【簡介：】本篇文章給大家談談《航空公司柜臺幾點上班》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空公司的問詢柜臺屬于什么資源
2、值機柜臺是隨便一個都可以嗎？
3、機
本篇文章給大家談談《航空公司柜臺幾點上班》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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航空公司的問詢柜臺屬于什么資源
旅客服務資源。航空公司的值機柜臺是在航空旅行中辦理登機牌等手續(xù)的自動輸出機器，它在人員值班辦理手續(xù)等方面節(jié)省了大量的時間和人力，是智能化水平比較高的科技技術(shù)服務設備，屬于一種旅客服務資源。
值機柜臺是隨便一個都可以嗎？
值機柜臺并不是隨便一個都可以的，需要根據(jù)自己的航班信息對應相應的柜臺辦理值機即可。
比如說沈陽桃仙機場T3航站樓，T3航站樓3層為出港大廳，不論是國內(nèi)航班還是國際航班均在此層辦理值機手續(xù)。國內(nèi)值機區(qū)：國內(nèi)航線的旅客1、3、5、7號門進入出港大廳，到A、B、C值機島辦理乘機手續(xù)。
A島：所有值機柜臺均為南方航空公司所有。B島：B1-B10和B17-B20為深圳航空公司值機柜臺； B11-B16為春秋航空值機柜臺。C島：C4、C5為國航值機柜臺。其他航空公司可在C島其余任意柜臺辦理值機手續(xù)。
擴展資料：
值機柜臺的介紹如下：
國際值機區(qū)：乘坐國際航班的旅客由9、11號門進入大廳，到E、F值機島辦理乘機手續(xù)。大興機場采用“多點值機”的設計理念，在航站樓四層、三層及地下一層均規(guī)劃有數(shù)量眾多的值機柜臺，減少巴士、軌道交通、高端旅客的樓內(nèi)換層。
改造后新增登機橋1部，值機柜臺8個，進出港行李系統(tǒng)各一套，更換托運行李檢查儀19臺，手提行李檢查儀5臺和貨物行李檢查儀1臺，更換了航班顯示系統(tǒng)，并將值機柜臺、登機口、行李顯示屏更換成寬大明亮的液晶顯示屏。
參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-哈爾濱機場升級改造臨時調(diào)整值機柜臺分布
參考資料來源：人民網(wǎng)-機場值機員 貼心服務點亮“城市窗口”
機場柜臺早晨幾點上班?
機場柜臺早晨0點上班，機場值機柜臺上班時間是根據(jù)航班定的，如果是24小時運行的機場，值機柜臺都會有人的凌晨可以正常辦理值機、候機、中轉(zhuǎn)等業(yè)務，乘客可以進入機場。但如果是每天固定時間運行，夜晚航站樓將關閉，值機柜臺關閉。
有些是24小時開放，有些則不是24小時開放的，具體要看機場的規(guī)定的，國內(nèi)一些小的機場基本上是凌晨2點就清場了，只留下一個通道給凌晨到達的旅客行走，其他都是關閉了的，建議提前兩到三小時到機場辦理值機。
登機的手續(xù)：
1、確認起飛的機場和時間，大的機場（如深圳）有幾個航站樓，各有幾個航站樓，航站樓的位置等信息，出門要確認，當然到了機場還可以問工作人員。各航站樓相距很遠，奔波中延誤了登機手續(xù)辦理時間。
2、提前一個半小時到達機場，初次在該機場登機的，盡量提前兩小時。找到顧客坐的那航班的航空公司值機柜臺，將身份證遞交進去，工作人員為顧客辦理登機手續(xù)（核對身份證和姓名等等），然后給顧客一張登機牌。這是大部分網(wǎng)購機票攜帶需要托運行李的辦理方式。
3、如果不需要辦理托運行李的話，選擇在相關航空電子機上辦理登機牌也是非常快速的，不用排隊那么長時間。只需要持有有效身份證原件即可。
4、可以隨身攜帶一件5公斤以內(nèi)的行李、免費托運20公斤行李（個別航空公司只允許15公斤）。托運手續(xù)在辦登機手續(xù)時同時辦理。
5、辦完行李托運后，或者在電子機辦理拿到了登機牌，持身份證和登機牌，排隊等候安檢、進入候機大廳。
6、找到登機牌上指定的登機口，在此等候。一般起飛前15分鐘開始登機。登機后按登機牌上的座位入座。
7、大部分的航空公司有規(guī)定在吃飯點會提供餐食，不提供飲料，提供飲用水。
值機柜臺是什么擺放有什么技巧
值機柜臺是航空旅行中辦理登機牌等手續(xù)的自動輸出機器。那么你對值機柜臺了解多少呢?以下是由我整理關于什么是值機柜臺的內(nèi)容，希望大家喜歡!
