【簡介：】考飛行員程序：
　　1、報名：符合條件者填寫飛行員考生報名表，由縣、市兩級教育招生部門審核。
　　2、預(yù)選初檢：考生持飛行員考生報名表和身份證/戶口簿，按照規(guī)定的時間、地點和

考飛行員程序：
　　1、報名：符合條件者填寫飛行員考生報名表，由縣、市兩級教育招生部門審核。
　　2、預(yù)選初檢：考生持飛行員考生報名表和身份證/戶口簿，按照規(guī)定的時間、地點和要求到醫(yī)院參加預(yù)選，合格者作為預(yù)選對象，獲得《招飛準檢證》。
　　3、全面體檢：時間為次年2-3月，包括生理和心理等全方位。該階段淘汰率達60％。
　　4、政審：3~5月，主要是調(diào)查家庭背景、親屬背景、報考動機等等。
　　5、參加文化考試。
　　6、招飛復(fù)查：包括政審和身體可疑問題等進行復(fù)查。
　　7、審批錄取。
　　8、錄取后進行多次復(fù)查，最終確認被錄取名單。

民航局方是否規(guī)定飛行員必須配備IPAD

很多，比較著名的有中國民航飛行學院和中國民航大學，這兩所學校是交通部中國民航局直屬院校，而且兩所學校都有自己的機場、教練機和相關(guān)飛行教員，剩下的就是類似地方性的院校，例如北京航空航天大學、南京航空航天大學、上海工程技術(shù)大學、沈陽航空航天大學等，這下院校下屬有民航學院，其中有飛行技術(shù)系，當然飛行訓練可能要到國外去訓練，然后還有就是非學歷性培訓，類似航空俱樂部似的，例如青島九天、海航航校等公司。只要符合中國民航局的CCAR相關(guān)規(guī)定的學校都可以。身體要求要符合中國民航局的飛行員身體檢查標準就行，基本是過五關(guān)斬六將，費用的話根據(jù)航?；蛘吆娇展镜囊?guī)定，有公費和自費之分，自費的話大概在70W左右，因人而異。

一個民航飛機的飛行員，工資多少

國內(nèi)飛行員收入主要分三檔，第一檔是國內(nèi)三大航（國航，東航，南航），這三大航構(gòu)成中國飛行員的主體，飛行員占到總數(shù)的70%，這三大航中南航收入稍多，國航東航長期墊底，以2015年的平均水平來說機長月收入在五萬到八萬不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機或本場，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬五到兩萬五不等。

第二檔是各個地方公司，比如川航，廈航，海航……（藏航黑科技下面另外說） 這些公司體量小些，但是這幾年發(fā)展非?？?，人數(shù)占總比20%左右，他們機長月入在七萬到十萬，副駕駛在兩萬到四萬。

第三檔包括各個新成立的民營小公司，包括祥鵬，吉祥，華夏，長龍，春秋，順豐貨運，圓通貨運……這些公司雖然多，但是歷史都不長，人也少，可能整個公司飛行員加起來還沒有國航東航一個飛行中隊人多，占全國飛行員總量大約10%。這些人是當代飛行員中的幸運兒，干同樣的活拿更多的錢，機長年收入在130到150萬之間，副駕駛40萬到60萬。

藏航單獨提，理論上藏航收入冠絕民航業(yè)，話說如果藏航機長卯足了勁干一年理論上兩百萬到手沒有問題，藏航高原航線多，高原小時費（飛行員收入的主體，按飛行時間拿錢）都是雙倍甚至三倍。但是我并不羨慕，高原的錢拿著真辛苦，錢雖多，性價比并不好。飛行難度成倍增加（高原的越障性能考慮，特情的處置方案，變幻莫測的怪風，低氣壓下飛機動力的衰減，高高原起飛抬頭速度和超輪速的糾結(jié)……），天天短時間氣壓的急劇變化對身體損傷大（我已經(jīng)兩次因為感冒沒好鼻子堵了堅持飛造成航空性中耳炎回家休養(yǎng)一周，還有一次拔智齒不到七天去飛結(jié)果牙槽滲血臉都腫了）高原過夜缺氧睡不好第二天起床血氧濃度都要有變化，還有很多，反正飛行這碗飯并不輕松，高原錢多更是別人應(yīng)得的。