【簡(jiǎn)介：】一、乘務(wù)長(zhǎng)和主任乘務(wù)長(zhǎng)區(qū)別？乘務(wù) 分為 主任乘務(wù)長(zhǎng)， 區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng) ，兩艙乘務(wù)員 ，普通艙乘務(wù)員 乘務(wù)學(xué)員。例如一個(gè)大型雙通道飛機(jī)， 只需要一個(gè)主任乘務(wù)長(zhǎng) ，她帶領(lǐng)所有的 人。 區(qū)域乘

一、乘務(wù)長(zhǎng)和主任乘務(wù)長(zhǎng)區(qū)別？

乘務(wù) 分為 主任乘務(wù)長(zhǎng)， 區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng) ，兩艙乘務(wù)員 ，普通艙乘務(wù)員 乘務(wù)學(xué)員。

例如一個(gè)大型雙通道飛機(jī)， 只需要一個(gè)主任乘務(wù)長(zhǎng) ，她帶領(lǐng)所有的 人。 區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)只管理 公務(wù)艙 或普通艙的乘務(wù)員 ，兩艙乘務(wù)員則在頭等或公務(wù)工作，如需要可降艙至普通艙工作 ，而普通艙乘務(wù)員和乘務(wù)學(xué)員就只能在普通艙工作 ，乘務(wù)學(xué)員在沒有放單飛的情況下只能由乘務(wù)教員帶飛 ，職位最高的就是主任乘務(wù)長(zhǎng)。 但是在一個(gè)航班中 機(jī)長(zhǎng)的職位最高權(quán)力最高。

二、怎么分辨乘務(wù)長(zhǎng)？

乘務(wù)長(zhǎng)的著裝明顯與其他乘務(wù)員不一樣

三、乘務(wù)長(zhǎng)的簡(jiǎn)稱？

乘務(wù)長(zhǎng)簡(jiǎn)稱PS，一般為負(fù)責(zé)人

PS指的是乘務(wù)長(zhǎng)。 其他相關(guān)代碼，指主任乘務(wù)長(zhǎng),是指普通艙外場(chǎng)乘務(wù)員,等是指頭等艙,兩艙乘務(wù)員。 在一般的飛機(jī)上,比如說空客飛機(jī)上,只有乘務(wù)長(zhǎng),也就是。在大點(diǎn)的飛機(jī)上就有主任乘務(wù)長(zhǎng)和區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)。一般是主要領(lǐng)導(dǎo)。

四、南航乘務(wù)長(zhǎng)職責(zé)？

一：安全無小事，乘務(wù)長(zhǎng)在航班上首先要有個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度 “飛行安全”始終是我們每天工作最基本的也是最重要的保證，這不僅僅是對(duì)旅客負(fù)責(zé)也是對(duì)我們自己及家人負(fù)責(zé)！ 有這樣一個(gè)故事：有一個(gè)人因?yàn)榘嵝录?，想把新家布置得更美，于是決定放置一個(gè)水族箱養(yǎng)幾條美麗的魚，但是她嘗試著養(yǎng)了幾次魚，時(shí)間不長(zhǎng)，一個(gè)個(gè)全部無疾而終，沒有辦法，當(dāng)她再去買魚時(shí)，她找到一位高人，希望這位高人能夠“慧眼識(shí)魚”，幫她挑幾條最好的、 生命力最強(qiáng)的魚，誰(shuí)知這位高人并不為她挑魚，卻這樣告訴她：“養(yǎng)魚先養(yǎng)水！沒有適合的水再好的魚也無法生存，只有在合適的水里才能實(shí)現(xiàn)如魚得水！”，就象養(yǎng)魚先要養(yǎng)水一樣，乘務(wù)長(zhǎng)作為客艙的管理者，要給組員營(yíng)造一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作空間，一個(gè)融洽協(xié)作的工作氛圍，一個(gè)上下信息溝通通暢的的工作環(huán)境。

客艙安全需要乘務(wù)長(zhǎng)對(duì)客艙工作細(xì)節(jié)的把握，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”。一個(gè)個(gè)安全工作細(xì)節(jié)的落實(shí)才能保障整個(gè)航班的安全運(yùn)行。

如果不從細(xì)節(jié)做起，又如何給組員傳遞一種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)。

