【簡(jiǎn)介：】現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)比較常見(jiàn)的機(jī)動(dòng)戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作有下面幾種。
基本戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作1.俯沖
飛機(jī)迅速降低高度、增大速度的機(jī)動(dòng)飛行，作戰(zhàn)飛機(jī)常借以提高轟炸和射擊的準(zhǔn)確度。俯沖過(guò)程分為進(jìn)入、直線
現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)比較常見(jiàn)的機(jī)動(dòng)戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作有下面幾種。
基本戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作1.俯沖
飛機(jī)迅速降低高度、增大速度的機(jī)動(dòng)飛行，作戰(zhàn)飛機(jī)常借以提高轟炸和射擊的準(zhǔn)確度。俯沖過(guò)程分為進(jìn)入、直線和改出俯沖三個(gè)階段。
2.躍升
飛機(jī)躍升的航跡與俯沖相反，是迅速增加高度的一種作戰(zhàn)用的機(jī)動(dòng)飛行。躍升軌跡也可分為進(jìn)入、直線和改出三個(gè)階段。
3.筋斗
機(jī)在鉛垂平面內(nèi)作軌跡近似橢圓、航跡方向改變360°的機(jī)動(dòng)飛行。筋斗大致由躍升、倒飛、俯沖等基本動(dòng)作組成。
在基本的筋斗動(dòng)作基礎(chǔ)上，又衍生出了半筋斗、斜筋斗等戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作。
4.定常盤(pán)旋
定常盤(pán)旋指飛行速度、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)、迎角 和滾轉(zhuǎn)角不隨時(shí)間變化的盤(pán)旋運(yùn)動(dòng)。
5.非定常盤(pán)旋
非定常盤(pán)旋指飛行速度、迎角和滾轉(zhuǎn)角中 至少有一個(gè)隨時(shí)間變化的盤(pán)旋運(yùn)動(dòng)。
6.橫滾
飛機(jī)繞機(jī)體縱軸滾轉(zhuǎn)的機(jī)動(dòng)飛行動(dòng)作。這時(shí)，基本保持原運(yùn)動(dòng)方向，高度改變很小。按滾轉(zhuǎn)角大小可以分為半滾(滾轉(zhuǎn)180°，然后轉(zhuǎn)入其他動(dòng)作)、全滾（滾轉(zhuǎn)360°）和連續(xù)橫滾。
在基本的筋斗動(dòng)作基礎(chǔ)上，結(jié)合其他一些戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作衍生出了：戰(zhàn)斗半滾、躍升半滾、高過(guò)載上滾、高過(guò)載下滾、半滾倒轉(zhuǎn)等戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作。
常見(jiàn)空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作1.盤(pán)旋急轉(zhuǎn)
當(dāng)敵機(jī)準(zhǔn)備對(duì)你射擊時(shí)，迅速的增加離軸角（AOT），這是個(gè)高G動(dòng)作。以利用最大的瞬間轉(zhuǎn)彎速度轉(zhuǎn)向攻擊者。
2.Yo Yo 機(jī)動(dòng)：分為高yoyo和低yoyo兩種。
