【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展I(yè)60年》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司的發(fā)展歷程


2、中國有自主生產(chǎn)的大飛機(jī)嘛？


3、新中

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展I(yè)60年》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司的發(fā)展歷程
• 2、中國有自主生產(chǎn)的大飛機(jī)嘛？
• 3、新中國航空事業(yè)發(fā)展已經(jīng)多少周年了？
• 4、我國航天事業(yè)發(fā)展歷程

成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司的發(fā)展歷程

1956年4月，根據(jù)中蘇兩國政府簽訂的蘇聯(lián)援助中國156項(xiàng)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的協(xié)議，兩國政府正式簽訂了蘇聯(lián)第二批援建我國航空工業(yè)19項(xiàng)的協(xié)議書，132廠建設(shè)項(xiàng)目是其中之一。同年5月，第二機(jī)械工業(yè)部指示，新的殲擊機(jī)制造廠代號為132廠。12月，國家建委正式批準(zhǔn)132廠的廠址在成都溫江黃田壩。1958年7月，第一機(jī)械工業(yè)部第四總局通知132廠第二廠名為“峨嵋機(jī)械廠”。10月18日，132廠正式動工興建。

1959年5月，遵照黨的八屆六中全會關(guān)于廢除“一長制”的決定，工廠開始實(shí)行黨委領(lǐng)導(dǎo)下的廠長負(fù)責(zé)制。1961年，根據(jù)殲5甲型飛機(jī)試生產(chǎn)的需要，工廠建立了“四師一長”、“兩級管理兩級核算”的行政管理體制，即在工廠設(shè)立總工藝師、總機(jī)動師、總冶金師、總檢驗(yàn)師和生產(chǎn)長；廠、車間二級管理、兩級核算。該管理體制對工廠順利完成殲5甲型飛機(jī)和殲教5型飛機(jī)的試生產(chǎn)任務(wù)起到了積極的作用。1962年，部頒發(fā)了總會計(jì)師試行工作條例，工廠開始實(shí)行以總會計(jì)師為首的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制。

1964年10月，132廠基本建成，全廠占地面積507.4公頃，房屋建筑面積300525平方米，擁有各類設(shè)備3349臺/件，總投資1.8億元人民幣，職工10485人。11月，殲5甲飛機(jī)首飛成功，至此，國內(nèi)第一架自行測繪設(shè)計(jì)試制的高亞音速全天候殲擊機(jī)在132廠誕生。1966年5月，工廠自行改型設(shè)計(jì)的首架殲擊教練機(jī)——?dú)灲?型機(jī)成功首飛，工廠的軍品生產(chǎn)由測繪仿制轉(zhuǎn)變?yōu)楦男驮囍啤?/p>

1965年6月，三機(jī)部指示132廠在進(jìn)行殲5甲型機(jī)批生產(chǎn)和殲教5型機(jī)改型設(shè)計(jì)的同時(shí)，開展試制殲7型飛機(jī)的工作，并決定對132廠進(jìn)行技術(shù)改造。1966年，工廠進(jìn)行了第一次技術(shù)改造，于1968年底基本完成，總投資386萬元，具備了生產(chǎn)殲7飛機(jī)的能力。

1966年文化大革命運(yùn)動開始，由于廠內(nèi)群眾組織紛紛“奪權(quán)”，廠黨委和行政管理機(jī)構(gòu)處于癱瘓與半癱瘓狀之中。

1967年3月，根據(jù)中央軍委指示，132廠成立第一屆軍事管制委員會，接管工廠權(quán)力，實(shí)行軍事管制。1968年2月，工廠革命委員會成立，實(shí)行革委會一元化領(lǐng)導(dǎo)。期間，大部分管理人員、技術(shù)人員被下放車間勞動。這一舉動，造成了工廠生產(chǎn)、技術(shù)、管理工作的嚴(yán)重混亂。由于廠內(nèi)武斗和派性紛爭不斷，工廠局勢長期處于混亂之中，企業(yè)連年虧損，成為全國聞名的“老大難”單位，1966年至1976年，工廠累計(jì)虧損高達(dá)5815萬元。1972年，132廠成立廠臨時(shí)黨委，結(jié)束了軍事編制管理。

1976年，黨中央一舉粉碎了“四人幫”，結(jié)束“文化大革命”，132廠開始了從恢復(fù)、整頓到全面發(fā)展的新時(shí)期。1978年，工廠革委會撤消，恢復(fù)了黨委領(lǐng)導(dǎo)下的廠長負(fù)責(zé)制，同時(shí)對產(chǎn)品質(zhì)量和企業(yè)內(nèi)部管理進(jìn)行了恢復(fù)性整頓。廠臨時(shí)黨委對全廠體制機(jī)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，設(shè)立了裝配、機(jī)加、鈑金鉗焊、鍛鑄、工裝、機(jī)動等6個分廠和試飛站，實(shí)行廠部、分廠、車間、工段四級管理。工廠的工作重點(diǎn)逐步轉(zhuǎn)移到以科研和生產(chǎn)為中心的軌道上來。

1970年3月，殲7I型飛機(jī)成功首飛，1975年殲7II型飛機(jī)設(shè)計(jì)定型，第三機(jī)械工業(yè)部將其作為新一代機(jī)種被列入航空工業(yè)發(fā)展規(guī)劃，工廠為適應(yīng)大上殲7飛機(jī)的需要，開始對工廠進(jìn)行全面技術(shù)改造。至1985年，全廠共建成廠房面積80642平方米，新增設(shè)備1045臺，綜合生產(chǎn)能力接近年產(chǎn)殲7飛機(jī)200架的水平，比改造前提高了150%。1978年12月30日，經(jīng)過整整10年的研制，殲7I型飛機(jī)的改進(jìn)型殲7II型飛機(jī)終于成功飛上了藍(lán)天。

