【簡介：】本篇文章給大家談談《國泰航空航班狀況怎么樣》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、六月十八號西雅圖飛香港國泰航空航班正常嗎？


2、準備前往國外，看中的是國

本篇文章給大家談談《國泰航空航班狀況怎么樣》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、六月十八號西雅圖飛香港國泰航空航班正常嗎？
• 2、準備前往國外，看中的是國泰航空的航班，想問一下都有飛哪里的航班？口碑咋樣？
• 3、國泰航空從北京去悉尼的航班怎么樣？本留學小白要準備出國了，坐過的朋友們可以說說嗎？
• 4、國泰航空安全嗎
• 5、國泰航空安全嗎近期2022
• 6、國泰航空的航線開拓情況是怎樣的？

六月十八號西雅圖飛香港國泰航空航班正常嗎？

目前航班都是正常的，如果遇到。航空公司原因取消呢，一般是提前三天左右，然后如果是天氣原因，一般是提前一天才會公布是否取消？

準備前往國外，看中的是國泰航空的航班，想問一下都有飛哪里的航班？口碑咋樣？

我記得國泰基本飛往國外的大城市都是有航班，像是應該的倫敦曼徹斯特，還有美國的紐約洛杉磯，澳大利亞的悉尼墨爾本都有，拿不準就去國泰官網(wǎng)上看看。國泰航空的旅程體驗都不會差，如果條件允許的話，就可以選公務艙，預算不足選特選經(jīng)濟艙也是可以的，體驗也是大大不錯的，對于出國的咱們來說，充裕的行李限額國泰也是給到了，可以讓我們攜帶足夠的行李。在飛機上還可以美美的看會兒電影，小酌一杯特制的手工啤酒，放松的休息也不知不覺就到了目的地！

國泰航空從北京去悉尼的航班怎么樣？本留學小白要準備出國了，坐過的朋友們可以說說嗎？

嘿嘿，前幾天剛飛到悉尼，就簡單分享下自己的一個小體驗吧！

我從首都北京出發(fā)的，在香港轉(zhuǎn)機，挺方便的，中間差不多3個小時左右的時間，因為是公務艙所以可以去國泰的休息室里等~

之所以買國泰的飛機，是感覺他們對咱留學生的福利還是挺友好的，經(jīng)濟艙有三種票型，看自己需求選擇，

每種票價都有自己的特色，其中手提行李的限額都是7公斤1件哦！

而且在預訂學生機票時，只需輸入學生專用的優(yōu)惠代碼CHNSTU（適用于中國內(nèi)地始發(fā)航班）

或GBASTU（適用于中國香港始發(fā)航班）解鎖所有留學生專屬福利

Tips：可千萬不要輸錯哦！

國泰航空安全嗎

國泰航空安全嗎：重大事故

1948年7月17日，國泰一架名為澳門小姐號的水上飛機被四名假扮乘客的劫匪劫機，其后飛機失事墜海，25人死亡。事年成為世上首宗非政治劫機事件，亦是世上首宗導致空難的劫機事件。

1949年2月24日，國泰一架DC-3型客機墜毀于北角寶馬山，全機23人死亡。

1949年9月13日，國泰一架C-47型改裝的DC-3客機于緬甸起飛時失事，但無人死亡。

1954年7月23日，國泰空中霸王于泰國回香港途中，于海南島附近被兩架中共戰(zhàn)機擊落，事件造成10死8傷。

1967年11月5日，國泰航空033號班機于啟德機場起飛失敗墜海，一死40傷。

1972年6月15日，國泰航空700Z號班機被人放置炸彈，于越南上空被引爆，全機81人罹難。

1996年12月5日，國泰航空公司檢查一架波音747-200F型貨機時發(fā)現(xiàn)一號發(fā)動機吊架后部的扭力隔板損壞，有一道裂紋橫跨整段隔板。

2004年6月30日，國泰一架波音777-300型客機在臺北中正機場起飛后不久，引擎導管組件墮海，巨型零件在空中飛脫掉海。

2004年11月9日，國泰一架波音747-400型客機在洛杉磯機場起飛后，引擎出現(xiàn)喘震。其后發(fā)現(xiàn)是渦輪頁片出現(xiàn)故障，此為全世界首次發(fā)生的問題。

