【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇舵?zhèn)江大路通用機(jī)場待遇》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請(qǐng)問航空公司待遇怎么樣？？？容易進(jìn)去嗎？？？


2、空乘工資一般多少錢一個(gè)月 空姐的

本篇文章給大家談?wù)劇舵?zhèn)江大路通用機(jī)場待遇》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、請(qǐng)問航空公司待遇怎么樣？？？容易進(jìn)去嗎？？？
• 2、空乘工資一般多少錢一個(gè)月 空姐的待遇怎么樣
• 3、在航空公司工作的薪水一般有多少
• 4、各大航空公司員工福利待遇的好壞？
• 5、民營的航空公司待遇如何？
• 6、航空公司的待遇和事業(yè)單位，相比較哪個(gè)好一些？

請(qǐng)問航空公司待遇怎么樣？？？容易進(jìn)去嗎？？？

待遇還是比較好的

工作比較輕松

大概一個(gè)月只有半個(gè)月的班。薪水的話

估計(jì)2000左右吧（合同工，保守估計(jì)，可能不同航空公司待遇會(huì)稍有不同）。

想進(jìn)去的話，沒有熟人不太好進(jìn)，走正規(guī)面試進(jìn)去有點(diǎn)困難，還得趕上他們招人。

空乘工資一般多少錢一個(gè)月 空姐的待遇怎么樣

從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時(shí)因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變過程中。由此預(yù)測到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務(wù)人員工作崗位，民航空乘服務(wù)人員隊(duì)伍將超過25萬，規(guī)模將是目前的5倍。整個(gè)航空業(yè)自身也將演變成一個(gè)集民航管理、機(jī)場物流、機(jī)械機(jī)服、航空氣象、地面服務(wù)、流程簽派、航空營銷以及票務(wù)銷售等多元化的復(fù)式行業(yè)。

空乘的薪酬包括三個(gè)部分：基礎(chǔ)工資、飛行小時(shí)費(fèi)以及駐外補(bǔ)貼。

目前，普通崗位的空姐月薪大致為5000元，根據(jù)多飛多得的機(jī)制，國際國內(nèi)航線的調(diào)整以及職位的變更，收入會(huì)有不同程度的浮動(dòng)。

國內(nèi)航空公司的空乘按照級(jí)別由低高大體上分辦：見習(xí)乘務(wù)員、普通乘務(wù)員、國際航班乘務(wù)員和乘務(wù)長。普通乘務(wù)員一般要在國內(nèi)航班飛行2年左右時(shí)間，基本月薪2000元至3000元人民幣之間，此后才能飛國際航班的普通艙，然后飛兩艙(公務(wù)艙和頭等艙)，基本月薪在5000元人民幣左右，之后再升為乘務(wù)長(分區(qū)域乘務(wù)長和帶班乘務(wù)長)，基本月薪9000元人民幣左右。飛行小時(shí)費(fèi)用按每小時(shí)20-30元計(jì)算，每月飛行120小時(shí)左右。駐外補(bǔ)貼按照國內(nèi)航空公司標(biāo)準(zhǔn)支付。

國外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3萬元至1.5萬元，每月飛行小時(shí)在50-70小時(shí)，每小時(shí)10-12美元飛行補(bǔ)貼，每月收入多能達(dá)到兩萬元以上。駐外補(bǔ)貼則按照停留國家的貨幣標(biāo)準(zhǔn)由公司支付用餐津貼、賓館與機(jī)場的往返交通費(fèi)、住宿費(fèi)。應(yīng)、往屆高中畢業(yè)生，男女不限，需面試、政審合格。

除此之外，還可進(jìn)入宣傳部、專業(yè)文藝團(tuán)體、旅游行政管理等單位；可進(jìn)入文化宮、青少年宮等成為高等教育教師。

而且，空乘藝考的通過率相對(duì)于其他專業(yè)來說是不低的，樹藝每年的空乘學(xué)院有五分之一能考入中國民航大學(xué)，其他的學(xué)生考進(jìn)飛行學(xué)院、上海航空學(xué)院等，樹藝每年能拿40張左右的合格證，所以空乘專業(yè)還是很容易拿到合格證的。

空乘的考試內(nèi)容包括形體、口試、才藝幾大部分。

形體主要考察的是身形比例、樣貌、活動(dòng)姿態(tài)是否優(yōu)美、禮儀、氣質(zhì)等等方面。

口試考察的是中英文自我介紹、中英文對(duì)答情況、以及英文廣播的發(fā)音是否標(biāo)準(zhǔn)流利等方面。

才藝的話可以選擇自己比較擅長的就可以，一般來說選擇舞蹈的，特別是民族舞的會(huì)比較多。

在航空公司工作的薪水一般有多少

航空公司的職位很多，每個(gè)職位之間的薪水差別很大。這個(gè)沒有具體定論的。

銷售代理：

國內(nèi)機(jī)票：基本工資按當(dāng)?shù)刈畹蜆?biāo)準(zhǔn)來，提成按照單張客票純票面價(jià)格的千分之五到百分之一點(diǎn)五左右，月入大概2200-4500左右；

國際機(jī)票：基本工資按當(dāng)?shù)刈畹蜆?biāo)準(zhǔn)來，提成按照單張客票純票面價(jià)格的百分之一到百分之七左右，月入大概4000-5500左右。

航空公司：

國內(nèi)機(jī)票：基本工資按當(dāng)?shù)刈畹蜆?biāo)準(zhǔn)來，提成按照單張客票純票面價(jià)格的千分之五，月入大概3500-4500左右；

