【簡(jiǎn)介：】西澤廣義是日本海軍航空兵的精英飛行員，不過(guò)和德國(guó)的首席王牌飛行員哈特曼有著明確的記錄記錄不一樣，由于日本航空兵并不鼓勵(lì)個(gè)人統(tǒng)計(jì)戰(zhàn)績(jī)，而是將榮譽(yù)歸于集體，所以日本擊落的戰(zhàn)

西澤廣義是日本海軍航空兵的精英飛行員，不過(guò)和德國(guó)的首席王牌飛行員哈特曼有著明確的記錄記錄不一樣，由于日本航空兵并不鼓勵(lì)個(gè)人統(tǒng)計(jì)戰(zhàn)績(jī)，而是將榮譽(yù)歸于集體，所以日本擊落的戰(zhàn)績(jī)都是以連隊(duì)為單位進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，所以他并沒有個(gè)人的官方擊落記錄。而哈特曼被稱為世界空戰(zhàn)史上的頭號(hào)王牌飛行員，他擊落的是戰(zhàn)機(jī)官方認(rèn)證是352架，一共執(zhí)行了1404次戰(zhàn)斗任務(wù)，空中交戰(zhàn)記錄更是達(dá)825次。至于說(shuō)這兩者誰(shuí)更厲害的話，主要還是看飛機(jī)和交戰(zhàn)空域。

在哪個(gè)低空靠機(jī)槍狗斗的年代，機(jī)動(dòng)和速度可以占據(jù)絕大部分的優(yōu)勢(shì)，而在這個(gè)空域上就是零式戰(zhàn)機(jī)的天下，特別是在德軍方飛行員不知道對(duì)方戰(zhàn)機(jī)的性能情況下和零戰(zhàn)在低空狗斗的話，那估計(jì)西澤廣義的勝算會(huì)更大，畢竟在后期日本零式戰(zhàn)機(jī)都有擊落美軍陸航的P-51戰(zhàn)機(jī)，對(duì)付德軍BF-109和FW-190是沒問題的，但前提是在低空和零戰(zhàn)狗斗。

不過(guò)在飛機(jī)的性能上零戰(zhàn)的性能總體上要落后于同時(shí)期德軍戰(zhàn)機(jī)，特別是在俯沖性能上，這個(gè)動(dòng)作是零戰(zhàn)不敢做的，這個(gè)前提是德軍知道日本零戰(zhàn)的性能，在中高空上德軍的戰(zhàn)機(jī)會(huì)占優(yōu)勢(shì)。不過(guò)由于兩者的飛行技術(shù)都相對(duì)高超，所以兩個(gè)對(duì)戰(zhàn)的話可能是半斤八兩，在太平洋前期的作戰(zhàn)當(dāng)中，美軍陸航的P-40在不知道零式戰(zhàn)機(jī)的性能情況下還能將戰(zhàn)損率控制在1.2比1，可見零戰(zhàn)并沒有想象中那樣厲害。早期零戰(zhàn)厲害全靠早期海航那批優(yōu)秀飛行員帶的。

數(shù)據(jù)上來(lái)看，西澤廣義對(duì)戰(zhàn)德國(guó)哈特曼勝算幾乎為零，看一下他們的戰(zhàn)績(jī)對(duì)比;

二戰(zhàn)時(shí)西澤廣義主要駕駛零式戰(zhàn)斗機(jī)，從二戰(zhàn)開始到1944年陣亡 他的總戰(zhàn)績(jī)是了87架

德國(guó)哈特曼

二戰(zhàn)中德國(guó)哈特曼主要駕駛德國(guó)Me-109戰(zhàn)斗機(jī) 戰(zhàn)績(jī)是352架

德國(guó)哈特曼主，是公認(rèn)的世界第一王牌飛行員，二戰(zhàn)中的戰(zhàn)績(jī)遠(yuǎn)高于西澤廣義，而且西澤廣義駕駛的零式戰(zhàn)機(jī)都是優(yōu)于對(duì)手的戰(zhàn)機(jī)，而哈特曼駕駛的Me-109戰(zhàn)機(jī)并沒有什么優(yōu)勢(shì)，而且在后期還有擊落遠(yuǎn)優(yōu)于Me-109戰(zhàn)機(jī)的美軍野馬活塞戰(zhàn)機(jī)P-51。所以說(shuō)從戰(zhàn)績(jī)來(lái)說(shuō)，日本王牌飛行員西澤廣義對(duì)戰(zhàn)德國(guó)王牌飛行員哈特曼毫無(wú)勝算； 但是戰(zhàn)場(chǎng)上戰(zhàn)局瞬息萬(wàn)變，也不排除有奇跡的發(fā)生 !

