【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇沼⒄Z培訓(xùn)班》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空乘學(xué)員為什么去國外學(xué)習(xí)一個(gè)月


2、考慮到要學(xué)英語，可是航空英語培訓(xùn)機(jī)構(gòu)哪個(gè)好

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇沼⒄Z培訓(xùn)班》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、空乘學(xué)員為什么去國外學(xué)習(xí)一個(gè)月
• 2、考慮到要學(xué)英語，可是航空英語培訓(xùn)機(jī)構(gòu)哪個(gè)好?。?/a>
• 3、航空服務(wù)英語學(xué)習(xí)心得
• 4、空乘人員如何學(xué)好英語？學(xué)好空乘英語的5個(gè)技巧

空乘學(xué)員為什么去國外學(xué)習(xí)一個(gè)月

空運(yùn)不但承載著國內(nèi)旅客的運(yùn)輸任務(wù)，還肩負(fù)著國際運(yùn)輸?shù)闹厝?，特別是面臨前往埃及接回被困華僑等突發(fā)事件，更凸顯出民航交通在國內(nèi)外運(yùn)輸中的特殊地位。

民航英語培訓(xùn)、民航英語口語培訓(xùn)的重要性不僅體現(xiàn)在各航空公司的客觀要求上，最重要的是體現(xiàn)在它之于航空安全、航空商業(yè)價(jià)值的重要性上。然而，大多數(shù)國內(nèi)外乘客在乘坐國內(nèi)航空公司的航班時(shí)，直觀的體驗(yàn)卻相對比較一般。大部分國內(nèi)航空公司都以招聘時(shí)的個(gè)人英語水平為依據(jù)、以走過場的定量航空英語培訓(xùn)為前提，然后就讓員工上崗進(jìn)行實(shí)際操作，結(jié)果是乘客在英語交流中感到長期以來被視作帶有嚴(yán)重特殊口音的日韓航空英語交流都比國內(nèi)的好。

事實(shí)上，就算是英美加等國的航空單位，特別是航空公司，因?yàn)楦偖惓＜ち?，都?huì)有大量定期和不定期的航空企業(yè)英語培訓(xùn)，才能有效保證自身的持續(xù)安全運(yùn)營。

美國NASA研究表明，影響航空安全的因素70%以上都和人與人之間的語言交流有關(guān)。其中，管制員和飛行員之間的語言交流問題是導(dǎo)致飛行事故的一個(gè)重要原因。幾乎所有的飛行員和管制員都認(rèn)為，對于飛行安全來說，雙方正確無誤的通話和精湛的技術(shù)一樣重要。

航空英語通常被外界誤認(rèn)為是一種航空軟性技能，但在國際航空行業(yè)中，它是一項(xiàng)有嚴(yán)格應(yīng)用性要求的硬性技能。ICAO國際民航組織(International Civil Aviation Organization)，是聯(lián)合國屬下專責(zé)管理和發(fā)展國際民航事務(wù)的機(jī)構(gòu)。ICAO對從事航空運(yùn)輸工作人員進(jìn)行的航空英語理解和表達(dá)能力進(jìn)行評(píng)定，只有應(yīng)用英語達(dá)到ICAO4級(jí)(Operational Level 4)以上標(biāo)準(zhǔn)才能進(jìn)行民航飛行作業(yè)。

　按照ICAO的標(biāo)準(zhǔn)，在ICAO測試中設(shè)聽力理解、問題回答、模擬情景對話、事件復(fù)述(只限定專家級(jí)測試)和口語能力面試(OPI)等項(xiàng)目，要求以發(fā)音、結(jié)構(gòu)、詞匯、流暢程度、理解能力和語言應(yīng)對能力等六方面標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行級(jí)別評(píng)判。這些特點(diǎn)集中體現(xiàn)出應(yīng)用性聽說英語的特點(diǎn)，因此專業(yè)的企業(yè)英語培訓(xùn)公司都會(huì)將ICAO應(yīng)用英語培訓(xùn)作為其在應(yīng)用英語口語培訓(xùn)實(shí)力上的重要展現(xiàn)。