2004年12月1日，國泰一架波音777-300型客機在泰國曼谷機場起飛后不久，左引擎金屬導管突然爆裂，巨型零件在空中飛脫掉下，壓毀一輛私家車和一輛貨車，未造成傷亡。其后檢查發(fā)現(xiàn)有4架同類客機有同樣問題。2008年4月7日國泰一架波音747-400型客機因高壓壓縮器破損，導致引擎漏油，起飛后不久需折返香港。2008年7月29日國泰一架波音747-400型客機（飛機注冊編號：B-HOY）、由紐約肯尼迪機場起飛的客機，在20,000呎高空時，冷氣系統(tǒng)維修蓋板脫落，客機最終安全降落溫哥華國際機場，事件中無人受傷。2008年8月29日國泰一架空中客車A340-300客機由香港飛往倫敦途中，其中一具引擎突然熄火，機長于兩小時后安全折返香港國際機場，事件中無人受傷。2008年9月14日國泰一架空中客車A330-300降落臺北前，機艙失壓，氧氣面罩落下，機組人員立即采取緊急下降高度程序，緊急降落桃園機場，事件中無人受傷。2009年6月15日國泰一架空中客車A330-300客機由泰國曼谷機場起飛后，其中一具引擎突然發(fā)生故障，須即時折返，事件中客機安全降落曼谷機場及無人受傷。

2009年7月19日國泰航空一架由香港飛往日本北海道的波音747-400型客機，因客艙天花冒煙，需在福岡機場緊急降落，事件中無人受傷。

2010年4月13日，國泰一架由印尼泗水飛往香港的空中客車A330-342（航班編號：CX780，飛機注冊編號：B-HLL），在印尼上空達到巡程速度時，機長發(fā)現(xiàn)右邊引擎在顯示引擎讀數(shù)的儀表上出現(xiàn)震動，機長當時決定繼續(xù)飛行。在差不多降落時，右邊引擎慢速運轉(zhuǎn)，左邊引擎則以七成動力運轉(zhuǎn)，但未能把它減慢，兩個引擎合計的動力較正常所需的要多。在飛機降落時，時速高達230海里，超出民航機正常下降速度，民航處形容當時飛機著陸的速度相等于航天飛機落地般高速。在降落后，航機要啟動剎車系統(tǒng)，令左邊四個輪胎及右邊四個輪胎中的兩個均出現(xiàn)泄氣并出現(xiàn)小火，事件中8名乘客在逃生時受輕傷。此事件亦使得香港國際機場北跑道被封閉2小時。

2010年5月20日，一架由香港飛往臺北的國泰航空波音747-400型客機（17:45起飛），由于引擎故障要折返，航空公司安排另一飛機接載乘客，在晚上十時前（21:30起飛）飛往目的地。有故障的客機，航班編號CX470，原定晚上飛往臺北，起飛后約半小時發(fā)現(xiàn)引擎故障，需要折返香港國際機場。

2010年6月23日，一架由澳大利亞墨爾本飛往香港的國泰航空客機，在起飛前發(fā)現(xiàn)機肚的左右氣壓互通活門發(fā)生故障。由于當?shù)貨]有足夠零件，需要從香港空運零件維修，導致該航班延誤18小時。

2010年6月27日，一架由香港飛往荷蘭阿姆斯特丹的國泰航空波音747-400型客機，距降落前50分鐘，有男乘客發(fā)現(xiàn)左邊機身有一個引擎冒煙噴火，機長關閉引擎并緊急降落阿姆斯特丹機場。由于其中有一個引擎嚴重損壞而無法維修，導致要從香港空運新引擎到荷蘭更換。

2010年6月30日，一架由加拿大溫哥華飛往香港的國泰航空波音747-400型客機（編號：B-HOR）。該客機原定香港時間清晨6點30分從溫哥華起飛，當晚約7點到達香港。當所有旅客由登機橋上機后，地勤人員收起登機橋讓準備起飛時，竟然發(fā)生罕見事故，登機橋撞向飛機形成明顯裂痕。因暑假機位供應緊張，國泰只能疏導375名旅客其中的100名乘客轉(zhuǎn)乘另一班機往香港。

2010年7月5日，一架原定香港時間凌晨12點35分由香港飛往英國倫敦的國泰航空波音747-400型客機，起飛前一刻突然引擎盡熄。30分鐘內(nèi)機長兩度嘗試再起飛不果，乘客被安排離機并說5個小時后飛機再起飛。最終該客機在大約中午12點35分起飛。

2010年11月30日，一架原定香港時間7時多由抵港的荷蘭阿姆斯特丹747-400客機，在飛行至烏魯木齊途中，機師發(fā)現(xiàn)機艙加壓系統(tǒng)內(nèi)，控制內(nèi)控制氣壓的活門發(fā)生故障，機師決定緊急降落附近哈薩克卡拉干達機場，事件中無人受傷。

