【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊裼煤娇諏徲?jì)局》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民用航空標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定(CCAR-375SE-R2)


2、航空安全員合格審定規(guī)則


3、

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊裼煤娇諏徲?jì)局》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民用航空標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定(CCAR-375SE-R2)
• 2、航空安全員合格審定規(guī)則
• 3、民用航空空中交通管理運(yùn)行單位安全管理規(guī)則
• 4、中國民用航空局內(nèi)部審計(jì)工作的規(guī)定
• 5、民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定
• 6、民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗(yàn)管理規(guī)則

民用航空標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定(CCAR-375SE-R2)

第一章　總則一、修訂依據(jù)和背景

民航標(biāo)準(zhǔn)化工作是國家標(biāo)準(zhǔn)化工作的重要組成部分，是民航現(xiàn)代化管理的一項(xiàng)重要技術(shù)基礎(chǔ)，是實(shí)現(xiàn)民航工作總體要求，推進(jìn)民航事業(yè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展，保障飛行安全，提高服務(wù)質(zhì)量的必要手段。為加強(qiáng)民航標(biāo)準(zhǔn)化工作，根據(jù)《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》和《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法實(shí)施條例》，1998年7月，民航局修訂了1990年制定的《民航企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定程序的暫行規(guī)定》（CCAR-375SE），重新發(fā)布了《中國民用航空標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定》（民航總局令第78號(hào)，CCAR-375SE-R1）。78 號(hào)令發(fā)布以來，對民航標(biāo)準(zhǔn)化體系的建立和完善，標(biāo)準(zhǔn)的制定、實(shí)施及管理發(fā)揮了重要作用。

隨著我國經(jīng)濟(jì)體制和民航體制的轉(zhuǎn)變，原規(guī)定中的部分內(nèi)容如管理機(jī)制和職責(zé)、標(biāo)準(zhǔn)制定程序等已不適用于目前民航標(biāo)準(zhǔn)化工作的現(xiàn)狀。自2004年以來，民航的標(biāo)準(zhǔn)化管理模式已由原來的民航局標(biāo)準(zhǔn)化管理職能部門→民航局各職能部門→民航地區(qū)管理局標(biāo)準(zhǔn)化管理職能部門→民航各單位轉(zhuǎn)變?yōu)槟壳暗拿窈骄謽?biāo)準(zhǔn)化管理職能部門→民航局各職能部門→民航各單位，即：民航局標(biāo)準(zhǔn)化管理職能部門負(fù)責(zé)統(tǒng)籌管理全民航的標(biāo)準(zhǔn)化工作，民航局各職能部門主導(dǎo)本部門業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)化工作，民航各單位（包括事業(yè)單位、企業(yè)、協(xié)會(huì)等）在民航局各職能部門管理、指導(dǎo)下進(jìn)行工作。省略了民航地區(qū)管理局這個(gè)管理層次，使得標(biāo)準(zhǔn)化管理方與執(zhí)行方的溝通更為快捷、有效。這種管理模式已執(zhí)行近十年，收效良好。

因此，在現(xiàn)行管理模式的基礎(chǔ)上，依據(jù)《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》、《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法實(shí)施條例》、《國家標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》（國家技術(shù)監(jiān)督局令第10號(hào)）、《行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》（國家技術(shù)監(jiān)督局令第 11 號(hào)）、《關(guān)于加強(qiáng)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)管理的若干規(guī)定》（國標(biāo)委計(jì)劃[2002]15 號(hào)）等國家現(xiàn)行法律、法規(guī)、規(guī)章和管理文件的相關(guān)規(guī)定，并結(jié)合民航多年來標(biāo)準(zhǔn)化工作經(jīng)驗(yàn)，對原規(guī)定中不適用的相關(guān)條款進(jìn)行了修訂。

修訂過程中，采用了多種方式在民航業(yè)內(nèi)廣泛征求意見，并根據(jù)收到的反饋意見修改形成了修訂送審稿。二、修訂內(nèi)容

修訂后的《民用航空標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定》，調(diào)整了適用范圍，將民航工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)排除在本規(guī)定的適用范圍之外，在附則中明確其應(yīng)當(dāng)按照國家工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理的有關(guān)規(guī)定實(shí)施；調(diào)整了民航局各職能部門、民航各相關(guān)單位的標(biāo)準(zhǔn)化工作職責(zé)；刪除了原條款中在實(shí)際工作中無法執(zhí)行的部分，如技術(shù)、設(shè)備引進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)化審查職責(zé)；調(diào)整了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的范圍，增加了如民用航空器事故及事故征候的調(diào)查與預(yù)防標(biāo)準(zhǔn)、民用機(jī)場管理與設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、安全保衛(wèi)標(biāo)準(zhǔn)、空中交通管理與設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)等，使行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的范圍與民航局各職能部門的業(yè)務(wù)管理范圍協(xié)調(diào)致；修改了強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)或強(qiáng)制性條文的范圍，與國家對強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)或強(qiáng)制性條文范圍的規(guī)定保持一致；修改了有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的管理程序，國家標(biāo)準(zhǔn)的管理程序按國家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的管理程序按現(xiàn)行程序調(diào)整，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由企業(yè)自主管理；增加了任何單位和個(gè)人均有權(quán)對標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施情況及存在的問題進(jìn)行投訴、舉報(bào)的條款；刪除了對標(biāo)準(zhǔn)制定經(jīng)費(fèi)和標(biāo)準(zhǔn)化工作人員資質(zhì)要求的條款；明確了有關(guān)法律責(zé)任。對原規(guī)定中的一些文字表述進(jìn)行了修訂，并調(diào)整了一些條款和條款中項(xiàng)目的順序，使得表述更清楚，內(nèi)容更連貫。

