【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇丁穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、東航是哪個(gè)航空公司的簡(jiǎn)稱？


2、東航是東方航空嗎？


3、東航是哪里的航空公司?


4、東航屬于央

本篇文章給大家談?wù)劇丁穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、東航是哪個(gè)航空公司的簡(jiǎn)稱？
• 2、東航是東方航空嗎？
• 3、東航是哪里的航空公司?
• 4、東航屬于央企還是國(guó)企？飛行員工資多少錢一個(gè)月?
• 5、東航屬于哪個(gè)航空公司，空姐薪資待遇多少？

東航是哪個(gè)航空公司的簡(jiǎn)稱？

東航是中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司的簡(jiǎn)稱。

東航總部位于上海，是中國(guó)三大國(guó)有骨干航空公司之一，前身可追溯到1957年1月原民航上海管理處成立的第一支飛行中隊(duì)，是首家在紐約、香港、上海三地掛牌上市的中國(guó)航企。經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋航空客運(yùn)、航空物流、航空金融、航空地產(chǎn)、航空食品、融資租賃、進(jìn)出口貿(mào)易、航空傳媒、實(shí)業(yè)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)投資等航空高相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

企業(yè)標(biāo)識(shí)

東航航徽最大的改動(dòng)是燕子圖形，新的設(shè)計(jì)將她徹底從圓形的籠子中解放了出來。原來的燕子造型有不少直線，新設(shè)計(jì)則大部分改為圓弧，整體流線型的處理使她看上去更加舒展，仿佛看到一只掙脫束縛后奔向自由奔向藍(lán)天的燕子。

新LOGO延續(xù)使用原標(biāo)識(shí)的紅藍(lán)品牌基準(zhǔn)色，燕首及雙翅輝映朝霞的赤紅——“日出東方”，升騰著希望、卓越、激情；弧形的尾翼折射大海的邃藍(lán)——“海納百川”，寓意著廣博、包容、理性，巧妙地呼應(yīng)東航“激情超越、嚴(yán)謹(jǐn)高效”的企業(yè)精神。

以上內(nèi)容參考 百度百科--中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司

東航是東方航空嗎？

東航是中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司的簡(jiǎn)稱，是由中央直接管轄的國(guó)有獨(dú)資公司，也是國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)。

東航是哪里的航空公司?

東方航空是中國(guó)上海的航空公司。

東方航空是中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱東航）的簡(jiǎn)稱，總部位于上海，是中國(guó)三大國(guó)有骨干航空運(yùn)輸集團(tuán)之一，前身可追溯到1957年1月上海成立的第一支飛行中隊(duì)。截至2020年底，東航集團(tuán)總資產(chǎn)超過3680億元，員工10萬(wàn)余人，經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋航空客運(yùn)、航空物流、航空金融、航空地產(chǎn)、航空食品、融資租賃、進(jìn)出口貿(mào)易、航空傳媒、實(shí)業(yè)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)投資等航空高相關(guān)產(chǎn)業(yè)。在建立起現(xiàn)代航空綜合服務(wù)集成體系的基礎(chǔ)上，全力打造全服務(wù)、低成本、物流三大主業(yè)，著力打造MRO、航食、科技創(chuàng)新、金融貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)投資平臺(tái)五大產(chǎn)業(yè)板塊。

近年來，東航榮膺中國(guó)民航飛行安全最高獎(jiǎng)（飛行安全鉆石獎(jiǎng)），連續(xù)9年獲評(píng)全球品牌傳播集團(tuán)WPP“最具價(jià)值中國(guó)品牌”前50強(qiáng)，連續(xù)4年入選英國(guó)著名品牌評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)全球品牌價(jià)值500強(qiáng)。連續(xù)2年獲評(píng)“中國(guó)企業(yè)海外形象20強(qiáng)”, 位列交通運(yùn)輸行業(yè)首位。被國(guó)際指數(shù)公司MSCI ESG評(píng)定為A級(jí)、并列行業(yè)第一，并在運(yùn)營(yíng)品質(zhì)、服務(wù)體驗(yàn)、社會(huì)責(zé)任等領(lǐng)域?qū)耀@國(guó)際國(guó)內(nèi)殊榮。

東航屬于央企還是國(guó)企？飛行員工資多少錢一個(gè)月?

