【簡介：】一、阿聯(lián)酋航空是什么聯(lián)盟？盡管對于很多航空公司來說,加入聯(lián)盟是對抗行業(yè)衰退的不錯選擇,但是阿聯(lián)酋航空公司(Emirates Airlines)總裁Tim Clark在接受ATWOnline記者采訪時強

一、阿聯(lián)酋航空是什么聯(lián)盟？

盡管對于很多航空公司來說,加入聯(lián)盟是對抗行業(yè)衰退的不錯選擇,但是阿聯(lián)酋航空公司(Emirates Airlines)總裁Tim Clark在接受ATWOnline記者采訪時強調,阿聯(lián)酋航空會繼續(xù)保持獨立,不會加入任何聯(lián)盟。

在吉隆坡國際航協(xié)年會上,Clark表示,阿聯(lián)酋航空將不會加入任何聯(lián)盟,也不會和Etihad航空合并,雖然媒體對此猜測已久。

他表示,“對于某些人來說,聯(lián)盟可能是件好事情。”他還補充到,很多聯(lián)盟中的航空公司都在面臨嚴重的財政困難。“組成聯(lián)盟就能應對這些困難了嗎?答案是否定的。如果你的商業(yè)模式足夠強大,并且管理良好,你就可以度過艱難時期,并繼續(xù)發(fā)展”。他表示,阿聯(lián)酋航空在建立之初就向那些經(jīng)濟發(fā)達小國的航空公司學習,如瑞士航空、新加坡航空。

二、阿聯(lián)酋航空是不是星空聯(lián)盟成員？

不是

阿聯(lián)酋的航空公司從來都不太喜歡航空聯(lián)盟。阿聯(lián)酋航空選擇不加入星空聯(lián)盟、 寰宇一家和天合聯(lián)盟這三大聯(lián)盟中的任何一個，而是專注于自己作為樞紐的發(fā)展。近20年后成立的阿提哈德航空做出了同樣的決定，并制定了宏偉的計劃。阿提哈德在全球范圍內(nèi)對航空公司進行了一系列投資，從捷特航空到塞爾維亞航空再到塞舌爾航空，希望形成“股權聯(lián)盟”戰(zhàn)略。然而，現(xiàn)在由于大多數(shù)航空公司破產(chǎn)或退出交易而失敗，現(xiàn)在是否還有結盟的空間？阿提哈德給出的答案是不要對阿提哈德的任何事情說不(包括A380的回歸)，將來肯定會有聯(lián)盟。目前，阿提哈德正順利實施其扭虧為盈的計劃，并有望恢復盈利。雖然疫情確實減緩了事態(tài)發(fā)展，但該航空公司已經(jīng)迅速扭轉了局面，2021年上半年的虧損減少了50%。

三、阿聯(lián)酋航空，是天合聯(lián)盟成員嗎？

    是的。

天合聯(lián)盟（OneWorld Alliance）是一個全球性的航空聯(lián)盟，成立于1999年，總部位于美國紐約市。目前，天合聯(lián)盟的成員包括以下航空公司：

美國航空（American Airlines）

英國航空（British Airways）

日本航空（Japan Airlines）

加拿大航空（Air Canada）

阿拉斯加航空（Alaska Airlines）

澳洲航空（Qantas Airways）

卡塔爾航空（Qatar Airways）

智利航空（LATAM Airlines）

芬蘭航空（Finnair）

阿根廷航空（Aerolineas Argentinas）

阿爾及利亞航空（Air Algérie）

瑞典航空（SAS Scandinavian Airlines）

墨西哥航空（Aeroméxico）

挪威航空（Norwegian Air Shuttle）

印度尼西亞鷹航（Garuda Indonesia）

香港航空（Cathay Pacific Airways）

馬來西亞航空（Malaysia Airlines）

新西蘭航空（Air New Zealand）

菲律賓航空（Philippine Airlines）

阿聯(lián)酋航空（Emirates）

南非航空（South African Airways）

以上是截至2023年3月的天合聯(lián)盟成員名單，具體成員可能隨著時間的變化而有所調整。

四、阿聯(lián)酋航空代碼？

阿聯(lián)酋航空公司(IATA代碼:EK)。

阿聯(lián)酋航空擁有最年輕及現(xiàn)代化的機隊，客機平均機齡只有55個月。阿聯(lián)酋航空占迪拜國際機場飛機升降量超過50%，計劃至2010年增至70%。阿聯(lián)酋航空計劃把迪拜發(fā)展成完善的航空中心，以作為全球遠程飛行樞紐。

