【簡介：】1樓胡說八道 2樓說的對
重航是中國南方航空出資的 和國航占不到邊 飛行員也都是原來南航調(diào)撥的
一般是四川廣漢中國民航飛行員學(xué)院畢業(yè)的 還有很多國外航空學(xué)校的
我哥是國

1樓胡說八道 2樓說的對
重航是中國南方航空出資的 和國航占不到邊 飛行員也都是原來南航調(diào)撥的
一般是四川廣漢中國民航飛行員學(xué)院畢業(yè)的 還有很多國外航空學(xué)校的
我哥是國航雙拉雙寨 一周2次拉薩 2次九寨 其它時間可以呆在家

國內(nèi)民航飛行員問題

根據(jù)民航總局的體檢標(biāo)準(zhǔn)，有個裸眼視力要求，衡量方法不是眼鏡度數(shù)。
輕度近視可以飛，矯正視力達(dá)標(biāo)就行。我記得是單眼0.7雙眼1.0（矯正和未校正）
C字表完全是對視力的一種挑戰(zhàn)！
自己去考國外的飛行員貌似價格不菲，私照還好，商照就貴咯~
具體價格還真不知道，體檢標(biāo)準(zhǔn)不會又很大出入的

有關(guān)民航飛行員的問題

如果你真的想成為一名飛行員，那么你可以去招飛試試。中國民航飛行學(xué)院每年都會招大改駕的飛行員，就是從普通大學(xué)轉(zhuǎn)為飛行專業(yè)的。你也可以大學(xué)畢業(yè)以后再招飛，現(xiàn)在各個公司都有在社會上招飛行員的，同樣會送到中國民航飛行學(xué)院，這是大畢改，就是大學(xué)畢業(yè)改飛行專業(yè)。我建議你大學(xué)畢業(yè)以后再招飛，畢竟你的專業(yè)和學(xué)校都不錯，將來難說會不會有更好的發(fā)展，而且等你大學(xué)畢業(yè)以后也許你的想法會有改變，即使你還想招飛，大學(xué)的四年生活對你的成長絕對是相當(dāng)有幫助的。大改駕的優(yōu)勢就是你可以早兩年成為飛行員，這也幾乎是這種途徑唯一的優(yōu)勢。 只要是招飛成為飛行學(xué)員的學(xué)生，只要是中途沒有被停飛，最后都可以成為一名真正的飛行員的。 關(guān)于福利待遇，對于現(xiàn)在這個社會而言，飛行員的薪資也只能算是工薪階層的中上等，沒有從事任何行政職務(wù)的飛行員年薪20~80萬不等，主要看你的資歷等等，普通的副駕駛年薪30萬左右，5~10年之后轉(zhuǎn)為機(jī)長，年薪平均60萬左右。 至于工作時間和強(qiáng)度，各個公司不同。飛行員的工作強(qiáng)度和壓力都是比較大的，少的一個月只能休息3~4天，輕松一些的兩天可以休息一天，這個和飛行員的地位、公司、航線等等都有關(guān)系，不能一概而論。 我比較同意樓上freshfist的意見，如果你有更大的理想就不要做飛行員了，理由很簡單，現(xiàn)在隨便一個私企的老板年薪都在百萬以上，社會上流傳的飛行員年薪百萬其實(shí)都是誤傳，真正年薪能夠達(dá)到百萬的飛行員少之又少，而且年齡也普遍在40歲以上。法規(guī)規(guī)定的飛行員退休年齡是60歲，但是實(shí)際上能夠干到60歲的飛行員也很少，因?yàn)檫@個飯碗是要靠良好的身體素質(zhì)支持的，簡單地說就是吃青春飯。無論你多出色，你有多大的能力，你有多少年的飛行經(jīng)歷，身體不行，一樣要被停飛。 而且飛行本身對飛行員的身體就有很大的傷害，輻射，高空低壓，高強(qiáng)度高壓力，使得飛行員的職業(yè)病一點(diǎn)也不比其它行業(yè)輕。 有朋友也許會說，年薪幾十萬你還嫌少?。∥抑幌胝f一句：你可以沒有遠(yuǎn)大的理想，但是你沒有資格要求別人也和你一樣！

關(guān)于民航飛行員

民航招飛，一般都是航空公司自己來做。每年高三上班學(xué)期，一般學(xué)校就會通知并組織報(bào)名、初檢工作。招上以后送到航校委培，航空公司招飛辦的到時會通知你如何填報(bào)志愿，不是你想報(bào)哪個學(xué)校就能報(bào)哪個學(xué)校。
南航和廈航肯定會在福建招飛。具體泉州就不清楚了，到高三的時候，你可以一開學(xué)就打電話咨詢一下你們當(dāng)?shù)亟涛猩k，他們最清楚了。如果真的沒有部隊(duì)或民航在你們當(dāng)?shù)卣酗w（當(dāng)然這不太可能），你確實(shí)就沒有機(jī)會通過高考成為飛行學(xué)員了。
可以先上其他專業(yè)，等“大改架”的機(jī)會，現(xiàn)在這樣的機(jī)會也很多。最好是中國民航大學(xué)、中國民航飛行學(xué)院、南京航空航天大學(xué)或西北工大的理工專業(yè)。“大改架”也招很多公費(fèi)生。就是自費(fèi)也不要緊，可以貸款的嘛。工作以后，要不了幾年就賺回來了。