【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇端拇ê娇张嘤?xùn)基地》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、四川航空培訓(xùn)中心離成都機(jī)場(chǎng)多遠(yuǎn)


2、四川航空大改架飛行員在培訓(xùn)過程中被淘汰

本篇文章給大家談?wù)劇端拇ê娇张嘤?xùn)基地》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、四川航空培訓(xùn)中心離成都機(jī)場(chǎng)多遠(yuǎn)
• 2、四川航空大改架飛行員在培訓(xùn)過程中被淘汰了怎么辦？
• 3、怎樣成為機(jī)務(wù)講解方法
• 4、四川航空服務(wù)學(xué)校有民航機(jī)務(wù)這個(gè)專業(yè)嗎？
• 5、四川西南航空專修學(xué)院的師資力量
• 6、能幫我解答下川航招的機(jī)務(wù)勤務(wù)工是干什么的嘛。上面說工作是修座椅和復(fù)合材料。大概多少錢一月

四川航空培訓(xùn)中心離成都機(jī)場(chǎng)多遠(yuǎn)

公交線路：116路 → 機(jī)場(chǎng)專線5號(hào)線，全程約39.2公里

1、從四川航空培訓(xùn)中心步行約1.2公里,到達(dá)天宇路百草路口站

2、乘坐116路,經(jīng)過4站, 到達(dá)犀浦快鐵站

3、步行約140米,到達(dá)犀浦公交站

4、乘坐機(jī)場(chǎng)專線5號(hào)線,經(jīng)過2站, 到達(dá)雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)(t2航站樓)站

5、步行約840米,到達(dá)成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)

四川航空大改架飛行員在培訓(xùn)過程中被淘汰了怎么辦？

如果是在校期間招飛的，停飛后給轉(zhuǎn)其他專業(yè)繼續(xù)學(xué)習(xí)，畢業(yè)后還能進(jìn)川航工作。如果大學(xué)應(yīng)往屆畢業(yè)生招飛的，停飛后自謀出路。已經(jīng)發(fā)生的費(fèi)用不予退還。

怎樣成為機(jī)務(wù)講解方法

怎樣成為機(jī)務(wù)講解方法

隨著中國(guó)高等教育的普及，中國(guó)民航機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)開始大量引進(jìn)大中專院校的畢業(yè)生，情況才有所改善。下面是我為大家分享怎樣成為機(jī)務(wù)講解方法，歡迎大家閱讀瀏覽。

出身篇：

早期的機(jī)務(wù)維修人員都為部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)人員，大部分學(xué)歷不高，基礎(chǔ)知識(shí)較欠缺，盡管積累了較豐富的維修經(jīng)驗(yàn)，但技術(shù)更新和提高速度慢，創(chuàng)新能力不足;從上世紀(jì)八十年代開始，才陸續(xù)有一些大中專畢業(yè)生補(bǔ)充到機(jī)務(wù)維護(hù)隊(duì)伍中，但他們很快又陸續(xù)走上了領(lǐng)導(dǎo)崗位，一線人員的技術(shù)力量仍未得到有效補(bǔ)充;進(jìn)入21世紀(jì)以后，隨著中國(guó)高等教育的普及，中國(guó)民航機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)開始大量引進(jìn)大中專院校的畢業(yè)生，情況才有所改善。

目前具有飛機(jī)維修專業(yè)的高等院校二三十所，其中知名度較高的有：中國(guó)民航大學(xué)、中國(guó)民航飛行學(xué)院、廣州民航學(xué)院、北京民航管理干部學(xué)院，這幾所屬于中國(guó)民航總局直管的學(xué)校，是上世紀(jì)90年代以前民航定向?qū)W院，雖然不是國(guó)家的211重點(diǎn)大學(xué)，不過每年高考錄取的分?jǐn)?shù)線往往在同類大學(xué)最高等級(jí)的，尤其像中國(guó)民航大學(xué)(以前叫天津民航學(xué)院)，雖然是常說的二本學(xué)院，可是錄取分?jǐn)?shù)線經(jīng)常高過重點(diǎn)本科線。