1979年，132廠以成都飛機(jī)公司的名義對外開放，工廠的軍品生產(chǎn)開始由軍援轉(zhuǎn)向外貿(mào)出口，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)由單一的軍品生產(chǎn)逐步向軍民結(jié)合多品種生產(chǎn)方向發(fā)展。12月，工廠成立了民品辦公室，統(tǒng)一負(fù)責(zé)全廠民品生產(chǎn)和開發(fā)工作，支柱民品摩托車的生產(chǎn)也初具規(guī)模。1980年，經(jīng)三機(jī)部批準(zhǔn)實(shí)行廠內(nèi)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，工廠經(jīng)營管理開始由生產(chǎn)型向生產(chǎn)經(jīng)營型轉(zhuǎn)變。

1982年，航空工業(yè)開展全面整頓，132廠被列為第一批重點(diǎn)整頓企業(yè)。在全面整頓過程中，132廠按照“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理”的原則建立了經(jīng)濟(jì)核算制和經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，加強(qiáng)計(jì)劃管理，擴(kuò)大了工裝、機(jī)加、民品、鍛鑄四個分廠的權(quán)限，開始形成生產(chǎn)經(jīng)營、獨(dú)立核算實(shí)體，調(diào)整人員構(gòu)成比例，實(shí)行定員定編。

1984年，國務(wù)院提出了關(guān)于進(jìn)一步擴(kuò)大國營工業(yè)企業(yè)自主權(quán)和試行廠長負(fù)責(zé)制的要求，132廠被確定為航空工業(yè)部的試點(diǎn)單位。5月，國防科工委明確了新殲擊機(jī)總體設(shè)計(jì)單位定點(diǎn)611研究所，新殲擊機(jī)制造單位定點(diǎn)132廠。10月，部以航計(jì)函（1984）1216號文確定132廠和611所組成科研生產(chǎn)聯(lián)合體，名稱為“成都飛機(jī)發(fā)展中心”。工廠結(jié)合“對外開放、對內(nèi)搞活”、“保軍轉(zhuǎn)民”、“轉(zhuǎn)軌變型”的方針，對企業(yè)內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)管理體制逐步進(jìn)行了調(diào)整，將原來的8個分廠級單位陸續(xù)調(diào)整為14個專業(yè)廠。為適應(yīng)軍品生產(chǎn)的需要和進(jìn)入國際市場，工廠積極引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)裝備，加快新機(jī)研制速度，先后研制生產(chǎn)了殲7A型、殲7IIA型、殲7B型、殲7M型、殲7III型等型號的飛機(jī)，并出口到10多個國家。1984年研制生產(chǎn)的殲7M型飛機(jī)，成為當(dāng)時(shí)我國最先進(jìn)的輕型殲擊機(jī)之一，并摘取了我國大型復(fù)雜武器裝備第一枚金牌。

1985年，公司初步建立了軍品生產(chǎn)質(zhì)量保證體系，產(chǎn)值、利潤達(dá)歷史最高水平，成飛公司進(jìn)入了軍品生產(chǎn)的鼎盛時(shí)期。公司還不斷挖掘潛力，開發(fā)新的支柱民品，初步確定了輕型汽車、摩托車、干洗機(jī)、千斤頂、鋁門窗、板式家具連接件和模具加工為企業(yè)的支柱民品。

1986年，工廠第二廠名變更為“航空工業(yè)部成都飛機(jī)公司”。隨著國家戰(zhàn)略方針的調(diào)整，公司軍品任務(wù)陡然下降了66%，面對困境，公司開始實(shí)施“軍轉(zhuǎn)民、內(nèi)轉(zhuǎn)外”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，至此，成飛公司開始了第二次艱苦創(chuàng)業(yè)。

1987年，公司組建了千斤頂廠、干洗機(jī)廠、摩托車發(fā)動機(jī)廠、模具廠、型架夾具廠和起落架液壓附件廠，初步為軍民品分線生產(chǎn)、分線管理創(chuàng)造了條件。成飛汽車模具中心的建立被納入國家重點(diǎn)技術(shù)改造項(xiàng)目，工廠被列為全國19家摩托車生產(chǎn)點(diǎn)之一。

1988年，公司開始涉足國際民機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)領(lǐng)域，與美國麥道公司簽訂了轉(zhuǎn)包生產(chǎn)MD80機(jī)頭的合同。汽車模具制造中心開始實(shí)施第一階段的技術(shù)改造工程，由此，工廠的民品生產(chǎn)邁上了一個新的臺階。6月，國務(wù)院正式批準(zhǔn)公司為西南輕型汽車聯(lián)營公司總裝定點(diǎn)廠。12月，汽模中心研制的依維科汽車主模型獲中國汽車工業(yè)科技進(jìn)步二等獎，該項(xiàng)成果填補(bǔ)了國內(nèi)制造高水平汽車模型的空白。1988年，公司被確定為國家高技術(shù)自動化領(lǐng)域合作成員單位和CIMS應(yīng)用實(shí)驗(yàn)基地。

1989年7月，132廠與611所合并，組建航空航天工業(yè)部成都飛機(jī)工業(yè)公司，實(shí)現(xiàn)了科研、生產(chǎn)一體化。

1990年，公司晉升為國家二級企業(yè)。1991年，公司被國家批準(zhǔn)為機(jī)電產(chǎn)品出口基地企業(yè)；以干洗機(jī)、家具五金件、千斤頂及MD機(jī)頭熱處理技改項(xiàng)目為主要內(nèi)容的擴(kuò)大機(jī)電產(chǎn)品出口專項(xiàng)貸款技改項(xiàng)目通過國家驗(yàn)收；型號工程全尺寸金屬樣機(jī)完成總裝并通過國家評審，新機(jī)研制工作實(shí)現(xiàn)新的突破；首架MD機(jī)頭成功交付，公司開始具備生產(chǎn)具有80年代國際先進(jìn)水平的民機(jī)大部件的能力。

