【簡介：】不看好陣風M，恐怕只比米格-29K好一點。實際上法國政府一開始是不計劃給戴高樂號航母研發(fā)艦載機的，最初是計劃直接采購美國的F/A-18大黃蜂，但是達索政府成功的煽動法國民族主義

不看好陣風M，恐怕只比米格-29K好一點。實際上法國政府一開始是不計劃給戴高樂號航母研發(fā)艦載機的，最初是計劃直接采購美國的F/A-18大黃蜂，但是達索政府成功的煽動法國民族主義情緒，最終迫使法國投資在陣風戰(zhàn)斗機基礎上研發(fā)艦載機。跟空軍的陣風C戰(zhàn)斗機相比，陣風M最大特點是進行了結構強化，加粗起落架結構，并且內置了登機梯，相應飛控等也進行調整。因而空重從9.8噸，增加到10.6噸，增加了0.8噸的重量。陣風M的前起落架非常粗壯，至于登機梯是很多艦載機的必備

達索陣風戰(zhàn)斗機最出色的一點可以就是其掛載能力，他不到10噸的空重，卻可以最大可以掛載10.6噸的武器外掛，最大起飛重量可以達到24.5噸，可以比自身空重重150%的載荷投入戰(zhàn)斗，這一點非常不錯。但是很遺憾，陣風M這一能力完全被閹割掉了，他的航母最大起飛重量被限制在21噸，比空軍的陣風C少了3.5噸，再加上自身重量又重了0.8噸，導致陣風M最大外掛能力少了整整4.3噸，理論上只能掛載5.7噸的武器外掛。法國戴高樂號航母購買美國的C-13-2蒸汽彈射器最大彈射重量是34噸，陣風的21噸最大起飛重量完全可以說是浪費彈射器，這應該是達索公司自身設計問題

陣風系列內部油箱只有4.7噸，燃油系數(shù)相當?shù)?，陣風的對地攻擊能力本身非常依賴大型副油箱支持，他能夠帶4噸彈藥去轟炸1100公里全靠3個大號的2300升副油箱撐著的。而陣風M掛載能力要少40%情況下，掛副油箱能力必定大幅度縮水，這樣對地攻擊能力也要大幅度縮水。陣風戰(zhàn)斗機的掛載能力非常出色，其小小身板武器掛載能力卻跟F-15E和蘇-30一個級別

至于空戰(zhàn)能力，拜達索公司腦殘的半埋式進氣道所賜，陣風機頭雷達直徑只有55cm，比梟龍和鷹獅E/F這些輕型戰(zhàn)斗機還小，RBE2-AESA雷達的T/R單元只有840個，而且還是美國UMC公司的外貿貨?？梢哉f是三代半之恥。發(fā)動機增推同樣被進氣道的進氣能力給鎖死，阿聯(lián)酋詢問法國表示愿意出錢給M88發(fā)動機增推，結果斯瑪奈克公司無奈的表示，如果要升級發(fā)動機推力的話，進氣道必須增加10%的面積以保證氣流供應能力，而這改動幅度實在太大。陣風前面那道才是雷達天線罩實際范圍，他的雷達尺寸限制太死

雷達和發(fā)動機是戰(zhàn)斗機空戰(zhàn)最重要的兩個子系統(tǒng)，陣風的腦殘半埋式進氣道一口氣把這兩個都給弄殘，空戰(zhàn)能力怎么也不看好。而強項對地攻擊方面，又因為掛載能力被砍了40%以上，同樣不看好。陣風M在起飛能力方面還不如美國F-35B垂直/短距起降戰(zhàn)斗機，F(xiàn)-35C空重14.5噸，滑躍起飛時最大起飛重量可以達到27.4噸，在裝滿6.1噸機內燃油情況下，還有能力攜帶6.8噸的武器外掛。陣風M完全白瞎了彈射器彈射起飛能力，戴高樂號航母恐怕根本打不過英國伊麗莎白女王級航母。英國伊麗莎白女王號航母起飛F-35B

