【簡介：】謝邀，其實歐洲大陸整個德占區(qū)，乃至德國上空制空權的真正易手，發(fā)生在1944年2月，在2月20日到25日之間，從荷蘭沿海到多瑙河上空，發(fā)生了一場被稱為“big week”(偉大的一周）的關鍵性空
謝邀，其實歐洲大陸整個德占區(qū)，乃至德國上空制空權的真正易手，發(fā)生在1944年2月，在2月20日到25日之間，從荷蘭沿海到多瑙河上空，發(fā)生了一場被稱為“big week”(偉大的一周）的關鍵性空中戰(zhàn)役，然而它的重要性和知名度，卻在整個二戰(zhàn)史上相對不為人知，今天就給大家科普一下這一場被稱為“決定了整個二戰(zhàn)走向”的空中決斗。
“偉大的一周”空中決戰(zhàn)的最初構想，早在1941年，就被美國陸軍航空隊指揮官阿諾德將軍，以及麾下的空戰(zhàn)1號計劃部所擬定，核心目的在于利用空軍的攻擊，先耗盡敵人的空軍力量，再進一步攻擊敵人的整個戰(zhàn)爭工業(yè)制造體系“取得壓到敵人的完全優(yōu)勢”。在這個指導思想下，以肯尼斯.沃克中校為首的陸軍航空隊參謀們，選擇了177個德國軍事和工業(yè)目標，再細分為8大類：飛機制造廠，戰(zhàn)車制造廠，潛艇基地，交通運輸樞紐，石油工業(yè)，金屬工業(yè)，橡膠工業(yè)，石油制造和精煉工業(yè)。阿諾德和下屬推算出，只要盟國遠程轟炸機連續(xù)出動六萬六千架次，有效投擲出1萬三千噸左右的炸彈，那么這7大類目標中的三分之一就可以在1944年上半年被摧毀，然后盟軍在1944年5月到6月就可以利用有效的水文和潮汐條件在歐洲沿海登陸。
早在1943年1月，美國B17轟炸機就轟炸了位于德國西部佛格薩克的U艇基地，然而在隨后的行動中，盟國遠程轟炸機接連遭遇了德國空軍的有力抵抗，幸虧盟國強大的飛機制造業(yè)源源不斷地制造出全新的飛機，使得這些損失始終保持在“可彌補”的范圍內(nèi)。在1943年4月17日，美國第八航空隊出動107架B17，轟炸位于不萊梅的?？?沃爾夫飛機制造廠，但損失驚人，總共有16架b17被擊落，46架受傷。在整個1943年，在所有執(zhí)行對歐洲大陸進行遠程戰(zhàn)略轟炸的盟國重型轟炸機中，超過18%的飛機未能返回基地，然而盟國戰(zhàn)略空軍的指揮員也獲得了寶貴的教訓，比如遠程護航戰(zhàn)斗機的重要性，以及轟炸機如果采用編組良好的密集編隊，用各機的炮塔機槍互相掩護，組成一個無死角的“火網(wǎng)”，那么損失可以大大降低。
到了1943年年底，因指揮了“轟炸東京”而大名鼎鼎的詹姆斯.哈羅德.杜立特爾將軍成為了第八航空隊的新長官，他提出的新政策是，要想摧毀德國的戰(zhàn)爭工業(yè)機器，則必須先打垮保衛(wèi)它的德國空軍力量，此時，新型能夠攜帶兩個75加侖可拋棄副油箱的P38閃電戰(zhàn)斗機也部署到了英國，稍后，更加兇悍的遠程戰(zhàn)斗機P51野馬也加入了第八航空隊的護航戰(zhàn)斗機聯(lián)隊，另外說一句，此時希特勒卻拒絕將新設計出的噴氣戰(zhàn)斗機Me262投入量產(chǎn)并開始配套飛行員訓練，他堅持認為Me262將作為新型轟炸機投入使用，這個錯誤的決定，也從一定程度上影響了“偉大一周”戰(zhàn)斗的結果。