高yoyo（高強(qiáng)勢(shì)回旋），可以理解為攻擊的時(shí)候速度太快，然后進(jìn)行向上爬升換取高度減少速度，避免超前。在戰(zhàn)斗中如果你占據(jù)了敵機(jī)機(jī)尾具有攻擊性的位置，可采取高強(qiáng)勢(shì)回旋，但此時(shí)只能采取延遲追擊，無(wú)法將機(jī)首指向敵機(jī)時(shí)，比如超前超速的情況?？梢陨僭S的滾向外側(cè)，延遲追擊然后準(zhǔn)備馬上拉高機(jī)首，將速度換為高度可以再次進(jìn)行滾轉(zhuǎn)俯沖攻擊，避免超前等情況發(fā)生。通過(guò)一些小的強(qiáng)勢(shì)回旋逐漸減少角度，單一載具回旋的效果來(lái)的好。一旦在大型的強(qiáng)勢(shì)回旋中犯錯(cuò)，你將不能對(duì)敵機(jī)可能突然做出的動(dòng)作有所反應(yīng)，容易造成反殺的威脅。而且，強(qiáng)勢(shì)回旋可使你不必承受過(guò)大的過(guò)載超速就能接近敵機(jī)。
低yoyo（低強(qiáng)勢(shì)回旋），低強(qiáng)勢(shì)回旋與高強(qiáng)勢(shì)回旋相反，可以這么理解高度換速度。當(dāng)你擁有一個(gè)良好的窗口，但對(duì)方在你能攻擊的良好距離之外，為了接近敵機(jī)，可以增加速度，達(dá)到追擊的目的。這種情況一般來(lái)說(shuō)對(duì)方高度比你低，但俯沖增加的速度或許會(huì)使你的速度遠(yuǎn)高于對(duì)手，這時(shí)候就需要高強(qiáng)勢(shì)回旋進(jìn)行減少速度達(dá)到攻擊目的。低強(qiáng)勢(shì)回旋通常被用于追擊擁有速度優(yōu)勢(shì)的敵機(jī)，但是自身需要有比對(duì)方更高的高度，不然追擊沒(méi)有意義。俯沖的時(shí)候時(shí)敵機(jī)企圖平飛飛走或者和你一樣俯沖。在這情況下，你可以再壓低機(jī)首，增加角度來(lái)增加速度，但最好不要降得太快，如果太低你追不上對(duì)手，如果太高你后面如果自身速度不高于對(duì)方你也就沒(méi)機(jī)會(huì)了。
3.桶滾
桶滾是一種攻守兼?zhèn)涞臋C(jī)動(dòng)動(dòng)作，指飛機(jī)勻速飛行并用旋轉(zhuǎn)和速度，畫(huà)以螺旋的飛行方式。這樣能保持飛行方向，并能逃脫導(dǎo)彈。對(duì)付多個(gè)敵機(jī)的時(shí)候非常有效，是個(gè)非常有效果的戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作。
4.剪式飛行
剪式飛行是一系列當(dāng)戰(zhàn)機(jī)轉(zhuǎn)向?qū)Ψ綍r(shí)的反向旋轉(zhuǎn)，目的在于搶占尾后攻擊位置。在空戰(zhàn)中如果攻擊者發(fā)覺(jué)即將飛越目標(biāo)，而防御者在發(fā)現(xiàn)這一情況后又過(guò)早轉(zhuǎn)向攻擊者，那么雙方就進(jìn)入剪式飛行。如果你是攻擊者，剪式飛行應(yīng)是你所想到的最后一招，而作為防御者，剪式飛行意味著你將面臨危險(xiǎn)，同時(shí)也說(shuō)明攻擊者犯了一個(gè)錯(cuò)誤。
5.半滾倒轉(zhuǎn)
飛機(jī)由平飛狀態(tài)開(kāi)始，先繞縱軸滾轉(zhuǎn)180°，然后后拉駕駛桿做向下的半筋斗動(dòng)作，在垂直面內(nèi)繞橫軸改變俯仰角180°，返回到平飛狀態(tài)時(shí)動(dòng)作結(jié)束。在只使用機(jī)炮的環(huán)境下是個(gè)極佳的脫離機(jī)動(dòng)；在導(dǎo)彈環(huán)境中破S通常是無(wú)效的，這是由于導(dǎo)彈擁有較遠(yuǎn)的射程。
6.英麥曼回旋
以德國(guó)著名王牌飛行員麥克斯·英麥曼的名字命名，是最高難度的空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)的一種。整個(gè)過(guò)程是一架戰(zhàn)機(jī)抬高機(jī)首，作180度的滾轉(zhuǎn)，上升到一個(gè)極高的高度后再做一次反轉(zhuǎn)，最后飛向相反的方向?！坝Ⅺ溌被匦癸w機(jī)在水平方向產(chǎn)生一個(gè)180度的轉(zhuǎn)彎同時(shí)在垂直方向上產(chǎn)生位移。