言教不如身教，如果乘務(wù)長(zhǎng)在實(shí)際工作總希望做個(gè)“老好人”，這樣的工作作風(fēng)和態(tài)度，就是一種安全隱患。

二：平和的工作心態(tài)和嫻熟的業(yè)務(wù)技能 乘務(wù)工作中，乘務(wù)長(zhǎng)與乘務(wù)員的目標(biāo)是統(tǒng)一的，只是角色和分工不同，承擔(dān)了更多的責(zé)任，既然選擇了它，就應(yīng)該努力干好，要時(shí)刻記住“服務(wù)就是你的工作，應(yīng)當(dāng)尊重和熱愛自己的工作”。

熟練的過硬的業(yè)務(wù)技能是作為一名乘務(wù)長(zhǎng)最根本的素質(zhì)。

它不僅能在組員中樹立威信，讓組員心悅誠(chéng)服，同時(shí)也能給旅客留有安全踏實(shí)的感覺，以此贏得組員和乘客的信賴與認(rèn)可！ 四：注重工作小結(jié)，堅(jiān)持以身作則 服務(wù)的細(xì)節(jié)往往決定服務(wù)質(zhì)量，百分之一的錯(cuò)誤可能導(dǎo)致百分之百的失敗，許多的不安全事件發(fā)生都是細(xì)節(jié)上沒有盡心而造成的，對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注需要乘務(wù)長(zhǎng)善于發(fā)現(xiàn)和抓住細(xì)節(jié)，嚴(yán)格按照規(guī)章制度開展工作。乘務(wù)長(zhǎng)是航班乘務(wù)員的領(lǐng)導(dǎo)，一言一行，一舉一動(dòng)對(duì)乘務(wù)組都是一種示范，如果自己不能身體力行，只能帶壞乘務(wù)組的風(fēng)氣，當(dāng)然也無法保證優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

所以乘務(wù)長(zhǎng)一定要以身作則，身先力行做好表率，才能帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員全新投入工作。

五：乘務(wù)長(zhǎng)在航班上不僅僅上管理者，有時(shí)也是組員之間的潤(rùn)滑劑和調(diào)和劑 “開開心心出門來，高高興興回家去”，這句話同樣適用于航班上。

如果航班上組員的興致不高，不僅會(huì)影響到其他的組員更會(huì)是整體的服務(wù)質(zhì)量下降!有的乘務(wù)員因?yàn)樯钪械牟桓吲d，并將其帶到工作中來，或因?yàn)楹吐每偷男≌`會(huì)或沖突導(dǎo)致心情不暢，這時(shí)就需要乘務(wù)長(zhǎng)作為“中間人”去傾聽組員的煩惱和抱怨，找到好的解決辦法并為其開導(dǎo)。 在日后的乘務(wù)生涯中，我們還需要去不斷的探索并找到更好的服務(wù)方法與技能，以司獻(xiàn)民總經(jīng)理的“一切從旅客的感受出發(fā)，珍惜每次服務(wù)的機(jī)會(huì)”這句話為指導(dǎo)，在保證安全的前提下，以身作則，一起努力讓這支木棉花在這個(gè)國(guó)際的舞臺(tái)上開的更加的絢麗多姿！

五、機(jī)長(zhǎng)乘務(wù)長(zhǎng)職業(yè)？

機(jī)長(zhǎng)與乘務(wù)長(zhǎng)沒有太大的等級(jí)差別,機(jī)長(zhǎng)是需要乘務(wù)長(zhǎng)輔助的,算是權(quán)力上來說更大一些,機(jī)長(zhǎng)主要負(fù)責(zé)駕駛和管理飛機(jī)的工作,而乘務(wù)長(zhǎng)則主要是管理空姐的組長(zhǎng),負(fù)責(zé)飛機(jī)上的服務(wù)工作,比如空姐為何蹲著服務(wù)中提到的服務(wù)也是由乘務(wù)長(zhǎng)提供管理的,一般來說乘務(wù)長(zhǎng)是需要配合機(jī)長(zhǎng)的,飛機(jī)如果出現(xiàn)緊急情況,機(jī)長(zhǎng)是能做主要決定的

六、列車乘務(wù)長(zhǎng)待遇？

列車長(zhǎng)的工資需要根據(jù)不同的班次來決定，工資隨著班次變動(dòng)，工資在一個(gè)月在一萬(wàn)五到兩萬(wàn)元左右，而且還購(gòu)買五險(xiǎn)二金，配有其它的一些福利。雖然他們的工資水平比一般人高，但這是和他們的付出相等的。