其次，上世紀(jì)90年代以后，民航業(yè)的飛速發(fā)展，僅僅依靠原來民航總局下面的那幾所大學(xué)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了需要，南京航空航天大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)等國(guó)家211工程重點(diǎn)大學(xué)紛紛成為了民航招工的重要來源，而且有些重點(diǎn)大學(xué)直接成立了民航學(xué)院，專門培養(yǎng)民航專業(yè)人才，同時(shí)傳統(tǒng)的航空部(現(xiàn)在叫航空工業(yè)集團(tuán)公司)屬下的南昌航空學(xué)院、長(zhǎng)沙航空學(xué)院、西安航空學(xué)院、沈陽航空學(xué)院等也陸續(xù)成為了民航業(yè)招工的對(duì)象，這些學(xué)院很多是面向造飛機(jī)的專業(yè)學(xué)生也成為了機(jī)務(wù)人員，現(xiàn)在中國(guó)民航的機(jī)務(wù)隊(duì)伍成分就越來越豐富了，甚至還有像中山大學(xué)、華南理工大學(xué)、上海交通大學(xué)、西安交通大學(xué)等其他重點(diǎn)大學(xué)的畢業(yè)生加盟，現(xiàn)在的民航機(jī)務(wù)隊(duì)伍稱得上人才濟(jì)濟(jì)、牛人輩出的時(shí)代。

基礎(chǔ)篇：

在這里我不想再將民航專業(yè)的課程結(jié)構(gòu)介紹一番，畢竟這些大學(xué)生至少有三年或者四年的高校學(xué)習(xí)的經(jīng)歷，理論知識(shí)水平其實(shí)可以進(jìn)入到國(guó)內(nèi)的任何單位和機(jī)構(gòu)，上次看到采訪神州系列宇宙飛船的一個(gè)副總設(shè)計(jì)師，他的一個(gè)同學(xué)就在我們機(jī)務(wù)隊(duì)伍里擔(dān)任工程師，這個(gè)機(jī)務(wù)哥們還調(diào)侃當(dāng)年他在班上一直名列前茅，當(dāng)年名列前茅的都被民航給招過來啦，那個(gè)時(shí)候造飛機(jī)飛船的哥們工資太低，上世紀(jì)九十年代才幾百元的月薪，哪能與民航將近十倍的待遇可比啊，九十年代進(jìn)民航，還是相當(dāng)時(shí)髦的事情，當(dāng)時(shí)就算分配去造飛機(jī)飛船的哥們，大部分也紛紛跳槽離職，不少人又進(jìn)入了民航機(jī)務(wù)，業(yè)內(nèi)大家比較清楚的象四川航空公司，最早的機(jī)務(wù)班底有不少來自成都飛機(jī)制造集團(tuán)公司，這種狀況的改變直到中國(guó)在南斯拉夫的大使館被炸以后，制造飛機(jī)導(dǎo)彈和飛船的哥們的待遇才得以解放。

機(jī)務(wù)人員的基礎(chǔ)篇不得不重墨渲染的就是英語水平，在中國(guó)，除了學(xué)英語專業(yè)出身的那些職業(yè)群體，我們可以自豪的說機(jī)務(wù)行業(yè)的英語水平應(yīng)該是全國(guó)最高的.行業(yè)，自從上世紀(jì)八十年代大量引進(jìn)美國(guó)、歐洲的現(xiàn)代客機(jī)以來，所有的資料全部是全英文資料，這里也需要特別提醒在校學(xué)習(xí)的機(jī)務(wù)專業(yè)學(xué)生，除了專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，英語必須要考過國(guó)家四級(jí)以上才能夠滿足機(jī)務(wù)崗位的發(fā)展需要，僅僅過了國(guó)家三級(jí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，如果你過了國(guó)家六級(jí)，基本上在應(yīng)聘環(huán)節(jié)可以說勝算很高啦，而且到了工作崗位以后，良好的英語水平更加能夠讓你獲得更多成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。