修訂后的《民用航空標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定》調(diào)整了標(biāo)準(zhǔn)化管理機(jī)制和職責(zé)，以適應(yīng)當(dāng)前民航標(biāo)準(zhǔn)化管理現(xiàn)狀，各部門職責(zé)分工更加明晰，能夠更加有效地保證行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施和監(jiān)督，更好地發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化工作為保障航空安全、提高服務(wù)質(zhì)量、促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步的技術(shù)支撐作用。第三條　民航標(biāo)準(zhǔn)化工作的任務(wù)是制定標(biāo)準(zhǔn)、組織實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)及對標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施進(jìn)行監(jiān)督。第四條　民航標(biāo)準(zhǔn)化工作應(yīng)當(dāng)遵循統(tǒng)一管理、分工負(fù)責(zé)、共同推進(jìn)的原則。第五條　民航標(biāo)準(zhǔn)化工作應(yīng)當(dāng)納入民航發(fā)展規(guī)劃和年度計(jì)劃。第六條　民航標(biāo)準(zhǔn)分為國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)按標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)分為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和推薦性標(biāo)準(zhǔn)。第七條　制定民航標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)遵循下列原則：

（一） 有利于保障飛行安全、空防安全、生產(chǎn)安全、人體健康、人身財(cái)產(chǎn)安全和環(huán)境衛(wèi)生，保護(hù)國家利益和消費(fèi)者的正當(dāng)權(quán)益；

（二） 有利于合理利用國家資源，推廣科學(xué)技術(shù)成果，提高經(jīng)濟(jì)效益，滿足民航生產(chǎn)、經(jīng)營、監(jiān)督、管理的需要；

（三） 有利于對外經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作和國際交往；

（四） 符合法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定；

（五） 有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之間協(xié)調(diào)配套。

航空安全員合格審定規(guī)則

第一章　總則第一條　為保證民用航空安全，規(guī)范民用航空安全員的合格審定工作，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國行政許可法》、《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》和《國務(wù)院對確需保留的行政審批項(xiàng)目設(shè)定行政許可的決定》（國務(wù)院令第412 號(hào)），制定本規(guī)則。第二條　本規(guī)則適用于在中華人民共和國登記的公共航空運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營的航空器上航空安全員的資格審查及其執(zhí)照的頒發(fā)、管理與監(jiān)督。

航空安全員執(zhí)照（以下簡稱執(zhí)照）的申請和權(quán)利行使應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則的規(guī)定。第三條　中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）統(tǒng)一負(fù)責(zé)航空安全員資格審查及其執(zhí)照的頒發(fā)與管理工作。

民用航空地區(qū)管理局（以下簡稱民航地區(qū)管理局）根據(jù)民航總局的規(guī)定，具體負(fù)責(zé)其管轄范圍內(nèi)執(zhí)照的監(jiān)督管理工作。第四條　本規(guī)則使用的部分術(shù)語定義如下：

（一）航空安全員，是指在民用航空器中執(zhí)行空中安全保衛(wèi)任務(wù)的空勤人員；

（二）航空安全員合格審定，是對執(zhí)照申請人和持有人的資格進(jìn)行審核，確保其具備應(yīng)有的水平，勝任航空安全員工作；

（三）局方，是指民航總局和民航地區(qū)管理局；

（四）教員，是指民航總局授權(quán)的具有航空安全員教員資格的人員。教員按照民航總局授權(quán)執(zhí)行理論或基本體、技能教學(xué)；

（五）考官，是指根據(jù)民航總局授權(quán)實(shí)施本規(guī)則要求的執(zhí)照理論考試或者基本體、技能考試的人員。考官由局方的監(jiān)察員、或者民航總局委任的航空保安考官擔(dān)任；

（六）理論考試，是指航空保安專業(yè)理論方面的考試，該考試可以通過筆試或者計(jì)算機(jī)考試來實(shí)施；

（七）基本體、技能考試，是指在地面上或飛行模擬艙中進(jìn)行的非理論方面的考試；

（八）實(shí)習(xí)飛行，是指在具有教員資格的航空安全員監(jiān)督指導(dǎo)下實(shí)施的實(shí)際飛行。第二章　一般規(guī)定第五條　航空安全員實(shí)行執(zhí)照管理制度。未持有按本規(guī)則頒發(fā)的有效執(zhí)照的人員，不得在中華人民共和國登記的公共航空運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營的航空器上擔(dān)任航空安全員。

航空安全員在行使相應(yīng)權(quán)利時(shí)必須隨身攜帶執(zhí)照。第六條　除執(zhí)照持有人未滿足本規(guī)則和有關(guān)中國民用航空運(yùn)行規(guī)章的相應(yīng)訓(xùn)練要求且未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)補(bǔ)正外，按本規(guī)則頒發(fā)的執(zhí)照長期有效。第七條　持有按本規(guī)則頒發(fā)的執(zhí)照在航空器上擔(dān)任航空安全員的人員，必須持有按《中國民用航空人員醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和體檢合格證管理規(guī)則》（CCAR-67FS）頒發(fā)的有效的Ⅳb 級(jí)體檢合格證，并且在行使執(zhí)照所賦予的權(quán)利時(shí)隨身攜帶該合格證。

體檢合格證的有效期按照《中國民用航空人員醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和體檢合格證管理規(guī)則》執(zhí)行。第八條　執(zhí)照持有人有下列情況之一的，不得在航空器上履行航空安全員職責(zé)：

（一）在飲用含酒精飲料之后的8 小時(shí)之內(nèi)，或處在酒精作用之下，血液中酒精含量等于或者大于0.04％，或受到藥物影響損及工作能力時(shí)；

（二）不符合《中國民用航空人員醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和體檢合格證管理規(guī)則》規(guī)定的現(xiàn)行體檢標(biāo)準(zhǔn)時(shí)；

