【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇队喤搯螆D片》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空運單如何填寫


2、海運訂倉單樣板


3、訂艙到報關(guān)的流程


4、空運提單如何填寫

本篇文章給大家談?wù)劇队喤搯螆D片》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航空運單如何填寫
• 2、海運訂倉單樣板
• 3、訂艙到報關(guān)的流程
• 4、空運提單如何填寫
• 5、求航空公司的航空貨運單知識

航空運單如何填寫

航空公司的貨運單由兩部分組成： 第一部分，發(fā)行該運單的航空公司數(shù)字代號，由3個數(shù)字組成; 第二部分，序號，由8個數(shù)字組成，序號的最后一個數(shù)字為檢查號,序號的前四個數(shù)字與后四個數(shù)字間相隔一個字?！癗otNegotiable”字印刷在航空貨運單的右上部，表示航空貨運單是不可以轉(zhuǎn)讓的，與可以轉(zhuǎn)讓的海運提單不同。 關(guān)于航空貨運單各欄(格)的填寫要求，使用編號簡要說明如下： 1、填入始發(fā)地機場或城市英文三字代碼。 2、填入托運人的名稱及地址全稱和國家名，必要時填入托運人電話號碼及傳真號碼。 此欄留空白，由航空公司填入必要內(nèi)容。 3、填入收貨人的名稱和地址全稱和國家名，必要時填入收貨人的電話號碼及傳真號碼。為了使貨物運達目的地點后順利地交付收貨人，準(zhǔn)確無誤地填寫這一欄十分重要。收貨人的名稱及地址必須是全稱，地址必須寫明街名、門牌號、區(qū)名、城市名、省(州)名和國家名等。對于緊急貨物或特種貨物，應(yīng)當(dāng)寫上收貨人的電話號碼和傳真號碼。 此欄留空白，由運輸貨物的最后航段航空公司填入必要的內(nèi)容。 4、填入航空公司的代理人名稱及機場或城市名。 5、填入IATA貨運代理人代號。 此欄留空白或按航空公司的要求填入必要的內(nèi)容。 6、填入始發(fā)地機場名及要求的路線。 7、填入運費的付款辦法：如：預(yù)付，可填入“FREIGHTPREPAID”;或到付，可填入“FREIGHTCOLLECT”。對于退回原地的貨物，在新的航空貨運單的此格內(nèi)填入“RETURNEDCARGOORIGINALAWBNO……………”對于行李作貨物托運的貨物，填入旅客的客票號碼及乘機的航程航班號及日期。還可以填入必要的關(guān)于運費付款辦法的其他內(nèi)容： 8、(11A)填入目的地點機場(或城市)或第一轉(zhuǎn)運站機場(或城市)三字代號。(11B)填入第一承運人的名稱，可用全稱或英文二字代號。 (11C)填入目的地機場(或城市)或第二轉(zhuǎn)運站機場(或城市)三字代號。(11D)填入第二承運人的英文二字代號。(11E)填入目的地機場(或城市) 或第三轉(zhuǎn)運站機場(或城市)三字代號。(11F)填入第三承運人的英文二字代號。 9、填入始發(fā)地國家(或地區(qū))ISO貨幣三字代號，表示此份航空貨運單的全部費用均為此格內(nèi)填入的代號貨幣〔除(33A)至(33D)格外〕。 此欄由航空公司用 (14A)如重量運費(WeightCharge)和聲明價值費(ValuationCharge)是預(yù)付的，在此格內(nèi)“PPD”的下方用“X”表示。(14B)如重量運費和聲明價值費是到付的，在此格內(nèi)“COLL”的下方，用“X”表示。 (15A)如其他費用的付款方式是預(yù)付的，在“PPD”的下方用“X”表示。(15B)如其他費用的付款方式是到付的，在“COLL”的下方用“X”表示。 如托運人在交運貨物時聲明了一個高于航空公司的賠償責(zé)任限額的，在此格內(nèi)填入托運人所聲明的價值。如無聲明價值的，填入“NVD”字。 10、填入對海關(guān)申報的價值或留空白，如無海關(guān)價值的，可填為“NCV”。在實際操作中，往往填為“ASPERINVOICE(S)”。 11、填入目的地機場(或城市)名。注意：如在不同的國家或省(州)中存在著相同的機場或城市名的，建議在目的地機場(或城市)名注明省(州) 和國家名。例：一批貨物運往ATHENS，OH.，USA(美國俄亥俄州)。因為通常ATHENS是指希臘的首都雅典，又在美國的佐治亞州也有一個名為 ATHENS的城市，為了避免貨物運錯目的地，建議這一格的填入方法如下：“ATHENS，OH.，US”或“ATHENS，OHIO，USA”。 (19A)和(19B)填入訂艙的航班/日期 如此格是白底的，且航空公司提供保險業(yè)務(wù)又托運人要求代保險的，填入保險數(shù)額，否則填入“XXX”。 12、填入此欄的內(nèi)容較多，通常填入以下內(nèi)容：a.另請通知人(AlsoNotify)的名稱及地址;b.貨物外包裝上的嘜頭和號碼;c.貨物的包裝方式;d.附在航空貨運單的文件、發(fā)票、裝箱單等;e.關(guān)于貨物的特別操作要求;f.其他必要的內(nèi)容。 (21A)SPECIALCUSTOMSINFORMATION適用于歐盟國家之間的運輸，填入適用的CUSTOMSSTATUS代號。 (22A)填入件數(shù)RCP是rateconstructionpoint。如果運價是使用分段相加或使用比例運價組成的，在件數(shù)的下方填入運價相加點三字代碼。 (22B)填入貨物的毛重。如果是使用集裝設(shè)備(UnitLoadDevice)作為包裝運輸貨物的，另起一行填入集裝設(shè)備的自重，并與填入(22D)欄內(nèi)的“X”代號對為一行。(22C)填入重量單位(公斤或磅)。自我國始發(fā)貨物重量單位為公斤，填入“K”字。