1992年，公司提出了以軍機(jī)開發(fā)和生產(chǎn)為主體、麥道機(jī)頭和機(jī)電產(chǎn)品為兩翼的“一體兩翼”發(fā)展戰(zhàn)略。4月，汽模中心法人代表與公司簽訂了《汽模中心承包經(jīng)營責(zé)任書》，成為公司民品部第一家“獨(dú)立核算、自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧、自我發(fā)展”的經(jīng)營實(shí)體。為適應(yīng)市場需要，公司將千斤頂廠、摩托車廠劃歸民品部，隨后又將民品部組建成機(jī)電產(chǎn)品總公司，確立了機(jī)電產(chǎn)品發(fā)展格局。1992年，公司被確定為航空工業(yè)大型工業(yè)企業(yè)。

1993年，公司改革現(xiàn)行等級工資制，實(shí)行工資結(jié)構(gòu)多元化的崗位技能工資制；打破工人、干部身份界限，實(shí)行企業(yè)職工制度，推行干部聘任制。經(jīng)過改革，公司定編減少22.3%，人員減少11.9%，處級編制由原來的97個壓縮到68個。12月，汽模中心一期技改工程通過國家驗(yàn)收，初步形成從設(shè)計(jì)、制造到售后服務(wù)的較完整的汽車模具生產(chǎn)經(jīng)營體系。

1994年，公司名稱由“中國航空工業(yè)總公司成都飛機(jī)工業(yè)公司”變更為“成都飛機(jī)工業(yè)公司”。公司進(jìn)一步改革勞動用工制度，推行全員勞動合同制，用法律形式規(guī)范企業(yè)與勞動者雙方的權(quán)利與義務(wù)。

1995年，公司進(jìn)一步加強(qiáng)國際合作，拓展了轉(zhuǎn)包生產(chǎn)項(xiàng)目，先后與美國麥道公司、波音公司、韓國大韓航空公司、新加坡宇航公司簽訂轉(zhuǎn)包生產(chǎn)合同，開創(chuàng)了轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的新局面，同時(shí)為公司培養(yǎng)出了一批高素質(zhì)的人才隊(duì)伍。公司進(jìn)入國家特大型企業(yè)行列。在抓好航空產(chǎn)品生產(chǎn)的同時(shí)，公司狠抓非航空產(chǎn)品的市場開發(fā)和產(chǎn)品開發(fā)，在原有洗滌設(shè)備、汽車模具的基礎(chǔ)上，陸續(xù)開發(fā)了包裝機(jī)械等具有高附加值的機(jī)電產(chǎn)品，以及PVC低發(fā)泡板材、光纖、光纜等科技含量高的新產(chǎn)品。1996年，公司非航空產(chǎn)品銷售收入首次突破1億元。

1997年，公司對型號工程、波音技改專項(xiàng)工程、洗滌設(shè)備和包裝機(jī)械“雙加”工程以及PVC等技術(shù)改造項(xiàng)目投入近3億元，是建廠以來投資力度最強(qiáng)、規(guī)模最大、速度最快的一年。公司將人員、設(shè)備、廠房等生產(chǎn)要素向轉(zhuǎn)包生產(chǎn)和非航空產(chǎn)品生產(chǎn)方面轉(zhuǎn)移，提高了轉(zhuǎn)包生產(chǎn)和非航空產(chǎn)品生產(chǎn)的能力。公司被四川省經(jīng)貿(mào)委批準(zhǔn)為省級企業(yè)技術(shù)中心。

1998年，按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，公司改制為國有獨(dú)資企業(yè)，掛牌成立“成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)”、“成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司”。公司以建立現(xiàn)代企業(yè)制度為目標(biāo)，著力理順內(nèi)部管理體制，把生產(chǎn)經(jīng)營的各個環(huán)節(jié)和各種生產(chǎn)要素，通過責(zé)權(quán)利相統(tǒng)一的責(zé)任制度，全部納入管理范圍，加大人事、用工、分配制度改革，引入競爭機(jī)制，建立崗位公開招聘制度，使一大批有才華的青年干部走上了領(lǐng)導(dǎo)崗位；建立全員勞動合同制，實(shí)施下崗分流、減員增效；全面推行資產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)責(zé)任制，建立健全工資二級考核動態(tài)分配機(jī)制，使效益與職工貢獻(xiàn)掛鉤，更好地調(diào)動了職工的積極性。 公司轉(zhuǎn)包生產(chǎn)進(jìn)一步發(fā)展，空客A320（后登機(jī)門）部件實(shí)現(xiàn)首件交付、波音757-200飛機(jī)垂尾實(shí)現(xiàn)首架交付、波音757-200飛機(jī)平尾實(shí)現(xiàn)首架交付，公司跨入國際民機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)優(yōu)秀轉(zhuǎn)包商行列，在競爭激烈的國際市場中占據(jù)了一席之地。成飛機(jī)電產(chǎn)品總公司獲得ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證證書，取得了走向國際市場的通行證。1998年，型號工程首飛成功，標(biāo)志著公司已掌握了第三代殲擊機(jī)的研制技術(shù)。汽模中心被評為“中國名優(yōu)產(chǎn)品推薦企業(yè)”，成為我國西南地區(qū)最大的汽車模具生產(chǎn)基地。