（三）被暫停行使執(zhí)照權(quán)利期間。第九條　本規(guī)則規(guī)定的考試應(yīng)當(dāng)由民航總局指定人員主持，并在指定的時(shí)間和地點(diǎn)進(jìn)行。

考試包括理論考試和基本體、技能考試。考試科目按照民航總局規(guī)定的訓(xùn)練大綱劃分?？荚嚨暮细穹?jǐn)?shù)線由民航總局確定。

考試合格者由考官出具考試合格證明?？荚嚥缓细裾呖梢匝a(bǔ)考一次?？荚嚦煽冇行跒?2 個(gè)日歷月。

考生應(yīng)遵守考試紀(jì)律，嚴(yán)禁作弊等違紀(jì)行為。第十條　執(zhí)照申請人或持有人不得有下列行為：

（一）在按本規(guī)則提交的申請材料中提供虛假信息；

（二）偽造或篡改按本規(guī)則頒發(fā)的執(zhí)照。第三章　執(zhí)照的管理第十一條　執(zhí)照申請人應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

（一）具有中華人民共和國國籍；

（二）年滿18 周歲；

（三）男性身高1.70-1.85 米，女性身高1.65-1.75 米；

（四）具有高中畢業(yè)以上文化程度；

（五）未受刑事處罰，通過局方規(guī)定的背景調(diào)查；

（六）持有現(xiàn)行有效的Ⅳb 級(jí)體檢合格證；

（七）在申請執(zhí)照前6 個(gè)日歷月內(nèi)必須完成由教員按照民航總局規(guī)定的訓(xùn)練大綱實(shí)施的初任訓(xùn)練，并通過相應(yīng)的理論考試和基本體、技能考試；

（八）符合法律、法規(guī)及民航總局規(guī)定的其他條件。

執(zhí)照被撤銷的，自撤銷之日起一年內(nèi)不得申請本規(guī)則規(guī)定的執(zhí)照。

民用航空空中交通管理運(yùn)行單位安全管理規(guī)則

第一章　總 則第一條　為了規(guī)范對民用航空空中交通管理（以下簡稱民航空管）運(yùn)行單位的安全監(jiān)督和管理，降低空中交通安全風(fēng)險(xiǎn)，提高空中交通運(yùn)行安全水平，保障飛行安全，依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國民用航空法》和《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》等法律法規(guī)，制定本規(guī)則。第二條　在中華人民共和國領(lǐng)域內(nèi)從事民用航空空中交通服務(wù)、航空情報(bào)服務(wù)、通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)、航空氣象服務(wù)的單位（以下簡稱民航空管運(yùn)行單位）和個(gè)人，應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則。

本規(guī)則所指的民航空管運(yùn)行單位包括中國民用航空局空中交通管理局及其所屬的地區(qū)空中交通管理局、空中交通管理分局、空中交通管理站和機(jī)場管理機(jī)構(gòu)及其下屬的民航空管運(yùn)行部門。第三條　民航空管運(yùn)行單位安全管理應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的工作方針。第四條　中國民用航空局（以下簡稱民航局）負(fù)責(zé)監(jiān)督管理全國民航空管安全管理工作，民航地區(qū)管理局（以下簡稱地區(qū)管理局）負(fù)責(zé)監(jiān)督管理本地區(qū)民航空管安全管理工作。第五條　民航空管運(yùn)行單位負(fù)責(zé)組織與實(shí)施本單位民航空管運(yùn)行安全管理工作。第六條　民航空管安全管理工作實(shí)行安全事故責(zé)任追究制度，依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)和本規(guī)則的規(guī)定，追究安全生產(chǎn)事故責(zé)任人的責(zé)任。第七條　民航局鼓勵(lì)和支持民航空管安全管理的科學(xué)技術(shù)研究、先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)管理方式的推廣應(yīng)用，提高民航空管安全管理水平。第二章　機(jī)構(gòu)和人員第八條　民航局負(fù)責(zé)統(tǒng)一制定民航空管安全管理的政策、規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)，制定安全工作規(guī)劃，確定安全管理目標(biāo)，組織實(shí)施民航空管安全審計(jì)，指導(dǎo)監(jiān)督民航空管安全管理體系建設(shè)，監(jiān)督、檢查和指導(dǎo)民航空管安全工作及安全管理措施的落實(shí)情況。第九條　地區(qū)管理局負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查本地區(qū)民航空管運(yùn)行單位貫徹落實(shí)民航空管安全管理的政策、法規(guī)、規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)；監(jiān)督檢查安全工作規(guī)劃和安全管理措施落實(shí)、安全管理目標(biāo)執(zhí)行和安全管理體系建設(shè)的情況，監(jiān)督檢查民航空管運(yùn)行單位的安全評(píng)估工作，承辦民航空管安全審計(jì)工作。第十條　民航空管運(yùn)行單位貫徹落實(shí)民航空管安全管理的政策、法規(guī)、規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)安全工作規(guī)劃、安全管理目標(biāo)，建立健全安全管理體系，實(shí)施對本單位運(yùn)行狀況的經(jīng)常性檢查，定期評(píng)價(jià)安全狀況，組織落實(shí)安全管理措施，收集、統(tǒng)計(jì)、分析本單位的安全信息，對民航空管不安全事件制定并落實(shí)整改措施，制定本單位安全培訓(xùn)計(jì)劃，組織開展安全生產(chǎn)教育、培訓(xùn)工作，記錄培訓(xùn)考核情況，組織實(shí)施民航空管安全評(píng)估，按規(guī)定上報(bào)本單位的安全狀況和信息。第十一條　民航空管運(yùn)行單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)下列要求設(shè)置運(yùn)行安全管理部門或者配備安全管理人員。