海運訂倉單樣板

內(nèi)容如下,如果表格看不到可以到以下網(wǎng)點查看:

Beautalent Booking Form 訂倉單 訂艙日期

To Attn: Tel: Fax:

CONSIGNEE NAME (收貨人姓名)

Inc.(單位)

Tel Fax

聯(lián)系地址

NOTIFY PARTY(通知人)

Tel Fax

聯(lián)系地址

空運提單 AIRWAY BILL 隨機 另寄

特快專遞 UPS TNT DHL FDX EMS

海運提單 OCEAN HOUSE BILL TELEX

OCEAN VESSEL/VOY(船名/航次)

AIR LINE/FlIGHT DATE (航空公司名/日期)

PORT OF LOADING(裝貨港)

PORT OF DISCHARGE(卸貨港)

PLACE OF DELIVERY(目的地)

B/L，AIRWAY, WAY BILL NUMBER(提單號)

BOOKING NO(托運編號)

SHIPPER NAME(發(fā)貨人姓名)

Inc.(單位)

Tel Fax

聯(lián)系地址

運輸方式 海運 空運 車運 快遞

單位名稱

出運日期 月 月 日（根據(jù)航班）

集卡數(shù)量 ×20' ×40' ×40HQ

拼箱散裝

運輸條款 CY-CY CY-CFS CFS-CY

分批 可否 轉(zhuǎn)運 可否 DOOR-DOOR

交貨方式 自己拖運到指定倉庫 代理拖運

裝貨地點

裝貨時間

裝運公司

聯(lián)系人名 聯(lián)系電話

報關(guān)選擇 自報 代報 轉(zhuǎn)關(guān)

報關(guān)地點

運費價格 元/公斤 元/立方米

支付方式 匯款 托收 現(xiàn)金 支票

SHIPPING MARK

嘜頭標(biāo)記 No.

序號 DESCRIPTION OF GOODS

貨 物 名 稱 PACKAGES

包裝種類 UNIT

單位 G.W. kg

毛重公斤 MEASUREMENT 厘米

L×W×H 長寬高cm

TOTAL 合計 公斤KG 立方米M3

特

殊

要

求

托運人/運費支付人 簽章

運費 預(yù)付 到付

訂艙到報關(guān)的流程

行內(nèi)9年回復(fù)僅供參考

通俗簡單點來說，這一般是出口貨物運輸?shù)牟僮髁鞒獭?/p>

訂艙是指客戶或者代理確認(rèn)安排出口之后提交船東或者航空公司的訂艙憑證，一般有固定的訂艙單模板。

之后船東會給客戶或者代理提箱單也叫配載/空運的一般就是入貨通知，客戶或者代理就可以根據(jù)提示安排提箱、裝箱、或者送貨到碼頭。

入港之后客戶或者代理根據(jù)貨物信息準(zhǔn)備報關(guān)單據(jù)提交報關(guān)行報關(guān)和截單文件提交船公司，截單且申報之后海關(guān)放行，后續(xù)由碼頭安排裝船完成出口。