2000年，公司與浙江吉利集團(tuán)有限公司、南京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、成都航空儀表公司共同創(chuàng)立四川成飛集成科技股份有限責(zé)任公司；波音757-200飛機(jī)48段實(shí)現(xiàn)首架交付；殲7E型飛機(jī)生產(chǎn)定型。深化公司人事、勞動、分配制度改革，實(shí)施“考核排序、動態(tài)管理、合理流動、末尾淘汰”；實(shí)行技術(shù)帶頭人技術(shù)津貼和科研與開發(fā)項(xiàng)目責(zé)任津貼，逐步建立起穩(wěn)定、培養(yǎng)和造就科技人才隊(duì)伍的新機(jī)制。

2001年，殲7E型飛機(jī)優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)技術(shù)改造項(xiàng)目通過了國家驗(yàn)收；四川成飛集成科技股份有限公司被認(rèn)定為成都市高新企業(yè)、中國模具工業(yè)協(xié)會理事單位，列入四川省工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃的重大技術(shù)裝備國產(chǎn)化基地。機(jī)電產(chǎn)品總公司獲得“1999～2001年洗滌行業(yè)全國用戶產(chǎn)品質(zhì)量滿意、售后服務(wù)滿意示范單位”、“四川省質(zhì)量信譽(yù)信得過單位”等稱號。新開發(fā)的技術(shù)合作項(xiàng)目——磁懸浮列車項(xiàng)目、柴油機(jī)電噴裝置項(xiàng)目、通用小型飛機(jī)項(xiàng)目，均有良好的市場前景。

2002年，型號工程（即殲-10）領(lǐng)先試用批實(shí)現(xiàn)軍檢移交，樹立了國產(chǎn)第三代殲擊機(jī)裝備部隊(duì)的一座豐碑；與巴基斯坦聯(lián)合研制的新型殲擊機(jī)——超7/FC-1（即梟龍）首架原型飛機(jī)完成部分機(jī)身段初裝，取得階段性成果，該機(jī)在研制中廣泛采用數(shù)字化設(shè)計(jì)/制造/管理技術(shù)，促使公司新機(jī)研制跨上了一個新臺階；殲7G型飛機(jī)實(shí)現(xiàn)首飛；與法國達(dá)索公司簽訂了轉(zhuǎn)包生產(chǎn)“隼-2000EX”公務(wù)機(jī)3號油箱的合同；柴油電噴項(xiàng)目單體泵樣件試制成功；美式磁懸浮列車項(xiàng)目被成都市列入重點(diǎn)培育項(xiàng)目。

中國有自主生產(chǎn)的大飛機(jī)嘛？

轟-6是中國自主生產(chǎn)的大型飛機(jī).1959年我國西安飛機(jī)制造公司開始仿制這一轟炸機(jī)，后一度終止，64年3月恢復(fù)研制。由于選擇建設(shè)工廠的廠址有重大地質(zhì)問題，造成了仿制工作上的重大經(jīng)濟(jì)損失。轟-6是當(dāng)時(shí)中國試制的噸位最大的飛機(jī)，全機(jī)零件多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)難度及工作量大。在試制過程中，陸頌善組織技術(shù)力量，補(bǔ)齊了蘇聯(lián)未提供的強(qiáng)度計(jì)算等資料，編制了新工藝和關(guān)鍵技術(shù)資料，攻克了多項(xiàng)技術(shù)關(guān)鍵，應(yīng)用了多項(xiàng)新技術(shù)。該機(jī)于1968年試制成功，結(jié)束了中國不能制造中型轟炸機(jī)的歷史，填補(bǔ)了航空工業(yè)的空白。

1959年，聶榮臻與空軍和三機(jī)部談話，提到圖-16很落后，不能作為作戰(zhàn)飛機(jī)使用，目前的試制可以當(dāng)作練兵，將來空軍不用，還可以交給民航使用。第一架轟-6原型機(jī)于66年10月完成，用于靜力試驗(yàn)。1968年12月24日，毛主席生日前夕，采用國產(chǎn)渦噴-8發(fā)動機(jī)的轟-6首飛成功，69年批量投產(chǎn)。由于我國之后一直未能獲得更好的替代機(jī)型，轟-6服役至今，并仍在繼續(xù)改進(jìn)生產(chǎn)之中。

新中國航空事業(yè)發(fā)展已經(jīng)多少周年了？

新中國航空事業(yè)發(fā)展已經(jīng)發(fā)展70周年了。

1921年紅船揚(yáng)帆，百年大黨立志于中華民族千秋偉業(yè)，歷經(jīng)波瀾壯闊，恰是風(fēng)華正茂；1951年逐夢啟航，七十載新中國航空事業(yè)在黨的領(lǐng)導(dǎo)下砥礪奮進(jìn)，歸來仍是少年。

70年來，從無到有，從小到大，從弱到強(qiáng)，新中國航空事業(yè)通過一代代人的不懈努力和艱苦奮斗，實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越：我國航空裝備已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從第一代到第四代、從機(jī)械化到信息化、從陸基到?；闹行⌒偷酱笾行?、從有人到無人的跨越。

實(shí)現(xiàn)了對世界強(qiáng)者從望塵莫及到同臺競技的跨越；實(shí)現(xiàn)了我國民機(jī)產(chǎn)業(yè)從蹣跚起步到振翅欲飛的跨越；實(shí)現(xiàn)了航空科技研發(fā)從亦步亦趨到自主創(chuàng)新的跨越。

擴(kuò)展資料

新中國航空事業(yè)的突飛猛進(jìn)得益于全國對于航空事業(yè)的全力支持：

新中國航空事業(yè)的突飛猛進(jìn)，得益于有一群為航空事業(yè)默默耕耘和奉獻(xiàn)的“孺子?！薄巴鼗呐！薄袄宵S?！保靡嬗谌珖鴮τ诤娇帐聵I(yè)的全力支持。

