【簡介：】SR-71黑鳥偵察機作為上世紀60年代研發(fā)的有人飛行器，如今來看依然非?？苹?，如果在剛問世時從中國天空飛過，想必國內(nèi)報紙上立馬就會鋪天蓋地的出現(xiàn)以“疑似外星飛行器造訪中國”

SR-71黑鳥偵察機作為上世紀60年代研發(fā)的有人飛行器，如今來看依然非?？苹?，如果在剛問世時從中國天空飛過，想必國內(nèi)報紙上立馬就會鋪天蓋地的出現(xiàn)以“疑似外星飛行器造訪中國”為標題的新聞！

SR-71黑鳥延續(xù)了其前身——A-12牛車偵察機的氣動設(shè)計，采用三角翼布局、翼根前緣直到機頭布置有大邊條，兩臺發(fā)動機分別布置在機翼左右，這些設(shè)計大都是為了降低雷達反射截面和機身阻力，使之具有一定的隱身能力和能以3馬赫的速度飛行。

為了加強機身結(jié)構(gòu)和承受高速飛行時機身與空氣摩擦產(chǎn)生的高溫，SR-71黑鳥的機體采用了大量價格高昂的鈦合金，全機鈦合金材料占了30噸自重的85％以上，使得黑鳥的單機造價超過20億美元。當黑鳥以3馬赫速度飛行時，機體與空氣高速摩擦?xí)a(chǎn)生極高的溫度，機身表面任何一處的溫度都超過了400度，溫度最高的地方是尾垂，高達577度。

高速飛行時機身超高的溫度還帶來許多必要要解決的問題，比如如何讓飛行員在如此高的溫度下駕駛飛機、如何讓燃油不在高溫下被引燃！為此，臭鼬工廠在黑鳥的駕駛艙內(nèi)加裝了專門設(shè)計的溫度控制系統(tǒng)，將艙內(nèi)溫度控制在人能夠承受的范圍內(nèi)。不過，由于需要在3萬米高空飛行，黑鳥飛行員還必須要穿上增壓服，看起來和宇航員沒什么兩樣。

為了尋找耐高溫的燃油，臭鼬工廠的工程師花費了很長的時間，最初測試過用液氫、煤或硼懸浮燃料，但經(jīng)過測試發(fā)現(xiàn)都不合適，費盡周折后臭鼬工廠決定向殼牌石油公司求助。曾為U-2高空偵察機提供燃料的殼牌公司很快又為研發(fā)出了LF-2A燃油，美軍稱為JP-7燃油。JP-7燃油的特點是沸點非常高，但價格非常高昂，據(jù)稱比同樣體積的蘇格蘭威士忌還貴的多，所以黑鳥飛一小時的油費就高達24萬美元，約合156萬人民幣，簡直沒法玩??！

鈦合金雖然耐高溫，但金屬在高溫下都會因熱脹冷縮發(fā)生形變，造成機體接縫處爆裂，為了解決這個問題，臭鼬工廠將黑鳥的機身接縫處都留有一定的縫隙，當高速飛行時產(chǎn)生熱量后縫隙會自動封堵上。但這樣設(shè)計又帶來新的問題，由于黑鳥機身上遍布著油箱，其中許多是用來隔熱的，比如前起落架輪胎就被油箱包圍著，防止因溫度過高爆胎，而機身的縫隙造成黑鳥機身許多油箱在其不飛時或低速飛行時漏油。因此，黑鳥每小時24萬美元的油費不光是因燃油貴造成的，機身漏油也是一個因素。為此，黑鳥起飛時只能加少部分燃油，升空后就需要通過空中加油機加油。

漏油的黑鳥

為了讓最大速度突破3馬赫，黑鳥使用了兩臺J58變循環(huán)發(fā)動機，這種發(fā)動機最大加力推力可以達到140千牛。J58發(fā)動機是世界上唯一一種投入實際應(yīng)用的變循環(huán)發(fā)動機，這種發(fā)動機在低速運行時類似于常規(guī)的渦扇發(fā)動機，而高速運行時類似于渦噴發(fā)動機，而且J58變循環(huán)發(fā)動機在黑鳥飛得越快的時候輸出的動力越強勁。強勁的動力和特殊的氣動布局使得黑鳥最大速度可達3.35馬赫，并在1974年9月1日創(chuàng)下了從紐約到倫敦的有人飛行器最快飛行紀錄，飛行過程只用了1小時54分56.4秒。

黑鳥服役后對世界上許多國家都進行了偵察，包括中國在內(nèi)的所有曾被美國視為威脅的國家，據(jù)美國黑鳥協(xié)會收集資料統(tǒng)計數(shù)據(jù)，所有被黑鳥偵察過的國家一共向黑鳥發(fā)射過超過1000枚導(dǎo)彈，但是沒有一架黑鳥導(dǎo)彈被擊落過，不過傳言曾有一架黑鳥在朝鮮偵察時被S-200導(dǎo)彈擊傷過。值得一提的是，黑鳥曾進入以色列偵察核設(shè)施并遭到以軍F-4戰(zhàn)機攔截，當時F-4戰(zhàn)機向黑鳥發(fā)射了AIM-9“響尾蛇”空空導(dǎo)彈，但沒什么卵用，因為黑鳥飛得比響尾蛇導(dǎo)彈還快。

黑鳥偵察機是世界上唯一一種飛躍別人領(lǐng)空不用擔心被擊落的飛機。 全球僅有86名飛行員和86名偵察系統(tǒng)操作員飛過洛克希德SR-71黑鳥戰(zhàn)略偵察機。這比繞地球飛行的美國宇航員人數(shù)還少。

現(xiàn)在美國要讓一架飛機從研制到起飛，需要三年、四年或五年的時間，而黑鳥最多三年時間就達到服役狀態(tài)。 黑鳥1963年開始研制，1964年首次飛行，1966年服役。SR-71還創(chuàng)造了驚人的飛行記錄，包括26000米高度持續(xù)飛行的世界記錄。以及1976年大約3.3馬赫的絕對速度記錄。實際任務(wù)記錄表明，黑鳥的飛行速度可能高達3.5馬赫。這比大多數(shù)小口徑步槍子彈都要快。

拋開航空記錄不談，最重要的是，SR-71是一架作戰(zhàn)飛機，它執(zhí)行了至關(guān)重要的危險任務(wù)——收集對手具有戰(zhàn)略重要性的核試驗大氣情報數(shù)據(jù)和地區(qū)圖像。 除了其所有卓越的記錄和作戰(zhàn)成功(其中許多至今仍是保密的)之外，SR-71既古怪又特殊。當飛機在地上準備執(zhí)行任務(wù)時，由于高速空氣摩擦導(dǎo)致飛機熱膨脹35厘米，所以油箱等會有空隙，導(dǎo)致航空燃料通過接縫從飛機中泄漏出來。

實際上，偵察系統(tǒng)操作員很忙碌，SR-71是美國空軍唯一一架在后駕駛艙沒有任何飛行控制的串聯(lián)式雙座飛機。 SR-71上眾多系統(tǒng)最引人注意的是Nortronics NAS-14V2天文慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。被SR-71機組人員稱為“R2-D2”的NAS-14V2使用恒星作為參考提供了極其精確的位置定位。該系統(tǒng)不發(fā)射任何信號，因此在電磁輻射方面完全是隱形的。它的特點是“精確度至少為90米”。類似的系統(tǒng)今天仍在飛機上使用，如B-52平流層堡壘和其他飛機，甚至一些導(dǎo)彈。