升級(jí)篇：

學(xué)校學(xué)習(xí)的知識(shí)無論理論多么深?yuàn)W，畢竟還是基礎(chǔ)知識(shí)，機(jī)務(wù)前面的幾年也許許多知識(shí)還用不上去，這個(gè)階段飛機(jī)維修水平也不高，概括起來畢業(yè)后的機(jī)務(wù)那就是屌絲一個(gè)啊，感覺學(xué)了很多本領(lǐng)來到了機(jī)務(wù)，卻不料面對(duì)飛機(jī)，自己如同一個(gè)白丁，感覺鬼子的東西確實(shí)先進(jìn)，好多東西已經(jīng)超越了我們的大學(xué)教材，教材里面的許多東東，其實(shí)在鬼子那里早就進(jìn)了航空博物館啦，有追求的屌絲必須開始了惡補(bǔ)的長(zhǎng)征，好在鬼子提供的各種各樣的手冊(cè)很多，也很實(shí)用，不過是全英文的(英語不好的還得先惡補(bǔ)英語)，上班的時(shí)候工作任務(wù)很忙啊，屌絲們需要不停的給師傅們遞工具、領(lǐng)航材、推設(shè)備等低端配合工作，由于機(jī)務(wù)的工作場(chǎng)地經(jīng)常整個(gè)停機(jī)坪的跑，往返飛機(jī)、工具房、航材、資料室等一天下來勞動(dòng)強(qiáng)度很大，這個(gè)階段通常需要一個(gè)很長(zhǎng)的階段，如果不能夠積極主動(dòng)的學(xué)習(xí)，可能需要2-3年才能夠從這種配角的地位提升到逐漸半獨(dú)立工作、接受監(jiān)督的獨(dú)立工作狀態(tài)，這個(gè)過程很辛苦，需要很強(qiáng)的意志堅(jiān)持學(xué)習(xí)、堅(jiān)持在每天重復(fù)性、簡(jiǎn)單性的工作中提升自己的專業(yè)技能，并且要獲得同事、客戶代表和上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的多重認(rèn)可。

升級(jí)篇的學(xué)習(xí)內(nèi)容很多，除了上面講到的專業(yè)手冊(cè)以外，還得需要參加企業(yè)、專業(yè)機(jī)構(gòu)提供的各種機(jī)型培訓(xùn)和考核、特殊技能培訓(xùn)和考核、基礎(chǔ)執(zhí)照培訓(xùn)和考試、試車培訓(xùn)和考試、飛機(jī)放行培訓(xùn)和考試等等，一系列的培訓(xùn)和考試通過以后，估計(jì)短則5年過去了，長(zhǎng)則10年可能也沒有學(xué)完，取決于你的努力程度，學(xué)不好、技能沒有達(dá)到一定程度，也不能接受更高級(jí)別的培訓(xùn)和考核，一個(gè)合格優(yōu)秀得機(jī)務(wù)培訓(xùn)周期是遠(yuǎn)遠(yuǎn)長(zhǎng)過一個(gè)合格飛行員的培訓(xùn)，資金成本也許沒有辦法與飛行員相提并論，不過時(shí)間成本是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大過飛行員的培訓(xùn)，機(jī)務(wù)正是這種長(zhǎng)時(shí)間的煎熬、長(zhǎng)時(shí)間的磨礪、長(zhǎng)時(shí)間的默默無聞的學(xué)習(xí)過程中造就了機(jī)務(wù)人許多獨(dú)特的品質(zhì)。

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四川航空服務(wù)學(xué)校有民航機(jī)務(wù)這個(gè)專業(yè)嗎？

民航機(jī)務(wù)專業(yè)最好還是去民航大學(xué)或者廣州航院這樣的學(xué)校，廣漢飛行學(xué)院也有

四川西南航空專修學(xué)院的師資力量

裴明學(xué)

四川泛美教育投資集團(tuán)副董事長(zhǎng)、常務(wù)副總裁

民航安全專家 原重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)副總經(jīng)理

劉亞琴

四川泛美教育投資集團(tuán)副董事長(zhǎng)、副總裁、學(xué)院黨委書記

成都市民辦教育協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)