特別針對ICAO英語口語培訓(xùn)中模擬情景對話的更正確認(rèn)和Expert級(jí)別測試的事件復(fù)述(即加以理解的口頭再現(xiàn))，將飛行事故案例融合進(jìn)行航空企業(yè)英語培訓(xùn)進(jìn)行解析修正，減少歧義單詞句式的使用，大大提高了學(xué)員的學(xué)習(xí)專注度，讓學(xué)員對相關(guān)情境的英語交流留下深刻印象進(jìn)而引導(dǎo)進(jìn)行合理、正確的飛行交流和操作，有力地保障飛行穩(wěn)定和安全。

然而保障航空運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)安全體現(xiàn)在飛機(jī)操作當(dāng)中的只是一部分，作為壓力最大工種之一的航空管制員所需求的英語應(yīng)用比飛行員更為復(fù)雜，他們需要在塔臺(tái)指揮、近進(jìn)指揮、及時(shí)了解飛行環(huán)境、以及簽派等方面進(jìn)行更全面、快速、流暢、頻繁且具有高度協(xié)調(diào)性的英語交流，同時(shí)還要應(yīng)對各種各樣的英語方言和歧義交流，所以稱航空管制員是壓力最大的職業(yè)之一一點(diǎn)也不為過。航空管制英語培訓(xùn)比其它所有航空英語培訓(xùn)都要復(fù)雜，在針對航空管制英語的培訓(xùn)中，除了對航空管制英語進(jìn)行深入培訓(xùn)，對英語交流能力進(jìn)行Local級(jí)的強(qiáng)化訓(xùn)練外，還需要盡量多地進(jìn)行錯(cuò)誤甄別訓(xùn)練和盡量使用不同地域的老師進(jìn)行培訓(xùn)，以加強(qiáng)航空管制操作時(shí)的真?zhèn)伪鎰e和應(yīng)變能力來保障總控萬無一失。

和航空管制英語比較相似的是航空運(yùn)行調(diào)度英語，主要體現(xiàn)在航空調(diào)度英語培訓(xùn)需要非常高的協(xié)調(diào)能力，這對于非英語母語國家的航空運(yùn)行、調(diào)度、配載工作人員來說，在遇到相對復(fù)雜的情況時(shí)是非常棘手的事情。由于發(fā)音和文化差異的存在，在機(jī)場廣播服務(wù)、航班配載、不正常航班現(xiàn)場協(xié)調(diào)、及隔離區(qū)各崗位協(xié)調(diào)等工作任務(wù)面前，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)發(fā)音誤差、主觀意思表達(dá)誤差、理解反應(yīng)慢等情況，結(jié)果容易導(dǎo)致本來的問題沒解決，還添了新的麻煩?；谶@些問題，在進(jìn)行航空調(diào)度英語培訓(xùn)中通過加強(qiáng)工作人員的跨文化理解、英語標(biāo)準(zhǔn)發(fā)音、熟悉習(xí)慣表達(dá)以及提升日常交流能力等方式，得到了有效的改善。

如果說空乘英語培訓(xùn)對航空技術(shù)英語培訓(xùn)是保障航空穩(wěn)定安全運(yùn)營的基礎(chǔ)，那么對航空服務(wù)英語培訓(xùn)就是維持航空長期有序運(yùn)營的基礎(chǔ)。所以在強(qiáng)調(diào)航空技術(shù)英語培訓(xùn)的同時(shí)，對航空服務(wù)英語培訓(xùn)也尤其重要，空乘英語培訓(xùn)是最為大家熟知的一項(xiàng)，因?yàn)樗俏覀儌兊某丝陀绕涫峭赓e能夠直接感受到的服務(wù)。

