【簡介：】一、車間管理術(shù)語及定義？答：車間管理（Workshop management）是指對車間所從事的各項生產(chǎn)經(jīng)營活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制的一系列管理工作。 車間管理的主要任務(wù)是
一、車間管理術(shù)語及定義？
答：車間管理（Workshop management）是指對車間所從事的各項生產(chǎn)經(jīng)營活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制的一系列管理工作。
車間管理的主要任務(wù)是：健全車間生產(chǎn)組織、合理組織生產(chǎn)、完善車間管理制度等。
(1)中文名
車間管理
(2)外文名
Workshop management
(3)任務(wù)
健全生產(chǎn)組織、合理組織生產(chǎn)等
(4)職能
制訂計劃、組織指揮、監(jiān)督控制等
(5)特性
（一）車間管理屬于內(nèi)向型管理。
車間管理是以生產(chǎn)為中心的企業(yè)管理形態(tài)，是企業(yè)內(nèi)部執(zhí)行生產(chǎn)任務(wù)的單位，它以單純完成廠部下達的生產(chǎn)計劃為目的，只需要通過具體的生產(chǎn)活動來保證企業(yè)目標(biāo)和計劃的實施，一般不需要直接對外發(fā)生經(jīng)濟聯(lián)系。所以說，車間管理屬于內(nèi)向型管理。
（二）車間管理屬于中間管理層。
按照管理層次的劃分，企業(yè)管理位于管理的最高層，車間管理位于管理的中間層，班組管理位于管理的作業(yè)層。對于最高管理層來說，車間管理屬于執(zhí)行型；對于作業(yè)管理層來說，車間管理又屬于指令型。車間既要執(zhí)行廠部下達的指令，并且為廠部提供信息，又要對工段、班組下達指令，以便協(xié)調(diào)整個車間的生產(chǎn)活動。
（三）車間管理具有一定的獨立性。
車間系統(tǒng)是企業(yè)系統(tǒng)的子系統(tǒng)，是工段、班組系統(tǒng)的母系統(tǒng)。車間既與企業(yè)有緊密聯(lián)系的一面，又有獨立進行管理的一面。車間在廠部計劃和指令下達后，要分析和掌握各類技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)，要全盤考慮車間生產(chǎn)所需要的人力、物力條件，并把這些資源以有效的方式有機地結(jié)合起來，組織車間的生產(chǎn)活動。同時，還要根據(jù)工段、班組反饋的信息，及時糾正偏差，改進車間管理工作，建立正常而穩(wěn)定的生產(chǎn)秩序。在此過程中，廠長賦予車間主任必要的決策權(quán)、任免權(quán)、指揮權(quán)和獎懲權(quán)。所以說，車間管理具有一定的獨立性。
二、管理的定義及本質(zhì)？
答：
含義：在一個組織中負責(zé)對人力、金融、物質(zhì)和信息情報等資源進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制的人員。
①管理主體：行使管理的組織或個人，有政府部門和業(yè)務(wù)部門；
②管理客體：管理主體所轄范圍內(nèi)的一切對象，包括人群、物質(zhì)、資金、科技和信息5類，人群為基本；
③管理目標(biāo)：管理主體預(yù)期要達到的新境界，是管理活動的出發(fā)點和歸宿點，要反映上級領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)和下屬人員的意志；
④管理方法：管理主體對管理客體發(fā)生作用的途徑和方式，包括行政方法，經(jīng)濟方法、法律方法和思想教育方法；
⑤管理理論：導(dǎo)管理的規(guī)范和理論。
此外，管理還有五大職能，分別為：計劃、組織、指揮、監(jiān)督和調(diào)節(jié)，計劃是最基本職能。
三、企業(yè)總務(wù)管理的定義?內(nèi)容？
企業(yè)總務(wù)管理大概定義是，針 企業(yè)總體事物的管理。包括的內(nèi)容很多 議管理制度 、文書管理制度 、檔案管理制度、 出差管理制度、 車輛管理制度 、出入廠管理制度、提案管理制度、 宿舍食堂管理制度 、辦公室管理制度 、安全保衛(wèi)制度 。 等等嚴(yán)格來說都是總務(wù)管理范圍。目前的管理模式來講，總務(wù)管理的職責(zé)方面與被管理層的分責(zé)有所重復(fù)，如果不是特大型企業(yè)，再單獨設(shè)立總務(wù)管理機構(gòu)在效率和人員方面都造成資源浪費，所以管理體系比較先進的中小企業(yè)，都不另設(shè)置總務(wù)管理層。
四、采購管理的定義和內(nèi)容？
1、供應(yīng)商管理：采用供應(yīng)商投標(biāo)競價等方法選擇供應(yīng)商，并建立供應(yīng)商信息資料庫，后期維護供應(yīng)商關(guān)系，必要時可外延進行供應(yīng)商培訓(xùn)等。