在型號研制取得重大和系列突破的進(jìn)程中，新中國航空工業(yè)也積蓄了一批海內(nèi)外航空科技人才，設(shè)立了航空研究院和一大批航空專業(yè)設(shè)計(jì)所、研究所，形成了比較完整配套的生產(chǎn)能力。

乘著改革開放的春風(fēng)，開放合作也提上了航空工業(yè)的日程。加大中外交流和往來，增進(jìn)與世界航空工業(yè)強(qiáng)者對話的能力；轉(zhuǎn)包生產(chǎn)、對外軍貿(mào)成為了當(dāng)時(shí)的“熱詞”。

1979年，中國航空技術(shù)進(jìn)出口公司應(yīng)運(yùn)而生，也留下了“5美元勇闖非洲”的美談，老一輩航空軍貿(mào)開拓者，在當(dāng)年創(chuàng)下了1.67億美元的“中國軍貿(mào)首單”。新中國航空工業(yè)也漸漸地從中國走向了世界，從蹣跚起步走向振翅高飛。

參考資料來源：澎湃新聞-致敬！新中國航空事業(yè)發(fā)展70周年！

我國航天事業(yè)發(fā)展歷程

中國航天發(fā)展史

一九五六年二月，著名科學(xué)家錢學(xué)森向中央提出《建立中國國防航空工業(yè)的意見》。

一九五六年三月，國務(wù)院制訂《一九五六年至一九六七年科 學(xué)技術(shù)發(fā)展遠(yuǎn)景規(guī)劃綱要（草案）》，其中提出要在十二年內(nèi)使 中國噴氣和火箭技術(shù)走上獨(dú)立發(fā)展的道路。

一九五六年四月，成立中華人民共和國航空工業(yè)委員會，統(tǒng) 一領(lǐng)導(dǎo)中國的航空和火箭事業(yè)。聶榮臻任主任，黃克誠、趙爾陸任副主任。

一九五六年五月十日，聶榮臻副總理向中央提出《建立中國 導(dǎo)彈研究工作的初步意見》。五月二十六日，周恩來總理主持中 央軍委會議討論同意，并責(zé)成航委負(fù)責(zé)組織導(dǎo)彈管理機(jī)構(gòu)和研究機(jī)構(gòu)。

一九五六年十月十五日，聶榮臻副總理就發(fā)展中國導(dǎo)彈事業(yè) 向中央報(bào)告，提出對導(dǎo)彈的研究采取“自力更生為主，力爭外援 和利用外國已有的科學(xué)成果”的方針。十七日，中央批準(zhǔn)了這個報(bào)告。

一九五八年一月，國防部制訂噴氣與火箭技術(shù)十年（一九五 八年至一九六七年）發(fā)展規(guī)劃綱要。

蘇聯(lián)第一顆人造地球衛(wèi)星發(fā)射之后，中國一些著名科學(xué)家建 議開展中國衛(wèi)星工程的研究工作。一些高等院校也開始進(jìn)行有關(guān) 學(xué)術(shù)活動。中國科學(xué)院由錢學(xué)森、趙九章等科學(xué)家負(fù)責(zé)擬訂發(fā)展 人造衛(wèi)星的規(guī)劃草案，代號為“五八一”任務(wù)，成立了“五八一 小組”，議定建立三個設(shè)計(jì)院落。八月，第一設(shè)計(jì)院成立。十一 月，遷往上海，改名為中國科學(xué)院上海機(jī)電設(shè)計(jì)院。

一九五八年四月，開始興建中國第一個運(yùn)載火箭發(fā)射場。

一九五八年五月十七日，毛澤東主席在中共八大二次會議上 指出：“我們也要搞人造衛(wèi)星?！?

一九六0年二月十九日，中國自行設(shè)計(jì)制造的試驗(yàn)型液體燃 料探空火箭首次發(fā)射成功。九月，探空火箭發(fā)射成功。

一九六0年十一月五日，中國仿制的蘇聯(lián)“P—2”導(dǎo)彈首 次發(fā)射試驗(yàn)獲得成功。

一九六二年三月二十一日，中國獨(dú)立研制的第一枚中近程火 箭發(fā)射試驗(yàn)失敗。一九六三年一月，中國科學(xué)院成立星際航行委 員會，由竺可楨、裴麗生、錢學(xué)森、趙九章等領(lǐng)導(dǎo)，研究制訂星 際航行長遠(yuǎn)規(guī)劃。

一九六四年四月二十九日，國防科委向中央報(bào)告，設(shè)想在一 九七0年或一九七一年發(fā)射中國第一顆人造衛(wèi)星。

一九六四年六月二十九日，中國自行研制的中近程火箭再次 發(fā)射試驗(yàn)，獲得成功。

一九六四年七月十九日，成功地發(fā)射了第一枚生物火箭。

一九六五年，中央專門委員會批準(zhǔn)第七機(jī)械工業(yè)部制訂的一 九六五至一九七二年運(yùn)載火箭發(fā)展規(guī)劃。

中央專委責(zé)成中國科學(xué)院負(fù)責(zé)擬訂衛(wèi)星系列發(fā)展規(guī)劃。

一九六五年十月，中國科學(xué)院受國防科學(xué)技術(shù)委員會的委 托，召開第一顆人造衛(wèi)星方案論證會。

一九六六年六月三十日，周恩來總理視察酒泉運(yùn)載火箭發(fā) 射基地，觀看中近程火箭發(fā)射試驗(yàn)，祝賀發(fā)射成功。

一九六六年十月二十七日，導(dǎo)彈核武器發(fā)射試驗(yàn)成功。彈頭精確命中目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)核爆炸。