7.垂直轉(zhuǎn)向
垂直轉(zhuǎn)向則側(cè)重于進(jìn)攻，上升路徑并不需要嚴(yán)格的垂直，只是通過(guò)上升來(lái)進(jìn)行能量交換，在高處掉頭俯沖，向目標(biāo)方向滾轉(zhuǎn)，發(fā)起進(jìn)攻。常見(jiàn)于攻守雙方迎頭遭遇，通過(guò)這個(gè)動(dòng)作來(lái)觀察對(duì)方，進(jìn)而控制俯沖時(shí)的方向，發(fā)起進(jìn)攻。
航展表演機(jī)動(dòng)動(dòng)作1.尾沖
飛機(jī)蓄積起足夠的速度后，拉起機(jī)頭進(jìn)入躍升，但同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)卻人為地處于慢車(chē)狀態(tài)，使得飛機(jī)的推重比小于一。由于地球引力的作用，飛機(jī)的速度不斷下降，當(dāng)飛機(jī)的空速指零后，飛機(jī)保持機(jī)頭繼續(xù)向上，尾部朝下，并以加速速率下墜。
2.弗羅洛夫極小半徑筋斗
飛機(jī)前半段操作和眼鏡蛇機(jī)動(dòng)基本相同。只是由于推力矢量噴口的作用，機(jī)頭上仰速率明顯要快。當(dāng)飛機(jī)仰角超過(guò)110度后，后仰力矩則全部來(lái)自矢量推力。當(dāng)速度小于93KM時(shí)，飛機(jī)就會(huì)翻轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，始終保持后仰，直到水平改出。
3.普加喬夫眼鏡蛇機(jī)動(dòng)
眼鏡蛇機(jī)動(dòng)是著名的過(guò)失速機(jī)動(dòng)動(dòng)作。機(jī)動(dòng)過(guò)程中飛行員快速向后拉桿使機(jī)頭上仰至110度～120度之間，形成短暫的機(jī)尾在前，機(jī)頭在后的平飛狀態(tài)，然后推桿壓機(jī)頭，再恢復(fù)到原來(lái)水平狀態(tài)。機(jī)動(dòng)時(shí)飛機(jī)進(jìn)入的速度約為425公里/小時(shí)，飛機(jī)以超過(guò)148公里/小時(shí)的速率減速，然后減速到110公里/小時(shí)，這個(gè)動(dòng)作僅使飛機(jī)承受3.5～4g的過(guò)載，在整個(gè)機(jī)動(dòng)過(guò)程中，飛機(jī)的飛行高度幾乎沒(méi)有什么變化。
4.赫布斯特“蹬壁”機(jī)動(dòng)
飛機(jī)在高速進(jìn)入后，將飛機(jī)拉起到70度左右迎角利用矢量推力變換推力方向，同時(shí)利用相應(yīng)的機(jī)體翼面操縱飛機(jī)半滾轉(zhuǎn)，迅速轉(zhuǎn)向180度,然后推桿減小迎角加速到初始的高速。
就到這里，各位對(duì)此，是否還有其他高見(jiàn)？或者你們還有哪些補(bǔ)充，一起來(lái)探討。
非常歡迎大家來(lái)吐槽?。?！
在戰(zhàn)機(jī)的機(jī)動(dòng)性方面，俄系飛機(jī)恐怕都是大放異彩的，蘇-27、蘇-35等，都以高機(jī)動(dòng)性聞名于世，在機(jī)動(dòng)動(dòng)作方面，第一就是著名的普加喬夫眼鏡蛇機(jī)動(dòng)，這是著名的過(guò)失速機(jī)動(dòng)動(dòng)作，首先是在蘇-27上實(shí)現(xiàn)的，這一動(dòng)作震驚世界，也奠定了蘇系戰(zhàn)機(jī)的靈活“狗斗”的基礎(chǔ)！還有一個(gè)破S機(jī)動(dòng)，這個(gè)動(dòng)作是以犧牲高度為代價(jià)，換取速度！這在近距格斗的時(shí)候是一個(gè)極佳的脫離動(dòng)作，在F-22上也有一個(gè)著名的機(jī)動(dòng)方式，“落葉飄”機(jī)動(dòng)，目前只有F22和F35能做到，這是使飛機(jī)進(jìn)入失速狀態(tài)，但是是可控的失速狀態(tài)，這是四代機(jī)的代表性動(dòng)作！
以上就是我了解的一些機(jī)動(dòng)動(dòng)作，能力有限，請(qǐng)大家點(diǎn)贊哦！
