【簡(jiǎn)介：】你好，我是崤山小虎，歡迎點(diǎn)贊和互相評(píng)論。 我將為你帶來(lái)有趣好玩的軍事知識(shí)。
空軍飛行員是我空軍的主要戰(zhàn)斗員之一，在我空軍的珍貴程度不亞于國(guó)寶。
空軍飛行員一旦被錄取，必然

你好，我是崤山小虎，歡迎點(diǎn)贊和互相評(píng)論。 我將為你帶來(lái)有趣好玩的軍事知識(shí)。

空軍飛行員是我空軍的主要戰(zhàn)斗員之一，在我空軍的珍貴程度不亞于國(guó)寶。

空軍飛行員一旦被錄取，必然要到空軍航空大學(xué)(長(zhǎng)飛院)去學(xué)習(xí)。飛行員的培訓(xùn)一般需要5~7年時(shí)間才能畢業(yè)。需要經(jīng)歷五個(gè)階段：

1.基礎(chǔ)培訓(xùn)。(主要是理論知識(shí)學(xué)習(xí))。

2.初教機(jī)培訓(xùn)。(飛行基礎(chǔ)科目訓(xùn)練，以模擬機(jī)、飛行體驗(yàn)、帶飛為主。)

3.高教機(jī)培訓(xùn)。(以單飛、熟練掌握飛行基本操作為主)

4.改裝訓(xùn)練。(改裝殲擊機(jī)或其他機(jī)型訓(xùn)練)

5.戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練。(改裝機(jī)型技戰(zhàn)術(shù)飛行為主)

以上前三個(gè)階段在空軍航空大學(xué)進(jìn)行，第四、五在個(gè)階段在改裝基地或部隊(duì)進(jìn)行。

被淘汰了怎么辦？空軍飛行員的淘汰率非常高，最后飛出來(lái)的基本也就10~20%，五個(gè)階段每個(gè)階段都會(huì)被淘汰。

第一階段被淘汰，基本就做退學(xué)處理，當(dāng)然基礎(chǔ)階段的淘汰率非常低。

第二階段和第三階段被淘汰的話，就轉(zhuǎn)入空軍其他地面院校，改學(xué)其他專業(yè)，畢業(yè)后依然是空軍軍官。這兩個(gè)階段的淘汰率是最高的。

第四階段和第五階段被淘汰：高機(jī)型改飛低機(jī)型，比如改直升機(jī)等。再被淘汰，轉(zhuǎn)學(xué)地面專業(yè)為地面干部。

所以，飛行是靠天分和努力的事情，努力有時(shí)候可以改變天分，所以衷心的希望你能成長(zhǎng)為國(guó)之棟梁。也希望你能關(guān)注老兵，并多多指正。

空軍飛行員一直都是軍隊(duì)中最閃耀的明星，無(wú)論是工資待遇還是操縱的武器都是軍隊(duì)中最頂尖的，雖然看上去非常的風(fēng)光，但飛行員的淘汰率也非常的高，甚至招募100名學(xué)員，也只有10%-15%能夠最終獲得錄取，但并不是錄取了就能夠直接操控飛機(jī)，這些學(xué)員還需要進(jìn)行大量的訓(xùn)練才可以一層一層晉級(jí)。那么如果空軍飛行員被錄取了之后，在后面又被淘汰了，那么他們會(huì)被安排到其他部門(mén)，還是有其他去處呢？今天我們就來(lái)看一看。

首先可以肯定的是，空軍的招飛是非常嚴(yán)格的，甚至可以用極端苛刻來(lái)形容，雖然目前的體檢標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有以前卡的那么嚴(yán)實(shí)，但對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)還是比較嚴(yán)格的。記得之前飛行員的視力要求是2.0才能夠符合要求，而現(xiàn)在則不會(huì)要求過(guò)于苛刻這也讓很多想要成為飛行員的人有更大的信心。

在通過(guò)了體檢之后，會(huì)在航空大學(xué)學(xué)習(xí)，但這里要說(shuō)明的是，上了大學(xué)并不是說(shuō)你就一定會(huì)當(dāng)飛行員，如果你在大學(xué)期間身體出現(xiàn)問(wèn)題，比如說(shuō)近視眼、身體出現(xiàn)殘缺等等不適合飛行的情況，那么就算你的學(xué)習(xí)成績(jī)非常好，那么你也無(wú)法駕駛戰(zhàn)斗機(jī)，所以在這里你就會(huì)被淘汰，如果運(yùn)氣好一點(diǎn)的話，可以轉(zhuǎn)投到駕駛直升機(jī)，這也算是彌補(bǔ)遺憾的一種方式了。

