【簡介：】本篇文章給大家談談《中國民航首次飛行》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、我國第一次載人航天飛行


2、中國歷史上第一架飛機產于什么時候


3、我國第一

本篇文章給大家談談《中國民航首次飛行》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、我國第一次載人航天飛行
• 2、中國歷史上第一架飛機產于什么時候
• 3、我國第一次載人航天飛行是什么時候？你都了解哪些資料？
• 4、中國的第一架 民航飛機 起飛是什么時候 在哪個機場
• 5、中國的第一架飛機是怎么時候誕生的？

我國第一次載人航天飛行

我國第一次載人航天飛行是神舟五號載人航天飛行。

神舟五號，簡稱“神五”，是中國載人航天工程發(fā)射的第五艘飛船，也是中華人民共和國發(fā)射的第一艘載人航天飛船。

神舟五號飛船搭載航天員楊利偉于北京時間2003年10月15日9時整在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射，在軌運行14圈，歷時21小時23分，其返回艙于北京時間2003年10月16日6時23分返回內蒙古主著陸場，其軌道艙留軌運行半年。

神舟五號的研制目標：

神舟五號載人航天飛行任務主要是考核工程載人環(huán)境，獲取航天員空間生活環(huán)境和安全的有關數據，考核工程各系統工作性能、可靠性、安全性和系統間的協調性。

飛船乘坐一名航天員，飛行約一天，在繞地球飛行的第14圈返回。航天員可以按照預先規(guī)定的程序和地面指令手動補發(fā)船箭分離、帆板展開等重要指令。飛船具有自主應急返回和人工控制返回以及第2天、第3天返回的能力。

中國歷史上第一架飛機產于什么時候

清朝末年（1909年9月），由馮如設計制造。

內容介紹：

馮如1884年出生于廣東恩平一個農民家庭。12歲時，馮如隨舅父前往美國舊金山謀生，在那里目睹了處于上升時期的資本主義社會和工業(yè)化城市，幼小的心靈深受震撼。他在日記里寫了這樣一段話：“嘗謂國家之富強，由于工藝發(fā)達，而工藝發(fā)達，必有賴于機器。非學習機器不足以助工藝之發(fā)達。”經過10年的工作實踐和學習，馮如終于精通了機械和電機的專門技術知識，能夠熟練地設計和制造各種機器。

1906年，馮如開始收集有關設計、制造和駕駛飛機的資料，實施飛機制造計劃。經過努力，1909年9月，馮如終于在世界第一架飛機問世僅僅6年的時間內，造出中國人自己設計的第一架飛機，命名為“馮如1號”。

1909年9月21日傍晚，“馮如1號”正式試飛。馮如駕駛著飛機，冒著強風，在美國一個農場崎嶇不平的地面上起飛，圍繞一座小土山作橢圓形航線的繞空飛行，高度保持在10至15英尺之間。飛機飛行了一圈，航程約半英里，這表明飛機具有良好的飛行性能，能夠順利地進行操縱。馮如首次試飛成功，標志著中國航空史的開端。

擴展資料

馮如（1884～1912年），中國第一個飛機設計、制造師和飛行家。號鼎三，廣東恩平人。 馮如是漢族廣府人，生于廣東恩平的一個貧農家庭。他從小喜歡制作風箏和車船等玩具。對神話故事尤其是飛天故事更是滿心向往。12歲隨父漂洋過海到美國謀生。

他目睹美國先進工業(yè)，認為國家富強必須依靠工藝的發(fā)達，改變中國貧窮落后面貌非學習機械、發(fā)展工藝不可。他在研制出一些機械的基礎上投入了飛機制造，第二次制造飛機并試飛獲得成功，獲得美國國際航空學會頒發(fā)的甲等飛行員證書，大長中國人的志氣。

馮如傳奇的一生，創(chuàng)造的“六個第一”，提出了航空戰(zhàn)略理論，馮如被譽為“中國航空之父”。對中華民族航空事業(yè)和人民空軍發(fā)展帶來的深遠影響。

1912年8月25日，馮如在廣州郊區(qū)作第二次飛行表演。這一天，馮如駕駛飛機凌空而上，高約120英尺，東南行約5英里。馮如意欲使飛機飛得更高，將兩手所持之機關一抽，不意用力過猛，該機直上，頭高尾低，飛機不幸墜落。馮如的頭、胸、腿等處均受重傷，一代英才最終因失血過多，搶救無效，壯烈犧牲，時年29歲。

