【簡介：】一、汽車載人與不載人油耗？同一臺車，同一種路況下，空載和滿載的油耗僅為1L，也就是說，坐三個人比坐一個人，每百公里可能僅多出1L的油耗。當(dāng)然，路況不同，駕駛環(huán)境不同的情況下，載三人和

一、汽車載人與不載人油耗？

同一臺車，同一種路況下，空載和滿載的油耗僅為1L，也就是說，坐三個人比坐一個人，每百公里可能僅多出1L的油耗。

當(dāng)然，路況不同，駕駛環(huán)境不同的情況下，載三人和載一人產(chǎn)生的油耗，也有可能會差距更大一些，這里我們就要參考發(fā)動機諸多性能中的一項重要指標(biāo)，那就是“發(fā)動機負(fù)荷”，發(fā)動機負(fù)荷是指，當(dāng)發(fā)動機在某一轉(zhuǎn)速下，經(jīng)濟性指標(biāo)的有效比燃油消耗量隨發(fā)動機負(fù)荷的變化關(guān)系，它是通過節(jié)氣門來調(diào)節(jié)負(fù)荷的，因此發(fā)動機負(fù)荷特性又稱為節(jié)流特性，滿載情況下發(fā)動機負(fù)荷增大，節(jié)氣門接近完全打開，節(jié)氣門開啟的角度，直節(jié)影響油耗，會通過進氣量與其他一些信號，來對噴油嘴的開度進行控制，決定噴油量。

待汽車平穩(wěn)行駛之后，這種油耗差距是不大的，比如高速某一速度巡航后，油耗差距是不大的，如果在市區(qū)路況復(fù)雜的情況下，還是比較明顯的，比如頻繁起步等，不過我認(rèn)為不管哪一種情況下，這種油耗變化都是可以忽略不計的，汽車本身就是為我們服務(wù)的，太計較油耗會為我們帶來更多的負(fù)擔(dān)。

二、載人登月和載人航天的區(qū)別？

載人登月是指人類利用自身開發(fā)的載人航天器將人類的宇航員送上月球。而載人航天是指人類利用自身開發(fā)的載人航天器將人類的宇航員送上太空，所以載人登月和載人航天不一樣。

飛上月球，這是人類千百年來的夢想。就在20世紀(jì)后半期，人類終于成功實現(xiàn)了這一偉大夢想。1969年7月21日，美國的“阿波羅11號”宇宙飛船載著三名宇航員成功登上月球，美國宇航員尼爾·阿姆斯特朗在踏上月球表面這一歷史時刻時，曾道出了一句被后人奉為經(jīng)典的話——這只是我一個人的一小步，但卻是整個人類的一大步。

三、不載人航天到載人航天的過程？

1999年11月，神舟一號試驗飛船成功發(fā)射與回收，中國載人航天技術(shù)獲得重大突破。

2003年10月，神舟五號載人飛行任務(wù)，我國第一位航天員楊利偉安全返回。

2005年10月，神舟六號載人飛船，中國進行首次多人多天載人航天飛行。

2008年9月，神舟七號載人航天飛行，實現(xiàn)航天員出艙活動和小衛(wèi)星伴飛。

2011年11月，神舟八號與天宮一號自動無人交會對接。

2012年6月，神舟九號與天宮一號順利牽手，中國首次載人自動及手控交會對接順利完成。

2013年6月，神舟十號與天宮一號成功交會對接，中國航天員太空授課。

2016年6月至2017年4月，長征七號、天宮二號、神舟十一號，天舟一號飛行任務(wù)完成，載人航天事業(yè)進入應(yīng)用發(fā)展新階段。

2020年5月，長征五號B運載火箭成功首飛，正式拉開中國建造空間站序幕。

2021年4月29日，天和核心艙發(fā)射成功，中國空間站迎來高密度發(fā)射期。

四、載人的鳥？

是駝鳥。

非洲一種體形巨大、不會飛但奔跑得非?？斓镍B，特征為脖子長而無毛、頭小、一雙長長強壯的腳有二趾。是世界上存活著的最大的鳥。非洲有個地方每年都舉辦駝鳥比賽，人騎上去控制駝鳥的方向賽跑。

現(xiàn)代駝鳥有的高可達3米。雌性駝鳥灰褐色，雄性駝鳥的翼和尾部有白色羽毛，它們生活在非洲的大草原和沙漠地帶。

五、載人飛船多重？

載人飛船－般重量為19噸，是載乘太空人的飛船，屬載人航天器的一種。

載人飛船能保障宇航員在外層空間執(zhí)行航天任務(wù)并返回地面，屬于一次性使用的返回型載人航天器。它可以獨立進行航天活動，也可用為往返于地面和空間站之間的“渡船”，還能與空間站或其他航天器對接后進行聯(lián)合飛行。它容積較小，受到所載消耗性物質(zhì)數(shù)量的限制，不具備再補給的能力，且不能重復(fù)使用。

六、載人飛船多高？

每個國家的載人飛船高度都不一樣。拿咱們國家新一代載人飛船來說：

高度：9m

最大發(fā)射質(zhì)量：23t

主攻任務(wù)：載人近地軌道飛行、載人探月、載人深空探測(飛船采用模塊化設(shè)計，以適合不同任務(wù))