七、乘務(wù)員和乘務(wù)長(zhǎng)的區(qū)別？

區(qū)別如下。

1。職位不同

飛機(jī)中旅客服務(wù)的人員級(jí)別分為：普通艙乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)、主任乘務(wù)長(zhǎng)，可以說，乘務(wù)長(zhǎng)是空姐當(dāng)中最高的職位。

2、職責(zé)不同

空姐的職責(zé)主要在維護(hù)飛行安全和照料乘客。除了處理偶發(fā)的機(jī)上緊急事件外，空姐基本上是在提供乘客各種機(jī)內(nèi)服務(wù)，如飛機(jī)餐和飲料的準(zhǔn)備和供應(yīng)、機(jī)上娛樂系統(tǒng)的管理、免稅商品的販?zhǔn)垡约皡f(xié)助旅客在機(jī)艙內(nèi)能舒適搭乘等等。因?yàn)榭战闶堑谝痪€接觸乘客的人員，所以他們的一舉一動(dòng)都代表著航空公司，形象非常的重要。

而乘務(wù)長(zhǎng)要要承擔(dān)更多的責(zé)任，要對(duì)各種安全規(guī)定、文件規(guī)章有清楚的了解和掌握。 對(duì)客艙的掌控能力要強(qiáng)。這其中包括靈活的處置能力、敏銳的觀察力和對(duì)事物的預(yù)見能力，乘務(wù)長(zhǎng)在航班上不僅僅上管理者，有時(shí)也是組員之間的潤(rùn)滑劑和調(diào)和劑。

3、薪水不同

普通崗位的空姐月薪為5000多元左右，乘務(wù)長(zhǎng)的月薪為普通崗位空姐的2-3倍。

八、乘務(wù)長(zhǎng)和主任乘務(wù)有什么區(qū)別？

1、職位不同

飛機(jī)中旅客服務(wù)的人員級(jí)別分為：普通艙乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)、主任乘務(wù)長(zhǎng)，可以說，乘務(wù)長(zhǎng)是空姐當(dāng)中最高的職位。

2、職責(zé)不同

空姐的職責(zé)主要在維護(hù)飛行安全和照料乘客。除了處理偶發(fā)的機(jī)上緊急事件外，空姐基本上是在提供乘客各種機(jī)內(nèi)服務(wù)，如飛機(jī)餐和飲料的準(zhǔn)備和供應(yīng)、機(jī)上娛樂系統(tǒng)的管理、免稅商品的販?zhǔn)垡约皡f(xié)助旅客在機(jī)艙內(nèi)能舒適搭乘等等。因?yàn)榭战闶堑谝痪€接觸乘客的人員，所以他們的一舉一動(dòng)都代表著航空公司，形象非常的重要。

而乘務(wù)長(zhǎng)要要承擔(dān)更多的責(zé)任，要對(duì)各種安全規(guī)定、文件規(guī)章有清楚的了解和掌握。 對(duì)客艙的掌控能力要強(qiáng)。這其中包括靈活的處置能力、敏銳的觀察力和對(duì)事物的預(yù)見能力，乘務(wù)長(zhǎng)在航班上不僅僅上管理者，有時(shí)也是組員之間的潤(rùn)滑劑和調(diào)和劑。

3、薪水不同

普通崗位的空姐月薪為5000多元左右，乘務(wù)長(zhǎng)的月薪為普通崗位空姐的2-3倍。

九、飛機(jī)乘務(wù)長(zhǎng)和乘務(wù)員的區(qū)別？

一、區(qū)別

1、乘務(wù)長(zhǎng)是空姐當(dāng)中最高的職位了,而能夠成為乘務(wù)長(zhǎng)的空姐，是各個(gè)方面都相當(dāng)優(yōu)秀的，而且，乘務(wù)長(zhǎng)是乘務(wù)組的負(fù)責(zé)人，對(duì)旅客的安全和服務(wù)質(zhì)量，負(fù)責(zé)，同時(shí)也對(duì)乘務(wù)組的全程工作表現(xiàn)。主要負(fù)責(zé)：

（1）完成航前準(zhǔn)備會(huì)及航后講評(píng)會(huì)的各項(xiàng)內(nèi)容按照一定的標(biāo)準(zhǔn),并且要對(duì)乘務(wù)員攜帶的“飛行物品進(jìn)行全面的檢查。

