時間？

沒有確定。因為一架民航客機從首飛到交付客戶使用，還需要經(jīng)過多項審查，取得很多種資格認證。包括：生產(chǎn)許可證、型號合格證、型號認可證、適航證等。

其中，適航審查是重要的一個環(huán)節(jié)。適航審查是政府對新型號飛機按照適航標準進行的審查，是通過對航空器安全性設(shè)計的批準，來履行對公眾安全負責(zé)職責(zé)的一種政府監(jiān)管制度。通過審查后，政府將頒發(fā)“型號合格證”，表示此款飛機的安全性設(shè)計符合適航標準規(guī)定的“最低安全性要求”。

八、c919開始運營了嗎？

c919沒有開始運營。

C919飛機是我國首款完全按照國際先進適航標準研制的單通道大型干線客機，具有我國完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。最大航程超過5500公里，性能與國際新一代的主流單通道客機相當。c919采用國際標準，以國內(nèi)銷售為主，打入國際市場。

九、c919全國產(chǎn)嗎？

是的，C919飛機是全國自主研發(fā)的。

 1. C919是中國航空工業(yè)集團公司自主設(shè)計和研發(fā)的國產(chǎn)民用大型噴氣式客機，因此C919飛機絕對是全國自主研發(fā)的。

2. C919飛機的設(shè)計制造涉及諸多技術(shù)領(lǐng)域，需要大量的技術(shù)力量和資金投入才能完成，這也是C919能夠成為全國自主研發(fā)的代表之一的原因。

3. 與其他國家生產(chǎn)商合作研發(fā)的飛機不同， C919完全采用國產(chǎn)技術(shù)和正版軟件研發(fā)，體現(xiàn)了中國在科技領(lǐng)域的強大實力，這也意味著中國飛機制造業(yè)走上了規(guī)模化、高端化和國際化之路。

十、c919國產(chǎn)大型客機？

C919飛機，全稱COMAC919，是中國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里。已經(jīng)完成立項論證、可行性論證、預(yù)發(fā)展階段工作，轉(zhuǎn)入工程發(fā)展階段。2015年11月2日完成總裝下線。累計28家客戶815架訂單。[60]性能與國際新一代的主流單通道客機相當。于2017年5月5日成功首飛。[1]

2022年5月14日，中國商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機首次飛行試驗圓滿完成。[47][48]7月25日，六架國產(chǎn)大型客機C919試飛機圓滿完成全部試飛任務(wù)。[58]8月1日，中國商飛宣布，國產(chǎn)大飛機C919完成取證試飛[59]。9月7日，國產(chǎn)大飛機C919首次試飛合肥新橋機場[62]。9月13日，C919國產(chǎn)大飛機首次飛抵北京首都國際機場[64]9月29日，C919飛機獲頒型號合格證。[65]10月，市場監(jiān)管總局正式批準依托中國商用飛機有限責(zé)任公司成立國家商用飛機產(chǎn)業(yè)計量測試中心。 [74]

2022年11月，國產(chǎn)大飛機C919在第十四屆中國國際航空航天博覽會上收獲300架新訂單，分別來自于國銀金租、工銀金租、建信金租、交銀金租、招銀金租、浦銀租賃和蘇銀金租七家租賃公司。