【簡介：】一、航空和航天哪個(gè)厲害？兩個(gè)都很厲害。航天：大氣層以外，屬于星際范疇 航空：大氣層以內(nèi)，屬于地球空間范疇 中國航空工業(yè)集團(tuán)公司中國航天科技集團(tuán)有限公司待遇略好一點(diǎn)，也是我國唯
一、航空和航天哪個(gè)厲害？
兩個(gè)都很厲害。
航天：大氣層以外，屬于星際范疇
航空：大氣層以內(nèi)，屬于地球空間范疇
中國航空工業(yè)集團(tuán)公司
中國航天科技集團(tuán)有限公司待遇略好一點(diǎn)，也是我國唯一的戰(zhàn)略研制生產(chǎn)單位
由于航空與航天兩個(gè)公司經(jīng)營范圍不同，比較的面不同，提供的答案僅供參考
二、南航的航空和航天哪個(gè)厲害？
南京航空航天大學(xué)里航空專業(yè)比航天專業(yè)厲害。座落在古城南京的南京航空航天大學(xué)是一座年輕的大學(xué)，是軍工七子之一，是一所212大學(xué)，現(xiàn)在也是一座一流建設(shè)的大學(xué)，是航空航天為主的工科類大學(xué)，為中國中航工業(yè)輸送了不少人才的大學(xué)。
三、南京航空航天厲害嗎？
聽說北有北航，南有南航，應(yīng)該是不錯(cuò)的學(xué)校！
四、汽油和航空煤油哪個(gè)厲害？
航空煤油和普通汽油的區(qū)別：
航空煤油和一般汽油有特性不一樣.主要用途不一樣.物理化學(xué)特性不一樣和技術(shù)差異等。
一.特性不一樣
1.航空煤油：航空煤油點(diǎn)燃性能好，徹底點(diǎn)燃，超低溫流通性好。
2.一般汽油：汽油關(guān)鍵的特性為揮發(fā)性.抗爆性.安定性.安全系數(shù)和腐蝕。
二.主要用途不一樣
1.航空煤油：用以亞音速四軸飛行器沒有低飽和蒸氣壓與優(yōu)良的熱安定性。
2.一般汽油：汽油是使用量較大的質(zhì)輕石油產(chǎn)品之一，是模塊的一種關(guān)鍵然料。
三：物理化學(xué)特性不一樣
1.航空煤油：飛機(jī)場用食油的物理性能有20多種，如總酸值.相對密度.含硫量.開口閃點(diǎn).冰度.黏度.腐蝕.水反映.具體膠原纖維等。
2.一般汽油：車輛用食油僅有10多種，且前面一種比后面一種物理化學(xué)特性操縱得更全方面更嚴(yán)苛。
四.添加物類型不一樣
1.航空煤油：選用共疑膠型金屬催化劑，金屬催化劑量填裝多，碳分子篩成分少，對二甲苯飽和狀態(tài)工作能力強(qiáng)。
2.一般汽油：汽油由石油煉制獲得的直餾汽油組分.加氫裂化汽油組分.催化重整汽油組分等不一樣汽油組分經(jīng)特制后與高辛烷值組分經(jīng)調(diào)合制取。
五、山東航空和俄羅斯航空哪個(gè)厲害？
山東航空厲害。
山東航空飛行過程很硬核，飛行速度快，對山航來講準(zhǔn)點(diǎn)即是延誤。因?yàn)樯胶揭话悴煌睃c(diǎn)，起飛降落都很干凈利落，惡劣天氣也能準(zhǔn)時(shí)起飛，并且飛行速度很快，一般都提前很早就到達(dá)目的地，和俄羅斯航空很像，被稱為中國俄航。不過山航還是很安全的，有機(jī)會(huì)一定要去體驗(yàn)一次。
六、航天科技和航空工業(yè)哪個(gè)好？
答：兩個(gè)都比較好。
航天：大氣層以外，屬于星際范疇
航空：大氣層以內(nèi)，屬于地球空間范疇
中國航空工業(yè)集團(tuán)公司
中國航天科技集團(tuán)有限公司待遇略好一點(diǎn)，也是我國唯一的洲際戰(zhàn)略核導(dǎo)彈研制生產(chǎn)單位
由于航空與航天兩個(gè)公司經(jīng)營范圍不同，比較的面不同，提供的答案僅供參考
七、長沙航空和廣東民航哪個(gè)厲害？
