【簡介：】謝謝邀請!
米高楊與蘇霍伊設計局都是前蘇聯(lián)時期世界著名的飛機（航空航天產(chǎn)品)研發(fā)、設計、生產(chǎn)制造企業(yè)、兩家企業(yè)都設計生產(chǎn)制造出了舉世矚目的航空產(chǎn)品和經(jīng)典之作。
米高楊
謝謝邀請!
米高楊與蘇霍伊設計局都是前蘇聯(lián)時期世界著名的飛機（航空航天產(chǎn)品)研發(fā)、設計、生產(chǎn)制造企業(yè)、兩家企業(yè)都設計生產(chǎn)制造出了舉世矚目的航空產(chǎn)品和經(jīng)典之作。
米高楊-格列維奇MⅰkoyanDesⅰgnBur
eau“米格”設計局成立于1939年12月開始設計生產(chǎn)著名的“米格”系列航空產(chǎn)品。
（“米格”設計局大名鼎鼎的-“米格-15”)
（米格設計局不同時期設計生產(chǎn)的“米格”系列型號戰(zhàn)斗機
)
（米格設計局的謝慕
之作-“米格-29”)
蘇霍伊設計局-Sukhoⅰ也是1939年組建成立的前蘇聯(lián)時期著名航空產(chǎn)品設計局。
和“米格楊設計局”一樣、該
設計局也研發(fā)、設計、生產(chǎn)了許多聞名于世的“蘇”系列經(jīng)典之作。
蘇聯(lián)時期、“米格”-“蘇霍伊”兩家設計局實力相當、為前蘇聯(lián)設計生產(chǎn)了大量的高性能作戰(zhàn)飛機。
兩家設計局不但為前蘇聯(lián)設計生產(chǎn)了大量作戰(zhàn)飛機、兩家設計局的產(chǎn)品還出口世界幾十個國家和地區(qū)。
前蘇聯(lián)解體之后、兩家設計局被俄羅斯接收、2006年俄羅斯將“米格楊”、“蘇霍伊”、“伊爾庫特”、“圖波列夫”這些世界著名的航空航天設計局合并成立了“聯(lián)合航空制造公司”。
“米格楊”名存實亡……
現(xiàn)在、原“米格設計局”的產(chǎn)品僅僅剩下唯一一個型號“米格-29”戰(zhàn)斗機在茍延殘喘，看不到希望。
“蘇霍伊”設計局時期留下幾款經(jīng)典之作繼續(xù)發(fā)揚光大。
（蘇-35系列四代機)
（蘇-57隱身技術高性能戰(zhàn)斗機)
“米格楊”-“蘇霍伊”設計局、已經(jīng)成為歷史了！它們對世界留下經(jīng)典之作記憶猶新、值得回憶！
米高揚和蘇霍伊是兩架著名的飛機設計局。
兩個飛機設計局都在二戰(zhàn)前建立，不過蘇霍伊設計局一開始屬于默默無聞。
米格飛機設計局成立于1939年12月，它的第一個作品就是米格-1殲擊機，在其基礎上做了一些修改，增大油箱、飛行員座椅靠背增加8毫米裝甲、加強起落架、改善座艙視界等，形成了米格-3殲擊機。
1941年2月這款殲擊機正式裝備部隊，是二戰(zhàn)初期蘇聯(lián)空軍主力殲擊機之一。米格-3的武器裝備為1挺12.7毫米УБС機槍（備彈300發(fā)）和2挺7.62毫米ШКАС機槍（各備彈375發(fā)）。各型共生產(chǎn)3322架。
米格-3最突出的性能是在7 000米高度可以達到640公里/時的最大速度，和同一時期出現(xiàn)的另外兩種單翼戰(zhàn)斗機拉格-3和雅克-1相比，米格-3無疑具有最為出色的高空性能。而據(jù)蘇軍測算，米格-3在6 000～7 000米高度上對德軍的Bf 109E型和F型戰(zhàn)斗機均占有優(yōu)勢。戰(zhàn)爭爆發(fā)后裝備了駐扎在莫斯科、列寧格勒和巴庫的國土防空軍殲擊航空兵第6-8軍。該型飛機一直使用到1943年底，為了對付升限12000米的德軍Ju-86偵察機。
在冷戰(zhàn)初期的噴氣時代，米格設計局先后研制了米格-9和米格-15殲擊機。特別是米格-15殲擊機，它是50年代初蘇聯(lián)就空軍和其他社會主義盟國空軍的主力戰(zhàn)斗機，產(chǎn)量高達1.8萬架。由于在朝鮮戰(zhàn)爭的杰出表現(xiàn)，米格飛機成為了蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機的代名詞，它的名字和蘇聯(lián)最先進的戰(zhàn)斗機聯(lián)系在了一起，。
在米格-15之后，米格設計局又先后推出了米格-17，米格-19，米格-21，米格-23和米格-25等。它們在戰(zhàn)后的局部戰(zhàn)爭中都有不錯的表現(xiàn)。比如越南空軍在越南戰(zhàn)爭中使用米格-21戰(zhàn)斗機挑戰(zhàn)美國空軍，涌現(xiàn)出了阮文谷在內的12名王牌。
相比米格設計局，蘇霍伊設計局1939年成立，第一款以他名字命名的飛機是蘇-2俯沖轟炸機，先后生產(chǎn)889架。不過在斯大林執(zhí)政期間，蘇霍伊不太受待見，他在二戰(zhàn)中設計的型號無一投產(chǎn)，盡管設計的蘇-6強擊機性能超過伊爾-2。在二戰(zhàn)后的最初幾年，在噴氣時代的賽跑中慢了一步，盡管設計了蘇-9,11,15，但一一下馬，1949年設計局也被下令解散。
1953年4月，蘇霍伊設計局重新成立，首先設計成功的就是蘇-7B戰(zhàn)斗轟炸機，在很長時間是蘇聯(lián)空軍主力戰(zhàn)斗轟炸機。而此后設計的蘇-9和蘇-15成為了蘇聯(lián)國土防空軍的主力。當然由于從未出口，在某種程度上也增加了一點神秘感。而蘇-15由于擊落民航客機才逐步揭開了自己的面紗。
從80年年代開始，蘇霍伊設計局風頭逐步超過米格設計局。1989年6月巴黎航展中，蘇-27著名的眼鏡蛇機動表現(xiàn)出了其良好的過失速性能。從那時起，普加喬夫眼鏡蛇成為航展經(jīng)典和頂級飛行員的身份證。
2008年11月，米格設計局正式并入蘇霍伊設計局。它從青云直上到隕星墜落。在筆者看來，米格戰(zhàn)斗機射擊強調簡單、輕巧，盡管機動性突出但作戰(zhàn)半徑有限也是長期的詬病。
就目前俄羅斯空軍裝備的殲擊機來看，基本都是蘇霍伊設計局的產(chǎn)品，而米格設計局最新產(chǎn)品米格-35也是前途堪憂。由于兩個設計局飛機設計風格不同，個人覺得綜合來說蘇霍伊設計局的性能更勝一籌。
