【簡介：】蘇聯(lián)的攻擊機經(jīng)常在沒有制空權(quán)沒有空中掩護的情況下強行出擊，伊爾2為了攻擊地面目標速度低，高度低，簡直就是高空能量機的活靶子。
出動次數(shù)多，作戰(zhàn)就多，作戰(zhàn)多經(jīng)驗和戰(zhàn)績就會高一

蘇聯(lián)的攻擊機經(jīng)常在沒有制空權(quán)沒有空中掩護的情況下強行出擊，伊爾2為了攻擊地面目標速度低，高度低，簡直就是高空能量機的活靶子。

出動次數(shù)多，作戰(zhàn)就多，作戰(zhàn)多經(jīng)驗和戰(zhàn)績就會高一些，，直到有經(jīng)驗的飛行員都被耗干鮮血，納粹空軍的使命就完成了。

如果你去看德空大王牌的個人經(jīng)歷，你會發(fā)現(xiàn)一個個運氣好到爆――哈特曼的戰(zhàn)斗機飛行生涯總共重傷迫降＋被擊落超過十次，還被俘虜過，但是毛事沒有；海因茲巴爾被擊落過18次還是活蹦亂跳；諾沃特尼被擊落在海上漂了三天最后成功幸存；京特拉爾被擊傷迫降，把脊椎摔斷了都能痊愈重回崗位。這種事放在普通飛行員身上一次就能要了大多數(shù)人的命，德三王牌們卻靠強運一次次頂過去了。

而且蘇聯(lián)飛行員的損失太大了，平均飛行時間之后幾分鐘就會被擊落，很難積累空戰(zhàn)經(jīng)驗，納粹空軍面對他們本身也有質(zhì)量和經(jīng)驗優(yōu)勢。

但是，后期蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機飛行員的平均水平也要高于同時期盟軍戰(zhàn)斗機飛行員的平均水平！

為什么二戰(zhàn)時的德軍王牌飛行員戰(zhàn)績特別驚人

1.忍辱負重。一戰(zhàn)后德國空軍被解散，雖然后期有所松綁，但是知道1931年英法美只允許德國擁有不超過1500架的戰(zhàn)斗機防御部隊，還不能有轟炸機。于是德國人就以這1500架不到的戰(zhàn)斗機，玩命的培訓、鍛煉新飛行員。各飛機公司也拼命研發(fā)新式戰(zhàn)斗機，提高這1500架戰(zhàn)斗機是水平，意圖一洗一戰(zhàn)之辱。

2.經(jīng)驗豐富。德國空軍在二戰(zhàn)前就參加了西班牙內(nèi)戰(zhàn)，和蘇聯(lián)志愿空軍作戰(zhàn)過程中，積累了大量的實戰(zhàn)經(jīng)驗。同時，德國人曾賣給中國作戰(zhàn)飛機，也吸取了對戰(zhàn)東方日本戰(zhàn)斗機的經(jīng)驗。

3.飛機設(shè)計理念先進，曾發(fā)展處跨時代的Me262、Ho229等超先進的戰(zhàn)斗機。

4.戰(zhàn)術(shù)先進。德國人早就拋棄了一長機雙僚機的空戰(zhàn)編隊模式（而英美在二戰(zhàn)中仍然保留了相當一段時間），給各級充分發(fā)揮的空間，飛行員自由會敵，以訓練大綱為基礎(chǔ)，提倡鍛煉創(chuàng)新。

5.后勤保障極其強大，飛行員及飛機出動率高，救援效率高，埃里希哈特曼就曾多次被擊落，都是很快被救回重返戰(zhàn)場。不提倡自殺性攻擊。