二戰(zhàn)時(shí)，如果德國(guó)空軍和美國(guó)空軍打誰(shuí)更厲害？

圖注:P-51是二戰(zhàn)后期性能最好的螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)

那當(dāng)然是美國(guó)空軍厲害一些，因?yàn)樵陲w機(jī)技術(shù)和飛行員水平?jīng)]有拉開檔次上的差距時(shí)，這種級(jí)別的戰(zhàn)爭(zhēng)其實(shí)拼的就是資源和產(chǎn)能。

資源方面，德國(guó)本土的資源本就難以支撐長(zhǎng)期作戰(zhàn)，也沒有殖民地補(bǔ)充，其實(shí)就是有殖民地也沒用，制海權(quán)都在盟軍手里，根本運(yùn)不到德國(guó)本土，不像美國(guó)幾乎可以得到全世界的資源，航空鋁合金產(chǎn)量世界第一，在滿足自己的同時(shí)，還能支援給蘇聯(lián)和英國(guó)。在航空燃料方面，德國(guó)是貧油國(guó)，從羅馬尼亞得到的石油要滿足龐大的裝甲部隊(duì)消耗，分配給空軍的數(shù)量有限，甚至要使用合成油料，不像美國(guó)不僅石油產(chǎn)量充足，而且提煉水平高，油品質(zhì)量非常好，有足夠的油料用于飛行員訓(xùn)練。

圖注:美國(guó)P-47戰(zhàn)斗機(jī)

產(chǎn)能方面，美國(guó)在整個(gè)二戰(zhàn)期間的飛機(jī)產(chǎn)量超過(guò)30萬(wàn)架，德國(guó)只有11萬(wàn)多，甚至還沒有英國(guó)的產(chǎn)量高。而且美國(guó)生產(chǎn)的飛機(jī)都是全鋁合金的，不像英國(guó)和蘇聯(lián)的很多飛機(jī)其實(shí)是木質(zhì)的?；蛟S有人說(shuō)德國(guó)飛機(jī)的性能好，比如著名的BF-109和FW-190，有著非常好的戰(zhàn)績(jī)，但美國(guó)二戰(zhàn)研制的飛機(jī)也不乏經(jīng)典型號(hào)，部署歐洲戰(zhàn)場(chǎng)的P-47和P-51戰(zhàn)斗機(jī)性能一點(diǎn)也不差，高空性能還要優(yōu)于德國(guó)的FW-190，所以拼消耗德國(guó)根本拼不過(guò)美國(guó)。更何況德國(guó)空軍還要負(fù)責(zé)東線戰(zhàn)場(chǎng)，蘇聯(lián)空軍雖然在戰(zhàn)爭(zhēng)初期遭受了巨大損失，但卻越打越強(qiáng)，后期水平一點(diǎn)不比德國(guó)空軍差，牽扯了德國(guó)空軍的大量力量。

首先，德美兩國(guó)對(duì)于空軍的定義不同。德國(guó)空軍主要是依靠自身的王牌飛行員取得“點(diǎn)”上的制空權(quán)優(yōu)勢(shì)，但對(duì)于整體戰(zhàn)場(chǎng)制空權(quán)掌握性較差。相反，美國(guó)人依靠的是依靠大量戰(zhàn)機(jī)集體出動(dòng)形成龐大的數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)，并以此壓倒對(duì)方，使對(duì)方的飛行員首先展示出疲態(tài)，從而將其擊落。太平洋戰(zhàn)場(chǎng)上，美國(guó)飛行員與日本飛行員的交鋒，很好的證明了美國(guó)以數(shù)量取勝的正確性。

圖為德軍的BF109戰(zhàn)斗機(jī)

第二，由于二戰(zhàn)爆發(fā)后，德軍戰(zhàn)斗機(jī)往往需要攔截源源不斷的英國(guó)轟炸機(jī)，因此德國(guó)飛機(jī)普遍強(qiáng)調(diào)空中機(jī)動(dòng)性，而忽視了自身機(jī)體結(jié)構(gòu)與火力密度。以德軍最著名的BF109戰(zhàn)斗機(jī)為例，早期的型號(hào)僅配備了兩挺7.9mm機(jī)槍，后期改進(jìn)型也只是增加一挺13mm機(jī)槍，火力密度甚至無(wú)法與英國(guó)的“噴火”戰(zhàn)斗機(jī)抗衡，更別提大量采用12.7mm機(jī)槍為武器，甚至搭載了火箭彈的美國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)了。

圖為美軍的P-51D戰(zhàn)斗機(jī)，該機(jī)可以說(shuō)是二戰(zhàn)中最成功的戰(zhàn)斗機(jī)之一

第三，德國(guó)空軍在轟炸機(jī)方面，特別是類似B-17，B-29這類大中型遠(yuǎn)程轟炸機(jī)方面，條件極為落后。不僅僅是航程不足，就連載彈量也極為有限，對(duì)戰(zhàn)略縱深的破壞能力較差。相反，美軍擁有極為龐大的遠(yuǎn)程轟炸機(jī)編隊(duì)，一旦兩國(guó)之間戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，美國(guó)轟炸機(jī)可以在戰(zhàn)斗機(jī)的護(hù)航下，奔襲德國(guó)的縱深地區(qū)，對(duì)工業(yè)基地發(fā)動(dòng)襲擊。而德國(guó)顯然不具有這種遠(yuǎn)程奔襲能力。

圖為B-17轟炸機(jī)，該機(jī)在歐洲戰(zhàn)場(chǎng)曾給德軍帶來(lái)極大的麻煩

戰(zhàn)爭(zhēng)比拼的不只是國(guó)家自己的軍事實(shí)力 更是經(jīng)濟(jì)水平與工業(yè)水平的較量。美國(guó)由于具有世界市場(chǎng)的極大主導(dǎo)權(quán)，以及大量的資本市場(chǎng)，很容易在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行大量的工業(yè)生產(chǎn)，而相反，德國(guó)在二戰(zhàn)爆發(fā)后，許多重要的工業(yè)資源無(wú)法進(jìn)口，掠奪來(lái)的原材料不足以支撐航空工業(yè)的制造，必將失敗。