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米格戰(zhàn)機(jī)當(dāng)年稱雄天空30載,如今為何淪落到寄人籬下的地步?

作者:Anita 發(fā)布時(shí)間: 2022-08-16 03:29:12

簡介:】前蘇聯(lián)的米格戰(zhàn)斗機(jī),曾經(jīng)很長一段時(shí)間內(nèi),在全球戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域,真可謂神一般的存在,在朝鮮戰(zhàn)爭中,年輕的中國空軍飛行員有的在空中僅飛行了數(shù)十個(gè)小時(shí),就毅然駕駛機(jī)升空作戰(zhàn)了。
憑著

前蘇聯(lián)的米格戰(zhàn)斗機(jī),曾經(jīng)很長一段時(shí)間內(nèi),在全球戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域,真可謂神一般的存在,在朝鮮戰(zhàn)爭中,年輕的中國空軍飛行員有的在空中僅飛行了數(shù)十個(gè)小時(shí),就毅然駕駛機(jī)升空作戰(zhàn)了。

憑著空中拼刺刀不怕死的犧牲精神,那幫愣頭青用米格-15戰(zhàn)斗機(jī),硬是將某些參與過第二次世界大戰(zhàn)的老美空軍王牌飛行員從空中揍下來,西方軍界感覺仿佛一夜之間,中國空軍就成了世界上最強(qiáng)大的空軍之一。(米格-15)

在鴨綠江南岸平原一帶上空,遂形成了著名的“米格走廊”,是年輕的中國空軍不畏死亡灑熱血打出來的,當(dāng)然,米格-15噴氣式戰(zhàn)斗絕對功不可沒,沒有米格-15戰(zhàn)斗機(jī),難道真要靠竹竿將老美的戰(zhàn)機(jī)從空中捅下來不成

長期以來,米格戰(zhàn)斗機(jī),就一直是中國空軍追趕和高仿的目標(biāo),殲-5就是米格-17、殲6就是米格-19、殲-7就是米格21,即便此后發(fā)展的一改米格戰(zhàn)斗機(jī)傳統(tǒng)機(jī)頭進(jìn)氣為機(jī)翼兩側(cè)進(jìn)氣的殲-8II戰(zhàn)斗機(jī),在研發(fā)時(shí)也參考了一些米格-23的技術(shù)資料。

(米格-19)

其中,中國制造了5000余架殲-6戰(zhàn)斗機(jī),在國土防空作戰(zhàn)中,打下了數(shù)十架美制戰(zhàn)斗機(jī)和無人機(jī)包括空中氣球,自身卻無一戰(zhàn)損,創(chuàng)造了國土防空作戰(zhàn)的奇跡,令中國空軍一度曾喊出了“殲-6萬歲”之口號,企圖以殲-6一逸永勞地解決國土防空問題。

但隨著美制F-15戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)成功,在火力、機(jī)動性、空中格斗、作戰(zhàn)半徑等指標(biāo)上,當(dāng)時(shí)都處于世界一流水平,對冷戰(zhàn)時(shí)期的蘇聯(lián)空軍來說無疑是個(gè)惡夢,米格-23戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)難以撼動F-15戰(zhàn)斗機(jī)空中的優(yōu)勢地位。

(蘇-27)

而隨飛行員逃到日本的米格-25戰(zhàn)斗機(jī),被美國航空專家拆開以后,進(jìn)行了認(rèn)真的研究,除了飛行速度快,其實(shí)空中格斗能力并不強(qiáng),事實(shí)上就是一款前線截?fù)魴C(jī),對付轟炸機(jī)尚可,難以與F-15戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行空中格斗,為此美空軍飛行員信心大增,不再對米格系列戰(zhàn)斗機(jī)噤若寒蟬。

于是,蘇聯(lián)將對付美制高性能戰(zhàn)斗機(jī)F-15的任務(wù)交給了米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局和蘇霍伊設(shè)計(jì)局共同承擔(dān),最終,米高揚(yáng)弄出了米格-29前線戰(zhàn)斗機(jī),蘇霍伊則搞出了日后大名鼎鼎的蘇-27重型戰(zhàn)斗機(jī)。

(米格-23)

其中,蘇-27的設(shè)計(jì)理念更接近西方戰(zhàn)斗機(jī),重視制空作戰(zhàn),追求大航程、增加滯空時(shí)間,能攜帶更多的導(dǎo)彈和航彈,具備強(qiáng)大的作戰(zhàn)能力,終成全球一代名機(jī),為日后的中國空軍所看中,并不惜花費(fèi)大量資金進(jìn)口整條生產(chǎn)線。

而米格-29則依然走一條傳統(tǒng)之路,最大限度地增強(qiáng)發(fā)動機(jī)與減小機(jī)體,盡管戰(zhàn)機(jī)的推重比變大,但翼載卻降低了,在近距格斗和短距起落有某些優(yōu)勢,但卻導(dǎo)致其航程降低,滯空時(shí)間短,攜帶的武器少,綜合作戰(zhàn)能力下降,只適合“點(diǎn)防空”和前線制空,一句話可概括總結(jié),米格-29既飛不遠(yuǎn)空中時(shí)間待不長。

(米格-29)

