【簡介:】蘇霍伊蘇-24,北約代號:擊劍手,是蘇聯蘇霍伊設計局(現俄羅斯聯合飛機制造集團蘇霍伊公司)研制的全天候、超音速、變后掠翼雙座雙發(fā)戰(zhàn)斗轟炸機。蘇-24在1964年開始準備設計工作,1965
蘇霍伊蘇-24,北約代號:擊劍手,是蘇聯蘇霍伊設計局(現俄羅斯聯合飛機制造集團蘇霍伊公司)研制的全天候、超音速、變后掠翼雙座雙發(fā)戰(zhàn)斗轟炸機。蘇-24在1964年開始準備設計工作,1965年8月24日批準立項,1968年8月7日設計定型,1970年1月17日最后確定型首飛,1974年開始交付蘇聯空軍。蘇-624總制造數量逾千架,蘇24的乘員是2人。
蘇24戰(zhàn)斗轟炸機機
蘇24座艙。那么蘇24戰(zhàn)斗轟炸機為什么需要2個飛行員呢?實際上,有2個飛行員不止是蘇34,只要以對地攻擊為主的飛機都是2個飛行員,簡單舉幾個例子,如:
F15E
狂風
殲轟7
殲16
蘇30
其實原因很簡單,如果只有一個人的話,負擔太大,飛行員一方面要保持飛行姿態(tài),另一方面要選擇相關武器,并確定參數,這樣過于忙碌,效率不高,所以專業(yè)的攻擊機一般都是兩個飛行員,一個負責飛機的架勢,另一個就是武器官,負責武器的選擇、投放、制導,同時負責周邊觀察,(緊急時可接替飛行員操作飛機)。
雙座戰(zhàn)機
首先要明白,并不是所有的攻擊機都是兩個飛行員的,最早的攻擊機都是一個人駕駛并操作攻擊武器,比如擁有飛行開罐器之稱的納粹德國HS-129攻擊機,這款在庫爾茨克會戰(zhàn)中大風異彩的機型就是一個飛行員駕駛;現代化的攻擊機也同樣如此,例如美軍鼎鼎大名的A-10“疣豬”和蘇聯蘇-25“蛙足”沒有出現過雙飛行員設計,很明顯攻擊機并不需要兩名飛行員,說攻擊機都需要兩名飛行員的小編,肯定是沒搞清楚“攻擊機”和“戰(zhàn)斗轟炸機”的區(qū)別。
早期的軍用飛機都分為轟炸機和戰(zhàn)斗機,后來又出現近距離支援的機型就是“攻擊機”,二戰(zhàn)末期英國有一款用“臺風”命名的攻擊機讓納粹地面裝甲部隊苦不堪言。戰(zhàn)斗轟炸機這個稱呼真正興起是在上世紀中后期,此時的機載設備技術已經發(fā)展到相當高的水平上,美蘇兩大國都想研發(fā)出一款具備攻擊機和戰(zhàn)斗機雙重優(yōu)點的機型,在強大攻擊能力的同時具備一定的空戰(zhàn)能力。但是受到技術條件的限制最終的產品只能是蘇-24這樣的多用途“戰(zhàn)斗轟炸機”。
說到這里不難理解,蘇-24(綽號擊劍手)的前座飛行員是操作戰(zhàn)斗機設備的,而后座飛行操作的是攻擊機設備,這兩種任務在當時不可能集成到一個座艙當中。不僅是蘇聯的蘇-24美國的A-6系列也都是雙飛行員配置,這個時候的攻擊機其實就是多用途戰(zhàn)斗機的原型。隨著技術的進步美蘇包括中國和歐洲都在戰(zhàn)斗機的基礎上研發(fā)出多用途“戰(zhàn)斗轟炸機”,而且無一例外都是雙座配置。中國的殲-16、俄羅斯的蘇-30、美國的F-15E都是戰(zhàn)斗轟炸機的代表。很多人想當然的以為這些戰(zhàn)斗轟炸機和攻擊機屬于同一機型,認為攻擊機也必須是雙座設計。
應該明白,攻擊機誕生在戰(zhàn)斗轟炸機的很久之前,而且都是單座設置只有多用途的戰(zhàn)斗轟炸機是必須雙座設置的機型。蘇-24是戰(zhàn)斗轟炸機的嘗試也是失敗的作品,它并不是真正意義的戰(zhàn)斗轟炸機,而是雙座版的“攻擊機”。而且蘇聯人再設計蘇24時集中使用了當時世界上最先進的技術,最有名的就是“可變式后掠翼”,折讓蘇-24可以在超音速、亞音速兩種狀態(tài)下表現優(yōu)異,在滿載起飛時使用平直翼、超音速飛行時使用后掠翼,俄羅斯人至今認為可變式機翼是劃分戰(zhàn)機代數的一個依據。在擊劍手之后俄羅斯又研發(fā)出后繼者“蘇-34”,有興趣了解這款戰(zhàn)機的軍迷請關注本號更新內容。