參考資料：馮如—百度百科

航空之父馮如（“近代中國尋夢人”系列報道之（14））—人民網

我國第一次載人航天飛行是什么時候？你都了解哪些資料？

神舟5號 發(fā)射時間:2003年10月15日9時整 飛行時間/圈數:21小時/14圈。

除了中國飛天第一人楊利偉外，“神舟”五號載人飛船返回艙內還搭載有一面具有特殊意義的中國國旗、一面北京2008年奧運會會徽旗。

1956年2月，著名科學家錢學森向中央提出《建立中國國防航空工業(yè)的的意見》。

1958年1月，國防部制訂噴氣與火箭技術10年（1958年至1967年）發(fā)展規(guī)劃綱要

1960年2月19日，中國自行設計制造的試驗型液體燃料探空火箭首次發(fā)射成功。9月，探空火箭發(fā)射成功。11月5日，中國仿制的蘇聯“P—2”導彈首次發(fā)射試驗獲得成功。

1962年3月21日，中國獨立研制的第一枚中近程火箭發(fā)射試驗失敗

1963年1月，中國科學院成立星際航行委員會，由竺可楨、裴麗生、錢學森、趙九章等領導，研究制訂星際航行長遠規(guī)劃。1964年4月29日，國防科委向中央報告，設想在1970年或1971年發(fā)射中國第一顆人造衛(wèi)星。6月29日，中國自行研制的中近程火箭再次發(fā)射試驗，獲得成功。7月19日，成功地發(fā)射了第一枚生物火箭。1965年，中央專門委員會批準第七機械工業(yè)部制訂的1965至1972年運載火箭發(fā)展規(guī)劃

1966年6月30日，周恩來總理視察酒泉運載火箭發(fā)射基地，觀看中近程火箭發(fā)射試驗，祝賀發(fā)射成功。10月27日，導彈核武器發(fā)射試驗成功。彈頭精確命中目標，實現核爆炸。11月，“長征一號”運載火箭和“東方紅一號”人造衛(wèi)星開始研制。12月26日，中國研制的中程火箭首次飛行試驗基本成功。

1967年，“和平二號”固體燃料氣象火箭試射成功。1968年2月20日，空間技術研究院成立1970年1月30日，中遠程火箭飛行試驗首次成功。4月24日，“東方紅一號”人造衛(wèi)星發(fā)射成功。這是中國發(fā)射的第一顆人造衛(wèi)星。中國成為世界上第五個發(fā)射衛(wèi)星的國家。毛澤東主席等領導人于“五?一”節(jié)在天安門城樓接見了衛(wèi)星和運載火箭研制人員代表1971年3月3日，中國發(fā)射了科學實驗衛(wèi)星“實踐一號”。衛(wèi)星在預定軌道上工作了八年。9月10日，洲際火箭首次飛行試驗基本成功。1980年5月18日，中國向太平洋預定海域成功地發(fā)射了遠程運載火箭1982年10月12日，潛艇水下發(fā)射運載火箭獲得成功，回收艙準確地濺落在預定海域

1984年4月8日，中國第一顆地球靜止軌道試驗通信衛(wèi)星發(fā)射成功。16日，衛(wèi)星成功地定點于東經1250赤道上空。中共中央、國務院、中央軍委發(fā)電致賀。30日，在北京人民大會堂舉行慶祝大會。1988年9月7日，中國發(fā)射一顆試驗性氣象衛(wèi)星“風云一號”。這是中國自行研制和發(fā)射的第一顆極地軌道氣象衛(wèi)星1990年4月7日，中國自行研制的“長征三號”運載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，把美國制造的亞洲一號通信衛(wèi)星送入預定的軌道，首次取得了為國外用戶發(fā)射衛(wèi)星的圓滿成功1991年1月22日下午18時23分，中國第一枚120公里高空低緯度探空火箭——“織女三號”在中國科學院海南探空發(fā)射場發(fā)射試驗成功1992年，中國載人飛船正式列入國家計劃進行研制，這項工程后來被定名為“神舟”號飛船載人航天工程。1994年2月22日，中國第一座海事衛(wèi)星地面站通過驗收。它的建成填補了中國高科技的一項空白。1998年5月2日，中國自行研制生產的“長二丙”改進型運載火箭在太原衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功。這標志著中國具有參與國際中低軌道商業(yè)發(fā)射市場競爭力。1999年11月20日凌晨6點30分，中國第一艘無人試驗飛船“神舟一號”試驗飛船在酒泉航天發(fā)射場發(fā)射升空。11月21日凌晨3點41分，在內蒙古中部回收場成功著陸。飛船返回艙在太空中共飛行了21個小時2001年1月10日1時整，中國第二艘無人試驗飛船“神舟二號”在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。2001年1月16日19時22分，在內蒙古中部地區(qū)成功著陸。飛船返回艙在太空飛行了6天零18小時/108圈。2002年3月25日22時15分，中國第三艘無人試驗飛船“神舟三號”在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功升入太空。2002年4月1日，在內蒙古中部回收場成功著陸。飛船返回艙在太空飛行了6天零18小時/108圈。2002年12月30日零時40分，中國第四艘無人試驗飛船“神舟四號”在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。2003年1月5日19時16分，飛船返回艙在內蒙古中部預定區(qū)域著陸。飛船在太空飛行了6天零18小時/108圈2003年10月15日9時整，中國第一位航天員楊利偉乘坐“神舟五號”飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空并進入太空，實現了中華民族千年飛天夢想。2003年10月15日9時整，中國第一位航天員楊利偉乘坐“神舟五號”飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空并進入太空，實現了中華民族千年飛天夢想。2007年10月24日18時05分，中國自主研制并發(fā)射的首個月球探測器“嫦娥一號”在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。中國因此成為世界上第五個發(fā)射月球探測器的國家（前蘇聯/俄羅斯、美國、日本、中國、印度、歐洲航天局）2008年9月25日21點10分，中國航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬乘坐“神舟七號”飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，再次飛上太空。9月27日16時35 分，在劉伯明與景海鵬的相互幫助下，航天員翟志剛打開艙門，開始出艙活動23分鐘。9月28日17點37分，飛船返回艙在內蒙古中部四子王旗預定區(qū)域著陸。飛船在太空遨游68小時27分鐘2010年10月1日19時整，中國第二個月球探測器“嫦娥二號”在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，開始了月球之旅?！版隙鸲枴钡脑O計壽命為半年2011年9月29日21時16分，中國第一個目標飛行器和空間實驗室“天宮一號”在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。它的發(fā)射標志著中國邁入中國航天“三步走”戰(zhàn)略的第二步第二階段。2011年11月1日5時58分10秒，“神舟八號”無人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功升入太空。