美國陸軍航空隊有杜立特，德國空軍則有同樣天才的指揮官阿道夫.加蘭德。針對美國陸軍航空隊的改變，加蘭德也為德國空軍針鋒相對地設計出了有效的新戰(zhàn)術，比如盡量從轟炸機后部進行攻擊，另外應該更多裝備火力更猛，更靈活的Fw190戰(zhàn)斗機與美國護航戰(zhàn)斗機進行格斗，同時，對原有的Bf109戰(zhàn)斗機進行改造，安裝更新型，威力更大的機炮。最關鍵的是，他力主德國戰(zhàn)斗機部隊應該采用“內(nèi)圈防御”戰(zhàn)術，即集中布置在德國境內(nèi)，以便每次都能有足夠多的德國戰(zhàn)斗機集中升空，對美國轟炸機編隊進行飽和打擊，而非將戰(zhàn)斗機散落地布置在歐洲德占區(qū)內(nèi)各國的多個空軍基地，從而導致每一波戰(zhàn)斗機的數(shù)量都不夠，無法穿越美國轟炸機群的密集自衛(wèi)火力和護航戰(zhàn)斗機保護圈。
1944年2月20日，美國陸軍航空隊集合了前所未有的龐大集群——共有17個轟炸機聯(lián)隊，1028架轟炸機，在832架戰(zhàn)斗機的掩護下，奔赴萊比錫，攻擊目標是位于此地的各個德國軍用飛機裝配與生產(chǎn)廠，這場空襲使得萊比錫裝配廠停工了將近一個月，而有賴于美國轟炸機的緊密編隊和P51戰(zhàn)斗機的保護，美國陸軍航空隊只損失了25架轟炸機和4架戰(zhàn)斗機，德國第1，第2戰(zhàn)斗機師的損失則將近100架
2月21日，第八航空隊繼續(xù)出動924架轟炸機和679架戰(zhàn)斗機，攻擊布倫瑞克，漢諾威，哈芬等地的德國飛機制造工廠，損失為19架轟炸機和5架戰(zhàn)斗機。但由于布倫瑞克上空云層厚密，轟炸效果不佳
22日凌晨，位于倫敦西北的第八航空隊司令部得到消息，今天天氣晴好，于是杜立特爾將軍決定對柏林附近的艾瑞克軸承制造廠，以及雷根斯堡，施韋因富特的飛機引擎制造廠進行更大規(guī)模的空襲，負責轟炸施韋因富特的第三轟炸機師，師長則是大名鼎鼎的美國戰(zhàn)略空軍之父柯蒂斯.萊梅將軍。順便說一句，第三師下屬的100轟炸機大隊，有個不幸的綽號“血腥100”，這是因為1943年10月，他們在轟炸魯爾工業(yè)區(qū)的鐵路交通樞紐紐明斯特時，一次就損失了12架轟炸機，這個記錄迄今為止還沒有人打破。
早晨4點10分，飛行員們被刺耳的喇叭聲驚醒，5點，全體在食堂進早餐，早餐非常豐盛，包括熱咖啡，烤吐司，黃油，培根和少有的新鮮雞蛋，當然，飛行員們通常沒什么心情享受新鮮雞蛋，他們管這東西叫最后的早餐”，5點15分，飛行員們會在會議室內(nèi)聽取高級軍官下達的任務簡報，而繁忙的地勤人員從半夜開始就已經(jīng)在為飛機裝彈，檢查飛機上所有的自衛(wèi)機槍和炮塔是否能夠正常運轉(zhuǎn)，到了飛行員們聽取簡報的時刻，地勤的任務是最后檢查一遍其他設備，包括起降液壓系統(tǒng)，飛機全身的電路，氧氣供應系統(tǒng)以及導航設備。檢查完畢后，頭戴飛行帽的飛行員們身穿厚重的飛行夾克，背著降落傘包開始陸續(xù)登機，就位后，大家需要在機艙中待命大約半小時，如果天氣狀況不良，機場就會發(fā)出紅色信號彈，全體乘員可以下機，回到自己溫暖的床鋪上睡個回籠覺，如果天氣狀況良好，那么機場就會發(fā)出綠色信號彈，各編隊按照次序升空。
