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1、中國電焊界第一人，為火箭焊接“心臟”，大型外企開百萬年薪挖人，他是誰？
2、為什么飛機(jī)
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中國電焊界第一人，為火箭焊接“心臟”，大型外企開百萬年薪挖人，他是誰？
年輕的時候，很多人身陷在平凡瑣碎里，沒有心存高遠(yuǎn)的志向，卻又在年齡逐漸蒼老以后，遺憾當(dāng)年的自己為什么沒有為堅定的志向而奮斗，沒有書寫一番屬于自己的史詩。虛幻的事情不可執(zhí)意，但靠自己雙手創(chuàng)造的未來，卻是踏踏實實的存在。
高鳳林就是這樣一個用雙手打拼出未來的人，在年齡不大的時候，他就確立自己的志向并且有所覺悟，他喜歡造火箭，就在火箭的焊接技術(shù)上勤奮鉆研，掌握了核心技術(shù)，在自己的領(lǐng)域里所向披靡自信勇敢，把他喜歡的事業(yè)做到了極致，讓他的前程充滿光明和榮耀，成就了一番令人佩服的工匠事業(yè)。
1962年，高鳳林出生在河北一個普通家庭，他一路努力上進(jìn)，進(jìn)入北京一所機(jī)械制造類的技校，學(xué)習(xí)焊接工藝技術(shù)。那個年頭只要掌握了技術(shù)，就是不愁吃不愁穿，足夠找一份滿足溫飽的工作。
不過這份技術(shù)帶給他的，除了物質(zhì)上的滿足，在精神上也給了他無比的激情，當(dāng)時的他在技校老師帶領(lǐng)下，去焊接車間觀察學(xué)習(xí)的時候，看到制造火箭發(fā)動機(jī)的過程是如此動人，所以他也下定決心，要學(xué)好焊接技術(shù)，讓自己也能投入到火箭制造中去。
畢業(yè)后，高鳳林進(jìn)入工廠車間工作，那時候工廠條件非常艱難，很多人都堅持不下去，也曾試圖改換新工作，但是對于高鳳林而言，這份工作能夠充分發(fā)揮他的能力，讓他學(xué)有所用，發(fā)揮自己的價值，以至于他數(shù)十年如一日的堅持干了下去，而且還越干越好。
發(fā)動機(jī)對火箭的誕生來說是至關(guān)重要的一環(huán)，可謂是火箭的"心臟"，容不得半點失誤。而且，火箭發(fā)動機(jī)的零件都是精密零件，很多時候單位小得以微米、毫米計算，對精度要求非常高，而高鳳林每天面對著幾百幾千個這樣的零件，這不但考驗他的耐力、眼力還考驗體力，總之就是各方面都缺一不可，在這種情況下，為了減少失誤提高成功率，不要讓自己的零件焊接功敗垂成，高鳳林想出了各種各樣的辦法去提升鍛煉，譬如，他會舉著沉重的沙袋站立數(shù)小時，用這種方式鍛煉自己的肌肉力量。
在不斷琢磨的過程中，他的技術(shù)日益精進(jìn)。他還不斷開拓創(chuàng)新的事業(yè)，摸索出新的方法，也成為對他火箭焊接工作的極大助力。
金子注定是會發(fā)出光芒的，上世紀(jì)80年代工人技術(shù)比賽興起，高鳳林在這些比賽中頻頻取得好成績，一次次勝利也讓他的美名遠(yuǎn)傳四方，讓他得以接收到中航集團(tuán)拋出的橄欖枝。人們有關(guān)于航空焊接工藝的問題，都會前來找他進(jìn)行詢問，高鳳林也不吝嗇于施加援手。
2000年，面臨職業(yè)瓶頸的高鳳林，決定用深造的方式去突破瓶頸，他來到北京理工大學(xué)。在這座理工氣氛濃郁的學(xué)校里繼續(xù)鉆研技術(shù)，學(xué)無止境的工匠精神，在他身上很好的體現(xiàn)了出來。
