【簡介：】二戰(zhàn)絕大多數(shù)戰(zhàn)斗機飛行員跳傘一般流程如下
1，解開安全帶，這個不用說了吧
2，打開座艙蓋或座艙門(當(dāng)然，某些老式敞篷飛機可以省略這一步)
3，爬出座艙
4，找一個不容易被尾翼打到的位

二戰(zhàn)絕大多數(shù)戰(zhàn)斗機飛行員跳傘一般流程如下

1，解開安全帶，這個不用說了吧

2，打開座艙蓋或座艙門(當(dāng)然，某些老式敞篷飛機可以省略這一步)

3，爬出座艙

4，找一個不容易被尾翼打到的位置和時機，縱身一躍

當(dāng)然，還有一種方法

1，解開安全帶

2，打開座艙蓋

3，倒飛，把自己倒出去

至于成功率，考慮一下在一架因為受損飛行狀態(tài)癲狂的飛機里完成這一系列動作……當(dāng)然，在一架尚能控制的飛機里要容易不少，不過有的二戰(zhàn)飛機的艙蓋出名的難開，也有某些飛機是臭名昭著的“舍不得飛行員離開”(比如P-39)，這意味著你即使能夠跳離，大概率也會被尾翼來那么一下子……

參與一下這個問題

二戰(zhàn)時期的飛行員如何跳傘？生存機會高嗎？

我估計跳傘也困難，生存的機會也不太多。

因為二戰(zhàn)時期的螺旋槳飛機速度也在0.7馬赫左右。就算是天空是零級風(fēng)力。那么戰(zhàn)斗機以0.85馬赫速度進(jìn)行空戰(zhàn)的時候也應(yīng)該保持這個速度。在0.8馬赫速度時候，對應(yīng)的風(fēng)力將產(chǎn)生。估計應(yīng)該至少在15級臺風(fēng)以上的風(fēng)速。估計飛行員剛剛爬出機艙，就被巨大的風(fēng)力給吹向飛機后面去。而飛機的后部恰恰是飛機的尾方向舵和升降舵，很容易被這些尾部的舵切割。估計生存的概率不高。