【簡介：】首先，殲-20的代數(shù)劃分是四代機（美標四代，俄標五代），并且是已經(jīng)服役的四代機了，而全世界范圍內(nèi)能被劃分為四代機的飛機才有多少？美國兩款，分別是F-22和F-35，俄羅斯一款，是蘇-57，所以，目前

首先，殲-20的代數(shù)劃分是四代機（美標四代，俄標五代），并且是已經(jīng)服役的四代機了，而全世界范圍內(nèi)能被劃分為四代機的飛機才有多少？美國兩款，分別是F-22和F-35，俄羅斯一款，是蘇-57，所以，目前全世界滿打滿算也才四款四代機，殲-20剛好就是其中之一，至于地位，今天的四代機在戰(zhàn)機中的的地位絕對第一梯隊的那種，綜合性能不是四代以下的那些戰(zhàn)機能媲美的，再怎么魔改也改變不了代差帶來的差距，所以，殲-20在國際上的地位就是妥妥的第一梯隊戰(zhàn)機。

其實在這幾款五代機中，大家沒必要非得個高下，她們目前都有著自己的優(yōu)勢和短板，但是之間的綜合性能并不會有非常大的差距，大家也別一直揪著殲-20的發(fā)動機不放，目前發(fā)動機方面確實是殲-20的主要短板之一，但是這個也是沒辦法的，我國本身起步就比較晚，各方面落下的功課都還有很多，現(xiàn)在我們還處于埋頭補課的階段，很多東西不是一蹴而就的，需要一個時間和經(jīng)驗上的積累，積累夠了自然就被水到渠成，其實大家可以換位思考一下，在十年前，即2009年，你敢想象我們會有四代機么？大部分人是不敢想的，但是幾年后，也就是2011年，殲-20就首飛了，當時帶來的沖擊有多大大家應該都很有體會吧！

所以，現(xiàn)在的我們在航發(fā)領域的研究還是處于一個積累的階段，畢竟航發(fā)技術被稱為“工業(yè)皇冠上的明珠”，世界上能涉足這個領域并且取得一定成就的國家本身沒幾個，我們已經(jīng)是其中一員了，其實我發(fā)現(xiàn)部分人有個很奇怪的衡量標準，那就是：只要不是第一就是不行，尤其是把這個標準放在衡量我們的殲-20甚至其他先進裝備上，比如對于他們來說，我們的隱身涂料不是最好的，所以不行；發(fā)動機也不是最好的，所以也不行，諸如此類，反正只要是有哪方面沒有做到世界第一的，你這個東西就是不行，我不知道這些人是真的“恨鐵不成鋼”還是故意找茬，但不管是哪種，這種“不是第一就是不行的”觀點太極端了！

像題目中問到的殲-20的地位，處于世界第一梯隊是肯定無疑問的，因為這是四代機，但是真沒必要非得在四代機里面再掙個第一，起碼目前還沒有這個實力，綜合性能方面能不能比得上“娘娘”這個都還不好說，像前面說到的發(fā)動機方面，現(xiàn)在跟“娘娘”的差距還挺大，然而我們也有自己的長處，那就是后發(fā)優(yōu)勢帶來的航電系統(tǒng)更加先進，我這樣說想表達的就是，就算目前我們的殲-20地位跟世界頂級有差距，但是這個差距也不會太大，殲-20綜合性能在四代機中不敢說是最先進的，但是可以肯定的是，絕對是與四代以下的戰(zhàn)機拉開了明顯差距的，這就是殲-20在國際上地位的體現(xiàn)，如果現(xiàn)在三代機還是目前空戰(zhàn)飛機的主流，那么殲-20就是主流之上的戰(zhàn)機，或者說將會是未來空戰(zhàn)的角色的主流！

殲-20的現(xiàn)世不僅僅意味著這款戰(zhàn)機的地位足以躋身世界頂級戰(zhàn)機行列，也意味著我國的航空工業(yè)開始邁向一個新的臺階！看一下我們航空工業(yè)的發(fā)展，一開始，我們跟世界航空大國的差距是連別人的影子都看不到，到慢慢發(fā)展到可以模糊看到對方的身影，但是“望塵莫及”，然后再是發(fā)展到今天的望其項背，雖有差距，但并不是沒有追趕的可能，至于想要“并駕齊驅(qū)”甚至是“后來居上”，那么我們還需要埋頭苦干，爭取先把落下的功課全部補完，然后才是“彎道超車”！

“我們擁有大批F-35和一些F-22戰(zhàn)機，而中國在2020年之前不會擁有第四代戰(zhàn)機。并且，等到2025年這一差距只會加大?！薄绹鴩啦块L羅伯特·蓋茨，2009年7月16日。

