【簡介：】一、中國航空報(bào)是什么級別？中國航空報(bào)外文名：China Aviation News類別：航空主辦單位：中國航空工業(yè)集團(tuán)公司編輯單位：《中國航空報(bào)》社有限公司《中國航空報(bào)》版面為對開四版，每周
一、中國航空報(bào)是什么級別？
中國航空報(bào)
外文名：China Aviation News
類別：航空
主辦單位：中國航空工業(yè)集團(tuán)公司
編輯單位：《中國航空報(bào)》社有限公司
《中國航空報(bào)》版面為對開四版，每周二、五出版，國內(nèi)外發(fā)行，國內(nèi)統(tǒng)一刊號CN11-0075，郵發(fā)代號1-144是國內(nèi)外發(fā)行的綜合性報(bào)紙，由中國航空工業(yè)集團(tuán)公司主辦。
二、中國航空報(bào)是核心嗎？
它是中國航空的核心期刊，能在它上面發(fā)表論文質(zhì)量很高。
三、中國航空報(bào)是省級的嗎？
不是省級，是中央級別。《中國航空報(bào)》（China Aviation News）版面為對開四版，每周二、五出版，國內(nèi)外發(fā)行，國內(nèi)統(tǒng)一刊號CN11-0075，郵發(fā)代號1-144是國內(nèi)外發(fā)行的綜合性報(bào)紙，由中國航空工業(yè)集團(tuán)公司主辦。
四、中國航空始祖？
1909年9月21日，“中國航空之父”馮如駕駛著由他設(shè)計(jì)制造的“馮如1號”飛機(jī)，在美國加利福尼亞州的奧克蘭市南郊完成了屬于中國人的首次載人動(dòng)力飛行。1909年9月21日，他的飛機(jī)終于上天了。這一天，中國飛機(jī)制造家、飛行家馮如駕駛著一架自制的飛機(jī)翱翔在奧克蘭的上空！這架飛機(jī)的機(jī)翼、方向舵、螺旋槳、內(nèi)燃機(jī)等部件全部是由馮如等中國人自己制造的，它是中華民族的光榮，顯示了炎黃子孫的杰出智慧和中華民族的偉大力量
五、中國航空段子？
1、前幾天飛北京，上來一旅行團(tuán)，收餐時(shí)見餐盤中餐盒統(tǒng)統(tǒng)被團(tuán)友扣留，看來是準(zhǔn)備帶回家作紀(jì)念。于是一乘務(wù)員耐心解釋：“這些都是必須 回收的餐具，麻煩各位配合我們回收?！?/p>
有人上繳，但仍有個(gè)別假寐，拒不交出。再勸，又上繳幾只，仍有個(gè)別頑固分子，堅(jiān)持說已交給乘務(wù)員。
一乘務(wù)員忍無可忍，大聲對另一名乘務(wù)員說：“難道他們就不知道，下飛機(jī)時(shí)，門口會響警報(bào)嗎？”此言一出，全數(shù)上繳！
六、中國航空縮寫？
中國各大航空公司縮寫:國航ca，南航cz，東航mu，深航zh，海航hu，上航fm，廈航mf，春秋9c，山航sc，川航3u，祥鵬bl，華夏g5，吉祥ho，成都eu，奧凱bk，聯(lián)航kn，河北ns，天航gs，首都jd，昆明ky，大連ca，幸福jr，西藏tv，英安y1，重慶oq，金鹿jd，大新華cn。
七、中國航空霸氣名字？
飛馳太空，傲游太空，漫步云端。
八、中國航空煤油型號？
航空煤油是由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及必要的添加劑調(diào)和而成的一種透明液體。
現(xiàn)行最常用的航空煤油，是以煤油為基礎(chǔ)的JET A-1，并根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格生產(chǎn)。
在美國，另有一種型號的JET A-1煤油，稱為JET A。
另一種常用的民用航空煤油是JET B，這是一種以石腦油與煤油混合配方制成的航空煤油，主要是為改善寒冷天氣下的性能而制的。
不過，JET B航空煤油的重量較低，處理時(shí)的危險(xiǎn)性較大，因此只有在寒冷天氣而有絕對需要時(shí)才會使用。
九、中國航空服務(wù)介紹？
航空服務(wù)通常是指空中乘務(wù)，其工作內(nèi)容包括：
1、為客戶提供機(jī)內(nèi)服務(wù)，包括提供飛機(jī)餐飲料、做好報(bào)紙和雜志的提供與回收工作；
2、負(fù)責(zé)入境表格與報(bào)關(guān)表格的發(fā)放，提供飛機(jī)航班資訊；
3、對機(jī)內(nèi)垃圾進(jìn)行及時(shí)清理回收，在中長距離的航線中需及時(shí)更換垃圾桶，清潔洗臉臺；
4、飛機(jī)起降時(shí)確認(rèn)座艙內(nèi)的安全情況，確認(rèn)機(jī)艙門關(guān)閉；
5、為乘客介紹逃生設(shè)備的使用方法，包括救生衣、氧氣罩；
6、對逃生設(shè)備進(jìn)行管理，發(fā)現(xiàn)損壞的逃生設(shè)備需及時(shí)上報(bào)；
7、觀察艙內(nèi)是否有行為異常的乘客，發(fā)現(xiàn)可疑人員或酒醉的乘客需及時(shí)與相關(guān)工作人員聯(lián)系。
十、中國航空飛機(jī)顏色？
民航飛機(jī)顏色大多以白色為主，主要原因包括?那么是因?yàn)椤袄谏峤档统杀尽边€是“白色反光利于聚熱”呢?飛機(jī)顏色為什么是白色？
民航飛機(jī)顏色大多以白色為主原因 飛機(jī)顏色為什么是白色
問題：民航飛機(jī)顏色大多以白色為主，主要原因是？
答案：利于散熱降低成本
飛機(jī)顏色為什么是白色
民航飛機(jī)顏色多以白色為主，主要是從成本角度考慮:白色能夠反射光的所有波段，有利于飛機(jī)散熱，提高飛機(jī)部件使用壽命和降低艙內(nèi)溫度。從安全角度考慮:白色在夜間可視性更強(qiáng)，且有助于維修人員發(fā)現(xiàn)機(jī)身缺陷。
第一，就是航空公司不愿意花費(fèi)多余的費(fèi)用去裝飾飛機(jī)。第二，如果對飛機(jī)進(jìn)行噴漆，除了噴漆所消耗的費(fèi)用，它所消耗的能量也更多。第三，如果航空公司運(yùn)營不善，將來需要轉(zhuǎn)售飛機(jī)的話，涂裝了的彩色飛機(jī)其轉(zhuǎn)售價(jià)格會受到影響。第四，白色的飛機(jī)更利于在天空中飛行。與其他顏色相比，白色的控溫性能更好，它能夠更好地保持機(jī)艙的溫度。白色不易吸熱，使得飛機(jī)的表面溫度不會過高，延長飛機(jī)噴漆的壽命。最重要的是如果白色飛機(jī)上出現(xiàn)了裂痕，銹跡等問題，更易被人們察覺。
很多航空公司的飛機(jī)大都是統(tǒng)一的白色。其實(shí)飛機(jī)大都是白色基本是由安全和經(jīng)濟(jì)兩個(gè)方面的原因決定的。大部分航空公司都保持著墨守成規(guī)的態(tài)度，創(chuàng)新對他們來說并不是太重要，平穩(wěn)安全才是他們最關(guān)心的問題。