（一）從業(yè)人員超過150人（含）的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置專門的安全管理部門；

（二）從業(yè)人員少于150人的，應(yīng)當(dāng)按照不小于50比1的比例設(shè)置專職安全管理人員；

（三）從業(yè)人員少于50人的，應(yīng)當(dāng)至少有一名專職或兼職的安全管理人員。

民航空管運(yùn)行單位安全管理部門或安全管理人員負(fù)責(zé)本單位的安全管理體系的組織與實(shí)施工作。第十二條　民航空管運(yùn)行單位的主要負(fù)責(zé)人對本單位運(yùn)行安全管理全面負(fù)責(zé)，組織實(shí)施下列安全管理工作：

（一）建立健全本單位安全生產(chǎn)責(zé)任制；

（二） 組織制定本單位安全管理的規(guī)章制度和操作規(guī)程；

（三） 保證本單位的安全管理投入；

（四） 督促、檢查本單位的安全管理工作，及時(shí)消除民航空管運(yùn)行安全隱患；

（五） 組織制定并實(shí)施本單位的應(yīng)急預(yù)案；

（六）及時(shí)、如實(shí)地報(bào)告民航空管不安全事件。第十三條　民航空管運(yùn)行單位應(yīng)當(dāng)倡導(dǎo)積極的安全文化，采取多種形式加強(qiáng)對民航空管安全的法律、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)和民航空管安全知識(shí)的宣傳，向從業(yè)人員充分告知安全風(fēng)險(xiǎn)，教育和督促從業(yè)人員嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度，執(zhí)行操作規(guī)程，提高職工的安全意識(shí)。第十四條　民用航空空中交通管制員、航空情報(bào)員、航空電信人員、航空氣象人員等專業(yè)人員應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定取得相應(yīng)的專業(yè)人員執(zhí)照，并保持有效。

前款所述從業(yè)人員在身體不適合履行崗位職責(zé)時(shí)，應(yīng)當(dāng)主動(dòng)向本單位報(bào)告，民航空管運(yùn)行單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以調(diào)整工作崗位。第十五條　民航空管運(yùn)行單位的從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)服從安全管理，嚴(yán)格遵守本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，有權(quán)拒絕違章操作。

從業(yè)人員有義務(wù)對民航空管安全管理工作提出建議，發(fā)現(xiàn)安全隱患或者其他不安全因素，應(yīng)當(dāng)立即向安全管理部門或者安全管理人員報(bào)告。

中國民用航空局內(nèi)部審計(jì)工作的規(guī)定

第一條　根據(jù)《中華人民共和國審計(jì)條例》和審計(jì)署《關(guān)于內(nèi)部審計(jì)工作的規(guī)定》，結(jié)合民航審計(jì)工作的實(shí)際，特制定本規(guī)定。第二條　中國民用航空局實(shí)行審計(jì)監(jiān)督的目的是為了保護(hù)國家財(cái)產(chǎn)，嚴(yán)肅財(cái)經(jīng)法紀(jì)，改善經(jīng)營管理，提高經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展。第三條　中華人民共和國審計(jì)署駐中國民用航空局審計(jì)局負(fù)責(zé)民航地區(qū)管理局、民航局所屬企事業(yè)單位內(nèi)部審計(jì)機(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)指導(dǎo)工作。第四條　民航地區(qū)管理局、全民所有制的大、中型企業(yè)和財(cái)務(wù)收支較大的事業(yè)單位，根據(jù)內(nèi)部管理的需要設(shè)立獨(dú)立的內(nèi)部審計(jì)機(jī)構(gòu)。第五條　民航各級(jí)審計(jì)機(jī)構(gòu)和審計(jì)人員在各單位主要負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下，依照國家法律、法規(guī)和政策的規(guī)定，對本單位及本單位的下屬單位的財(cái)務(wù)收支及經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行內(nèi)部審計(jì)監(jiān)督。第六條　民航審計(jì)機(jī)構(gòu)的任務(wù)。

（一）對本單位及本單位下屬單位的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)及經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行審計(jì)監(jiān)督。

（二）對本單位及本單位下屬單位的財(cái)務(wù)計(jì)劃及決算，包括收入、成本及費(fèi)用支出、經(jīng)營成果等基本經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行審計(jì)監(jiān)督。

（三）對固定資產(chǎn)的管理，信貸計(jì)劃的執(zhí)行情況，預(yù)算外資金的收支活動(dòng)進(jìn)行審計(jì)監(jiān)督。

（四）對基本建設(shè)和更新改造項(xiàng)目的財(cái)務(wù)收支、開工、竣工進(jìn)行審計(jì)監(jiān)督。

（五）對外匯收支計(jì)劃及外匯管理進(jìn)行審計(jì)監(jiān)督。

（六）對全民所有制單位企業(yè)承包經(jīng)營責(zé)任和廠長（經(jīng)理）任期經(jīng)濟(jì)責(zé)任進(jìn)行審計(jì)監(jiān)督。

（七）對本單位與境內(nèi)外經(jīng)濟(jì)組織興辦合資、合作經(jīng)營企業(yè)及合作項(xiàng)目而投入資金，財(cái)產(chǎn)的使用及其效益進(jìn)行審計(jì)監(jiān)督。

（八）對違反財(cái)經(jīng)法紀(jì)，造成重大損失、浪費(fèi)或嚴(yán)重侵占國家資財(cái)?shù)男袨檫M(jìn)行專案審計(jì)。

（九）貫徹執(zhí)行國家審計(jì)法規(guī)和民航審計(jì)規(guī)章，制定本單位具體的審計(jì)措施和辦法，報(bào)民航局備案；參與重要財(cái)務(wù)等方面的措施和辦法的制定工作。