值機柜臺的簡介
自主值機柜臺是航空旅行中辦理行李托運、機位預訂、登機牌打印的柜臺。
目前，人工值機仍舊是國內(nèi)機場的主流值機方式。而在國外，在最近十年的時間里，無論是航空公司還是機場，都不同程度地應用起了自助值機系統(tǒng)，包括手機值機、網(wǎng)上值機、甚至自助值機柜臺值機等等方式。這些自助值機方式也因為旅客結(jié)構(gòu)和旅客使用習慣的不同而流行程度迥異：手機值機由于技術(shù)原因且系統(tǒng)昂貴，尚未大規(guī)模流行;而網(wǎng)上值機和自助柜臺值機卻克服了這兩個缺點，因而在最近幾年大行其道。另外，相較于航空公司大力推廣的網(wǎng)上值機，對于機場而言，自助柜臺能夠給消費者和機場都帶來便利和成本的節(jié)約。本文介紹了自助值機的應用情況，并對自助值機柜臺的種類、擺放和投入方式等進行了一定探究。
值機柜臺的種類
從自助系統(tǒng)供應商來看，自助值機柜臺系統(tǒng)可以分為兩種：
航空公司開發(fā)
這種柜臺都是由單個航空公司專用，所以只對本航空公司旅客開放，并且有的還只對本航空公司的特定航線旅客開放。 專用柜臺可以專門顯示該航空公司的標簽，有利于提升航空公司的品牌。
由于專用柜臺需要單個航空公司購買，所以投入成本較大。
過多的航空公司使用專用柜臺不利于機場航站樓的空間利用，會引起航站樓混亂。
CUSS系統(tǒng)
由國際航協(xié)制定統(tǒng)一標準的CUSS系統(tǒng)又稱通用自助值機柜臺(common use self service)：目前CUSS系統(tǒng)的開發(fā)/供應商主要有MATERNA公司、SITA公司、德利多富公司和Arinc公司。CUSS柜臺一般由幾個航空公司共享，能夠為航空公司節(jié)約成本，尤其對小規(guī)模的航空公司非常適用。
值機柜臺的擺放
要使自助值機柜臺最大地發(fā)揮功效，選擇正確的擺放地點和擺放方式非常重要。
自助柜臺
(1)集中性原則，連成圈或者排成線
集中擺放的自助值機柜臺效果要遠好于零散的或者單個擺放的柜臺。這里面有規(guī)模效應，也就是擺放在一起的值機柜臺越多，使用的人數(shù)也就會越多。而自助柜臺使用越多，人工柜臺的需求就會越少。
具體而言，存在航班銜接、實行代碼共享、同屬一個航空聯(lián)盟的航空公司之間可以考慮使用通用自助柜臺，而實力雄厚的基地航空公司也可以再使用一部分專用的自助柜臺。就擺放而言，通用柜臺和專用柜臺最好彼此獨立成簇，并且靠近相應的人工柜臺。
(2)擺放在旅客過往頻繁且非常易見的地方
對于機場內(nèi)的自助柜臺，必須能夠讓旅客在進入大門后的15分鐘之內(nèi)就決定是否選擇自助柜臺。比如：從大廳入口到安檢處的中途地點、候機大廳出入口、快速行李寄艙點(fast bag drop)附近、傳統(tǒng)值機柜臺旁邊等。
自助柜臺還可以延伸到機場候機樓外，這樣可以更進一步節(jié)省航站空間。如汽車租賃處、停車場處、旅館、公園、火車站等。如溫哥華國際機場在很多大酒店安裝了自助柜臺，而成田機場則在火車站的一些大站點安裝了自助柜臺，另外還有許多國外航空公司在迪斯尼樂園安置了自助值機柜臺。
總的來說，一個成功的自助值機柜臺布局計劃要經(jīng)過長時間的調(diào)整和努力才能逐漸形成，必須根據(jù)航班和旅客的情況不斷做出調(diào)整，直至最合適為止。
快速行李寄艙處
現(xiàn)在有很多機場的自助值機柜臺都配備了相應的快速行李寄艙處(fast bag drop)，以方便更多的尤其是有托運行李的旅客使用自助柜臺值機。
快速行李寄艙處一般來說必須優(yōu)先考慮安置在自助柜臺附近，但是與自助柜臺分離，這樣可以方便旅客先在自助柜臺換取登機牌，而后再到快速行李寄艙處辦理行李登記。這同時意味著，自助值機柜臺必須在行李寄艙處視線范圍之內(nèi)，這樣可以方便想登記行李卻沒有打印登機牌的旅客馬上找到附近的自助值機柜臺去打印登機牌。
一般而言，根據(jù)國際 經(jīng)驗 ，可以為每個行李寄艙處配備1.5~2個自助值機柜臺，但是精確的數(shù)量仍舊需要根據(jù)旅客數(shù)以及可預計的行李數(shù)量決定。
值機柜臺和托運柜臺是一個地方嗎？
機場辦理登機牌和行李托運不是一個柜臺。憑機票和本人身份證到指定航班窗口辦理登機牌，然后憑登機牌到行李托運處辦理托運。
旅客自助換取登機牌之后，再到機場專門的快速行李寄艙處（fast bag drop）掃描登機牌，打標行李。這種形式一般都會有相應的服務人員。旅客自助換取登機牌之后，再在自助柜臺或者網(wǎng)上輸入要托運的行李件數(shù)，將機器打印出來的標簽貼上行李，最后到機場的行李寄艙處直接卸下行李即可。
擴展資料
大機場的值機柜臺都是按承運人航空公司分的，在出發(fā)大廳找到航班所屬的航空公司的值機柜臺憑訂購機票時使用的身份證明即可辦理登機。
一些小的機場則在出發(fā)大廳設立綜合值機柜臺，即不分航空公司和航班號，直接憑訂購機票時使用的身份證明即可辦理登機。，乘坐的飛機票有折扣，所以座位等級不同，越是低折扣，飛機座位等級越是靠后。所以坐飛機的時候，查看自己飛機票上的相應號碼，對號入座。
關于《航空公司柜臺幾點上班》的介紹到此就結(jié)束了。