復(fù)用能力：內(nèi)部金屬結(jié)構(gòu)可復(fù)用、外部防熱結(jié)構(gòu)一次性使用

全尺寸試驗首飛時間：2020年前后(長五B首飛載荷，此次試飛飛船將不設(shè)環(huán)境控制或宇航員生命保障系統(tǒng)，側(cè)重點是測試航電、分離、防熱、降落傘和回收操作)

七、中國載人飛機？

中國是世界第二大航天國，擁有著眾多輝煌的成就：中國天眼、北斗衛(wèi)星、神舟飛船、長征衛(wèi)星、嫦娥工程、東風(fēng)巨浪等等。但唯獨有一項航天科目交了“白卷”，那就是航天飛機。今年七月美國成功實現(xiàn)了全球首例太空商業(yè)旅行。年齡高達70歲的布蘭森成為世界首例私人航空航天的第一人。私人商業(yè)航天飛機的興起，讓航天飛機再次成為熱詞。

八、spacex載人嗎？

簡短概括：是的，SpaceX已經(jīng)成功地進行了載人航天任務(wù)。

詳細(xì)介紹：

SpaceX是一家美國私人航天公司，由特斯拉汽車公司的創(chuàng)始人埃隆·馬斯克于2002年創(chuàng)立。該公司的目標(biāo)是降低太空探索的成本，并最終實現(xiàn)人類在火星上的定居。

在過去的幾年里，SpaceX已經(jīng)成功地進行了多次載人和貨物運輸任務(wù)。其中最重要的是2020年5月30日，SpaceX成功地將兩名NASA宇航員送入了國際空間站。這是SpaceX首次進行載人航天任務(wù)，也是美國自2011年以來首次自主進行載人航天任務(wù)。

這次任務(wù)被稱為“演示2號”（Demo-2），它標(biāo)志著SpaceX的Crew Dragon飛船和獵鷹9號火箭已經(jīng)獲得了NASA的認(rèn)可，可以進行正式的載人任務(wù)。這也是NASA商業(yè)載人計劃（Commercial Crew Program）的一部分，該計劃旨在將美國的載人航天能力從俄羅斯手中重新奪回。

在演示2號任務(wù)中，NASA宇航員鮑勃·本肯（Bob Behnken）和道格·赫利（Doug Hurley）乘坐Crew Dragon飛船，從佛羅里達州肯尼迪航天中心發(fā)射升空，最終成功地對接到國際空間站。他們在空間站上停留了約兩個月，完成了多項科學(xué)實驗和維護任務(wù)，最終于8月2日返回地球。

這次成功的載人航天任務(wù)標(biāo)志著SpaceX已經(jīng)成為了一家具有重要影響力的航天公司，也為人類探索太空開辟了新的篇章。

九、載人的讀音？

zài rén

● 載

（載）

zǎi ㄗㄞˇ

　1. 年；歲：千～難逢。三年兩～。

　2. 記錄；刊登；描繪：記～。連～。轉(zhuǎn)～。

其它字義

● 載

（載）

zài ㄗㄞˋ

　1. 裝，用交通工具裝：～客?！洝！??！w。裝～。滿～而歸。

　2. 充滿：怨聲～道。

　3. 乃，于是（古文里常用來表示同時做兩個動作）：～歌～舞。

　4. 姓。

詳細(xì)解析

詳細(xì)字義

◎ 載

載 zǎi

〈名〉

(1) 年(唐虞時代用于年名) [age]

夏曰歲, 商曰祀, 周曰年, 唐虞曰載?！稜栄拧め屘臁?/p>

朕在位七十載。——《書·堯典》

漢興,至 孝文四十有余載。——《史記·文帝本紀(jì)》

(2) 又如:載祀(年)

詞性變化

◎ 載

載 zǎi

〈動〉

(1) 記載,寫在一定的冊頁里,有鄭重的色彩 [record;put down in writing]

夫有勛而不廢,有績而載。——《左傳·昭公十五年》

推而廣之,不可勝載矣?！捊y(tǒng)《文選序》

(2) 又如:登載([新聞、文章等]在報刊上印出);刊載(在報紙刊物上登載);記載(把事情寫下來);附載(附帶記錄);轉(zhuǎn)載(報刊上刊登別的報刊上發(fā)表過的文章);連載(連續(xù)刊載);載列(記載)

(3) 描繪 [describe]

成功遂事,莫知其狀,圖弗能載,名弗能舉?！儿煿谧印?/p>

(4) 另見 zài

基本詞義

◎ 載

載 zài

〈動〉

(1) (形聲。本義:乘坐)

(2) 同本義 [ride]

載,乘也。——《說文》

載鬼一車。——《易·暌》

十、starship載人嗎？

1 能夠載人2 因為starship是一種用于太空旅行的載人飛船，設(shè)計和制造過程中已經(jīng)考慮到了載人的安全性和舒適性，同時它配備了多種設(shè)備，可保障宇航員生命安全。3 目前，SpaceX已經(jīng)成功進行了多次無人試飛，載人試飛計劃也已經(jīng)開始籌備，預(yù)計在未來幾年內(nèi)開展載人航天任務(wù)。隨著技術(shù)的不斷完善和發(fā)展，starship載人的能力也將不斷提升。