2、采購最佳批量與采購時期的管理。
根據(jù)歷史統(tǒng)計消耗情況，建立模型，用最佳經(jīng)濟批量計算，并考慮實際情況進行修改后，在合理的提前期發(fā)出訂單，進行采購，保證原料的及時供應(yīng)并控制冗余。
3、采購價格管理
對不同供應(yīng)商，采取招標(biāo)競價的方法確定合理價格。
對長期供應(yīng)商，可采取批量采購打折的方法確定價格。
對價格建立數(shù)據(jù)庫，及時更新。
對公司有剩余能力生產(chǎn)的原材料，與相關(guān)生產(chǎn)部門共同決定外購或自制政策。
4、付款時間管理
合理利用供應(yīng)商的賒銷期及相關(guān)現(xiàn)金折扣，與財務(wù)部門共同確定付款時間，按期付款。
五、航空安全的定義是什么？
，航空安全的定義是為保證不發(fā)生與航空器運行有關(guān)的人員傷亡和航空器損壞等事故，航空安全主要包括飛行安全，航空地面安全和空防安全通過定期檢查或評估來保證各項政策，程序和具體實踐正確無誤，具有一致性，否則就給某些部分危險發(fā)出警告
六、精度管理的定義及目的？
精度管理就是造船過程中的尺寸控制，它通過分析實物產(chǎn)品與設(shè)計模型之間的偏差來控制產(chǎn)品在各個階段中所產(chǎn)生的精度問題。
它分為主動管理與被動管理，主動管理指通過在過程中的控制及事先的預(yù)防來達到精度要求，被動管理則指通過利用后期測量所得到的數(shù)據(jù)來對產(chǎn)品進行修正達到精度要求
七、iso管理內(nèi)容及流程？
申請ISO9001質(zhì)量管理體系認證的詳細流程：1、建立 ISO工作小組，
任命一個組長兼管理者代表，
2名以上內(nèi)審員。
（要參加內(nèi)審員的培訓(xùn)）召開iso啟動大會。2、按照標(biāo)準(zhǔn)組織編寫質(zhì)量管理體系文件（質(zhì)量手冊、程序文件、作業(yè)指導(dǎo)書、表格等），
并運行1-3個月3、由iso 工作小組成員組織進行內(nèi)部質(zhì)量審核4、由iso 工作小組成員組織一次管理評審（一般在管理體系運行3-6個月之后，
并且在內(nèi)審問題關(guān)閉后進行管理評審）5、聯(lián)系認證公司、確定審核時間。
包括繳納認證費用。向認證公司提交申請書、手冊、程序文件等。6、審核前動員、審核應(yīng)知培訓(xùn)7、認證公司現(xiàn)場審核。8、不符合項整改。不符合項關(guān)閉。9、發(fā)證書。10、半年后進行第一次復(fù)審，
以后每年一次復(fù)審。
八、航空安全管理條例？
為了防止對民用航空活動的非法干擾，維護民用航空秩序，保障民用航空安全。民航生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責(zé)人，分管安全生產(chǎn)的負責(zé)人和安全管理人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定完成必要的安全管理培訓(xùn)。
為加強和規(guī)范民用航空安全信息管理，及時掌握民用航空安全信息，有效預(yù)防各類民用航空事故。
九、測繪學(xué)的定義及內(nèi)容？
1. 測繪學(xué)是一門研究測量、制圖、地理信息科學(xué)及其應(yīng)用的學(xué)科。2. 測繪學(xué)的主要內(nèi)容包括基礎(chǔ)測量、大地測量、工程測量、攝影測量、地形測量、衛(wèi)星定位、遙感技術(shù)等方面，其應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，包括土地利用規(guī)劃、城市規(guī)劃、資源管理、災(zāi)害預(yù)警等。3. 在現(xiàn)代化建設(shè)中，測繪學(xué)的地位越來越重要，它是實現(xiàn)國土資源管理、環(huán)境保護、國防建設(shè)等方面的重要技術(shù)支撐。
十、航空安全員復(fù)試內(nèi)容？
中國東方航空安全員復(fù)試考試項目包括以下內(nèi)容：
1. 個人面試：面試官會就個人信息、工作經(jīng)歷、職業(yè)規(guī)劃、安全意識等方面進行詢問。
2. 語言考試：主要考察英語聽說讀寫能力，包括口語考試和筆試。
3. 模擬演練：考生需要在模擬場景中進行應(yīng)急處置演練，考察其應(yīng)對突發(fā)情況的能力。
4. 安全知識測試：考生需要回答與航空安全相關(guān)的問題，包括安全規(guī)章制度、應(yīng)急處置流程等。
5. 技能考試：考生需要進行緊急疏散、滅火、救援等技能測試，考察其操作技能和反應(yīng)能力。
6. 心理測試：通過心理測試考察考生的心理素質(zhì)和應(yīng)對能力。
以上是中國東方航空安全員復(fù)試考試的主要項目，具體考試內(nèi)容可能會根據(jù)不同航空公司的要求而有所不同。