（十）完成本單位領(lǐng)導(dǎo)和上級(jí)審計(jì)機(jī)構(gòu)委托辦的其它審計(jì)事項(xiàng)。第七條　審計(jì)機(jī)構(gòu)的職能。

（一）檢查被審計(jì)單位的各種憑證、帳表、決算、資金、財(cái)產(chǎn)，查閱經(jīng)濟(jì)合同及有關(guān)文件資料。

（二）為查清被審計(jì)單位的有關(guān)事項(xiàng)，有權(quán)召集會(huì)議或參加被審計(jì)單位的有關(guān)會(huì)議，有權(quán)找當(dāng)事人談話及對其發(fā)放調(diào)查表。

（三）對審計(jì)中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行調(diào)查并索取證明材料。

（四）對被審計(jì)項(xiàng)目做出客觀公正的評(píng)價(jià)。對存在的問題和一切不正當(dāng)?shù)氖罩Ъ皣?yán)重?fù)p失浪費(fèi)行為，應(yīng)責(zé)成被審計(jì)單位及時(shí)糾正和限期改正。

（五）對阻撓、拒絕或損害審計(jì)工作的被審計(jì)單位，可以采取封存帳冊或凍結(jié)資財(cái)?shù)扰R時(shí)措施，并提請有關(guān)部門追究被審計(jì)單位負(fù)責(zé)人以及其他有關(guān)人員的責(zé)任。

（六）對遵守和維護(hù)財(cái)經(jīng)法紀(jì)，成級(jí)顯著的單位和個(gè)人及時(shí)通報(bào)表揚(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì)。

（七）對違反財(cái)經(jīng)法紀(jì)并造成嚴(yán)重?fù)p失浪費(fèi)及弄虛作假的被審計(jì)單位和個(gè)人，審計(jì)機(jī)構(gòu)可向有關(guān)部門提出追究其法律責(zé)任的建議；對情節(jié)嚴(yán)重，構(gòu)成犯罪的，可提請司法機(jī)關(guān)依法追究刑事責(zé)任。

（八）對審計(jì)工作的重大事項(xiàng)，有權(quán)越級(jí)向上級(jí)審計(jì)機(jī)構(gòu)、民航局審計(jì)局和審計(jì)署反映。第八條　民航各級(jí)審計(jì)機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人，按照干部管理權(quán)限的規(guī)定任免，并應(yīng)事前征求其上一級(jí)審計(jì)機(jī)構(gòu)的同意。按照國家規(guī)定，評(píng)定審計(jì)人員的專業(yè)技術(shù)任職資格，聘任審計(jì)專業(yè)技術(shù)人員。第九條　民航審計(jì)工作人員依法行使審計(jì)職權(quán)，受法律保護(hù)，任何人不準(zhǔn)打擊報(bào)復(fù)。如有打擊報(bào)復(fù)者，必須依法處理，觸犯刑律的，必須依法懲處。第十條　民航審計(jì)工作人員要努力學(xué)習(xí)馬列主義，毛澤東思想，堅(jiān)持四項(xiàng)基本原則，認(rèn)真執(zhí)行黨和國家的方針、政策、財(cái)經(jīng)法規(guī)、忠于職守，堅(jiān)持原則，實(shí)事求是，客觀公正，廉潔奉公，保守機(jī)密，鉆研業(yè)務(wù)，不斷提高政策水平和業(yè)務(wù)能力，全心全意地為基層服務(wù)，不得濫用職權(quán)，徇私舞弊，泄露機(jī)密，玩忽職守。第十一條　民航審計(jì)工作人員有突出貢獻(xiàn)、成績顯著者，按照國家有關(guān)規(guī)定予以表揚(yáng)或獎(jiǎng)勵(lì)。第十二條　民航審計(jì)工作人員如有利用職權(quán)謀取私利、營私舞弊、玩忽職守、泄露機(jī)密，給國家或被審計(jì)單位造成損失等行為者，應(yīng)視情節(jié)輕重和損失大小給予批評(píng)，行政處分或依法制裁，不宜擔(dān)任審計(jì)工作的，應(yīng)予以撤換。第十三條　審計(jì)工作的主要方式。

（一）送達(dá)審計(jì)。

由被審計(jì)單位按照規(guī)定和要求，將財(cái)務(wù)收支計(jì)劃，會(huì)計(jì)報(bào)表和決算及有關(guān)的資料送到審計(jì)部門進(jìn)行審計(jì)。

（二）就地審計(jì)。

審計(jì)部門派審計(jì)人員到被審計(jì)單位進(jìn)行審計(jì)。

（三）委托審機(jī)。

審計(jì)部門委托經(jīng)政府有關(guān)部門批準(zhǔn)、注冊的審計(jì)會(huì)計(jì)咨詢機(jī)構(gòu)進(jìn)行審計(jì)。

（四）其他審計(jì)方式。

民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定

第一章　總則第一條　為了保障民用機(jī)場安全、正常運(yùn)行，依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》及其他有關(guān)法律法規(guī)，制定本規(guī)定。第二條　本規(guī)定適用于民用機(jī)場（包括軍民合用機(jī)場民用部分）的運(yùn)行安全管理。民用機(jī)場航空安全保衛(wèi)管理的要求按照其他有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定執(zhí)行。

本規(guī)定所稱民用機(jī)場（以下統(tǒng)稱“機(jī)場”），包括運(yùn)輸機(jī)場和通用機(jī)場。運(yùn)輸機(jī)場的運(yùn)行安全管理應(yīng)當(dāng)符合本規(guī)定的要求，通用機(jī)場的運(yùn)行安全管理參照本規(guī)定執(zhí)行。第三條　中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）對全國機(jī)場的運(yùn)行安全實(shí)施統(tǒng)一的監(jiān)督管理。