當(dāng)然是廣州的好，我只知道中國民航總局下屬只有三個(gè)學(xué)校。除廣州的外，還有天津民航大學(xué)和廣漢飛行學(xué)院。一個(gè)總局下屬的，一個(gè)不是，我想睡好誰不好不用多說了。
如果你是男生，建議報(bào)機(jī)務(wù)系（只收男生，我猜你應(yīng)該是男生吧），學(xué)電子設(shè)備維修或機(jī)電設(shè)備維修。如果你不怕苦就報(bào)后者，否則前者。不建議報(bào)其他專業(yè)，真的，別聽四樓的，其他系真的好難找工作，（沒有什么機(jī)務(wù)管理專業(yè)，只有乘務(wù)管理，不可同日而語，機(jī)務(wù)只有維修，機(jī)務(wù)管理只有天津民航大學(xué)有）除非你是民航子弟。除了機(jī)務(wù)專業(yè)外好多其他專業(yè)的人都好自卑或后悔的。當(dāng)然，你能力強(qiáng)，或者有志去其他地方再去深造的（本科 研究生 出國），那我沒什么好說的，報(bào)吧。其他系混的牛逼的也有，也不算太少，但比例實(shí)在低。
八、航空和航天的區(qū)別？
1、定義不一樣：航天是指進(jìn)入、探索、開發(fā)和利用太空以及地球以外天體各種活動(dòng)的總稱。航空指飛行器在地球大氣層（空氣空間）中的飛行（航行）活動(dòng)。
2、活動(dòng)的區(qū)域不一樣：航天是在地球大氣層以外的宇宙空間進(jìn)行活動(dòng)，航空是在地球大氣層進(jìn)行活動(dòng)。一個(gè)是在地球里面，一個(gè)是在地球外面。
太空資源：
太空資源泛指太空中客觀存在的、可供人類開發(fā)利用的環(huán)境和物質(zhì)。主要包括：相對于地面的高遠(yuǎn)位置資源，高真空和超潔凈環(huán)境資源，微重力環(huán)境資源，太陽能資源，月球資源，行星資源等。
太空上可利用的資源比地球上可利用的資源要豐富的多。僅從太陽系范圍來說，在月球、火星和小行星等天體上，有豐富的礦產(chǎn)資源；在類木行星和彗星上，有豐富的氫能資源；在行星空間和行星際空間，有真空資源、輻射資源、大溫差資源，那里的太陽能利用有效率也比地球上高的多。并取得了巨大的社會(huì)效益。
高真空和高潔凈是外層空間的顯著特征，是進(jìn)行許多科學(xué)實(shí)驗(yàn)、發(fā)展航天技術(shù)、生產(chǎn)電子產(chǎn)品和高級藥品的理想環(huán)境，尤其它是人類的航天活動(dòng)的先決條件。高真空、超潔凈環(huán)境資源取得了相當(dāng)大的實(shí)際效果，但微重力資源和太陽能資源的利用還處于試驗(yàn)、研究和創(chuàng)造條件的階段。
九、航天哪個(gè)院所厲害？
一、哈爾濱工業(yè)大學(xué)
現(xiàn)在是中華人民共和國工業(yè)和信息化部直屬、中央直管副部級建制的全國重點(diǎn)大學(xué)，211工程、985工程，雙一流建設(shè)大學(xué)。
航空類優(yōu)勢學(xué)科專業(yè)為：飛行器設(shè)計(jì)與工程 、飛行器動(dòng)力工程 、飛行器制造工程
二、北京航空航天大學(xué)
現(xiàn)在是中華人民共和國工業(yè)和信息化部直屬、中央直管副部級建制的全國重點(diǎn)大學(xué)，211工程、985工程，雙一流建設(shè)大學(xué)。
航空類優(yōu)勢學(xué)科專業(yè)為：飛行器設(shè)計(jì)與工程 、飛行器動(dòng)力工程
三、西北工業(yè)大學(xué)
現(xiàn)在直屬中華人民共和國工業(yè)和信息化部，由工信部與教育部、陜西省共建，是中國唯一一所以同時(shí)發(fā)展航空、航天、航海（三航）工程教育和科學(xué)研究為特色的全國重點(diǎn)大學(xué)；
航空類優(yōu)勢學(xué)科專業(yè)為：飛行器設(shè)計(jì)與工程 、飛行器動(dòng)力工程 、飛行器制造工程
