【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇蘸教鞆?fù)合材料》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空上用的復(fù)合材料主要是什么


2、航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的復(fù)合材料有哪些


3、考研

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇蘸教鞆?fù)合材料》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航空上用的復(fù)合材料主要是什么
• 2、航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的復(fù)合材料有哪些
• 3、考研為什么航空航天復(fù)合材料歸在飛行器設(shè)計(jì)里面。本科是飛設(shè)，如果考復(fù)合材料是不是跨專業(yè)了？

航空上用的復(fù)合材料主要是什么

碳纖維、硼纖維、芳綸纖維、碳化硅纖維等高性能纖維為增強(qiáng)材料的復(fù)合材料。

波音787夢(mèng)幻是復(fù)合材料集中應(yīng)用的杰作，lz可以查閱相關(guān)介紹。

以下援引自百毒百科

復(fù)合材料的主要應(yīng)用領(lǐng)域有：①航空航天領(lǐng)域。由于復(fù)合材料熱穩(wěn)定性好，比強(qiáng)度、比剛度高，可用于制造飛機(jī)機(jī)翼和前機(jī)身、衛(wèi)星天線及其支撐結(jié)構(gòu)、太陽(yáng)能電池翼和外殼、大型運(yùn)載火箭的 殼體、發(fā)動(dòng)機(jī)殼體、航天飛機(jī)結(jié)構(gòu)件等。

這段話說(shuō)了航空復(fù)合材料主要做飛機(jī)機(jī)翼和前機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)殼體。

60年代，為滿足航空航天等尖端技術(shù)所用材料的需要，先后研制和生產(chǎn)了以高性能纖維（如碳纖維、硼纖維、芳綸纖維、碳化硅纖維等）為增強(qiáng)材料的復(fù)合材料，其比強(qiáng)度大于4×106厘米（cm），比模量大于4×108cm。為了與第一代玻璃纖維增強(qiáng)樹(shù)脂復(fù)合材料相區(qū)別，將這種復(fù)合材料稱為先進(jìn)復(fù)合材料。按基體材料不同，先進(jìn)復(fù)合材料分為樹(shù)脂基、金屬基和陶瓷基復(fù)合材料。其使用溫度分別達(dá)250～350℃、350～1200℃和1200℃以上。

這段話說(shuō)得就是lz問(wèn)的部分?！昂娇蘸教斓燃舛思夹g(shù)所用材料的需要，先后研制和生產(chǎn)了以高性能纖維（如碳纖維、硼纖維、芳綸纖維、碳化硅纖維等）為增強(qiáng)材料的復(fù)合材料”

航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的復(fù)合材料有哪些

航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片目前能用的復(fù)合材料，基本上都是碳纖維/鈦合金復(fù)合材料、樹(shù)脂基復(fù)合材料和陶瓷基復(fù)合材料。建議您可以去航空制造網(wǎng)看看，那里面對(duì)復(fù)合材料介紹的比較多，相信會(huì)幫助您

考研為什么航空航天復(fù)合材料歸在飛行器設(shè)計(jì)里面。本科是飛設(shè)，如果考復(fù)合材料是不是跨專業(yè)了？

兩個(gè)不同的概念。飛設(shè)是二級(jí)學(xué)科，航空航天復(fù)合材料是研究方向，是包含關(guān)系。例如飛設(shè)專業(yè)的研究方向有：輕型飛機(jī)設(shè)計(jì)、輕型直升機(jī)設(shè)計(jì)、飛機(jī)總體設(shè)計(jì)、飛行器隱身技術(shù)、軍用飛機(jī)飛行品質(zhì)研究、駕駛員-飛機(jī)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性最佳匹配研究、駕駛員誘發(fā)振蕩技術(shù)研究、飛機(jī)大迎角全局穩(wěn)，等等，復(fù)合材料只是其中一個(gè)研究方向。

關(guān)于《航空航天復(fù)合材料》的介紹到此就結(jié)束了。