空運提單如何填寫

空運提單的填寫及要求航空公司運單格式及填寫要求：航空公司的航空貨運單必須印有發(fā)行該運單的航空公司名稱、標(biāo)志及地址。

航空公司的貨運單由兩部分組成：

第一部分，發(fā)行該運單的航空公司數(shù)字代號，由3個數(shù)字組成；

第二部分，序號，由8個數(shù)字組成，序號的最后一個數(shù)字為檢查號,序號的前四個數(shù)字與后四個數(shù)字間相隔一個字。

求航空公司的航空貨運單知識

托運人托運航空貨物必須填寫航空貨運單（Air Waybill，縮寫：AWB）。航空公司承運貨物必須出具航空貨運單。

根據(jù)《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》（簡稱《華沙公約》）第6條第（1）款和第（5）款規(guī)定，航空貨運單應(yīng)當(dāng)由托運人填寫，承運人根據(jù)托運人的要求填寫航空貨運單的，在沒有相反證據(jù)的情況下，應(yīng)當(dāng)視為是代替委托人填寫的。

在航空貨運業(yè)務(wù)的操作中，各航空公司承運的貨物大量是通過其代理人收運的，某些特種貨物由航空公司直接收運。因為填寫航空貨運單必須具有一定的專業(yè)知識，同時為了方便操作和對客戶提供服務(wù)，托運人以托運書（Shipper's Letter of Instructions）或委托書的形式授權(quán)航空公司或其代理人代替填寫航空貨運單。在這種情況下，托運人正確地、完整地填寫托運書或委托書十分重要。航空公司或其代理人根據(jù)托運人的托運書或委托書代替托運人填寫航空貨運單。

對于代理人來說，在這種情況下它既是托運人的代理人又是有關(guān)航空公司的指定代理人（或稱授權(quán)代理人）。

航空貨運單是航空貨物運輸合同，它是航空公司與托運人簽訂運輸合同的書面憑證（documentary evidence of carrier's and shipper's signature to the contract of carriage）。

航空貨運單正本三份：

Original 1 (for issuing carrier) 〔正本1（交發(fā)行航空貨運單的航空公司）〕 此份 綠色 此份由發(fā)行航空貨運單的航空公司保存，作為該航空公司與托運人簽訂運輸合同的書面憑證。

Original 2 （for consignee）〔正本2（交收貨人）〕 此份 粉紅色 此份隨同貨物送至目的地，在收貨人提取貨物時交給收貨人。 航空公司的貨運單除了上述三份正本外，還有若干份副本（copies），每一份副本的用途在各份的底部寫明。

Original 3（for shipper）〔正本3（交托運人）〕 此份 藍(lán)色 此份交給托運人，作為航空公司收到貨物的憑證和航空公司與托運人簽訂運輸合同的書面憑證。

航空貨運單合同條件（Conditons of Contract）航空貨物運輸合同是一種格式合同，其內(nèi)容和合同條件的依據(jù)是《華沙公約》和《海牙議定書》的有關(guān)條款。

《華沙公約》（Warsaw Convention）是指1929年10月12日于華沙簽訂的《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》

（Convention for the Unification of Certain Rules Relating to International Transportation by Air，signed at Warsaw on 12 October 1929）.

《海牙議定書》（The Hague Protocol） 是指《1955年9月28日在海牙修訂的1929年10月12 日于華沙簽訂的統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約的議定書》

（Protocol to Amend the Convention for the Unification of Certain Rules Relating to International Carriage by Air signed at Warsaw on 12 October 1929, signed at The Hague on 28 September 1955）.

國際航空運輸協(xié)會（IATA - International Air Transport Association）制定了航空貨運單標(biāo)準(zhǔn)格式和航空貨運單正本背面的合同條件（背書）。

世界上許多航空公司（包括中國飛行國際航線的各航空公司）都采用了國際航空運輸協(xié)會制定的航空貨運單標(biāo)準(zhǔn)格式和合同條件。 請見下面航空貨運單合同條件。

[譯文參考]