資料來自新浪博客 中國航天發(fā)展史 周忠民

中國的第一架 民航飛機 起飛是什么時候 在哪個機場

1950年八月1號起飛開航，從廣州白云機場飛出。

內容介紹：

1950年8月1日，新中國民航開辟了天津一北京一漢口一廣州和天津一北京一漢口一重慶兩條航線。這架“北京”號由潘國定駕駛；

作為首航班機參加了新中國“中國民航“的開航儀式，從天津經北京和漢口到達廣州。1956年5月29日，“北京”號由潘定國駕駛，自成都廣漢機場起飛，降落在拉薩附近的當雄機場。

擴展資料

背景資料

新中國成立后不久，在香港的中國航空股份有限公司和中央航空運輸股份有限公司（簡稱“兩航”或中航、央航）宣布起義，共有12架飛機飛回大陸，以后又有大量起義員工陸續(xù)返回大陸，為日后的中國民航發(fā)展奠定了基礎。在以后的一段時間，全國民航就是靠這些起義飛機和員工開展民用航空飛行業(yè)務，但航班飛行還從來都沒有過。

隨著解放后我國國民經濟逐步恢復，軍委民航局局長鐘赤兵、副局長唐凱于1950年7月18日向軍委副主席周恩來、總參謀部代總參謀長聶榮臻、空軍司令員劉亞樓請示，計劃于1950年8月1日同時開辟天津—漢口—廣州航線，由基地設在廣州的央航飛行。

參考資料來源：百度百科-康維爾240客機

參考資料來源：人民網-組圖：新中國民航的第一個航班

中國的第一架飛機是怎么時候誕生的？

中國第一架飛機是在1954年生產的，在南昌飛機廠生產的。1954年2月，雅克-18飛機圖紙、技術資料到廠，5月12日，首架初教5全機靜力試驗就取得了圓滿成功。

1954年，中國航空工業(yè)從修理走向制造邁出了極為關鍵的第一步，第一次向部隊提供了自己生產的飛機。

新中國第一架自制飛機，是初教-5初級教練機。該機于1954年7月3日首飛上天。于1954年7月26日，舉行了隆重的“初教-5”教練機試飛典禮大會。

第一架飛機的自制歷程

按照國家批準的航空工業(yè)第一個五年計劃，新中國制造的第一架飛機是蘇聯的雅克-18教練機，中國型號為初教5，其發(fā)動機是愛姆-11愛夫愛爾活塞式發(fā)動機，計劃于1955年9月制造完成。飛機制造由南昌飛機廠承擔；發(fā)動機制造由株洲航空發(fā)動機廠承擔。

到1953年底，經過為時三年的修理，南昌飛機廠已在設計、工藝、工裝、機加、裝配、總裝等方面具備了自制飛機的條件。1954年2月，雅克-18飛機圖紙、技術資料到廠。3月31日，航空工業(yè)局向南昌飛機廠下達了提前試制初教5的命令，要求提前一年試制出初教5，并與當年交付10架。

以上內容參考百度百科-新中國第一架自制飛機

關于《中國民航首次飛行》的介紹到此就結束了。