【簡介：】他們兩個最根本的區(qū)別在于乘客的性質(zhì)是不一樣的， 對于客車飛行員來說，他們的乘客是我們活生生的人，而對于貨車飛行員來說，他們的乘客類型是一些堆放的貨物，在精細的比較之下，他們

他們兩個最根本的區(qū)別在于乘客的性質(zhì)是不一樣的， 對于客車飛行員來說，他們的乘客是我們活生生的人，而對于貨車飛行員來說，他們的乘客類型是一些堆放的貨物，在精細的比較之下，他們之間的區(qū)別還體現(xiàn)在使用設備的性能上。

對于客機來說，他們都是新型的飛機，使用時間都比較短，在最大限度上保證了乘客的安全，并且所配備的各種設備都是性能最好的。

但是我們再來看一下貨機，貨機大都是被當作客機使用過段時間的，他們的性能相比客機來說要沒有那么優(yōu)良。

在航空發(fā)展史上，出現(xiàn)過一批貢獻突出的飛行員。1911年10月23日，意大利飛行員C.皮亞扎駕駛布萊里奧飛機首次在土耳其陣地上空進行了一個小時偵察，揭開了飛機參戰(zhàn)的序幕。第一次世界大戰(zhàn)中，出現(xiàn)了俄國的阿爾采烏洛夫、克魯堅，德國的里希特霍芬和烏德特，法國的豐克和居內(nèi)梅。

英國的門諾克和畢曉普等著名飛行員。第二次世界大戰(zhàn)中，蘇聯(lián)飛行員闊日杜布在空戰(zhàn)中擊落62架敵機，波克雷什金擊落59架敵機，古拉耶夫擊落57架敵機。

朝鮮戰(zhàn)爭期間，參戰(zhàn)的飛機已是高速噴氣殲擊機，中國人民志愿軍空軍涌現(xiàn)出擊落擊傷敵機9架的趙寶桐、王海，擊落擊傷敵機8架的劉玉堤，擊落擊傷敵機7架的孫生祿以及張積慧等飛行員。他們都被授予“一級戰(zhàn)斗英雄”稱號。