【簡(jiǎn)介：】巴倫支海上空手術(shù)刀事件

1987年9月13日，巴倫支海上空，挪威空軍的P-3B型反潛巡邏機(jī)，在蘇聯(lián)沿岸執(zhí)行偵察任務(wù)時(shí)，遭遇一架蘇聯(lián)的新式戰(zhàn)機(jī)，這架蘇軍戰(zhàn)機(jī)第3次逼近P-3B時(shí)，從P-3B的右翼

巴倫支海上空手術(shù)刀事件

1987年9月13日，巴倫支海上空，挪威空軍的P-3B型反潛巡邏機(jī)，在蘇聯(lián)沿岸執(zhí)行偵察任務(wù)時(shí)，遭遇一架蘇聯(lián)的新式戰(zhàn)機(jī)，這架蘇軍戰(zhàn)機(jī)第3次逼近P-3B時(shí)，從P-3B的右翼下方高速掠過(guò)，用垂直尾翼在P-3B的右側(cè)的一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)上，像手術(shù)刀一般劃開(kāi)了一個(gè)大口子，P-3B差點(diǎn)墜毀，而蘇聯(lián)戰(zhàn)機(jī)則因垂尾損壞很快返航。這就是冷戰(zhàn)時(shí)期著名的“巴倫支海上空手術(shù)刀”事件，那架神秘的蘇聯(lián)戰(zhàn)機(jī)，就是日后大名鼎鼎的蘇-27，而這次沖突，被作為最著名的蘇軍空中撞擊戰(zhàn)例載入史冊(cè)。

所有蘇式戰(zhàn)機(jī)外號(hào)

蘇霍伊飛機(jī)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)局（簡(jiǎn)稱蘇霍伊設(shè)計(jì)局）于1939年組建，首任總設(shè)計(jì)師帕維爾．奧西波維奇．蘇霍伊。研制成功的著名機(jī)種有截?fù)魴C(jī)蘇-9，蘇-15；殲擊轟炸機(jī)蘇-7，蘇-17，蘇-24，蘇-30，蘇-34；強(qiáng)擊機(jī)蘇-25；殲擊機(jī)蘇-27，蘇-35，蘇-37，是前蘇聯(lián)著名的設(shè)計(jì)局之一。
蘇霍伊在其幾十年的飛機(jī)研制生涯中一個(gè)最突出的特點(diǎn)；是大膽采用最新科學(xué)技術(shù)成果，敢為天下先?？傇O(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)思想使蘇霍伊設(shè)計(jì)局所設(shè)計(jì)成功并投產(chǎn)的機(jī)種都成為當(dāng)時(shí)世界上最優(yōu)秀的飛機(jī)，但過(guò)于追求先進(jìn)也同時(shí)帶來(lái)了相當(dāng)高的風(fēng)險(xiǎn)，有相當(dāng)多的飛機(jī)未能投產(chǎn)就半途夭折。

從組建到1953年，蘇霍伊設(shè)計(jì)局走過(guò)了一段陰暗的歲月。蘇霍伊在領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)了ББ-1“伊萬(wàn)諾夫”近程轟炸機(jī)和蘇-1高空截?fù)魴C(jī)后，便轉(zhuǎn)入了噴氣戰(zhàn)斗機(jī)的研制工作。設(shè)計(jì)局首先研制了蘇-5型活塞/噴氣復(fù)合動(dòng)力殲擊機(jī)和蘇-7型火箭動(dòng)力殲擊機(jī)這兩種過(guò)渡性試驗(yàn)機(jī)種，積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，并借鑒德國(guó)噴氣戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)，1945年先后研制了蘇-9噴氣式前線殲擊機(jī)，蘇-11噴氣式前線殲擊機(jī)，蘇-13噴氣式前線殲擊機(jī)和蘇-13噴氣式全天候截?fù)魴C(jī)，蘇-15噴氣式雙發(fā)截?fù)魴C(jī)，蘇-17噴氣式跨音速試驗(yàn)機(jī)等一系列飛機(jī)，但都僅處于試驗(yàn)試飛階段，未能投入生產(chǎn)，而且由于蘇-15飛機(jī)試飛中出現(xiàn)了事故，同時(shí)拉沃契金設(shè)計(jì)局的拉-176在試飛中利用俯沖首次在蘇聯(lián)飛機(jī)中達(dá)到音速，使得蘇式飛機(jī)倍受冷遇，蘇霍伊設(shè)計(jì)局也被迫解散。