中國民用航空地區(qū)管理局（以下簡稱民航地區(qū)管理局）對轄區(qū)內(nèi)機(jī)場的運(yùn)行安全實(shí)施監(jiān)督管理。

機(jī)場管理機(jī)構(gòu)對機(jī)場的運(yùn)行安全實(shí)施統(tǒng)一管理，負(fù)責(zé)機(jī)場安全、正常運(yùn)行的組織和協(xié)調(diào)，并承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

航空運(yùn)輸企業(yè)及其他駐場單位按照各自的職責(zé)，共同維護(hù)機(jī)場的運(yùn)行安全，并承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。第四條　機(jī)場管理機(jī)構(gòu)與航空運(yùn)輸企業(yè)及其他駐場單位應(yīng)當(dāng)簽訂有關(guān)機(jī)場運(yùn)行安全的協(xié)議，明確各自的權(quán)利、責(zé)任、義務(wù)。第五條　機(jī)場管理機(jī)構(gòu)、航空運(yùn)輸企業(yè)及其他駐場單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)、民航規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)的要求，對各自的有關(guān)機(jī)場運(yùn)行安全的設(shè)施設(shè)備及時(shí)進(jìn)行維護(hù)，保持設(shè)施設(shè)備的持續(xù)適用。第六條　在機(jī)場范圍內(nèi)的任何單位和個(gè)人，應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)機(jī)場管理的各項(xiàng)法律、法規(guī)、民航規(guī)章以及機(jī)場管理機(jī)構(gòu)為保障飛行安全和機(jī)場正常運(yùn)行所制定的并經(jīng)民用航空主管部門批準(zhǔn)的各項(xiàng)管理規(guī)定。第七條　機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)組織成立機(jī)場安全管理委員會(huì)。機(jī)場安全管理委員會(huì)由機(jī)場管理機(jī)構(gòu)、航空運(yùn)輸企業(yè)或其代理人及其他駐場單位負(fù)責(zé)安全工作的領(lǐng)導(dǎo)組成，負(fù)責(zé)人由機(jī)場管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)安全工作的領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任。機(jī)場安全管理委員會(huì)主要職責(zé)是：

（一）依據(jù)國家法律法規(guī)、民航規(guī)章，對機(jī)場運(yùn)行安全工作進(jìn)行指導(dǎo)；

（二）研究分析機(jī)場運(yùn)行安全形勢，評(píng)估機(jī)場運(yùn)行安全狀況；

（三）協(xié)調(diào)解決機(jī)場運(yùn)行中的安全問題；

（四）對機(jī)場運(yùn)行安全隱患和問題，提出整改措施，并督促有關(guān)單位落實(shí)。

機(jī)場安全管理委員會(huì)應(yīng)當(dāng)定期召開會(huì)議。

機(jī)場管理機(jī)構(gòu)、航空運(yùn)輸企業(yè)或其代理人及其他駐場單位應(yīng)當(dāng)落實(shí)機(jī)場安全管理委員會(huì)提出的有關(guān)安全的整改意見和建議。第八條　機(jī)場管理機(jī)構(gòu)不得濫用本規(guī)定賦予的管理權(quán)限損害航空運(yùn)輸企業(yè)或其代理人及其他駐場單位的合法權(quán)益。第二章　機(jī)場安全管理第一節(jié)　機(jī)場安全管理體系第九條　機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立機(jī)場安全管理體系。

機(jī)場安全管理體系主要包括機(jī)場安全管理的政策、目標(biāo)、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)、安全教育與培訓(xùn)、文件管理、安全信息管理、風(fēng)險(xiǎn)管理、不安全事件調(diào)查與處置、應(yīng)急響應(yīng)、機(jī)場安全監(jiān)督與審核等。第十條　機(jī)場安全管理體系應(yīng)當(dāng)包含在機(jī)場使用手冊中。

機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)根據(jù)機(jī)場運(yùn)行的實(shí)際情況，適時(shí)組織評(píng)估機(jī)場安全管理體系的符合性和有效性，適時(shí)調(diào)整完善。第二節(jié)　機(jī)場安全管理制度第十一條　機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)至少每月召開一次安全生產(chǎn)例會(huì)，分析、研究安全生產(chǎn)中的問題，部署安全生產(chǎn)工作；每季度、每半年、每年要分別召開安全生產(chǎn)分析會(huì)，對前一階段的工作進(jìn)行總結(jié)，對以后的工作進(jìn)行部署；機(jī)場運(yùn)行中出現(xiàn)不利于安全運(yùn)行的因素或者已經(jīng)出現(xiàn)安全生產(chǎn)事故時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)召開安全生產(chǎn)會(huì)議，制定切實(shí)可行的安全措施。第十二條　機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)每年對機(jī)場的運(yùn)行安全狀況組織一次評(píng)估，內(nèi)容包括機(jī)場管理機(jī)構(gòu)和駐場運(yùn)行保障單位履行職責(zé)情況以及機(jī)場設(shè)施設(shè)備的狀況。對評(píng)估中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，薄弱環(huán)節(jié)，相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)制定整改計(jì)劃，明確整改的部門和人員，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)跟蹤督促落實(shí)整改計(jì)劃。

機(jī)場管理機(jī)構(gòu)可以組織具有機(jī)場運(yùn)行管理經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行評(píng)估，也可以委托專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行評(píng)估。承擔(dān)評(píng)估工作的人員應(yīng)當(dāng)熟知相關(guān)規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)，并具有機(jī)場運(yùn)行管理的經(jīng)驗(yàn)。