在大學(xué)里面深造完畢后的他，事業(yè)也更上一層樓，接連參與我國長征火箭的重大制造項目。他不但親身參與過長征三號運載火箭膜盒的焊接生產(chǎn)項目，還在2007年加入到長征五號新二級火箭發(fā)動機(jī)的操作之中。高鳳林的存在無疑是中國火箭焊接業(yè)的強(qiáng)大助力，他總能通過不斷鉆研，解決制作過程中的技術(shù)難題。
2006年，一個多國參與的探測器項目，遇到了重重困難，其中一個讓人們再三探索而無果的問題就是：如何才能讓高度焊接中的零件，仍能保持不變形？這個問題對火箭研究非常重要，但在當(dāng)時條件下很難改善。
曾獲得諾貝爾物理學(xué)獎殊榮的丁肇中，在這個問題面前也有些了無頭緒，后來他想起了一個人，便是在火箭焊接中沉浮數(shù)載、積累了豐富經(jīng)驗的高鳳林，他抱著試一試的心理找到了高鳳林，這一找就找到了希望，高鳳林真的在這一方面有所研究，在參加這場多國會議時，高鳳林提出自己的創(chuàng)新性解決方案，技驚四座。
高鳳林生來好像就擁有一種力量，一種在平凡的土壤里也能開出花朵的力量，他的能力早已超脫于普通技術(shù)工人之上，被封為"技能大師"，有了自己的工作室。
在2014年，高鳳林參加德國紐倫堡國際發(fā)明展，并且用自己的研究成果震驚全球，獲得展會金獎以后，很多大型外企都注意到高鳳林這個神奇的存在，他們都想將他這樣的人才招入麾下，于是紛紛向高鳳林拋出橄欖枝，有的企業(yè)甚至提出更厲害的工資條件：只要高鳳林來到他們公司工作，一年就可以得到他現(xiàn)在年薪的八倍，算起來這就是百萬年薪。
不得不說這些挖人條件十分吸引人，很多人可能都經(jīng)受不住這樣金錢的誘惑，但高鳳林卻一口回絕，他只想著報效祖國造福自己的國家，從來沒有想過留在海外，為其他國家做貢獻(xiàn)。
結(jié)語
高鳳林這一生獲得的榮譽可太多了，他不是天才，卻憑借著自己的努力比肩天才。2018年，高鳳林當(dāng)選為全國總工會的副主席，2019年他又獲評為"最美奮斗者"，登上央視的舞臺，接受人們獻(xiàn)出的花束和贊揚。此外，他還曾獲得全國道德模范、全國勞動模范之位。
一開始他是一個普普通通的焊接工人，但是卻也在自己數(shù)十年如一日的堅持和學(xué)習(xí)中，在一眾焊接工人中脫穎而出，強(qiáng)勢崛起，逐漸成長為一個高大偉岸的國之棟梁。這樣的奮斗人生實屬不易，也無疑是在告訴我們：平凡的職業(yè)不代表不能活得精彩，只要投入激情，投入辛勤的汗水，確立一個對自己的承諾，我們都能夠書寫自己的歷史。在人們的視野里，陽光自來，鮮花盛開。
為什么飛機(jī)不用焊接的方式接零件,而要用柳釘.
飛機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)是航空鋁合金，這種材料比較輕又比較軟，最重要的是合金材料的焊接無法像鐵和鋼那樣可以焊的很光滑，也無法保證整體焊接完后所有焊縫所承受應(yīng)力完全一樣（要注意飛機(jī)是增壓座艙，飛機(jī)在空中整個機(jī)體就像是一個充滿氣的大氣瓶）！
另外，飛機(jī)蒙皮由于可能受到飛鳥撞擊，地面事故撞擊等等因素影響，可能會經(jīng)常性的更換某一處的蒙皮，拆裝鉚釘相比焊接工藝來說無論如何都要更省時省力?。?/p>
其實最簡單的回答就是：飛機(jī)的鋁合金蒙皮無法焊接
怎樣正確焊接航空插頭
1、準(zhǔn)備好需要用到的工具和材料
2、找適合航空插頭的導(dǎo)線
3、導(dǎo)線撥3mm露出來用焊錫進(jìn)行加焊；把焊孔插頭引腳也進(jìn)行加焊處理
4、用烙鐵把導(dǎo)線和航空插頭一一焊接起來，并用標(biāo)簽進(jìn)行標(biāo)記以免搞混淆
關(guān)于《航空焊接標(biāo)準(zhǔn)》的介紹到此就結(jié)束了。