關(guān)于承運人賠償責(zé)任限額的聲明 運輸?shù)淖罱K目的地點或者經(jīng)停地點不在始發(fā)地點所在的國家內(nèi)的，適用于華沙公約并受該公約的約束。在一般情況下承運人對貨物的遺失、損壞或者延誤的賠償責(zé)任限制在每公斤為250法國金法郎，除非托運人事先聲明了一個較高的價值并支付所需的附加費。 以每盎司黃金為42.22美元為基準(zhǔn)，每公斤250法國金法郎的賠償責(zé)任限額約等于20.00美元。

合同條件

1. 本合同中所述"承運人"是指運輸或者承擔(dān)運輸本批貨物或者履行此項運輸有關(guān)其他服務(wù)的所有航空承運人。"華沙公約"是指一九二九年十月十二日在華沙簽訂的統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約或者經(jīng)一九五五年九月二十八日在海牙修訂的該公約，何者適用則指何其者。"法國法郎"是指含有千分之九百成色的六十五點毫克黃金的法郎。

2. 2.2.1此項運輸受華沙公約所制定的關(guān)于賠償責(zé)任規(guī)則的約束，除非此項運輸不是該公約所下定義的"國際運輸"。 2.2以不與上述相矛盾為程度，此項運輸和各承運人履行 的其他服務(wù)應(yīng)遵守： 2.2.1適用的法律（包括實施公約的國家法律）、政府規(guī) 則、命令和要求； 2.2.2本合同規(guī)定的各條款，和 2.2.3承運人適用的運價手冊、規(guī)定、運輸條件、規(guī)章 和 班期時刻表（非指表上的出發(fā)和到達時間）。這 些 作為本合同的組成部分，在承運人的任何辦事處 和承運人有定期航班飛行的機場內(nèi)均可查閱。在 美國或加拿大內(nèi)的地點與其以外任何地點之間的 運輸，適用的運價手冊是這些國家內(nèi)的有效運價 手冊。

3. 在航空貨運單上第一承運人的名稱可以用簡稱，其全稱或者簡稱請見承運人的運價手冊、運輸條件、規(guī)章和班期時刻表。第一承運人的地址是填入航空貨運單的出發(fā)地機場。約定的經(jīng)停地點（必要時承運人可以改變）是除出發(fā)地點和目的地點以外，填寫在航空貨運單上的那些地點或者在承運人的班期時刻表中定期航班路線列明的經(jīng)停地點。由幾個連續(xù)承運人履行的運輸，視為是一個單一的運輸。

4. 除承運人的運價手冊或者運輸條件對不適用于華沙公約的運輸另有規(guī)定外，承運人對于貨物的遺失、損壞或者延誤的賠償責(zé)任是每公斤20.00美元或其等值，除非托運人有一個較高的聲明價值并支付附加費。

5. 如果在航空貨運單上填入了"對運輸聲明價值"的金額和托運人支付了承運人的運價手冊、運輸條件或者規(guī)章所需的附加費，就表示超過了上述聲明和本合同條件規(guī)定的適用賠償責(zé)任限額，這就構(gòu)成特別聲明價值。在此種情況下，承運人的賠償責(zé)任限額應(yīng)當(dāng)是所聲明的金額。賠款應(yīng)當(dāng)根據(jù)實際遭受損失的證據(jù)決定。

6. 如果貨物的一部分遺失、損壞或者延誤，用以考慮決定承運人賠償責(zé)任限額的重量，僅應(yīng)當(dāng)是該有關(guān)包件或者有關(guān)數(shù)包件的總重量。 注:不受其他條款影響,根據(jù)修改的美國聯(lián)邦航空法所下定義的國際航空運輸,一批貨物或者其中的一部分遺失或者損壞或者延誤,用以確定承運人的賠償責(zé)任限額的重量應(yīng)當(dāng)是確定該批貨物運費的重量（或者分批貨物的遺失、損壞或者延誤，按比例分?jǐn)偟闹亓浚?

7. 適用對于承運人賠償責(zé)任的任何排除或者限額，應(yīng)當(dāng)適用于并有利于承運人的代理人、受雇人和代表,以及其飛機被承運人用于運輸?shù)娜魏稳撕推浯砣?、受雇人和代表。對本條而言，承運人作為是所有這些人的代理人。

8. 8. 8.1承運人應(yīng)以合理的快速完全此項運輸。承運人可以變更承運人或者飛機，并在充分考慮托運人利益的條件下使用其他運輸方式。承運人有權(quán)選擇路線和任何中途經(jīng)停點，或者改變或者繞道在航空運單上所寫的路線。這一款不適用于來往美國的運輸。 8.2承運人應(yīng)以合理的快速完成此項運輸。除在美國以內(nèi)適用于承運人的運價手冊外，承運人可以變更承運人或者飛機，并在充分考慮托運人利益的條件下使用其他交通工具。承運人有權(quán)選擇路線和任何中途經(jīng)停點，或者改變或者繞道在航空貨運單上所寫的路線。這一款僅適用于來往美國的運輸。