評(píng)估后由評(píng)估人員編寫評(píng)估報(bào)告，評(píng)估人員應(yīng)當(dāng)在報(bào)告上簽字。評(píng)估報(bào)告內(nèi)容應(yīng)當(dāng)向機(jī)場管理機(jī)構(gòu)及駐場單位反饋，并及時(shí)報(bào)機(jī)場所在地民航地區(qū)管理局備案。該報(bào)告應(yīng)當(dāng)至少保存五年。第十三條　機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照民航總局或民航地區(qū)管理局批準(zhǔn)的機(jī)場開放使用范圍為航空器提供安全保障。

國家已明令禁止使用的設(shè)備及未經(jīng)民航總局審定合格的民航專用設(shè)備，不得在民用機(jī)場中使用。

民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗(yàn)管理規(guī)則

第一章　總則一、編寫背景

2000 年，民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《飛行校驗(yàn)規(guī)則》（MH2003-2000）（以下簡稱《飛行校驗(yàn)規(guī)則》）發(fā)布，對于規(guī)范民用航空飛行校驗(yàn)活動(dòng)發(fā)揮了積極的作用。隨著民航體制改革的深入，飛行校驗(yàn)中的矛盾逐漸突出，為進(jìn)一步規(guī)范民用航空飛行校驗(yàn)活動(dòng)，加強(qiáng)行業(yè)管理和依法行政，民航局將《民用航空飛行校驗(yàn)管理規(guī)則》納入行政立法計(jì)劃，并于2006年4月正式啟動(dòng)了《民用航空飛行校驗(yàn)管理規(guī)則》的編寫工作，經(jīng)過數(shù)次征求意見，結(jié)合空管體制改革，最終于2010 年 9 月完成了編寫工作?；诳刹僮餍院捅阌诠芾淼目紤]，修改后的規(guī)章更名為《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗(yàn)管理規(guī)則》，而在飛行校驗(yàn)活動(dòng)中涉及到的助航燈光和飛行程序校驗(yàn)的相關(guān)管理內(nèi)容擬由有關(guān)部門另行規(guī)定下發(fā) 。二、編寫的必要性

20 世紀(jì)八十年代至90 年代中期，隨著中國民航的快速發(fā)展，中國民航飛行校驗(yàn)活動(dòng)逐漸增多，飛行校驗(yàn)機(jī)構(gòu)和航空公司的飛行校驗(yàn)并行，缺乏統(tǒng)一有效的管理。2000 年，《飛行校驗(yàn)規(guī)則》正式頒布實(shí)施，中國民航對飛行校驗(yàn)活動(dòng)的管理進(jìn)一步加強(qiáng)，飛行校驗(yàn)工作逐步規(guī)范。

隨著民航體制改革的深入，原民航省局撤銷，機(jī)場交地方以后，中國民航由原來的單一行政管理變?yōu)樾袠I(yè)管理，行政主體和行政相對人相繼出現(xiàn)，原有的管理模式已不適用于行業(yè)管理。

《飛行校驗(yàn)規(guī)則》第三章規(guī)定了飛行校驗(yàn)工作的組織，第四章規(guī)定了飛行校驗(yàn)的種類、優(yōu)先次序和周期，第五章規(guī)定了飛行校驗(yàn)工作程序，這三章內(nèi)容皆為管理內(nèi)容，而《飛行校驗(yàn)規(guī)則》作為民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，是一個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，無法承擔(dān)起行業(yè)管理的職能，導(dǎo)致飛行校驗(yàn)中的矛盾逐漸突出。

2007 年，空管體制按照“政事分開，運(yùn)行一體化”的原則進(jìn)行改革，空管系統(tǒng)作為設(shè)備運(yùn)行單位，不再承擔(dān)行業(yè)管理的職能。飛行校驗(yàn)活動(dòng)作為一個(gè)獨(dú)立的計(jì)量活動(dòng)，必須由飛行校驗(yàn)機(jī)構(gòu)與設(shè)備運(yùn)行單位共同完成，雙方之間的地位完全對等，如果繼續(xù)按照《飛行校驗(yàn)規(guī)則》中由空管系統(tǒng)負(fù)責(zé)對飛行校驗(yàn)活動(dòng)的管理，既不利于行業(yè)管理的順利開展，也不利于計(jì)量活動(dòng)的獨(dú)立進(jìn)行，因此，十分有必要將《飛行校驗(yàn)規(guī)則》中的管理內(nèi)容移除，依法重新制定一部規(guī)章來規(guī)范飛行校驗(yàn)活動(dòng)。三、本規(guī)則的主要內(nèi)容

本規(guī)則共八章。

　 第一章為總則。規(guī)定了民用航空飛行校驗(yàn)活動(dòng)的適用范圍、行政主體和行政相對人的職責(zé)。

　 第二章為飛行校驗(yàn)的基本要求。對飛行校驗(yàn)對象、飛行校驗(yàn)種類進(jìn)行了定義，對飛行校驗(yàn)科目和周期等進(jìn)行了規(guī)定。

　 第三章為飛行校驗(yàn)的實(shí)施機(jī)構(gòu)。對飛行校驗(yàn)機(jī)構(gòu)和校驗(yàn)對象的運(yùn)行管理單位的權(quán)利和義務(wù)等進(jìn)行了規(guī)定。

　 第四章為飛行校驗(yàn)的實(shí)施。對飛行校驗(yàn)活動(dòng)的提出、實(shí)施和退出等進(jìn)行了規(guī)定。

　 第五章為飛行校驗(yàn)結(jié)果管理。對飛行校驗(yàn)報(bào)告的產(chǎn)生、使用、保存等進(jìn)行了規(guī)定。

　 第六章為監(jiān)督檢查。規(guī)定了行政主體和行政相對人實(shí)施監(jiān)督檢查的權(quán)利和義務(wù)。

　 第七章為法律責(zé)任。對違反本規(guī)則行為的飛行校驗(yàn)機(jī)構(gòu)和校驗(yàn)對象運(yùn)行單位，分別規(guī)定了其應(yīng)承擔(dān)的法律責(zé)任。