22日，第八航空隊出動了466架轟炸機，他們利用儀表飛行穿越厚厚的云層，在指定空域的高空完成編隊集結。然而今天出師不利，一架b17突然失去了一個發(fā)動機的推力，造成失速一下與后續(xù)的另一架B17相撞，變成了一團火焰，隨后雙雙墜落，兩個機組均無人生還，另外兩架B17由于試圖躲避四散的飛機殘骸碎片，發(fā)生了擦掛，被迫退出編隊，返回機場，另外少數(shù)飛行員則試圖加大油門，讓四個引擎全力運轉(zhuǎn)，力圖盡早離開云層，抵達晴朗的高空，總之，整個第三轟炸機師的編隊一片凌亂，迫使指揮官萊梅被迫召回了整個編隊。
此時，第一，第二轟炸機師則按照原計劃，轟炸位于德國哥達的Me110飛機制造廠，第二轟炸機師的飛機因為不良天氣的影響，編隊呈現(xiàn)松散的長條狀，盡管在沿途指揮官多次努力，試圖將隊形回復為精密的“火力箱子”，但未能奏效，迫使指揮官霍奇斯將軍也不得不命令所有機組回撤。此時，就剩下第一轟炸機師孤軍奮戰(zhàn)，迎戰(zhàn)所有德國空軍和高射炮火力，最終在255架執(zhí)行任務的轟炸機中，損失了41架，同時只有90架飛機投下的炸彈準確集中了目標。從意大利起飛的第15航空隊，在阿爾卑斯山上空遭遇了德國戰(zhàn)斗機的伏擊，雖然最終15航空隊給特勞布林的梅塞施密特飛機工廠造成了嚴重破壞，但也損失慘重，總共損失了14架。22日是“偉大一周”戰(zhàn)斗中盟軍一方最為黯淡的一天，一共損失了55架B17與B24轟炸機，但本日作戰(zhàn)的目標遠遠沒有達成。
然而此時，在加蘭德的指揮部里，氣氛也不輕松，由于盟軍連續(xù)幾天倚仗龐大數(shù)量物質(zhì)優(yōu)勢的飽和攻擊，僅僅在22日一天，德國空軍就損失了將近50架戰(zhàn)斗機，燃料和飛機的短缺已經(jīng)嚴重影響到了德國空軍執(zhí)行夜間防空任務（美英兩國戰(zhàn)略空軍的分工是，美國戰(zhàn)略轟炸機對德國軍事工業(yè)目標進行晝間轟炸，英國戰(zhàn)略轟炸機則對德國城市進行夜間轟炸），這種情況下，只有惡劣的天氣，能夠暫時使美國陸軍航空隊暫停進攻，給自己一個喘息的機會。
幸虧，2月23日，整個歐洲西北部上空都是濃厚的云層，只有從意大利來的15航空隊的飛機襲擊了奧地利位于斯太爾.沃茨哥茨克的飛機軸承廠。第二天，24日，天氣轉(zhuǎn)晴，杜立特爾決定同時轟炸三個不同的目標，最大限度分散加蘭德的戰(zhàn)斗機部隊，三個目標分別是位于哥達的me110飛機制造廠，施韋因富特的飛機軸承制造廠，以及圖托和波森的?？薋W190戰(zhàn)斗機制造廠，對于最后一個目標，由于深入德國境內(nèi)，乃至波蘭邊境，連p51護航戰(zhàn)斗機都飛不了那么遠，第三航空師的五個聯(lián)隊將在沒有戰(zhàn)斗機保護的情況下完成任務。