一九六六年十一月，“長征一號”運(yùn)載火箭和“東方紅一號” 人造衛(wèi)星開始研制。

一九六六年十二月二十六日，中國研制的中程火箭首次飛 行試驗(yàn)基本成功。

一九六七年，“和平二號”固體燃料氣象火箭試射成功。

一九六八年二月二十日，空間技術(shù)研究院成立。

一九七0年一月三十日，中遠(yuǎn)程火箭飛行試驗(yàn)首次成功。

一九七0年四月二十四日，“東方紅一號”人造衛(wèi)星發(fā)射 成功。這是中國發(fā)射的第一顆人造衛(wèi)星。毛澤東主席等領(lǐng)導(dǎo)人 于“五·一”節(jié)在天安門城樓接見了衛(wèi)星和運(yùn)載火箭研制人員代表。

一九七一年三月三日，中國發(fā)射了科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星“實(shí)踐一 號”。衛(wèi)星在預(yù)定軌道上工作了八年。

一九七一年九月十日，洲際火箭首次飛行試驗(yàn)基本成功。

一九七五年十一月二十六日，中國發(fā)射了一顆返回式人造 衛(wèi)星。衛(wèi)星按預(yù)定計(jì)劃于二十九日返回地面。

一九七九年一月七日，遠(yuǎn)程火箭試驗(yàn)一種新的發(fā)射方式， 獲得成功。

一九八0年五月十八日，中國向太平洋預(yù)定海域成功地發(fā) 射了遠(yuǎn)程運(yùn)載火箭。中共中央、國務(wù)院、中央軍委發(fā)電致賀。 六月十日，在北京人民大會堂舉行慶祝大會，鄧小平、胡耀邦、 李先念、陳云、彭真、徐向前等領(lǐng)導(dǎo)人出席，胡耀邦作重要講 話。

一九八一年九月二十日，中國用一枚運(yùn)載火箭發(fā)射了三顆 科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星。

一九八二年十月十二日，潛艇水下發(fā)射運(yùn)載火箭獲得成功，回收艙準(zhǔn)確地濺落在預(yù)定海域。中共中央軍委發(fā)電致賀。

一九八四年四月八日，中國第一顆地球靜止軌道試驗(yàn)通信 衛(wèi)星發(fā)射成功。十六日，衛(wèi)星成功地定點(diǎn)于東經(jīng)一百二十五度 赤道上空。中共中央、國務(wù)院、中央軍委發(fā)電致賀。三十日， 在北京人民大會堂舉行慶祝大會。

一九八四年四月八日，中國第一顆地球靜止軌道試驗(yàn)通信 衛(wèi)星發(fā)射成功。十六日，衛(wèi)星成功地定點(diǎn)于東經(jīng)一百二十五度 赤道上空。中共中央、國務(wù)院、中央軍委發(fā)電致賀。三十日， 在北京人民大會堂舉行慶祝大會。

一九八六年二月一日，中國發(fā)射一顆實(shí)用通信廣播衛(wèi)星。 二十日，衛(wèi)星定點(diǎn)成功。這標(biāo)志著中國已全面掌握運(yùn)載火箭技術(shù)，衛(wèi)星通信由試驗(yàn)階段進(jìn)入實(shí)用階段。

一九八八年九月七日，中國發(fā)射一顆試驗(yàn)性氣象衛(wèi)星“風(fēng)云一號”。這是中國自行研制和發(fā)射的第一顆極地軌道氣象衛(wèi)星。

一九八八年十二月二十五日，中國科學(xué)院海南探空火箭發(fā) 射場成功地發(fā)射了一枚“織女一號”火箭，至此，中國低緯度 區(qū)第一次火箭探空試驗(yàn)圓滿結(jié)束。這次為期兩周的試驗(yàn)共發(fā)射 了四枚火箭。

一九九0年四月七日，中國自行研制的“長征三號”運(yùn)載 火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，把美國制造的亞洲1號通信衛(wèi)星送 入預(yù)定的軌道，首次取得了為國外用戶發(fā)射衛(wèi)星的圓滿成功。

一九九0年七月十六日九時(shí)四十分，中國新研制的大推力 運(yùn)載火箭——長征二號捆綁式運(yùn)載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā) 射成功，將模擬衛(wèi)星送入了預(yù)定軌道。這枚火箭是由中國新建 的大型航天發(fā)射設(shè)施發(fā)射升空的，同時(shí)還為巴基斯坦搭載發(fā)射 了一顆小型科學(xué)試驗(yàn)衛(wèi)星。

一九九一年一月二十二日下午十八時(shí)二十三分，中國第 一枚一百二十公里高空低緯度探空火箭——“織女三號”在中 國科學(xué)院海南探空發(fā)射場發(fā)射試驗(yàn)成功。一九九四年二月二十 二日，中國第一座海事衛(wèi)星地面站通過驗(yàn)收。它的建成填補(bǔ)了 中國高科技的一項(xiàng)空白。

一九九八年五月二日，中國自行研制生產(chǎn)的“長二丙”改 進(jìn)型運(yùn)載火箭在太原衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功。這標(biāo)志著中國具 有參與國際中低軌道商業(yè)發(fā)射市場競爭力

酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心為中國航天史創(chuàng)下九項(xiàng)第一

這九項(xiàng)第一包括：

一九六零年九月，中國第一枚近程導(dǎo)彈發(fā)射成功。

一九六零年十一月，成功發(fā)射了中國第一枚中程導(dǎo)彈。

一九六六年十月，中國第一次導(dǎo)彈攜帶核彈頭的“兩彈結(jié)合”發(fā)射成功。

一九七零年四月，成功發(fā)射了中國第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號”。

一九七五年十一月，成功發(fā)射中國第一顆返回式衛(wèi)星。

一九八零年五月，成功發(fā)射中國第一枚洲際導(dǎo)彈。

一九八一年九月，在中國首次以“一箭多星”方式，用一枚運(yùn)載火箭成功發(fā)射三顆衛(wèi)星。

一九八七年八月，中國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心第一次為國外衛(wèi)星提供衛(wèi)星搭載服務(wù)。