2011年12月9日，一架上海飛往香港的國泰航空公司CX365航班原定于上午9時45分起，飛機機型為波音747-400起飛前發(fā)現(xiàn)機艙冒煙，機長下令人員疏散。機上有351名乘客和19名機組人員，事故造成7名乘客和2名機組人員受輕傷。

2015年9月14日，香港赤鱲角機場，一架國泰航空客機準備上客前，機上逃生氣墊救生滑梯突然彈出，令航班延遲逾1小時起飛。涉事國泰客機編號CX806，接載277人，原定12時由香港飛往芝加哥。消息稱，10時許，有機組人員在乘客上機前進行清潔，疑有人在右邊機頭位置打開機門，緊扣機門的緊急逃生滑梯彈出。

空鐵管家提示：國泰航空安全嗎？在近60年的飛行歷史中發(fā)生事故20起，平均每三年會發(fā)生一起事故。國泰航空據(jù)現(xiàn)在最近的一起航空事故發(fā)生在15年9月14日，但所幸并無人員傷亡。國泰航空公司應當加強對于民航機各項機體功能檢查，以防出現(xiàn)事故。

國泰航空安全嗎近期2022

您的問題是在2022年近期的國泰航空安全嗎？在2022年近期國泰航空是安全的。進入機場的每個人都是需要進行掃碼才可以進入，包括工作人員。并且國泰航班是一個有經(jīng)驗的公司，飛行安全也是具有保障的。所以2022年近期國泰航空是安全的。

國泰航空的航線開拓情況是怎樣的？

1958年，國泰接收原香港航空經(jīng)營的多條航線，包括臺北、東京及首爾、加拿大等。國泰于1980年代全速發(fā)展國際航線網(wǎng)絡。

1980年代，香港政府制訂一條航線由一家航空公司經(jīng)營的航空政策，首先獲得空運牌照局發(fā)牌的一家航空公司可獲得該目的地的獨家經(jīng)營權，此政策令國泰航空受惠，并減低主要競爭對手港龍航空的威脅。

國泰更多次創(chuàng)下航空史上的創(chuàng)舉。1980年7月17日，國泰開通香港至倫敦的航班，初時每周運作3班，中途停經(jīng)巴林。倫敦航線于1981年增至每天1班，其后國泰于1983年7月2日全球首創(chuàng)不停站往返香港及倫敦的直航服務，寫下航空歷史新一頁。在7年后的1990年6月，國泰加強倫敦航線的服務至每天2班，并于2003年8月進一步增至每天3班，至2005年12月1日起增至每天4班。

1998年7月6日清晨，正值赤鱲角的香港國際機場正式啟用之際，首班抵達新香港國際機場的航班，便是由美國紐約肯尼迪國際機場起飛，不停站飛越北極上空直達香港的國泰航班CX889，該航班稱為“極道一號Polar One”，已成為其他所有航空公司，由北美經(jīng)北極前往亞洲所依循的航道。2001年，國泰正式營運香港至紐約肯尼迪國際機場不停站直航航線，不過因紐約發(fā)生911恐怖襲擊事件而停辦，其后于2004年7月1日再次投入服務，編號CX830/831，采用首批購入的空中客車 A340-600飛行，成為國泰目前最長不停站的直航航班，飛行時間約16小時。

2006年1月27日起，香港至韓國首爾的航班增加至每天5班，新航班于每日凌晨由香港起飛。另外，原本計劃在2006年起重辦香港至英國曼徹斯特的航班，中途會?？慷砹_斯莫斯科，但由于不獲曼徹斯特當局批準，計劃告吹。

全新購入的波音B777-300ER于2007年9月投入服務后，國泰將由2007年10月起，加強往來香港至北美的航線服務：

第二班不停站往來香港至紐約航班將于2007年11月15日起投入服務，采用全新投入服務的B777-300ER客機飛行，令到紐約航線增至每天三班。

由2007年10月18日起，新增第二班每天不停站往來香港至舊金山的不停站直航航班。

原于2007年6月14日增加的每周三班往來溫哥華的航班，由10月28日正式成為定期航班，航班于凌晨由香港起飛，是國泰首次營辦凌晨起飛前往北美的航班。

另外由2007年10月1日起，加強以下澳大利亞航線服務：

往來阿德萊德的航線增至每天一班，回程途經(jīng)墨爾本。

關于《國泰航空航班狀況怎么樣》的介紹到此就結束了。