9. 承運人應(yīng)當(dāng)對貨物在其或者其代理人掌管之下期間，根 據(jù)本合同條件承擔(dān)責(zé)任。

10. 10.10.1除承運人未經(jīng)托運人的書面同意就向收貨人的提供 賒欠外，托運人保證根據(jù)承運人的運價手冊、運輸 條件和有關(guān)規(guī)章、適用的法律（包括實施公約的國 家法律）、政府規(guī)則、命令和要求，支付運輸產(chǎn)生 的一切費用。 10.2在貨物的完全未交付時，也應(yīng)當(dāng)接受對此種貨物 的賠償要求，即使運費未付。

11. 貨物的到達通知應(yīng)當(dāng)迅速地發(fā)往收貨人或者填寫在航空貨運單上所寫的應(yīng)通知的人。在貨物運達目的地點時，除在貨物運達目的地點前收到托運人的其他指示外，應(yīng)當(dāng)按照收貨人的指示交付貨物。如果收貨人拒收貨物或者無法同收貨人聯(lián)系的，應(yīng)當(dāng)按照托運人的指示處置。

12. 12.12.1對于下面的情況，有權(quán)提取貨物的人必須書面向承 運人提出異議： 12.1.1明顯的貨物損失的，在發(fā)現(xiàn)損失時立即提出，最 遲自收到貨物之日起14日內(nèi)提出； 12.1.2貨物的其他損失的，自收到貨物之日起14日內(nèi) 提出； 12.1.3貨物延誤的，自貨物交付收件人處置之日起21 日內(nèi)提出； 12.1.4貨物遺失的，自航空貨運單填制之日起120日內(nèi)提 出。 12.2僅對本條12.1而言，書面異議可以向航空貨運單 被使用的承運人提出，或者向第一承運人或者向 最后承運人提出，或者向在履行運輸中發(fā)生遺失、 損壞或者延誤的承運人提出。 12.3除非自航空器到達目的地之日起，或者自應(yīng)當(dāng)?shù)竭_目的地之日起，或者自運輸終止之日起二年內(nèi)提起，否則就喪失對承運人的任何索賠訴訟權(quán)利。

13. 托運人應(yīng)當(dāng)遵守貨物運輸路線的始發(fā)、到達、經(jīng)?；蛘唢w越國家的一切適用的法律和政府規(guī)則，包括關(guān)于貨物包裝、運輸或交付的規(guī)則，以及為遵守這些法律和規(guī)則提供必要的文件并附在航空貨運單上。因托運人未遵守這一條規(guī)定給托運人造成的損失或者費用的支出，承運人不承擔(dān)責(zé)任。 14. 承運人的代理人、受雇人或者代表無權(quán)變更、修改或者放棄本合同的任何條款。 如果承運人承辦保險且托運人要求保險，并支付必需的保險費和在航空貨運單上填入了保險金額，本份航空貨運單之貨物就按所填入的金額以預(yù)約保單方式保了險（賠償限制在遺失或者損壞貨物的實際價值以內(nèi)，但不得超過所保險的價值）。此種保險受保單條款、條件和保別（某些風(fēng)險不包括）的約束。有興趣者可以在發(fā)行航空貨運單承運人辦事處查閱這些規(guī)定。對于此種保險的賠償要求必須立即通知承運人的辦事處

航空公司運單格式及填寫要求:航空公司的航空貨運單必須印有發(fā)行該運單的航空公司名稱、標(biāo)志及地址。

航空公司的貨運單由兩部分組成：

1. 第一部分，發(fā)行該運單的航空公司數(shù)字代號，由3個數(shù)字組成；

2. 第二部分，序號，由8個數(shù)字組成，序號的最后一個數(shù)字為檢查號, 序號的前四個數(shù)字與后四個數(shù)字間相隔一個字。 "Not Negotiable "字印刷在航空貨運單的右上部，表示航空貨運單是不可以轉(zhuǎn)讓的，與可以轉(zhuǎn)讓的海運提單不同。

關(guān)于《訂艙單圖片》的介紹到此就結(jié)束了。