一九九九年十一月，中國載人航天工程在這里進(jìn)行第一次飛行試驗(yàn)，成功發(fā)射中國第一艘試驗(yàn)飛船“神舟”一號。

中國載人航天工程于一九九二年啟動實(shí)施，短短四年時(shí)間，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心建成中國第一個現(xiàn)代化的載人航天發(fā)射場。該中心地處起源于祁連山的弱水河畔，平均海拔一千一百米，地勢平坦，多屬戈壁和沙漠。自然環(huán)境惡劣：冬季寒冷，夏季炎熱，年最低氣溫?cái)z氏零下三十四度，最高氣溫四十二點(diǎn)八度。

中國航天技術(shù)的發(fā)展與展望

張道恒（安徽省阜陽市城郊中學(xué)）

一、迅速發(fā)展的中國運(yùn)載火箭技術(shù)

1956年10月8日，中國第一個火箭導(dǎo)彈研究機(jī)構(gòu)——國防部第五研究院正式成立，這標(biāo)志著中國航天事業(yè)從此拉開序幕。1970年4月24日，中國長征1號運(yùn)載火箭在甘肅酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功地發(fā)射了第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅1號”，邁出了中國發(fā)展航天技術(shù)的第一步，標(biāo)志著中國已正式進(jìn)入航天時(shí)代，并使中國成為世界第五個獨(dú)立研制和發(fā)射衛(wèi)星的國家。1981年9月20日，中國用風(fēng)暴1號運(yùn)載火箭同時(shí)將3顆衛(wèi)星送入軌道，它使中國成為世界第三個實(shí)現(xiàn)一箭多星技術(shù)的國家。1984年4月8日，中國用新研制的長征3號火箭首次將東方紅2號試驗(yàn)通訊衛(wèi)星送入赤道上空靜止軌道運(yùn)行，中國由此成為世界第三個掌握氫氧發(fā)動機(jī)技術(shù)的國家和第五個獨(dú)立發(fā)射地球靜止軌道衛(wèi)星的國家。1988年9月7日，中國長征4號甲運(yùn)載火箭成功發(fā)射中國第一顆風(fēng)云1號A氣象衛(wèi)星，它表明中國是世界第四個掌握發(fā)射太陽同步軌道衛(wèi)星技術(shù)的國家和第三個擁有極軌氣象衛(wèi)星的國家。1990年4月7日，中國長征3號運(yùn)載火箭成功地發(fā)射了美國制造的亞洲1號通信衛(wèi)星，使中國成為世界上第三個進(jìn)入國際衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)市場的國家。1999年5月10日，長征4號乙火箭首次發(fā)射獲得成功，并把風(fēng)云1號C氣象衛(wèi)星和實(shí)踐5號科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星送入軌道，這也是長征系列火箭第65次飛行，總計(jì)發(fā)射衛(wèi)星80顆，其中中國衛(wèi)星51顆，外國衛(wèi)星29顆。

中國運(yùn)載火箭的捆綁技術(shù)、氫氧發(fā)動機(jī)技術(shù)、一箭多星技術(shù)、發(fā)動機(jī)真空狀態(tài)下二次點(diǎn)火技術(shù)等，使地球同步軌道運(yùn)載能力從1.5噸提高到5噸，低地球軌道運(yùn)載能力從2.5噸提高到9.2噸，同時(shí)成功開發(fā)了用于近地點(diǎn)變軌的EPKM固體發(fā)動機(jī)和用于發(fā)射銥星的衛(wèi)星分配器。長征火箭的最大運(yùn)載能力與發(fā)射入軌精度已與美國、俄羅斯、歐空局的火箭相當(dāng)。目前，中國長征系列運(yùn)載火箭技術(shù)已處于國際先進(jìn)水平。

二、飛速發(fā)展的中國衛(wèi)星技術(shù)

自1968年2月20日中國空間技術(shù)研究院成立以來，中國的衛(wèi)星技術(shù)也取得了飛速發(fā)展，研制成功了實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星、返回式遙感衛(wèi)星、地球靜止軌道通信衛(wèi)星和氣象衛(wèi)星、太陽同步軌道氣象衛(wèi)星、地球資源衛(wèi)星等，并在衛(wèi)星返回、一箭多星、衛(wèi)星通信、衛(wèi)星遙感、衛(wèi)星姿控、衛(wèi)星熱控、微重力試驗(yàn)和空間環(huán)境地面模擬試驗(yàn)等方面達(dá)到較高水平，其中有些項(xiàng)目已跨入世界先進(jìn)行列。

1984年4月8日，中國試驗(yàn)通信衛(wèi)星發(fā)射成功，開創(chuàng)了中國衛(wèi)星通信的新時(shí)代。目前中國已成功發(fā)射了5顆東方紅2號系列通信衛(wèi)星，承擔(dān)著全國30路對外廣播、中央電視臺一、二套節(jié)目和8000路衛(wèi)星電話的傳輸，使全國收看電視的人口覆蓋率由30％提高到83％～84％。1997年5月12日，載有24個C波段轉(zhuǎn)發(fā)器的中容量通信衛(wèi)星“東方紅3號”順利入軌，它可同時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)6路彩色電視和近8000路雙程電話，相當(dāng)于6顆東方紅2號甲衛(wèi)星，能滿足2000年甚至更長一段時(shí)間衛(wèi)星通信的要求。