　空乘是與整個(gè)航空鏈條的最終客戶進(jìn)行最直接聯(lián)系的工種，其在空乘英語口語交流方面的能力也最直接地對客戶造成影響，所以空乘英語口語培訓(xùn)還經(jīng)常被視作民航英語口語培訓(xùn)中的著重點(diǎn)進(jìn)行加強(qiáng)培訓(xùn)。但若要一般空乘人員做到像新加坡航空、國航等一樣水平的空乘英語交流，從而帶來旅客優(yōu)質(zhì)的客戶體驗(yàn)，并讓旅客特別是非本土的商務(wù)旅客對該航空公司產(chǎn)生信任感，顯然不是潦草的空乘英語服務(wù)可以做到的。

因?yàn)榭粘嗽谡衅笗r(shí)就有較好的空乘英語口語交流能力，所以在航空空乘英語培訓(xùn)中主要是通過對細(xì)節(jié)化的英語口語交流內(nèi)容進(jìn)行合理推敲、延伸，通過進(jìn)行話題轉(zhuǎn)移和引導(dǎo)等方式，對可能在服務(wù)中產(chǎn)生的歧義、困難做合理的解釋和變通，以讓客戶得到有求必應(yīng)、有需已備的體驗(yàn)，增加其依賴感和信任度，從而換來長久的客戶支持。

航空服務(wù)英語更多的部分是在地面服務(wù)工作過程中使用的航空地勤英語，如會(huì)在機(jī)場柜臺(tái)值機(jī)服務(wù)、登機(jī)口服務(wù)、不正常航班現(xiàn)場管理、貴賓廳服務(wù)用到的航空地勤英語等，這些航空服務(wù)英語培訓(xùn)需要在進(jìn)行普通服務(wù)英語培訓(xùn)的同時(shí)結(jié)合服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行有指向性的培訓(xùn)。如果遇到不正常航班管理中的說明、解釋、安撫和交涉，則要求進(jìn)行有相對復(fù)雜的關(guān)于故障、天氣、管控及其他特別原因的英語說明。值得注意的是，在這項(xiàng)民航企業(yè)英語培訓(xùn)中，需要有一定的官方性質(zhì)，在做航空地勤英語培訓(xùn)時(shí)必須針對英語表達(dá)做詞句和結(jié)構(gòu)的校正和修補(bǔ)，一方面方便客戶正確理解，另一方面也能幫助提高服務(wù)效率。

航空售票服務(wù)英語和航空問詢服務(wù)英語在機(jī)場地面服務(wù)中也是使用率非常高的英語交流，所以必須針對有可能涉及到候機(jī)樓售票、旅客問詢、自動(dòng)值機(jī)柜臺(tái)服務(wù)、機(jī)票退換改簽服務(wù)等問詢、辦理的人員，以及電話、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)人員，進(jìn)行一般英語和航空銷售英語的交流準(zhǔn)確性和交流加速訓(xùn)練，促使工作人員達(dá)到更高的服務(wù)效率，減少對航班正常運(yùn)行的影響。

自從美國911時(shí)間發(fā)生之后，世界各國把交通安檢提到了更突出的位置，給長期習(xí)慣了相對輕松的安檢程序的人們帶來了不少麻煩，卻又必須認(rèn)真負(fù)責(zé)地進(jìn)行。在針對航空安檢英語的航空企業(yè)英語培訓(xùn)中，需要對及時(shí)交流、標(biāo)簽識(shí)別、不同英語口音辨別、語氣語調(diào)甄別等方面進(jìn)行場景演練式培訓(xùn)，像馬科里得這種比較專業(yè)的航空英語培訓(xùn)機(jī)構(gòu)甚至還專門列出針對女性安檢的英語口語培訓(xùn)，在實(shí)際操作中非常實(shí)用，對促進(jìn)把好飛行安全的第一道外部影響關(guān)十分重要。

圍繞航空的有很多周邊行業(yè)提供的服務(wù)，都需要有相應(yīng)的英語培訓(xùn)進(jìn)行銜接，比如地面交通英語培訓(xùn)、食品英語培訓(xùn)、廣告英語培訓(xùn)、路牌標(biāo)識(shí)英語培訓(xùn)等等，它們和航空企業(yè)英語培訓(xùn)共同結(jié)合，才能形成一個(gè)系統(tǒng)的航空企業(yè)英語培訓(xùn)體系。

