【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秮喼藓娇展镜亩ㄎ皇鞘裁础穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、南航各個(gè)時(shí)段的飛機(jī)餐
2、航空公司為什么分頭等艙和經(jīng)濟(jì)艙
3、南航
本篇文章給大家談?wù)劇秮喼藓娇展镜亩ㄎ皇鞘裁础穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、南航各個(gè)時(shí)段的飛機(jī)餐
- 2、航空公司為什么分頭等艙和經(jīng)濟(jì)艙
- 3、南航的市場(chǎng)定位？
- 4、請(qǐng)問(wèn)一下飛機(jī)上商務(wù)乘客的定位是什么？
- 5、民航的要客和高端旅客有何異同
南航各個(gè)時(shí)段的飛機(jī)餐
一、飛機(jī)餐安排時(shí)間段如下：
早餐：6:30——8:30;
午餐：11:30——13:30;
晚餐：17:30——19:30。
一般航空配餐是按季度來(lái)進(jìn)行更換和調(diào)整的，由航空公司的定位、旅客乘坐的艙位、航程以及飛行時(shí)段等方面來(lái)考慮的。
二、飛機(jī)供餐是按照飛行距離和飛行時(shí)間來(lái)安排的
1小時(shí)以下航班: 零食+飲料
1個(gè)小時(shí)-2個(gè)小時(shí)航班: 零食或輕便點(diǎn)心+飲料
2個(gè)小時(shí)-3個(gè)小時(shí)航班:點(diǎn)心或輕便熱餐+飲料
3個(gè)小時(shí)或以上航班:熱餐+點(diǎn)心+飲料
航空公司為什么分頭等艙和經(jīng)濟(jì)艙
是為了滿足不同層次旅客的出行需求。
客艙按照服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不同，分為頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙。有的航班上三個(gè)等級(jí)艙都有，有的只有頭等艙和經(jīng)濟(jì)艙兩個(gè)等級(jí)艙，還有的航班上設(shè)置的全部是經(jīng)濟(jì)艙。頭等艙一般設(shè)在客艙的前部，座椅本身的尺寸和前后之間的間距都比較大。而經(jīng)濟(jì)艙的座位設(shè)在從機(jī)身中間到機(jī)尾的地方，座位尺寸小且安排得比較緊。公務(wù)艙介于兩者之間。
享受的待遇不同，票價(jià)自然也自然會(huì)有所差異。國(guó)內(nèi)頭等艙、公務(wù)艙的機(jī)票價(jià)格分別為經(jīng)濟(jì)艙的1.5、1.3倍。國(guó)際機(jī)票就很難以這種比例計(jì)算了，有時(shí)頭等艙、公務(wù)艙的價(jià)格為經(jīng)濟(jì)艙的幾倍。
當(dāng)然，花大價(jià)錢(qián)買(mǎi)來(lái)的不僅僅是座位的舒適、寬敞，還有更精美的餐食和空中小姐更加細(xì)致入微的服務(wù)。經(jīng)濟(jì)艙只提供正餐和橙汁、咖啡等飲料，而頭等艙和公務(wù)艙還備有高、中檔酒類。一般來(lái)說(shuō)，在頭等艙每位乘務(wù)員只照顧幾名乘客，在公務(wù)艙每位乘務(wù)員照顧十幾名乘客，而經(jīng)濟(jì)艙的兩三位乘務(wù)員要照顧大量的乘客。
南航的市場(chǎng)定位？
國(guó)內(nèi)主流旅客首選”，是指南航的品牌得到國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)旅客的認(rèn)可，一旦旅客選擇航空這種交通方式時(shí)，乘坐南航的航班將成為客戶的首選。在這里的旅客主要指商務(wù)旅客和經(jīng)濟(jì)艙旅客，這也構(gòu)成了南航的市場(chǎng)定位。應(yīng)該說(shuō)該定位與國(guó)航“主流旅客”的市場(chǎng)定位相比有更強(qiáng)的包容性。畢竟經(jīng)濟(jì)艙旅客與商務(wù)艙旅客占據(jù)了航空旅客市場(chǎng)的絕大多數(shù)比重，抓住了這兩個(gè)消費(fèi)群體的“心”也就占領(lǐng)了市場(chǎng)的主流，也才能夠成為市場(chǎng)主流航空公司。
請(qǐng)問(wèn)一下飛機(jī)上商務(wù)乘客的定位是什么？
1.票價(jià)區(qū)別
經(jīng)濟(jì)艙和商務(wù)艙的票面價(jià)格不一樣，商務(wù)艙的價(jià)格是經(jīng)濟(jì)艙的1.5~2倍左右。