四、南京航空航天大學(xué)
是中華人民共和國工業(yè)和信息化部直屬的一所具有航空航天民航特色、以理工類為主的綜合性全國重點(diǎn)大學(xué)，211工程
航空類優(yōu)勢學(xué)科專業(yè)為：飛行器設(shè)計(jì)與工程 、飛行器動(dòng)力工程
五、南昌航空大學(xué)
原隸屬于航空航天部六所高等院校之一，現(xiàn)在是江西省人民政府與國家國防科技工業(yè)局共建
航空類優(yōu)勢學(xué)科專業(yè)為：測控技術(shù)與儀器
六、沈陽航空航天大學(xué)
現(xiàn)在是教育部、中航工業(yè)集團(tuán)公司與遼寧省三方共建高校，是國防科工局與遼寧省共建高校
航空類優(yōu)勢學(xué)科專業(yè)為：飛行器動(dòng)力工程 、飛行器制造工程
七、2017年教育部學(xué)科評估結(jié)果（與航天航空有關(guān)）
十、航空與航天哪個(gè)更難？
航空與航天的區(qū)別: 航空與航天是人們經(jīng)常接觸的兩個(gè)技術(shù)名詞，兩者雖然僅一字之差，卻被稱為兩大技術(shù)門類。航空指飛行器在地球大氣層內(nèi)的航行活動(dòng)，航天指飛行器在大氣層外宇宙空間的航行活動(dòng)，所以航空飛行和航天飛行是完全不同的。
航空技術(shù)主要是研制軍用飛機(jī)、民用飛機(jī)及吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，航天技術(shù)主要是研制無人航天器、載人航天器、運(yùn)載火箭和導(dǎo)彈武器，最能集中體現(xiàn)兩者成果的是航空器和航天器。從航空器與航天器的重大區(qū)別上即可看出兩個(gè)技術(shù)領(lǐng)域的顯著差異。
第一，飛行環(huán)境不同。所有航空器都是在稠密大氣層中飛行的，其工作高度有限。即使以后飛機(jī)上升高度提高，它也離不開稠密大氣層。而航天器沖出稠密大氣層后，要在近于真空的宇宙空間以類似自然天體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律飛行。對在運(yùn)行中的航天器來講，還要研究太空飛行環(huán)境。
第二，動(dòng)力裝置不同。航空器都應(yīng)用吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)提供推力，吸收空氣中的氧氣作氧化劑，本身只攜帶燃燒劑。而航天器其發(fā)射和運(yùn)行都應(yīng)用火箭發(fā)動(dòng)機(jī)提供推力，既帶燃燒劑又帶氧化劑。
第三，飛行速度不同。現(xiàn)代飛機(jī)最快速度也就是音速的三倍多。而航天器為了不致墜地，都是以非常高的速度在太空運(yùn)行的。所有航天器正常運(yùn)行時(shí)都處于失重狀態(tài)，若長期載人會(huì)使人產(chǎn)生失重生理效應(yīng)，并影響健康。
第四，工作時(shí)限不同。無論是軍用還是民用飛機(jī)，最大航程計(jì)約2萬千米，最長飛行時(shí)間不超過一晝夜。其活動(dòng)范圍和工作時(shí)間都很有限。而航天器在軌道上可持續(xù)工作非常長時(shí)間。航空器的優(yōu)點(diǎn)是能多次重復(fù)使用，而航天器除航天飛機(jī)外，只能一次性使用，載人宇宙飛船也不例外。
第五，升降方式不同。飛機(jī)的升空是從起飛線開始滑跑到離開地面，加速爬升到安全高度為止的運(yùn)動(dòng)過程。航空器的起飛、飛行和降落與航天器的發(fā)射、運(yùn)行和返回，雖然都離不開地面中心的指揮，但兩者的地面設(shè)施和保障系統(tǒng)及其工作性能與內(nèi)容也是大有區(qū)別的。