至于印度向法國訂購的88億美元36架陣風戰(zhàn)斗機的合同，這其實不是正常商業(yè)合同，而是政府間合同，里面有附加條款。那就是法國必須對印度航空業(yè)進行投資，或采購印度航空產(chǎn)品，投資與采購總金額不得低于20億美元，所以導致價格抬高了不少。

首先印度買的不是艦載機型陣風M，而是陸基版本的陣風戰(zhàn)斗機，而且就算買到了陣風M艦載機，其作戰(zhàn)效能也不會太好，因為陣風的艦載機版本是法國最不重視的型號，法國是個陸權國家，海軍的地位明顯不如陸軍和空軍，因此它在艦載機研發(fā)工作上投入的心血不多，要不是法國海軍的極力要求，陣風都未必會有艦載機型號。

陣風M主要配備給戴高樂號航母，這是一艘滿載排水量僅有42500噸的航母，還不及我們的遼寧號，縱然它使用了核動力，內部的空間還是小得不得了。這嚴重限制了設計人員對艦載機的開發(fā)工作，因為飛機不能太大，很多性能不得不做出取舍。

（看看陣風的尺寸有多?。?/p>

戴高樂號的機庫尺寸數(shù)據(jù)為：長138.5m、寬29.4m、高6.1m，最多可同時容納30架以上的陣風M停放、維修，但看看下圖就能明白，戴高樂號的機庫在滿裝情況下會非常擁擠，再加上陣風M的三角翼設計不能使用折疊機翼，肯定會進一步影響在狹窄環(huán)境內的正常作業(yè)。如果把陣風M裝到印度航母維克拉馬迪亞號的機庫里，肯定會更加擁擠，因為它的機庫本身就是個直升機機庫，面積會更小一些，而印度國產(chǎn)航母維克蘭特號滿載只有4萬噸，使用的海是常規(guī)動力，機庫又能大到哪里去呢？

陣風M的翼展大約10.9m，看上去不多，但相比折疊翼艦載機折疊機翼之后的寬度還是有點大，比如美軍的F-18超級大黃蜂艦載機，在折疊機翼之后的寬度約有9.94m，俄羅斯的蘇-33艦載機折疊機翼后僅有7.4m，很明顯以陣風的體型上艦后絕對不占優(yōu)勢。

此外，它還有別的弱點，就是陣風戰(zhàn)機的三角翼設計不適合低速飛行，盡管達索公司拼命強調陣風采用的近耦合前翼，能允許陣風戰(zhàn)機以213km/h的速度降落（甚至速度還可以更低），但這肯定也需要飛行員高超的技術支持才行。而作為艦載機在著艦和起飛階段都比較危險，對飛機的升力系數(shù)要求較高，這就決定陣風的操作難度不會很低，至少沒有平直翼艦載機那么輕松。

（F-35C相較于大哥二哥的區(qū)別還是很直觀的）

通過觀察F-35三個型號的外形區(qū)別不難發(fā)現(xiàn)，艦載機版本的F-35C機翼相對更平直一些，洛克希德這樣設計可不只是未來安裝折疊翼那么簡單，更多的考量還是增加艦載機在低速下的穩(wěn)定性，降低起飛和著艦狀態(tài)時的危險系數(shù)。陣風戰(zhàn)機為了追求超音速下的飛行品質，采用后掠角度較大的三角翼布局，這在陸基戰(zhàn)斗機的圈子里沒什么大問題，但當艦載機使用還是有待觀察的。

最后還有一個證據(jù)，就是英國的伊麗莎白女王級航母，沒有選擇把自己的臺風戰(zhàn)斗機帶上甲板，而是進口了天價的F-35B，有人說是看中了后者的垂直起降能力，但考慮到女王級航母最大6.5萬噸的排水量，它真的離不開垂直起降艦載機嗎？它本身已經(jīng)有了滑躍甲板，加個攔阻索就能使用常規(guī)艦載機，性價比遠遠超過購買美國的F-35B（單價過億），比較合理的解釋就是鴨翼式布局的臺風不適合當艦載機使用。