在哥達附近上空，第二轟炸機師的第二聯(lián)隊由于導航原因，未能與大編隊及時匯合，遭遇了德國空軍第一戰(zhàn)斗機師的瘋狂阻擊，445大隊全部24架B24被擊落了13架，其余全部受損，第389大隊領頭機的氧氣供應系統(tǒng)出了毛病，投彈手與領航員在理智不清的情況下誤以為已經(jīng)抵達目標上空，開始投彈，搞得后續(xù)其他飛機也開始紛紛投彈。第14聯(lián)隊則遭遇到了德國空軍的另一項秘密武器，由ju88轟炸機改裝的“榭寄生”制導炸彈，幾架me109 飛機在距離機群不遠的地方釋放了他們拖掛的ju88，后者一頭扎進了密集的轟炸機編隊，并且起爆，在哥達工廠上空，14聯(lián)隊一共損失了7架b24,另有13架嚴重受損。
同時，第一轟炸機師對施韋因富特工廠的轟炸則非常成功，574噸高爆炸彈破壞了4座軸承工廠中的三座，僅損失了11架轟炸機。在24日，美國陸軍航空隊以61架轟炸機，10架護航戰(zhàn)斗機的代價，基本完成了本日目標，并擊落了37架德軍戰(zhàn)斗機。而盟軍則證明了一個原則：他們可以無視德國空軍的阻擊，無視自身付出的損失，同時隨心所欲地轟炸歐洲大陸上的任意目標。
第六天，25日，戰(zhàn)斗進入了高潮，整個歐洲大陸一片晴朗，杜立特爾決定持續(xù)對德國空軍施壓，攻其必救，他計劃史無前例地出動1300架轟炸機，攻擊德國南部剩余的重要目標，包括位于奧格斯堡的梅塞施密特飛機工廠，斯圖加特的VFK航空軸承工廠等等，此時，美國陸軍航空隊飛行員和地勤人員的體力和精神也瀕臨透支，在前幾天，已經(jīng)頻繁出現(xiàn)轟炸機上的機槍手和球型炮塔操縱員因精神崩潰，向己方飛機開火的案例，并造成了一定的傷亡。
奧格斯堡和雷格斯堡的戰(zhàn)斗機工廠在25日的空襲中受到嚴重損失，有數(shù)據(jù)顯示，1月份，德國軍用飛機的產(chǎn)量是每月435架，而到了3月初這個數(shù)字驟降為155架。缺兵少將的德國戰(zhàn)斗機部隊雖然竭力抵抗，但只擊落了第八航空隊31架美國重型轟炸機。 德國第七戰(zhàn)斗機師指揮官胡特少將在雷達顯示屏上看到了兩個龐大的盟軍機群逼近雷根斯堡，但他手中的戰(zhàn)斗機部隊只能應付一個，最終他選擇了從南部前來的第十五航空隊，因為它沒有戰(zhàn)斗機護航，雖然在戰(zhàn)斗中，德國戰(zhàn)斗機擊落了33架屬于第15航空隊的戰(zhàn)斗機，但長驅(qū)直入的第八航空隊則圓滿達成了對雷根斯堡工廠的轟炸任務。25日傍晚，一股強大的低氣壓覆蓋了整個歐洲上空，雙方都暫停了行動，“偉大的一周”宣布落幕。