考慮到要學(xué)英語，可是航空英語培訓(xùn)機(jī)構(gòu)哪個(gè)好??？

英語語法是一些有限的東西，但是你必須系統(tǒng)的去學(xué)，例如，時(shí)態(tài)，那你就應(yīng)該認(rèn)識(shí)每一種時(shí)態(tài)的概念，構(gòu)成和標(biāo)志詞（也就是時(shí)間狀語），從句那就應(yīng)該知道句子的成分，記住它的引導(dǎo)詞與特殊的情況。可以去看看在線的樂知

航空服務(wù)英語學(xué)習(xí)心得

寫作點(diǎn)撥：首先可以寫一下航空服務(wù)的內(nèi)容，時(shí)間、地點(diǎn)，學(xué)習(xí)到的東西，學(xué)習(xí)完了之后的收獲，學(xué)習(xí)后的心得體會(huì)。例文如下：

空中乘務(wù)員實(shí)習(xí)開始前學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)和老師能讓我們更好地工作，積極組織了理論知識(shí)培

，通過幾天的培訓(xùn)讓我們進(jìn)一步懂得了空乘的基本知識(shí)和在飛機(jī)上遇到突發(fā)事件時(shí)的施救

施。

短短幾天的理論知識(shí)培訓(xùn)和實(shí)踐培訓(xùn)，使我們學(xué)到了不少的東西，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多

感觸，在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。

此次培訓(xùn)為我們空乘

行進(jìn)一步打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在飛機(jī)上我們嚴(yán)格要求自己，嚴(yán)格作業(yè)，熱情服務(wù)乘客，同

我們用自己的熱情給乘客創(chuàng)造一個(gè)舒適的環(huán)境，用積極主動(dòng)的態(tài)度幫助乘客，我們的工作

得到他們的支持。

當(dāng)然在飛機(jī)上的工作也不是一帆風(fēng)順的，遇到不理解的乘客時(shí)需要我們

有足夠的信心和耐心去面對，有時(shí)我們受到委屈也想過放棄，但最終所有人還是堅(jiān)持了下

。

我非常喜歡這份空中乘務(wù)員工作!我熱愛這份工作，也從不后悔自己選擇了這份工作?，F(xiàn)

是殘酷的，每個(gè)行業(yè)每個(gè)公司都有自己的標(biāo)準(zhǔn)與制度，認(rèn)真快樂得去完成每一項(xiàng)任務(wù)，想

自己走到這一步是有多么的不容易，堅(jiān)持就是勝利!相信自己!