　 第八章為附則。規(guī)定了本規(guī)則生效的時(shí)間。四、需要說明的問題

（一）關(guān)于行政主體

《飛行校驗(yàn)規(guī)則》中，飛行校驗(yàn)活動(dòng)由民航局空管局監(jiān)督管理?？展荏w制按照“政事分開，運(yùn)行一體化”的原則改革后，行政主體變更為民航局和民航地區(qū)管理局，行使對飛行校驗(yàn)活動(dòng)的監(jiān)督管理職能。

（二）關(guān)于飛行校驗(yàn)機(jī)構(gòu)的定位

在《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗(yàn)管理規(guī)則》編寫過程中，曾有人提出學(xué)習(xí)香港和澳門的經(jīng)驗(yàn)，將飛行校驗(yàn)機(jī)構(gòu)定位為計(jì)量中介，飛行校驗(yàn)活動(dòng)變更為完全市場行為。但由于飛行校驗(yàn)是保證民用航空飛行安全的關(guān)鍵工作，是政府應(yīng)當(dāng)履行的責(zé)任，且校驗(yàn)飛行具有很高的難度和風(fēng)險(xiǎn)，飛行校驗(yàn)活動(dòng)具有很強(qiáng)的專業(yè)性，飛行校驗(yàn)的成本也非常高，根據(jù)中國民航目前的實(shí)際情況，引入飛行校驗(yàn)機(jī)構(gòu)競爭機(jī)制的條件尚不成熟，由民航局飛行校驗(yàn)機(jī)構(gòu)承擔(dān)校驗(yàn)任務(wù)是目前以至今后很長一段時(shí)間最合適的方式。

（三）關(guān)于飛行校驗(yàn)種類和優(yōu)先順序

《飛行校驗(yàn)規(guī)則》中，飛行校驗(yàn)種類以及優(yōu)先順序?yàn)樘厥庑ｒ?yàn)、投產(chǎn)校驗(yàn)、定期校驗(yàn)和監(jiān)視校驗(yàn)。本次在編寫過程中，考慮到對監(jiān)視設(shè)備的校驗(yàn)容易被誤認(rèn)為監(jiān)視校驗(yàn)，故將監(jiān)視校驗(yàn)的名稱修改為監(jiān)視性校驗(yàn)。設(shè)備投產(chǎn)后，為復(fù)核設(shè)備的性能，會(huì)在較短的時(shí)間間隔內(nèi)對主要參數(shù)進(jìn)行檢查，在《飛行校驗(yàn)規(guī)則》中被定義為投產(chǎn)校驗(yàn)后XXX天內(nèi)增加的一次定期校驗(yàn)，本次編寫將其納入監(jiān)視性校驗(yàn)的范疇。

在定期校驗(yàn)中，經(jīng)常出現(xiàn)由于飛行校驗(yàn)機(jī)構(gòu)的運(yùn)力以及天氣等其它客觀原因?qū)е露ㄆ谛ｒ?yàn)不能按期進(jìn)行，一旦到達(dá)校驗(yàn)周期，設(shè)備必須立即關(guān)閉，對機(jī)場的正常運(yùn)行帶來較大的影響，尤其是對中小機(jī)場的影響十分嚴(yán)重。為避免類似情況的發(fā)生，本次編寫將飛行校驗(yàn)種類由高至低的優(yōu)先次序調(diào)整為特殊校驗(yàn)、定期校驗(yàn)、投產(chǎn)校驗(yàn)和監(jiān)視性校驗(yàn)。

（四）關(guān)于飛行校驗(yàn)周期

《飛行校驗(yàn)規(guī)則》中，飛行校驗(yàn)周期是參照美國FAA的相關(guān)文件制定的，自《飛行校驗(yàn)規(guī)則》頒布以來，中國民航按此周期執(zhí)行將近十年。本規(guī)則在第一版編寫過程中也繼續(xù)沿用了之前的校驗(yàn)周期，在征求意見的過程中，有單位提出目前飛行校驗(yàn)周期執(zhí)行FAA的標(biāo)準(zhǔn)，為全球最寬松，與ICAO推薦標(biāo)準(zhǔn)不一致；但校驗(yàn)科目執(zhí)行ICAO推薦標(biāo)準(zhǔn)，也為全球最寬松，與FAA實(shí)際執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不同。兩者存在標(biāo)準(zhǔn)采納不一致的情況，不利于 ICAO 安全審計(jì)要求，也不利于運(yùn)行安全，根據(jù)飛行校驗(yàn)機(jī)構(gòu)近年運(yùn)力逐步增長情況以及保證飛行安全的實(shí)際需要，建議將飛行校驗(yàn)周期縮短，與國際民航組織ICAO 8071文件推薦的周期保持一致。經(jīng)局務(wù)會(huì)討論，為確保航空運(yùn)行安全，采納該意見說法，將飛行校驗(yàn)周期調(diào)整到ICAO推薦周期。

（五）本規(guī)則與《飛行校驗(yàn)規(guī)則》之間的關(guān)系

本規(guī)則是在《飛行校驗(yàn)規(guī)則》第三、第四和第五章的基礎(chǔ)上編寫的，本規(guī)則頒布后，《飛行校驗(yàn)規(guī)則》第三、第四和第五章作廢，其余部分將作為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)繼續(xù)保留，民航局將盡快啟動(dòng)該標(biāo)準(zhǔn)的修訂與替代工作。

關(guān)于《中國民用航空審計(jì)局》的介紹到此就結(jié)束了。