【簡介：】弱弱地問一句，沒有敘利亞難道俄羅斯真的活不下去？誰敢侵略俄羅斯？說真的，俄羅斯現(xiàn)在國力不夠不應(yīng)插手敘利亞問題，讓老美他們?nèi)ヴ[唄?，F(xiàn)在好了，騎虎難下。哪里有壓迫，哪里就有反抗，總

弱弱地問一句，沒有敘利亞難道俄羅斯真的活不下去？誰敢侵略俄羅斯？說真的，俄羅斯現(xiàn)在國力不夠不應(yīng)插手敘利亞問題，讓老美他們?nèi)ヴ[唄?，F(xiàn)在好了，騎虎難下。哪里有壓迫，哪里就有反抗，總有一天中東人民會團結(jié)起來反擊老美的。我們中國只要發(fā)展我們的軍事和經(jīng)濟，賣點武器，明哲保身就好。你越要出頭老美越要把你摁下去。在沒有碾壓老美的實力之前做一只鴕鳥就好。

如何評價美籍俄羅斯專家冒犯犧牲的蘇-25戰(zhàn)機飛行員菲利波夫被主持人趕出直播大廳？

隨著經(jīng)濟的全球化發(fā)展，人們有了國際之間遷徙的自由。美國這個種族染缸更是匯聚了世界各國的血脈。一個種族，到了美國之后不一定要與外族通婚改變自己的血統(tǒng)，但其內(nèi)心最終也會變色，不是所有人都像錢學森那般赤誠。對于某些人而言，擁有高貴的美籍就能踐踏母國，在蘇25被擊落事件的新聞發(fā)布會上美籍俄專家出言不遜，下場自然是被逐出會場。

一直以來，美國都有一種理想國的意味，世界的人民為了理想來到這片土地上。但實際上大部分的移民只是為了能混口飯吃，并不是為了美國夢云云。移民在美國的處境與其母國密切相關(guān)，只有母國強大才能受到尊敬，跪舔美國的人是無法獲得美國的尊敬的，反而還會在美國人心中被降為奴才的檔次。在現(xiàn)實中許多名人為了之后的發(fā)展選擇遷居美國或改成別的國籍——這都沒關(guān)系，還記得母國并記得報效母國的自然是有一顆赤誠之心的，但只為現(xiàn)國籍而不理會母國的人也不應(yīng)該被指責——人家不是自己人嘛。但還是回到那句話——族裔在外國的地位與其母國密切相關(guān)。還記得有一個段子，即白人給華人老人讓座，說：這是造出原子彈的民族應(yīng)得的尊敬，便是這樣的道理。

什么人才最可恨呢？例如呂超然之流才是最可恨的。在朝鮮戰(zhàn)場上大喊：別打我，我是中國人。待母國同胞放下戒心后趁機向著母國同胞開槍。我們最應(yīng)該警惕的是這種吃著碗里看著鍋里的兩面人。

俄羅斯民航都使用世界上什么型號飛機？

俄航可以說是號稱世界“最強”民航公司，俄航流傳的故事有很多：

比如他們的飛行員可以用一只手就能降落，因為另一只手里是伏特加。

再比如俄航的飛機頂著臺風降落，即使風暴眼已經(jīng)離得很近。

還有在之前瘋傳的巴基斯坦封鎖領(lǐng)空時，俄航飛機直線穿越巴方領(lǐng)空的信息。

當然這些大部分都是謠傳，真正的俄羅斯大型航空公司都是很專業(yè)的。

通常所說的俄航，大多指的是俄羅斯國家航空公司，由于俄國航擁有著40%俄羅斯的航線，所以較為知名。其實俄羅斯有著14個國際性大型航空公司和83個小型或地方航空公司，這些民航公司都可以被稱為俄航。

以俄羅斯國家航空公司為例，俄國航是俄最大的航空公司，目前擁有253架客機，其中包括：

波音777客機17架

波音737客機47架

空客A330客機22架

空客A321客機37架

空客A320客機80架

蘇霍伊SSJ-100客機50架

由此可見，大部分機型都是美國波音公司和歐洲空客公司的產(chǎn)品，只有1/5是俄羅斯本土蘇霍伊公司的產(chǎn)品，還是支線客機。當然俄航有著充分的資源，所以飛機都比較新，平均機齡是4.4年。

下面來看剩下13個大型俄民航公司。

主要包括的機型有：

空客A319-100（歐）

空客A320-200/NEO

空客A220-300

空客A321LR

波音737-500/700/800/max 8/900ER（美）

波音747-400

波音777-200ER/300ER

伊爾庫特MC-21（俄）

蘇霍伊SSJ-100（俄）

龐巴迪Dash 8（支線、加）

龐巴迪CRJ200-LR（支線、加）

龐巴迪挑戰(zhàn)者850（支線、加）

德哈維蘭DHC-6（支線、加）

ATR 42-500/600（支線、法/意）

由于大部分俄羅斯一類民航公司普遍在2014-2016年就退役了前蘇聯(lián)解體時老舊的飛機，并且自2008年以來先后列裝了新型的飛機，所以關(guān)于俄羅斯民航公司的破舊生猛的印象其實并不準確。以俄國航為例，從1995-2017年的22年間只發(fā)生了10起飛行事故，而且大多都是在90年代，距離最近的一次事故也不過在2017年，而事故原因是飛機降落時因打滑偏離跑道，從而使得機頭扎向地面，但并未造成任何人員傷亡。

看完了一類，再來看小型或地方民航企業(yè)。

主要的機型包括有：

LetL-410 UVP（捷克）

雅克-40（俄）

雅克-42

圖-154（俄）

安-2（俄）

安-24RV

安-26-100

安-148

皮圖拉斯 PC-12（瑞士）等

由此可見，這些俄羅斯地方或小型航空公司，大多都是支線客機，而且由于財力有限，大部分還是上世紀70-80年代的蘇聯(lián)時期飛機，甚至還在偏遠地區(qū)保留了一部分二戰(zhàn)時期的安-2運輸機。而且不過隨著報廢年限的靠近，也在逐漸的淘汰老舊飛機，或者更換西方支線客機或者大型航空公司出售的部分二手飛機。

總而言之，目前俄羅斯大型民航飛機企業(yè)基本上已經(jīng)全部列裝新式飛機，同前幾年相比已經(jīng)淘汰了一批前蘇聯(lián)時期的老舊民航客機，由于社會在進步在發(fā)展，所以對于俄羅斯航空應(yīng)該有一個新的認知，而不是停留在之前破舊不堪的印象當中。當然在俄羅斯地方航空當中，還是存在一批由于財力不足存在老舊飛機的情況，當然這只是其國內(nèi)的航線。