東航一架波音737-800客機(jī)在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時(shí)，于廣西梧州上空失聯(lián)，后來確認(rèn)該飛機(jī)墜毀。如今大家都非常關(guān)注這件事，那么東航屬于央企還是國(guó)企？飛行員工資多少錢一個(gè)月？具體情況跟我一起去看看吧。

東航屬于央企還是國(guó)企？

中國(guó)東方航空股份有限公司是中國(guó)三大航空公司之一，前身可追溯到1957年1月原民航上海管理處成立的第一支飛行中隊(duì)，后于1988年正式成立中國(guó)東方航空公司，總部位于上海，是中國(guó)民航首家三地（紐約、中國(guó)香港、上海）上市的航空公司。

中國(guó)東方航空集團(tuán)公司是中央直接管理的特大型國(guó)有航空運(yùn)輸企業(yè)，隸屬于國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)，也就是說東航是國(guó)企。

飛行員工資多少錢一個(gè)月？

目前國(guó)航、南航、東航等三大航的最資深的教員機(jī)長(zhǎng)，目前的月薪在6萬(wàn)左右。隨著國(guó)內(nèi)民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。一些小航空公司出于發(fā)展的需求，在機(jī)制靈活的背景下，反而對(duì)機(jī)長(zhǎng)的薪酬會(huì)支付的更多。

如有的小航空公司機(jī)長(zhǎng)的年薪可能會(huì)有70-80萬(wàn)元，有些大航空公司機(jī)長(zhǎng)的年薪則在40-50萬(wàn)元左右。一名教員機(jī)長(zhǎng)的年薪約在70-80萬(wàn)元，而一些貨航機(jī)長(zhǎng)的年薪可能會(huì)在百萬(wàn)以上。

不過，無論是小公司還是大航空公司，機(jī)長(zhǎng)的薪酬幾乎都繞不過飛行小時(shí)，這才是核心所在。各航空公司也對(duì)機(jī)長(zhǎng)的飛行小時(shí)薪酬各不相同，大約在300-800元之間。有的航空公司規(guī)定每年在滿足一定飛行小時(shí)后，機(jī)長(zhǎng)的飛行小時(shí)薪酬可有5%-15%不等的年遞增幅度。

不過在很多航空公司，機(jī)長(zhǎng)的工資沒有太大浮動(dòng)的余地，基本上就是“包月”.按規(guī)定，一名機(jī)長(zhǎng)每天的飛行時(shí)間不能超過8小時(shí)，一個(gè)月的飛行時(shí)間不能超過100小時(shí)，3個(gè)月的總計(jì)飛行時(shí)間不能超過270小時(shí)。

飛行員無疑是一個(gè)高收入的群體，但是想成為一名真正的機(jī)長(zhǎng)，期間的培養(yǎng)周期漫長(zhǎng)，最快也要7、8年時(shí)間才能成為一名真正意義上的機(jī)長(zhǎng)，一般差不多要10年左右的時(shí)間才能培養(yǎng)出一名機(jī)長(zhǎng)，在我國(guó)一名民航機(jī)長(zhǎng)的培養(yǎng)成本大約需要500萬(wàn)。

東航屬于哪個(gè)航空公司，空姐薪資待遇多少？

中國(guó)東方航空股份有限公司是中國(guó)三大航空公司之一，前身可追溯到1957年1月原民航上海管理處成立的第一支飛行中隊(duì)，后于1988年正式成立中國(guó)東方航空公司，總部位于上海，是中國(guó)民航首家三地（紐約、中國(guó)香港、上海）上市的航空公司。