在整個“偉大的一周”戰(zhàn)斗中，盟軍付出了高昂的代價，損失了2600名機組人員，有220架轟炸機和28架戰(zhàn)斗機被擊毀，超過一千架收到了程度不一的損傷，對德國重要軍事工業(yè)目標投下了1萬噸以上的炸彈，然而這個損失是可以接受的，并且能被盟國龐大的軍事工業(yè)生產(chǎn)線所彌補。然而德國一邊，則感到戰(zhàn)爭的天平已經(jīng)徹底傾斜，在“偉大的一周”結束后，軍工部長斯佩爾告訴希特勒，德國的飛機制造產(chǎn)能已經(jīng)下降了三分之一，當務之急除了集中力量對抗盟軍的空襲，就是把整個軍工生產(chǎn)體系盡可能地進行疏散，然而盟軍轟炸機則把轟炸目標擴大到交通樞紐和煉油廠，這使得德國疏散后的軍事工業(yè)即使制造出足夠多的飛機和其他武器，也無法把它們交付到部隊手中，也不可能獲得燃料，而這，對納粹德國的戰(zhàn)爭機器才是最致命的。
對于“偉大一周”戰(zhàn)果的重要性，可以從雙方高層人物的只言片語中得到驗證，1944年7月，斯佩爾：“我已經(jīng)看到了戰(zhàn)爭的結局，每天我躺在床上的時候，都可以看到美國轟炸機越過阿爾卑斯山來轟炸我們的工業(yè)企業(yè)，可天空中沒有一架德國戰(zhàn)斗機”
1944年6月6日，艾森豪威爾：“士兵們，如果你們看到天上有飛機，不要害怕，那些飛機肯定都是我們的！”
有網(wǎng)友問為什么在1944年，德國生產(chǎn)了2.5萬架戰(zhàn)機，還是在這一年失去了制空權？實事求是的說，德國那些王牌都是在東線刷蘇聯(lián)木頭飛機和西線沒有護航的低速轟炸機刷出來的。
在沒有戰(zhàn)機護航的時候，美國和英國低速低空轟炸機在德國損失慘重。美軍的P-47航程太短，如果掛副油箱，那么機動性就會嚴重下降。到1944年初，P-51野馬戰(zhàn)機這種大航程戰(zhàn)機出現(xiàn)在歐洲上空，一切都改變了。
到了1944年中期，美軍在英國已經(jīng)有25個重轟炸機大隊和15個護航戰(zhàn)斗機大隊，在野馬的保護下，在這一年，美軍轟炸機血洗了德國的戰(zhàn)機工廠，野馬戰(zhàn)機的存在，也讓轟炸機戰(zhàn)損率也迅速下降了70%。
在1944年2月下旬-5月，德國空軍僅僅2個多月，就損失了39.9%，光是在2月20-25日，德國就損失了366名飛行員，在整個2月，德國損失了17.9%的飛行員。在3月6日的空襲柏林的戰(zhàn)斗當中，一天德軍就損失了80架戰(zhàn)機。
在3月9日，美軍再次空襲柏林的時候，第一次，德國空軍在對手襲擊自己的主要防衛(wèi)目標時只能眼睜睜地旁觀著。德國空軍JG11聯(lián)隊第5中隊中隊長海茵茨?諾克少尉回憶：在1944年，大多數(shù)新飛行員都會在最初的5次飛行中犧牲！
這時候德國飛行員在西線的壽命只有5次飛行，擊落102架戰(zhàn)機大王牌，艾格?梅耶，擊落162架戰(zhàn)機大王牌沃爾夫-迪特里西?威爾克，擊落92架王牌格哈德?魯斯，擊落32架王牌，魯斯，擊落32架王牌，胡格?弗瑞，擊落110架王牌庫特?烏班，擊落126架戰(zhàn)機大王牌約瑟夫?維納曼………都在44年初的西線陣亡。
美國陸航的野馬戰(zhàn)機在1944年血洗了德國空軍僅存的王牌們，15個P-51野馬戰(zhàn)機大隊，在1944年幾個月時間，就橫掃了整個德國空軍。1944年前5個月，德國損失的戰(zhàn)機飛行員是元旦時飛行員數(shù)量的100%，到6月諾曼底登陸的時候，德國空軍已經(jīng)不敢再出來了。