綜上,米格-29和蘇-27,無論是改裝潛力,還是作戰(zhàn)性能,蘇-27都遠(yuǎn)在米格-29之上,曾很長時(shí)間創(chuàng)造了米格戰(zhàn)斗機(jī)經(jīng)典傳奇的米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局,由于未能把握未來戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展趨勢,依然醉心于機(jī)體小航程短的戰(zhàn)斗機(jī),一步錯(cuò)就被同行的蘇霍伊遠(yuǎn)遠(yuǎn)地拋在了后面,看蘇-27、蘇-30等蘇系列戰(zhàn)斗機(jī)在全球的知名度和銷售量,米格-29可謂慘不忍睹,昔日曾經(jīng)輝煌如日中天的米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局,從此一落千丈,走向了沒落。

米格系列戰(zhàn)機(jī)是來自于前蘇聯(lián)米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局(原稱為“米高揚(yáng)-格列維奇設(shè)計(jì)局”英語:Mikoyan Design Bureau)設(shè)計(jì)的系列飛行器,稱為米格則是取自于該局的兩位頭牌設(shè)計(jì)師米高揚(yáng)和格列維奇的首字母。其經(jīng)典機(jī)型包括米格15,米格19,米格21,米格23,米格25,米格29,稱霸天空跨度之長,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過30年。

當(dāng)年在朝鮮戰(zhàn)場制造“米格走廊”傳奇的米格15戰(zhàn)機(jī)

米格戰(zhàn)機(jī)的衰落只是蘇聯(lián)解體后的一個(gè)必然過程,其實(shí)不光是米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局,前蘇聯(lián)所有的軍工產(chǎn)業(yè)在解體之后都一落千丈,大部分都掙扎在生存線上。

所以與其問米格戰(zhàn)機(jī)衰落的原因,不如看看其他人是怎么活下來的,比如蒸蒸日上的蘇霍伊。蘇霍伊現(xiàn)在基本上可以說是俄羅斯和俄系武器買家的重要依靠之一,俄羅斯空天軍的現(xiàn)役和未來戰(zhàn)機(jī)基本上都有蘇霍伊的戰(zhàn)機(jī)擔(dān)當(dāng)主力。但想當(dāng)年,蘇霍伊也和米格一樣,處于垂死的邊緣。

兩家設(shè)計(jì)局命運(yùn)的轉(zhuǎn)折就發(fā)生在90年代初。當(dāng)時(shí)受海灣戰(zhàn)爭刺激,我國迫切需要改善空軍戰(zhàn)機(jī)的質(zhì)量和水平,所以求助于俄羅斯。當(dāng)時(shí)俄羅斯方面就有米格29和蘇27供中國空軍選擇,而且俄羅斯方面還是重點(diǎn)推薦米格29的。

中國空軍裝備的蘇27戰(zhàn)機(jī)

但是因?yàn)槊赘?9在設(shè)計(jì)之初被定義為前線支援戰(zhàn)斗機(jī),雖然有一定的戰(zhàn)力,但是機(jī)體小,航程短。在僅靠自身的情況下,作戰(zhàn)半徑僅有500公里,顯然不符合中國國防戰(zhàn)略的需求。而相比較而言,蘇27是為針對美國F15設(shè)計(jì)的空優(yōu)重型戰(zhàn)斗機(jī),機(jī)體巨大,自持能力強(qiáng),而且可改造的余地也大。所以就有了后來中國購買大批蘇27的案例。

蘇霍伊憑借著這款產(chǎn)品所帶來的外匯收入,逐步重新振作了起來。后來中國空軍又相繼訂購了上百架在蘇27UBK基礎(chǔ)上改進(jìn)的蘇30戰(zhàn)機(jī)。這對于蘇霍伊來說又是一筆巨額的收入。

印度裝備的蘇30MKI也是蘇霍伊外貿(mào)史上的一筆大單

而此時(shí)的米高揚(yáng)局則在外貿(mào)上毫無斬獲,俄羅斯國內(nèi)又一團(tuán)糟,根本沒有辦法依靠,慢慢的,米格和蘇霍伊系列戰(zhàn)機(jī)就拉開了檔次。蘇霍伊這邊不斷的收入、不斷的投入,再不斷的設(shè)計(jì)出新的產(chǎn)品賣出,而米格這邊則總是修修補(bǔ)補(bǔ),拖拖拉拉。

現(xiàn)在的局面是,除了賣給印度一些米格29K,再加上逐漸恢復(fù)元?dú)獾亩砹_斯給了點(diǎn)國內(nèi)的訂單,米格戰(zhàn)機(jī)幾乎再無新品出現(xiàn)。在米格29基礎(chǔ)上大改的米格35也是無人問津,很可能面臨下馬的窘境。

印度航母上裝備的米格29K

估計(jì)俄羅斯也看出來這種蘇霍伊一家獨(dú)大,其他紛紛要倒閉的狀況無法改變,所以索性對國內(nèi)航空業(yè)來了個(gè)大改造,將米高揚(yáng)、蘇霍伊、伊柳辛、伊爾庫特和圖波列夫合并成立新的“聯(lián)合航空制造公司”,這樣米高揚(yáng)的生死就留待內(nèi)部去消化了。

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