2、行李區(qū)別
國(guó)內(nèi)航空規(guī)定：旅客可免費(fèi)托運(yùn)一件行李和允許隨身攜帶一件手提行李，免費(fèi)托運(yùn)行李的重量為，經(jīng)濟(jì)艙20公斤，公務(wù)艙30公斤，頭等艙40公斤。
3、座位所在位置不同
通常頭等艙在飛機(jī)的前部，商務(wù)艙在頭等艙之后，經(jīng)濟(jì)艙在頭等艙和商務(wù)艙的后部，座位的擁擠程度也遠(yuǎn)高于商務(wù)艙和頭等艙。經(jīng)濟(jì)艙座位的只能坐，而商務(wù)艙的座位可以平坦躺臥、或者是斜躺座位或標(biāo)準(zhǔn)躺椅。
4、舒適度不同
頭等艙的舒適度是三種艙位中最好的，其次為商務(wù)艙，最后為經(jīng)濟(jì)艙。
5、餐飲區(qū)別
航空公司為經(jīng)濟(jì)艙乘客的餐飲就是快餐和飲料，而商務(wù)艙的乘客可以根據(jù)菜單選擇不同餐飲，美食花樣多，可供選擇酒水也多，還有現(xiàn)磨的咖啡提供。
6、娛樂(lè)區(qū)別
一般商務(wù)艙艙中可以點(diǎn)播不同娛樂(lè)節(jié)目，經(jīng)濟(jì)艙就沒(méi)有這些功能。
7、優(yōu)先登機(jī)
經(jīng)濟(jì)艙乘客要排隊(duì)登機(jī)，而商務(wù)艙乘客能享用優(yōu)先登機(jī)，像印度航空的服務(wù)員會(huì)親自在機(jī)場(chǎng)侯機(jī)室護(hù)送頭等艙乘客到登記口，還會(huì)幫忙提行李。
民航的要客和高端旅客有何異同
航空對(duì)客戶和高端乘客重要乘客沒(méi)有任何區(qū)別，對(duì)客戶是一種待遇，區(qū)別于一般的百名，而且高于一般，追求為高端旅客提供便捷旅行和高端旅行體驗(yàn)的目標(biāo)，為企業(yè)客戶提供最優(yōu)質(zhì)、最高效的航空旅行服務(wù)。
航空普及趨勢(shì)和航空服務(wù)個(gè)性多樣化是航空業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的兩大趨勢(shì)。對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，高端乘客是差異化服務(wù)的重要來(lái)源，也是收入和利潤(rùn)的重要來(lái)源。有針對(duì)性的高端客運(yùn)服務(wù)可以顯著提高航空公司的競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力。
從全球來(lái)看，高端乘客約占航空乘客總數(shù)的6．2％，但其收入貢獻(xiàn)為27．2％，這意味著高端乘客的平均收入貢獻(xiàn)是普通乘客的四倍多。
擴(kuò)展資料：
客戶享受的VIP服務(wù)沒(méi)有深井。底線是不違反相關(guān)法律法規(guī)，不損害其他乘客的利益。例如，在民用航空的安全規(guī)定方面，航空公司應(yīng)該一視同仁地對(duì)待乘客，而不是尋求特殊待遇。
乘客在飛機(jī)上應(yīng)該遵守的規(guī)則關(guān)掉手機(jī)和其他移動(dòng)電子設(shè)備在起飛和著陸時(shí)，他們不應(yīng)濫用職權(quán)干擾正常的飛行機(jī)組人員，否則它會(huì)影響飛行安全，甚至損害所有乘客的利益。
此外，沒(méi)有特殊情況或者緊急任務(wù)的，請(qǐng)求旅客乘坐的航班也應(yīng)當(dāng)按照民用航空的正常秩序飛行，不得不分情況地尋求特殊待遇。這些都是民航在客戶服務(wù)中應(yīng)該始終堅(jiān)持的原則。
從某種意義上說(shuō)，民航要保持客戶服務(wù)的“禮儀”容易，保持“理由”卻不容易。因?yàn)閳?jiān)持“原則”不僅需要民航單位自身的堅(jiān)持，更需要客戶對(duì)民航工作給予有力的支持與配合。
特別是黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)開(kāi)展后，當(dāng)前的反“四風(fēng)”運(yùn)動(dòng)正在如火如荼地進(jìn)行，消除飛行特權(quán)思想是反對(duì)官僚主義、享樂(lè)主義和奢靡之風(fēng)的具體體現(xiàn)。無(wú)論是“禮貌”還是“理性”，民航都需要客戶服務(wù)做得更好。
參考資料：中國(guó)民航網(wǎng)-民航要客服務(wù) 《中國(guó)民航報(bào)》多方面解析
關(guān)于《亞洲航空公司的定位是什么》的介紹到此就結(jié)束了。