國際機(jī)票：基本工資按當(dāng)?shù)刈畹蜆?biāo)準(zhǔn)來，具體提成不太了解，月入大概5000-6500左右。

福利待遇來講明顯的航空公司要遠(yuǎn)高于銷售代理。

各大航空公司員工福利待遇的好壞？

航空公司的待遇都是很好的，只要你能應(yīng)聘的上，你就不用擔(dān)心，只是有的個(gè)別小差異而已，但出入都不大

民營的航空公司待遇如何？

民航業(yè)是我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)鏈。改革開放以來，隨著民航業(yè)的不斷發(fā)展趨勢(shì)，產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)營規(guī)模不斷發(fā)展，服務(wù)能力顯著提升，安全水平顯著提高，為我國改革開放和共產(chǎn)主義現(xiàn)代化建設(shè)做出了突出貢獻(xiàn)。

民航業(yè)發(fā)展趨勢(shì)中不平衡不和諧的問題依然突出。資源配置不科學(xué)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展緩慢、專業(yè)人才短缺、人員流動(dòng)性大是主要原因。很多部門都有很多女性，女性對(duì)女性有明顯的好處。最起碼細(xì)心和責(zé)任心的平均值高于男性，所以航天院的結(jié)構(gòu)其實(shí)很穩(wěn)定。

其實(shí)空乘也可以算是高薪工作，收入大致由基本工資、福利和飛行時(shí)間津貼組成，飛行時(shí)間津貼也是一大部分，但這個(gè)津貼比飛行員低很多，國內(nèi)航線大致100元/小時(shí)。根據(jù)計(jì)算，單艙船員(即新手)一般在5000-8000元/月，二艙船員略高，大副一般能保持在15000元左右。同等條件下，國際航線的空乘收入會(huì)更高。

這是最“臟”的位置，經(jīng)常和電氣設(shè)備、液壓設(shè)備打交道，但其實(shí)也不是很臟。這個(gè)崗位的收入差距比較大，最底層的機(jī)器工人可能只有3000-4000/月。有經(jīng)驗(yàn)或文化程度高的，收入一般在6000-8000/月，能取得資格證的機(jī)車操作工比較好，收入能達(dá)到10000以上，但數(shù)量很少。

從發(fā)展來看，可以在大航空公司工作幾年再跳槽到小航空公司，因?yàn)榇蠛娇展镜呐嘤?xùn)體系完善，制度規(guī)范，學(xué)習(xí)更快，經(jīng)驗(yàn)成長也很快。但由于大公司競爭激烈，人才充裕，上升渠道狹窄，很多人在等崗位卻沒有晉升機(jī)會(huì)。這一次，他們是小公司最急需的人才。他們?cè)敢饣ㄥX從大公司挖人才，拿到人才就能創(chuàng)造價(jià)值。

航空公司的待遇和事業(yè)單位，相比較哪個(gè)好一些？

航空公司是國企，勞務(wù)派遣可能是借調(diào)到機(jī)場，也可能是臨時(shí)工，要準(zhǔn)備考事業(yè)編制，也是要經(jīng)過省統(tǒng)一出題考試才能進(jìn)的，不是那么簡單的，說明你可能是本科或?qū)？茖W(xué)歷。如果有畢業(yè)證可以參加公務(wù)員考試，考上了就是行政編制，也屬行政干部。事業(yè)單位考試是省人事局統(tǒng)一考試，也簡單不了多少，考上了也是事業(yè)單位編制，也相當(dāng)于機(jī)場正式工，機(jī)場有崗位，馬上就是國企員工，享受正式工待遇，保險(xiǎn)照交，多了‘個(gè)住房公積金，目標(biāo)獎(jiǎng)就有了。如果考不上就在機(jī)場好好干，機(jī)場工資沒有問題，幾年以后也會(huì)成正式工。你也可以考成人大學(xué)，拿到學(xué)歷后，機(jī)場以特殊崗位招騁的形式招入正式員工，辦理一切人事關(guān)系和相關(guān)手續(xù)，成為機(jī)場正式員工。

事業(yè)單位一般是國家設(shè)置的帶有一定的公益性質(zhì)的機(jī)構(gòu)，但不屬于政府機(jī)構(gòu)，與公務(wù)員是不同的。根據(jù)國家事業(yè)單位分類改革精神，事業(yè)單位不再分為全額撥款事業(yè)單位、差額撥款事業(yè)單位，而分為公益一類事業(yè)單位、公益二類事業(yè)單位，目前還新興了利用國有資產(chǎn)舉辦的事業(yè)單位和社會(huì)資本舉辦事業(yè)單位，是國家不撥款的事業(yè)單位。

事業(yè)單位的明顯特征為中心、會(huì)、所、站、隊(duì)、院、社、臺(tái)、宮、館等字詞結(jié)尾，例如會(huì)計(jì)核算中心、衛(wèi)生監(jiān)督所、司法所、銀監(jiān)會(huì)、保監(jiān)會(huì)、質(zhì)監(jiān)站、安全生產(chǎn)監(jiān)察大隊(duì)等。事業(yè)單位分為參公事業(yè)單位以及一般事業(yè)單位。參公事業(yè)單位是指人員使用事業(yè)編制，參照公務(wù)員法進(jìn)行管理。參公改革之后的事業(yè)單位在省公務(wù)員招考中招考，普通事業(yè)單位在事業(yè)單位招聘中招考。

航空公司是屬于國企。國企與事業(yè)單位待遇方面相比，國企工資要高于事業(yè)單位，待遇方面兩者相差不多，事業(yè)單位要略好點(diǎn)。

關(guān)于《鎮(zhèn)江大路通用機(jī)場待遇》的介紹到此就結(jié)束了。