在航空大學(xué)學(xué)習(xí)期間，必須學(xué)習(xí)好相關(guān)的知識(shí)以及理論，并在一系列考核中達(dá)到合格，其次在訓(xùn)練過(guò)程中必須將學(xué)習(xí)到的知識(shí)充分運(yùn)用，雖然只是模擬飛行，但這一關(guān)要是過(guò)不了的話，那么真的飛機(jī)你也別想碰了。

除了會(huì)駕駛模擬飛機(jī)以外，還需要學(xué)習(xí)飛機(jī)的改裝能力，這里要考察的其實(shí)是飛行員對(duì)于飛機(jī)的了解程度，或者在飛機(jī)目前需要哪些增強(qiáng)或改進(jìn)的地方。這里要說(shuō)明的是，很多飛行員都是卡在這里被淘汰的，因?yàn)轱w機(jī)的構(gòu)造非常復(fù)雜，卻對(duì)于很多飛行員來(lái)說(shuō)需要學(xué)習(xí)大量的相關(guān)知識(shí)，如果不好好學(xué)習(xí)的話，就會(huì)不及格，這也成為了很多飛行員考試時(shí)的噩夢(mèng)。

如果你達(dá)成了以上這些要求，并全部合格的話，那么接下來(lái)就要進(jìn)行飛行訓(xùn)練了，這個(gè)階段主要是幫助學(xué)員更夠快速的掌握飛行技巧，雖然有老師帶著學(xué)員飛行，但這個(gè)階段的審核也是最嚴(yán)格的，每一步操作如果失誤都會(huì)被扣分，甚至一些學(xué)員就是在這個(gè)階段被直接退學(xué)，所以看似距離成功僅差一步，但卻又是因?yàn)檫@一步，斷送了很多人的前途。

那么現(xiàn)在我們來(lái)看看最初的問(wèn)題，如果空軍飛行員被錄取，但又在后面被淘汰的話，這些人會(huì)去哪里呢？

如果學(xué)員是在最后的兩個(gè)階段被淘汰的話，那么還是會(huì)成為空軍干部，雖然無(wú)法開(kāi)飛機(jī)，但在空軍的職位并不會(huì)低，雖然目前飛行員的需求量大，且培訓(xùn)時(shí)間長(zhǎng)，但如果無(wú)法滿足任意一條要求，就算你的駕駛技術(shù)再高超也沒(méi)有用。

如果在前幾個(gè)階段就被淘汰的話，那么這些人會(huì)直接分配其他專業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)，比如飛機(jī)工程、雷達(dá)工程等等專業(yè)，別看是被淘汰下來(lái)的學(xué)員，他們畢業(yè)之后也都是軍官，雖然聽(tīng)上去沒(méi)有飛行員那么高大上，但大多數(shù)都會(huì)有一個(gè)好的未來(lái)，畢竟這些人都是高材生，可以在其他崗位上發(fā)光發(fā)熱。

想要成為一名合格的空軍飛行員，不僅要經(jīng)歷長(zhǎng)達(dá)兩年半的理論基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)習(xí)，還要學(xué)習(xí)一年半的飛行知識(shí)學(xué)習(xí)，這對(duì)于一個(gè)學(xué)員而言就已經(jīng)有很大的壓力了，而且在學(xué)習(xí)初教機(jī)與高教機(jī)兩個(gè)階段的練習(xí)，并且在所有考核全部通過(guò)的情況下才能夠正是分配到作戰(zhàn)部隊(duì)，其中的艱辛與努力是我們想象不到的，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，可能都會(huì)與飛行員這個(gè)職業(yè)擦肩而過(guò)，所以空軍飛行員在訓(xùn)練期間，一定要加倍小心，畢竟空間的淘汰率實(shí)在太高了，真正能夠駕駛戰(zhàn)斗機(jī)翱翔于天際的更是少之又少。

很多人都說(shuō)空軍飛行員淘汰下來(lái)的都不是精英，其實(shí)這一點(diǎn)是錯(cuò)誤的，有一部分航空工程師，恰恰是那些從飛行員考核中被淘汰的人，而這些人被淘汰之后，被分配到航空宇航工程專業(yè)，為我國(guó)的航天事業(yè)添磚加瓦。