也可摘選以下內(nèi)容：

以前作為乘客的時(shí)候，讓乘務(wù)員幫我做些什么覺得是天經(jīng)地義的事，如果她忘記了或者

錯(cuò)了，我就覺得是他不重視我，我會(huì)很不高興，這也讓我現(xiàn)在作為一個(gè)乘務(wù)員更了解乘客

想法，盡量做到服務(wù)好每一位乘客。

但是我現(xiàn)在更了解到作為一個(gè)乘務(wù)員有多么的不容

，以為并不只是給一個(gè)人服務(wù)，要同時(shí)記住不同乘客的不同需求是多么有難度。

這也讓我

白了在以后的人生道路中，當(dāng)對別人感到不滿時(shí)，先站在別人的角度上考慮一下，了解到

人的難處，才可以學(xué)會(huì)什么叫做體諒和理解。

雖然很辛苦，但是當(dāng)可愛的乘客非常感激的

你說“謝謝”時(shí)，當(dāng)你的服務(wù)得到別人的肯定時(shí)，當(dāng)那一對老夫妻對你豎起大拇指時(shí)，所

的辛苦都是值得的，真的，那個(gè)時(shí)候你會(huì)感覺全世界都被你緊緊擁在懷里，所有的辛苦煙

云散，那一刻我的心被愛填地滿滿的。

空乘人員如何學(xué)好英語？學(xué)好空乘英語的5個(gè)技巧

1、學(xué)好空乘英語的技巧一：掌握空乘常用英語口語

2、學(xué)好空乘英語的技巧二：學(xué)會(huì)正確的英語發(fā)音

空乘人員學(xué)習(xí)英語，不僅要會(huì)說，還要保證口語發(fā)音必須純正地道。通常情況下，空乘人員在為客戶提供英語服務(wù)的時(shí)候，代表的是航空企業(yè)的一種國際形象，一口發(fā)音不標(biāo)準(zhǔn)的英語口語只會(huì)貽笑大方。岱恩英語的

航空英語口語

課程，全部采用地道純正的英語口語素材，其外教也是來自母語英語國家，發(fā)音地道純正，在這樣一種耳濡目染的環(huán)境下，學(xué)員能夠快速掌握地道的英語發(fā)音，從而讓自己的航空英語口語更加標(biāo)準(zhǔn)。

3、學(xué)好空乘英語的技巧三：練習(xí)不同的英語表達(dá)方式

空乘人員想要學(xué)好航空英語口語，還需要掌握和練習(xí)不同的英語表達(dá)方式。事物就一種，但表達(dá)它的語言符號(hào)有很多，一種表達(dá)方式不對，要學(xué)會(huì)用另外一種表達(dá)方式讓對方明白。比如，很簡單的我能幫助你嗎就有Can I help you、what can I do for you、may I help you with your luggage等等不同的表達(dá)方法。空乘人員在實(shí)際的服務(wù)工作中，非常需要能運(yùn)用不同的表達(dá)方式來解釋和說明的能力，因此，練習(xí)不同的英語表達(dá)方式當(dāng)然也是有必要的。岱恩的

航空英語口語

課程，能夠?yàn)閷W(xué)員提供具體情境下的對話訓(xùn)練，讓學(xué)員掌握同一種情境下的不同英語口語，達(dá)到熟練運(yùn)用的目的。

4、學(xué)好空乘英語的技巧四：了解英語人群的文化和思維

學(xué)好空乘英語還需要了解英語人群的文化和思維，以便在此基礎(chǔ)上學(xué)會(huì)更加地道的口語表達(dá)方式。因?yàn)樵诤艽蟪潭壬希捎谖幕系牟町惡退季S的不同，外國人和中國人在口語表達(dá)方面往往也會(huì)有很大的不同。比如，美國人描述一件事情，往往最先說的是重點(diǎn)，中國人描述一件事情，喜歡按照時(shí)間順序，往往最后說的那個(gè)地方才是重點(diǎn)。

5、學(xué)好空乘英語的技巧五：學(xué)會(huì)地道的口語表達(dá)

空乘人員學(xué)習(xí)航空英語口語，一定要學(xué)會(huì)地道的口語表達(dá)方式，要學(xué)會(huì)一些常用的英語習(xí)語和俚語。在和外國乘客交流的過程中，他們肯定會(huì)使用自己平時(shí)生活中經(jīng)常使用的一些語言，其中一定會(huì)包括一些俚語，就如同中國的流行詞匯一樣，如果你不懂這些英語俚語的意思，就不能很好地為乘客提供服務(wù)。反之，如果你不僅能夠聽得懂，還能跟適當(dāng)運(yùn)用一些你所熟知的英語俚語同乘客交談，他一定會(huì)對你十分親切，你的服務(wù)也更能得到乘客的肯定。岱恩的

航空英語口語

課程都是采用的地道表達(dá)素材，能夠讓學(xué)員在地道的英語學(xué)習(xí)中耳濡目染，掌握地道的口語表達(dá)。

航空英語口語培訓(xùn)

，已經(jīng)幫助無數(shù)學(xué)員提高了航空英語口語水平，為大家解決了英語學(xué)習(xí)的煩惱和憂愁。

關(guān)于《航空英語培訓(xùn)班》的介紹到此就結(jié)束了。