五、阿聯(lián)酋航空標志？

EQM）是對產(chǎn)品的符合性標志，可以證明符合相關的阿聯(lián)酋國家標準，區(qū)域和/或國際標準，并由實施有效質量管理體系的組織制造，以確保持續(xù)合規(guī)。 獲得使用阿聯(lián)酋航空質量標志許可證的過程包括通過審計，測試和檢查對產(chǎn)品以及制造商在生產(chǎn)中使用的質量系統(tǒng)進行全面評估。

簽發(fā)產(chǎn)品和工廠使用阿聯(lián)酋質量標志的許可證根據(jù)董事會的技術要求決定編號。

EQM證書可用于清除港口和海關當局的貨件，而不是僅用于認證產(chǎn)品的ECAS證書。

標志可以印在認證產(chǎn)品上，作為聯(lián)邦政府通過ESMA遵守和批準的證明。

六、國航跟阿聯(lián)酋航空是一個聯(lián)盟嗎？

不是。

全球三大聯(lián)盟，大型航空公司有中國的三大航，國航(Air China)，東航，南航，以及海航集團；海峽對岸的華航(China airlines)，歐洲地區(qū)的法航，漢莎(德國)，大洋洲的澳洲航空，維珍航空，新西蘭航空，最有錢的當屬中東地區(qū)的卡塔爾航空，阿聯(lián)酋(Emirates)，迪拜航空，非洲地區(qū)也有諸如埃塞俄比亞航空，埃及航空這些尚具規(guī)模的公司。

七、阿聯(lián)酋航空服務宗旨？

Skytrax首席執(zhí)行官愛德華·普拉斯提(Edward Plaisted)對此評價道：“阿聯(lián)酋航空四度摘得全球最佳航空公司桂冠確實是一項了不起的成就，而事實也證明了阿聯(lián)酋航空受到乘客的廣泛歡迎。

阿聯(lián)酋航空始終秉承客戶至上的服務宗旨，致力于每一天都為世界各地的乘客提供無微不至的服務。無論是地面服務還是空中服務，我們持續(xù)在相關產(chǎn)品和服務上加大投資，同時認真聽取乘客需求，不斷進取，力求滿足他們的需求，甚至做得更好。而這些由全球數(shù)百萬乘客的直接反饋評選出來的獎項也是對阿聯(lián)酋航空所有努力的認可，肯定了我們?yōu)榇蛟彀⒙?lián)酋航空最佳體驗而進行的所有辛勤勞作。”

八、阿聯(lián)酋航空迪拜中轉？

中轉航班不需要轉行李，阿聯(lián)酋航空會負責行李從北京直掛法蘭克福中轉很簡單，在北京的時候EK會直接把法蘭克福一段的登機牌也給你，所以在迪拜下飛機之后樓主需要做的就是在迪拜機場找到阿聯(lián)酋航空的中轉柜臺，在登機牌上打印出EK47的登機口即可，然后就可以去找登機口了，不需要入境

九、阿聯(lián)酋航空機隊數(shù)量？

約270架，飛往全球159個目的地。

阿聯(lián)酋航空公司，又稱阿拉伯聯(lián)合酋長國航空公司，成立于1985年10月25日，總部設于迪拜。

現(xiàn)有機型為:空客a380-800、波音777-200LR、波音777-300、波音777-300ER。已退役的機型是空客a330-200、空客a340-300、波音777-200、波音777-200ER，是相當豪橫的航司。

十、阿聯(lián)酋航空主力機型？

阿聯(lián)酋航空的主力機型是190架波音777，其中有146架777-300ER，阿聯(lián)酋航空在2005年3月接收了第一架波音777，現(xiàn)在阿聯(lián)酋航空有140架波音777在服役，涵蓋全球119個目的地。在波音公司已經(jīng)生產(chǎn)的777系列飛機中，每10架就有一架由阿聯(lián)酋航空公司運營