盡管遭受了重大挫折，但蘇霍伊和它的同事們也從中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，特別是蘇-15、蘇-17的研制經(jīng)驗(yàn)及在布局和結(jié)構(gòu)上的一些創(chuàng)新，直接被后來(lái)的蘇霍伊飛機(jī)所繼承。例如，便于發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)工作的兩段式機(jī)身結(jié)構(gòu)、復(fù)雜進(jìn)氣道的裝配方法等，幾年后都在C-1、T-3等飛機(jī)的研制中被沿用。C-1飛機(jī)的設(shè)計(jì)方案就是直接從蘇-17方案修改完善而成的。

蘇霍伊設(shè)計(jì)局解散后，著名飛機(jī)設(shè)計(jì)師試圖波列夫收留了蘇式飛機(jī)的主要技術(shù)人員，并在圖局內(nèi)成立了一個(gè)專門的小組，以保留這些骨干。1953蘇霍伊設(shè)計(jì)局重新組建，并在此后推出的蘇-7殲擊轟炸機(jī)和蘇-9截?fù)魴C(jī)一舉在同米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局的競(jìng)爭(zhēng)中獲勝，投入生產(chǎn)并大量裝備部隊(duì)，蘇-7還大量出口到東歐國(guó)家。此后蘇霍伊設(shè)計(jì)局精品迭出，蘇-11截?fù)魴C(jī)，蘇-15截?fù)魴C(jī)，蘇-17/22變后掠翼殲擊轟炸機(jī)，蘇-24變后掠翼殲擊轟炸機(jī)，蘇-25攻擊機(jī)，都成為蘇聯(lián)空軍中的主力。

到了蘇-27的出現(xiàn)，則正式宣布了蘇霍伊設(shè)計(jì)局輝煌的到來(lái)，這架1982就裝備部隊(duì)的高機(jī)動(dòng)戰(zhàn)斗機(jī)在89年的巴黎航展中乍一露面，便以史無(wú)前例的“眼鏡蛇機(jī)動(dòng)”技驚全場(chǎng)，這種攻角高達(dá)130度的機(jī)動(dòng)動(dòng)作令西方無(wú)論是設(shè)計(jì)師還是飛行員都目瞪口呆。憑借蘇-27的優(yōu)異性能，蘇聯(lián)又奪回了F-15的空中優(yōu)勢(shì)。而在蘇-27基礎(chǔ)上派生出來(lái)的一系列蘇-27家族，幾乎涵蓋了俄羅斯的全部軍用飛機(jī)領(lǐng)域，蘇霍伊設(shè)計(jì)局已經(jīng)成為俄羅斯最重要的飛機(jī)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)。（插圖：蘇-27家譜）

53年后蘇霍伊設(shè)計(jì)局研制并投產(chǎn)的主要飛機(jī)

裝備編號(hào) 綽號(hào) 驗(yàn)證機(jī)編號(hào) 機(jī)型 研制日期 裝備日期 主要改型

蘇-7 裝配匠 C-2 大后掠翼殲擊轟炸機(jī) 1953 1959 蘇-7Б，蘇-7БМ，蘇-7БМК蘇-7У，蘇-7УМК

蘇-9 捕魚籠 T-43 三角翼截?fù)魴C(jī) 1953 1959 蘇-9У

蘇-11 T-47 三角翼截?fù)魴C(jī) 1958 1962

蘇-15 細(xì)嘴瓶 T-58Д 三角翼截?fù)魴C(jī) 1957 1962 蘇-15Τ，蘇-15ΤΜ， 蘇-15БИС，蘇-15УΜ

蘇-17/22 C-32 變后掠翼殲擊轟炸機(jī) 1965 1969 蘇-17Μ，蘇-17Μ2，蘇-22（出口型），蘇-17УΜ蘇-17Μ3，蘇-22Μ，蘇-22Μ3,蘇-22У，蘇-17УΜ3К蘇-17Μ4，蘇-22Μ4

蘇-24 T-6 變后掠翼戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī) 1965 1971 蘇-24М，蘇-24МК，蘇-24МР

蘇-25 蛙足 T-8 攻擊機(jī) 1969 1975 蘇-25УБ，蘇-25УТ，蘇-25Т，蘇-25ТМ

蘇-27 側(cè)衛(wèi) T-10 殲擊機(jī) 1969 1984 蘇-27УБ，П-42，蘇-27К

蘇-30 T-10ПУ 多用途戰(zhàn)斗機(jī) 1987

（首飛） 蘇-30К，蘇-30МК

蘇-32 T-10B 海軍戰(zhàn)斗攻擊機(jī) 1994

（首飛）

蘇-34 T-10B-2 空軍戰(zhàn)斗攻擊機(jī) 1995

（首飛）

蘇-35 T-10M 殲擊機(jī) 1985

（首飛）

蘇-37 T-10M-11 殲擊機(jī) 1996

（首飛）

S-37 試驗(yàn)機(jī)