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轟炸機機組,預(yù)警機機組的最高指揮員是機長嗎?機長一定是飛行員嗎?

作者:Anita 發(fā)布時間: 2022-06-14 18:32:58

簡介:】這個問題可以具體問題具體分析的依次回答。
先說轟炸機機組,作為現(xiàn)代戰(zhàn)爭中遂行防區(qū)外戰(zhàn)略或戰(zhàn)術(shù)攻擊任務(wù)的機種,現(xiàn)代化的轟炸機其飛行機組一般由主駕駛、副駕駛、隨機工程師

這個問題可以具體問題具體分析的依次回答。

先說轟炸機機組,作為現(xiàn)代戰(zhàn)爭中遂行防區(qū)外戰(zhàn)略或戰(zhàn)術(shù)攻擊任務(wù)的機種,現(xiàn)代化的轟炸機其飛行機組一般由主駕駛、副駕駛、隨機工程師、通訊員、武器/防御系統(tǒng)操作員組成,各空勤戰(zhàn)位密切配合,協(xié)同完成作戰(zhàn)任務(wù)。在諸多專業(yè)戰(zhàn)位中,主駕駛員的戰(zhàn)位最為重要,且觀察視野也最好,飛行經(jīng)驗一般也最為豐富,因此傳統(tǒng)上,就由主駕駛員兼任機長,即為轟炸機上的最高指揮員。

而預(yù)警機的情況就相對復(fù)雜了,作為飛在空中的指揮所,預(yù)警機上的機組分為兩個部分,一是空勤機組,即為負責預(yù)警機正常飛行的飛行員組,這一機組構(gòu)成同轟炸機類似,也分為主駕駛、副駕駛、通訊員、隨機工程師、觀察員(IL-76MD上設(shè)置)等多個戰(zhàn)位;二是空中指揮機組,即為負責預(yù)警機空情保障范圍內(nèi)的作戰(zhàn)控制的指揮組,這一機組的作戰(zhàn)位置在預(yù)警機后部的指揮艙,一般由一位高級軍官擔任主指揮員,多名專業(yè)參謀與技術(shù)員負責篩選空情供指揮員研判并向戰(zhàn)區(qū)內(nèi)的戰(zhàn)術(shù)飛機傳遞情報。在這種情況下,一方面,預(yù)警機的飛行要服從指揮情報保障需要,另一方面,預(yù)警機的主駕駛員在軍銜與軍職上也往往低于機上指揮員。因此,預(yù)警機機組的最高指揮員往往就不是機長,也不是飛行員,而是指揮機組的指揮員。

以上是《軍武次位面》為您解答,贊同回答的話,歡迎關(guān)注我的頭條號^_^

戰(zhàn)略轟炸機的機組人員在執(zhí)行長航時作戰(zhàn)任務(wù)中,是怎么吃飯,睡覺和上廁所的?

蘇-34戰(zhàn)斗轟炸機曾經(jīng)被曝光過駕駛艙內(nèi)部配備了保溫桶和尿液搜集器,這兩樣?xùn)|西就是為了解決飛行員吃熱飯和小便的問題,至于大的恐怕就只能通過特制的飛行員內(nèi)褲解決了,專門在駕駛艙搞個衛(wèi)生間?不存在的。由于是并列雙座布局,飛行員和領(lǐng)航員在長途飛行任務(wù)中可以輪流休息,他們甚至還能離開座椅到駕駛艙后面的空間伸展一下身體,促進肢體血液流動,一趟遠程飛行任務(wù)多次空中加油滯空8~12個小時也是很普通的情況,這個時候老坐在座位上任誰都受不了,因此設(shè)計的時候就考慮到這個問題了。

座艙左下方的乘員艙門附帶登機梯

至于B-2,30個小時遠程奔襲轟炸任務(wù)在科索沃戰(zhàn)爭期間就曾經(jīng)執(zhí)行過,轟炸ISIS的時候再次上演這樣的一幕。這樣一來,吃飯、輪休和小便問題肯定也要解決。如果是大的話,出發(fā)前嚴格控制一下飲食,調(diào)劑一下應(yīng)該也不會有太大的問題。雖然B-2本身作為一款戰(zhàn)略大轟,美國空軍視之如珍寶從不肯輕易示人,就連航展上拍照也受到嚴格控制,更別說普通人接觸到該機、進入到駕駛艙內(nèi)部了。不過,還是有一些蛛絲馬跡可尋。

B-2駕駛艙內(nèi)部

B-2戰(zhàn)略轟炸機試飛員曾經(jīng)透露:駕駛艙內(nèi)部空間很大,兩名飛行員座椅后還能舒服地坐下2~3名乘員。如果任務(wù)需要增加一名飛行員或電子戰(zhàn)軍官,他就坐在駕駛艙里中的額外彈射座椅上。通常B-2執(zhí)行任務(wù)不需要配備第三名乘員,但是如果執(zhí)行飛行訓(xùn)練任務(wù)的話就能多坐一名飛行學(xué)員。從這些表述中,我們可以得知B-2駕駛艙內(nèi)部空間相當富余。那么,在內(nèi)部放置一些簡易的小便搜集裝置、放幾個保溫杯自然也就不存在問題了。實際上,該機翼展可達52.4米、機高5.18米、機長21米,從這個數(shù)據(jù)來看就可知“幽靈”相當?shù)拇?,翼展比B-52H差不了多少(B-52H翼展56.4米),至于蘇-34就更不用說了。B-2扁平的機身相當具有迷惑性,讓人感覺它實際大小并沒多么夸張。

進氣口也是相當?shù)拇?,塞一兩個人不存在問題

《簡氏》曾透露,B-2駕駛艙內(nèi)還安裝有類似休閑搖椅的裝置,可以使飛行員在感到疲乏時“小睡”一會兒或是打個盹,這樣在到達戰(zhàn)場上空時就會精神百倍。躺椅的位于駕駛員的座位后面,休息時躺椅可以升起,以免飛行員睡覺時受到飛行過程中產(chǎn)生的震動。至于這個躺椅是否就是試飛員口中的額外彈射座椅則不得而知。既然駕駛艙多2~3名乘員都不存在問題,擺張休閑椅供飛行員休閑或許也不存在問題。畢竟號稱一架24億美元的隱形轟炸機,全世界絕無僅有,如果連飛行員的這幾點基本需求都解決不了,那多尷尬?

我年輕時開B52的,告訴你們,飛機上吃飯靠外賣,打電話聯(lián)邦快遞就送到了,而且空軍付費。解手就是在機艙后部底板上打個洞,由于飛機內(nèi)的氣壓高,外面直接吸走了。不用的時候有個蓋子,鎖著,鑰匙在副飛那,解手先報告。

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