1988年、1990年和1999年，中國先后發(fā)射了3顆風(fēng)云1號極軌氣象衛(wèi)星，1997年發(fā)射了首顆風(fēng)云2號靜止軌道氣象衛(wèi)星，這不僅使中國成為世界第三個同時(shí)擁有兩種氣象衛(wèi)星的國家，而且還大大加速了中國氣象衛(wèi)星的現(xiàn)代化，使其在天氣預(yù)報(bào)、減災(zāi)等領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用。1991年7月～8月，長江流域遭受特大洪澇災(zāi)害，要不要分洪是個重大決策問題，氣象部門根據(jù)氣象衛(wèi)星的云圖資料，及時(shí)、準(zhǔn)確地判斷出天氣變化趨勢，幫助政府作出了不分洪的決定，使40萬人免離家園，4萬公頃良田免遭水淹，僅此一項(xiàng)就減少損失6億多元。

1975年11月26日到1996年10月20日，中國共發(fā)射17顆返回式衛(wèi)星，其中16顆安全回收。回收成功率達(dá)94％，這些返回式衛(wèi)星是遙感技術(shù)衛(wèi)星，它所獲得的衛(wèi)片具有比例尺較大、圖像清晰、灰度等級較高、視野開闊、速度快、地面分辨率高等特點(diǎn)。因此，在國土資源普查、地質(zhì)勘探、水利建設(shè)、地圖測繪、環(huán)境監(jiān)測、鐵路選線、文物考古、城市規(guī)劃等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。例如，在修建大秦鐵路時(shí)，最初認(rèn)為桑乾河是不可通行的地段，鐵路需繞行40千米，還要占用數(shù)千畝良田，后對返回式遙感衛(wèi)星的衛(wèi)片研究后發(fā)現(xiàn)，桑乾河的地質(zhì)條件可讓鐵路通過，這樣就為國家節(jié)省了4億多元的投資。

1988年8月22日，中國空間技術(shù)研究院（CAST）和巴西空間研究院（INPE）在北京簽訂了關(guān)于聯(lián)合研制中巴地球資源衛(wèi)星的協(xié)議書，并于1999年10月14日用長征4號運(yùn)載火箭成功地將中巴聯(lián)合研制的首顆地球資源衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。地球資源衛(wèi)星是一種利用星載遙感器獲取地球表面圖像數(shù)據(jù)，用以進(jìn)行地球自然資源調(diào)查和生態(tài)環(huán)境監(jiān)測的遙感衛(wèi)星，具有視點(diǎn)高、視域廣、數(shù)據(jù)獲取快和可重復(fù)覆蓋、連續(xù)觀測等特點(diǎn)，可在國土整治、農(nóng)林、水利、地礦、測繪、海洋和環(huán)境等方面大顯神威。它的研制成功，標(biāo)志著中國傳輸型遙感衛(wèi)星研制已獲得突破性進(jìn)展，填補(bǔ)了中國沒有自主的陸地資源遙感衛(wèi)星的空白。

三、中國已具備載人航天的基本條件

1961年4月12日，蘇聯(lián)航天員加加林乘“東方1號”宇宙飛船進(jìn)入太空，開創(chuàng)了載人航天之先河。載人航天是人類駕駛和乘坐載人航天器在太空中從事各種探測、研究、試驗(yàn)、生產(chǎn)和軍事應(yīng)用的往返飛行活動。其目的在于突破地球大氣屏障和克服地球引力，把人類活動范圍從陸地、海洋和大氣層擴(kuò)展到太空，更廣泛深入地認(rèn)識整個宇宙。并充分利用太空和載人航天器的特殊環(huán)境進(jìn)行各種研究和試驗(yàn)活動，開發(fā)太空極其豐富的資源。

截止到1998年底，全世界共進(jìn)行了216次載人航天飛行，其中美國124次，蘇（俄）92次，共有795人次上天，開展了前所未有的空間實(shí)驗(yàn)活動。

40多年來，中國一代代航天人以“兩彈一星”精神創(chuàng)造了一個個奇跡，如今在運(yùn)載器、測控、發(fā)射場和返回式航天器等方面已跨入世界先進(jìn)行列。這一切，都為中國載人航天的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

首先，中國目前已擁有發(fā)射載人航天飛船的運(yùn)載工具。前蘇聯(lián)和美國第一代載人飛船東方號和水星號重量分別是4.73噸和1.8噸；第二代飛船聯(lián)盟號和雙子星座號的重量分別為6.9噸和3.8噸，而中國現(xiàn)有的長征2號E運(yùn)載火箭的發(fā)射能力，已能把9.2噸有效載荷送入近地軌道，上述蘇（俄）、美兩代載人航天飛船均可被它發(fā)射入軌。

其次，中國研究空間航天器的生命保障系統(tǒng)已有20多年歷史。早在1964年，中科院生物物理研究所就進(jìn)行了航天生物學(xué)、醫(yī)學(xué)試驗(yàn)。1990年10月，中國首次載有高等動物的科學(xué)試驗(yàn)衛(wèi)星在太空運(yùn)行8天后安全返回地面，搭載的有小白鼠、果蠅、蠶卵和植物種子等生命體。試驗(yàn)顯示：中國航天器生命保障系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是成功可靠的。

第三，中國已成功地進(jìn)行了不載人飛船的發(fā)射試驗(yàn)。1999年11月20日6時(shí)30分，中國第一艘不載人試驗(yàn)飛船“神舟”號在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心用新型長征運(yùn)載火箭發(fā)射升空，并于21日3時(shí)41分在內(nèi)蒙古中部地區(qū)成功著陸?！吧裰邸碧栐囼?yàn)飛船的成功發(fā)射與回收，標(biāo)志著中國載人航天技術(shù)又有新的重大突破。

關(guān)于《航空工業(yè)60年》的介紹到此就結(jié)束了。