石國(guó)慶

四川泛美教育投資集團(tuán)董事、副總裁

亞太地區(qū)知名機(jī)務(wù)專家

原國(guó)航飛機(jī)維修基地黨委書記

賀一民

四川泛美教育投資集團(tuán)副總裁

民航反恐研究所所長(zhǎng) 空保訓(xùn)練中心主任

原武警指揮學(xué)院教授（正軍級(jí)）

李中東

四川泛美教育投資集團(tuán)副總裁

四川西南航空職業(yè)學(xué)院副院長(zhǎng)

原中國(guó)國(guó)際航空公司華南基地 副總經(jīng)理 工程師

張雪梅

四川西南航空專修學(xué)院副院長(zhǎng)

全國(guó)知名空乘培訓(xùn)專家

曾就職于四川航空集團(tuán)公司

先后擔(dān)任乘務(wù)教員、客艙檢查員、職業(yè)技能鑒定考評(píng)員

李靈

四川西南航空專修學(xué)院董事 副院長(zhǎng)

全國(guó)優(yōu)秀教育工作者 全國(guó)優(yōu)秀教師

全國(guó)職業(yè)教育突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)獲得者

禮儀專家 成都市禮儀學(xué)科帶頭人

胥淮

機(jī)務(wù)專家 工程師 原濟(jì)南軍區(qū)空軍訓(xùn)練基地廠長(zhǎng)

葉國(guó)正

四川西南航空職業(yè)學(xué)院機(jī)務(wù)學(xué)院副院長(zhǎng) 機(jī)務(wù)專家

原空軍第八空防工程處工程師、空軍上校，機(jī)械類高級(jí)考評(píng)員

張幫榮 機(jī)務(wù)專業(yè)教師 原國(guó)航飛機(jī)維修基地工程師

涂騰耀 空保教育專家 詠春葉問傳人

詠春拳涂騰耀拳術(shù)總會(huì)負(fù)責(zé)人

肖洋原國(guó)航乘務(wù)長(zhǎng) 乘務(wù)教員

萬佳

先后任四川航空公司乘務(wù)長(zhǎng)、乘務(wù)教員、安全員教員

河北航空公司乘務(wù)長(zhǎng)、乘務(wù)一級(jí)教員、安全員檢查員

鄭茹

空乘專業(yè)教師 原海南航空公司區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)

葉曾珍

空乘專業(yè)教師 原成都航空公司乘務(wù)長(zhǎng)

王瑤

空中乘務(wù)專業(yè)教師 原中國(guó)東方航空公司乘務(wù)長(zhǎng)

史龐豪

空乘專業(yè)教師 原成都航空公司乘務(wù)長(zhǎng)

張行

空乘專業(yè)教師 原卡塔爾航空公司乘務(wù)員

魏婧

空中乘務(wù)專業(yè)教師 原四川航空公司乘務(wù)員

王安民

安檢專業(yè)教師 民航高級(jí)安檢員

民航安檢技能培訓(xùn)教員

民航安檢技能等級(jí)考評(píng)員

賈品波

安檢專業(yè)教師 高級(jí)安檢員

民航安檢技能培訓(xùn)員 民航安檢技能等級(jí)考評(píng)員

孫琦文

民航高級(jí)安檢員 民航安檢培訓(xùn)教員 民航安檢技能考評(píng)員

能幫我解答下川航招的機(jī)務(wù)勤務(wù)工是干什么的嘛。上面說工作是修座椅和復(fù)合材料。大概多少錢一月

川航招的機(jī)務(wù)勤務(wù)工是沒有正式編制的，是合同工，屬于勞務(wù)派遣性質(zhì)的，我一個(gè)朋友就在川航干過機(jī)務(wù)勤務(wù)工，做的工作倒是不復(fù)雜，就是修理下座椅還有維護(hù)下機(jī)艙走道、清潔下機(jī)艙衛(wèi)生間等等，干的事情比較雜但也很簡(jiǎn)單不算技術(shù)工種。試用期剛進(jìn)去拿3000多到手，轉(zhuǎn)正后有社保和公積金，到手有4000多5000不到。基本情況就這些，望采納我的回答。

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