（2）負(fù) 責(zé)頭等艙部分的服務(wù)工作，并且還要監(jiān)控經(jīng)濟(jì)艙的服務(wù)工作，這些工作主要有了解旅客的人數(shù)(特殊旅客、VIP旅客名單)，簽收餐會(huì)數(shù)量、飛機(jī)上的清潔用品、機(jī)供品、部分重要的業(yè)務(wù)文件，一些相關(guān)物品的交接。

（3）關(guān)閉飛機(jī)門或者飛機(jī)停穩(wěn)后，在“系好安全信號(hào)燈”炸滅后，負(fù)責(zé)下達(dá)操作分離器(滑梯)的指令。

（4）負(fù)責(zé)填寫《乘務(wù)日志》和《客艙記錄本》、《機(jī)上重大事件報(bào)告單》等。

（5）負(fù)責(zé) 與飛行組和地面各部門的協(xié)調(diào)工作。

（6）負(fù)責(zé)航班出現(xiàn)特殊情況時(shí)的服務(wù)計(jì)劃調(diào)整。

（7）服從機(jī)長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)乘務(wù)組臨時(shí)駐外管理的工作。

（8）負(fù) 責(zé)收集一些旅客對(duì)機(jī)上的反饋意見，解決機(jī)上的疑難問題，并提出建議 。

2、空姐：泛指民航客機(jī)上從事旅客服務(wù)的女性工作人員，年齡一般在20-50歲，身高1.63-1.75米，要求端莊、秀麗，面容姣好，具有空中服務(wù)方面的專業(yè)修養(yǎng)。 主要職責(zé)：

（1）在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適（例如為乘客供應(yīng)飛機(jī)餐等餐飲）

（2）指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)等等。

十、東航乘務(wù)長(zhǎng)和乘務(wù)員怎么區(qū)分？

1、職位不同

飛機(jī)中旅客服務(wù)的人員級(jí)別分為：普通艙乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)、主任乘務(wù)長(zhǎng)，可以說，乘務(wù)長(zhǎng)是空姐當(dāng)中最高的職位。

2、職責(zé)不同

空姐的職責(zé)主要在維護(hù)飛行安全和照料乘客。除了處理偶發(fā)的機(jī)上緊急事件外，空姐基本上是在提供乘客各種機(jī)內(nèi)服務(wù)，如飛機(jī)餐和飲料的準(zhǔn)備和供應(yīng)、機(jī)上娛樂系統(tǒng)的管理、免稅商品的販?zhǔn)垡约皡f(xié)助旅客在機(jī)艙內(nèi)能舒適搭乘等等。因?yàn)榭战闶堑谝痪€接觸乘客的人員，所以他們的一舉一動(dòng)都代表著航空公司，形象非常的重要。

而乘務(wù)長(zhǎng)要要承擔(dān)更多的責(zé)任，要對(duì)各種安全規(guī)定、文件規(guī)章有清楚的了解和掌握。 對(duì)客艙的掌控能力要強(qiáng)。這其中包括靈活的處置能力、敏銳的觀察力和對(duì)事物的預(yù)見能力，乘務(wù)長(zhǎng)在航班上不僅僅上管理者，有時(shí)也是組員之間的潤(rùn)滑劑和調(diào)和劑。

3、薪水不同

普通崗位的空姐月薪為5000多元左右，乘務(wù)長(zhǎng)的月薪為普通崗位空姐的2-3倍。

制服是作為一種職業(yè)識(shí)別的專用服裝，初期空勤制服是根據(jù)耐用度、實(shí)用性及以激發(fā)旅客向心力而設(shè)計(jì)的，也有禮服之類的，或許由于早期民航多帶有空軍背景的延伸；

空勤制服都具有濃厚空軍軍裝的特征；都是灰暗色，如頭帽、外套、裙裝多是直線剪裁同時(shí)附有銅扣及袖口軍銜縫條。許多設(shè)計(jì)也分有冬裝及夏裝兩種，以顏色和布料材質(zhì)做區(qū)分。

隨著空姐角色的演進(jìn)發(fā)展；許多航空公司開始了解到自家空姐形象的公眾價(jià)值。

在1930年代末、1940年代初開始加入了更多女性化的線條剪裁以及顏色的選擇；往后更常委由知名品牌設(shè)計(jì)師制作；付予空服人員一種尊榮與秩序統(tǒng)一的專業(yè)形象。