【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇缎鲁闪⒑娇展編啄昴芘嘛w機和航線》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、2016年到2020年國內(nèi)成立的航空公司有哪些 并對他們簡單介紹？
本篇文章給大家談?wù)劇缎鲁闪⒑娇展編啄昴芘嘛w機和航線》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、2016年到2020年國內(nèi)成立的航空公司有哪些 并對他們簡單介紹？
- 2、航空公司為什么要進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型？
- 3、那里有新組建的航空公司？
- 4、有誰知道鳳凰航空有限公司？總部在哪？（是新成立的）
2016年到2020年國內(nèi)成立的航空公司有哪些 并對他們簡單介紹？
江西航空公司（國有）- 2016年1月29日開航；
云南紅土航空公司（民營） - 2016年5月21日開航；
龍江航空公司（民營）- 2017年2月10日開航。
航空公司為什么要進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型？
包含了兩方面意思：
一是對于新成立的航空公司，則是在創(chuàng)建伊始就必須數(shù)字化建設(shè)和運營的思路，以避免和傳統(tǒng)大型的航空公司在相同的賽道以相同的方式的進行比賽。
否則新航空公司在成本控制、市場開拓、合作方式以及運行安全方面毫無任何競爭優(yōu)勢，只能通過地方政府政策支撐偏安一隅，無法走向開放競爭的市場，想要避免虧損幾乎毫無希望；
二是對于中大型的航空公司，由于航空業(yè)的封閉性，市場環(huán)境、IT系統(tǒng)高度同質(zhì)，除去僅有的航線網(wǎng)絡(luò)差異之外，幾乎沒有特別的個性差異，并且在主要環(huán)境因素都取決于外界的情況，可以創(chuàng)新的條件實際非常有限。
這都決定了必須要通過重新整合資源、重新定義角色、重新梳理流程來實現(xiàn)。而現(xiàn)實情況，幾十年來依賴的資源、角色和流程都是固化現(xiàn)有IT系統(tǒng)中，不打破現(xiàn)有系統(tǒng)的束縛幾乎無法有效實現(xiàn)大規(guī)模的創(chuàng)新，就連“微創(chuàng)新”也是舉步維艱的。
那么什么樣的航空公司需要數(shù)字化轉(zhuǎn)型
簡單說什么樣的航空公司都需要數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
如果這個產(chǎn)業(yè)的新進入者帶著互聯(lián)網(wǎng)科技的優(yōu)勢來進行競爭，并且頭部大企業(yè)開始通過數(shù)字化提高競爭效率的時候，從效率上不轉(zhuǎn)型的企業(yè)可能就會處于巨大的劣勢。
所以形勢逼迫了所有的市場參與者都必須在提高效率，降低成本的道路上尋求新的突破，而不能在原地踏步故步自封而被市場淘汰。
從經(jīng)營的角度，從全流程的數(shù)字化監(jiān)控可以有效降低成本的無謂消耗；
對于材料庫存的提高數(shù)字化管理水平也能有效降低提前采購和庫存帶來的資金壓力；
對于生產(chǎn)運行過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)及時收集分析也可以及時有效地調(diào)整業(yè)務(wù)流程；
這每一項進步都將給企業(yè)帶來巨大的競爭優(yōu)勢。而坐等競爭對手優(yōu)化流程，節(jié)約成本，釋放資金壓力而毫無作為的企業(yè)在競爭中一定會一敗涂地。
那里有新組建的航空公司？
幸福航空：總部在西安，2008年3月，幸福航空有限責(zé)任公司（China Joy Air Co., Ltd.，簡稱“幸福航空”）,由中國航空工業(yè)第一集團公司（中國一航）和中國東方航空攜手組建。引進的3架新舟60飛機將于今年11月至明年2月陸續(xù)交付并投入商業(yè)運營。
昆明航空：總部在昆明，計劃于2009年1月開航。（昆明航空公司明年1月開航招30名空乘人員）
近年開航的航空公司：
東北航空：總部在沈陽，2007年11月正式開航
西部航空：總部在重慶，2007年6月正式開航
鯤鵬航空：2007年9月開航
有誰知道鳳凰航空有限公司？總部在哪？（是新成立的）
鳳凰航空有限公司（原東部快線航空有限公司）由上海均瑤（集團）有限公司和上海均瑤航空投資有限公司共同投資，于2005年6月獲中國民航總局及上海市政府批準(zhǔn)籌建，注冊資本1．5億元人民幣.以上海虹橋機場為基地.均瑤大廈。
關(guān)于《新成立航空公司幾年能批下飛機和航線》的介紹到此就結(jié)束了。