就在他說完這段話后的兩年后，2011年1月11日，蓋茨訪問北京，當天，中國殲20“首飛”曝光。

殲二零目前已經(jīng)在空軍服役，各項機能指標已經(jīng)調(diào)整的非常不錯，如果可以進一步升級，就可以登上航母成為艦載機，包括機體材料和設備以及防腐蝕方面的處理，當然，因為是以航母為載體，所以對于其起落架等部件需要重點加強。殲二零的最大起飛重量為37噸，載油量和載彈量并不是最大的。

其實在研究殲二零的時候，國際上對于戰(zhàn)斗機的研究已經(jīng)比較全面，也就是說，當時在研究這款戰(zhàn)機的時候，資料和經(jīng)驗都是比較豐富的。1997年，張軍芳和程飛，沈飛簽訂四代機合同時，成飛和沈飛已經(jīng)在這方面研究多年，有比較深厚的知識積累。

當時，沈飛在研究時提出的是一個比較時髦的造型，也就是三翼面設計，前伸邊條翼，主翼為雙三角翼，非常強調(diào)戰(zhàn)機的機動性能，即便不使用矢量發(fā)動機，也可以達到65度的可控迎角，再加上超音速性能優(yōu)異的加萊特進氣道和雙全動垂尾石德身飛的方案，在所有方案中，機動性排第一位，這就是雪鸮。

后來，成飛也拿出了自己的方案，用的是升力體邊條翼鴨式布局，為了強化可控影角，還設計了腹鰭，并將這個方案命名為威龍，也就是殲20。 在四代戰(zhàn)機4s性能中，在隱身，超級戰(zhàn)場感知，超音速巡航和機動性這四項當中，雪鸮僅有一項機動性領先，其他三項均不如殲20，因此，沈飛失去了四代機的訂單，那么，殲二零的訂單自然就落到了成飛的身上。

殲二零戰(zhàn)機利用大規(guī)模風動資源和超級計算機資源，把鴨式前翼對隱身的不利影響降到了最低，同時殲二零戰(zhàn)機比f22的長細比例更高，機翼的面積和垂直尾翼尺寸也更小，這都是為了超音速機動而做的改變。

殲20的發(fā)動機確實不如美國，這是一個很現(xiàn)實又無奈的問題，目前還沒有解決，不過，飛機的機動性和超音速巡航也不完全是由發(fā)動機決定的，還要靠飛機的升阻比機翼展選筆等多方面的原因，當然發(fā)動機好自然是性能更優(yōu)越了。

美國的f22早就已經(jīng)停產(chǎn)，但是美軍卻一直沒有停止對他的升級改造，它的電子戰(zhàn)能力，數(shù)據(jù)傳輸?shù)饶芰υ缇鸵呀?jīng)今非昔比，甚至還有加裝全校光電系統(tǒng)和三面陣有源相控陣雷達的計劃，迄今為止，他的超音速能力無人能及。

殲二零本身擁有隱身能力，戰(zhàn)機的隱身能力包括兩個方面，一個是能否在雷達上隱身，另一個就是紅外隱身，可見光隱身，電磁隱身等，即便是美國的f22，也沒有完全達到隱身能力，而殲20和f22之間隱身方面的問題，目前還停留在一個猜測的階段。

殲20的鴨翼設計是在機翼前面，在飛行偏轉時會破壞外形隱身，而像f22這種一般的常規(guī)布局在飛機巡航狀態(tài)時不需要偏轉，可以被遮擋，提高了隱身性。 除此之外，就是殲二零本身的隱身涂料，被認為相較于美國還是有一定的差距，大二不管怎么說，殲20是我國自己研發(fā)制造的戰(zhàn)機，這已經(jīng)是一個很大的進步了。

相比于俄羅斯的蘇霍伊蘇-57戰(zhàn)斗機的進度延遲，美國的f-35戰(zhàn)機頻頻出現(xiàn)各種問題導致停飛和出口受阻，韓國的FF-X隱形戰(zhàn)機更是因為技術問題而變成了四代半，殲-20儼然已經(jīng)成為亞太地區(qū)的領跑者。 這是我國繼美國之后成為世界上第二個走玩第五代戰(zhàn)斗機論證評價，設計研發(fā)原型機測試，定型，生產(chǎn)最終服役全部階段的國家，期待國家的國防事業(yè)可以蒸蒸日上。 （本文由瑯琊利劍原創(chuàng)，未經(jīng)授權，禁止侵權）