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二戰(zhàn)德國空軍有一個(gè)非常嚴(yán)重的飛行員水平兩極分化的問題，德國飛行員的平均水平一直在下降，德軍不實(shí)行輪換體制，優(yōu)秀飛行員，一直飛到死為止，否則就必須要參戰(zhàn)，加蘭德從1

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二戰(zhàn)德國空軍有一個(gè)非常嚴(yán)重的飛行員水平兩極分化的問題，德國飛行員的平均水平一直在下降，德軍不實(shí)行輪換體制，優(yōu)秀飛行員，一直飛到死為止，否則就必須要參戰(zhàn)，加蘭德從1936年一直飛到1945年，身為將軍都要親自上陣空戰(zhàn)（可想這個(gè)家伙飛行時(shí)間和作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)有多豐富了，也說明德國空軍缺乏后備力量），但是最終的結(jié)果就是這種優(yōu)秀飛行員是越來越少，而菜鳥比例越來越大，因此總體水平是大幅度下降的，結(jié)果就是新手訓(xùn)練菜鳥，后期到了20小時(shí)就上天飛行水平。而美英飛行員，優(yōu)秀飛行飛行到一定任務(wù)，就會(huì)替換到后方進(jìn)行新兵培訓(xùn)，因自1942年10月開始，英美飛行員的訓(xùn)練時(shí)間全面超越德國飛行員，而且超過了德國軍巔峰時(shí)期水平（1939-1940）因此美英飛行員是平均水平高（超過300小時(shí)以上，1944年美國更高達(dá)到了400小時(shí)），而且油料充足，后方和平環(huán)境，后備民間飛行人才也較多。3、另外就是油料的缺乏和面對(duì)英美空軍的戰(zhàn)略進(jìn)攻，許多德國新手飛行員根本就無法進(jìn)行像樣的訓(xùn)練。4、蘇聯(lián)飛行員訓(xùn)練小時(shí)最短，一直都是這樣，因此蘇聯(lián)飛行員水平是歐洲大國中最弱的，平均飛行訓(xùn)練小時(shí)20-50小時(shí)，因此德國飛行員在東線取得過驚人的空戰(zhàn)記錄（當(dāng)然與實(shí)際可能會(huì)有出入，但是也可以看出，德國飛行員是較容易擊落蘇軍菜鳥的）5、從不列顛空戰(zhàn)，中也可以看出，當(dāng)時(shí)德國空軍的訓(xùn)練是最鼎盛的時(shí)期，但是面對(duì)同樣訓(xùn)練有素的英國皇家空軍，德國空戰(zhàn)中，總體優(yōu)勢(shì)不明顯，當(dāng)然這是在德國進(jìn)攻，英國防御的基礎(chǔ)上，英國有本土優(yōu)勢(shì)。另外就是雙方估算的擊落對(duì)方飛機(jī)的數(shù)量，與實(shí)際之間都存在巨大差距，也可以看出在激烈的空戰(zhàn)作戰(zhàn)中，會(huì)錯(cuò)誤的高估擊落敵方飛機(jī)數(shù)量，也就是所謂空戰(zhàn)王牌擊落敵機(jī)數(shù)量是與現(xiàn)實(shí)有很多差距的。不列顛空戰(zhàn)中，德國估計(jì)擊落英軍3058架，但是實(shí)際915架，差距超過3倍，而英國也是高估了對(duì)方擊毀的數(shù)量，估計(jì)擊落2698架，實(shí)際德國損失了1733架，差距1.5倍所以德國空軍在于英美空軍的空戰(zhàn)中，并沒有太大優(yōu)勢(shì)，中后期是遜于英美飛行員的。另外德軍是面對(duì)沒有護(hù)航的轟炸機(jī)。從二戰(zhàn)總體看德國飛行員總的平均水平低于英美，而某些優(yōu)秀的飛行員由于作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)極其豐富，因此戰(zhàn)績(jī)更加出色，還有一個(gè)就是蘇聯(lián)菜鳥飛行員更加容易擊落