中國(guó)東方航空集團(tuán)公司是中央直接管理的特大型國(guó)有航空運(yùn)輸企業(yè)，隸屬于國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)，也就是說東航是國(guó)企。

空姐薪資待遇多少？

國(guó)內(nèi)航空公司的空姐按照職別和收入由低到高大體上分為：見習(xí)乘務(wù)員、普通乘務(wù)員、國(guó)際航班乘務(wù)員和乘務(wù)長(zhǎng)。一般而言，普通空姐月薪約為5000多元 。工資較高的是外航空姐，被稱為業(yè)內(nèi)準(zhǔn)金領(lǐng) ，月薪一般能達(dá)到1.3萬(wàn)至1.5萬(wàn)元，而多的能達(dá)到兩萬(wàn)以上。

目前普通崗位的空姐(國(guó)內(nèi)的航空公司)月薪大致為5000多元，根據(jù)“多飛多得”的機(jī)制、國(guó)際國(guó)內(nèi)航線的調(diào)整以及職位的變更，收入會(huì)有不同程度的浮動(dòng)。另外，有的航空公司推出了“預(yù)備空乘”用人制度，使更多培訓(xùn)考試合格的人擁有了成為空姐的機(jī)會(huì)，競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇。

盡管如此，空姐仍是大量少女一心向往的職業(yè)。還有的航空公司將空姐受到乘客投訴的次數(shù)直接與其收入掛鉤，也加大了空乘人員工作的壓力。

剛上航空公司的時(shí)候半年多的實(shí)習(xí)期內(nèi)，一個(gè)月只能領(lǐng)到900元錢的工資，還不享受正式員工的各種福利。被航空公司錄用后，我們還必須接受數(shù)月的職前培訓(xùn)，通過測(cè)驗(yàn)、實(shí)習(xí)后，才能成為真正的空乘服務(wù)員。而一般航空公司的職前培訓(xùn)費(fèi)都在8000到1萬(wàn)元，一般是由空姐自己支付。

實(shí)習(xí)是成為正式空姐的必由之路。在國(guó)航，面向?qū)I(yè)學(xué)校招聘的空姐，實(shí)習(xí)期大致3個(gè)月；面向社會(huì)招聘的則至少要實(shí)習(xí)6個(gè)月。

另外，頭等艙的空姐工資比經(jīng)濟(jì)艙的要高，每個(gè)月2000元，飛行小時(shí)費(fèi)和補(bǔ)貼是相同的。如果能成為乘務(wù)長(zhǎng)的話，月固定工資就有3000元，還能拿到15美元的飛行小時(shí)費(fèi)和補(bǔ)貼，月工資可以達(dá)到兩萬(wàn)以上是可以的。

總的來說，對(duì)于民航乘務(wù)員而言，職稱越高收入越高，飛高原航線比平原航線高，飛國(guó)際航線比飛國(guó)內(nèi)航線高。

總結(jié)

空姐的全稱是空乘服務(wù)員，就是高級(jí)點(diǎn)的服務(wù)員，但由于職業(yè)的特殊性，加上顏值身材的溢價(jià)，工資水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過服務(wù)員?？战愕拈T檻很高，要有顏值，要有身材，要有學(xué)歷（至少大專以上），要懂外語(yǔ)（至少四級(jí)以上）。空姐的顏值，可以影響到航空公司的收入，很多男人挑選航班，也會(huì)考慮空姐的顏值身材系數(shù)的。

所以，這個(gè)特殊群體，工資水平大約在1萬(wàn)-3萬(wàn)之間，根據(jù)職務(wù)級(jí)別、飛行時(shí)長(zhǎng)、其他補(bǔ)貼來核定的，說白了，也屬于青春飯、苦力活，飛的時(shí)間越長(zhǎng)掙的越多，跟工地上搬磚的農(nóng)民工一個(gè)機(jī)制，掙的也是辛苦錢。

關(guān)于《》的介紹到此就結(jié)束了。