【簡介：】本篇文章給大家談談《航空運輸行業(yè)和物流》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航運輸服務是干什么的


2、航空運輸?shù)奶攸c是什么啊?


3、民航運輸專業(yè)就

本篇文章給大家談談《航空運輸行業(yè)和物流》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民航運輸服務是干什么的
• 2、航空運輸?shù)奶攸c是什么啊?
• 3、民航運輸專業(yè)就業(yè)前景和就業(yè)方向？

民航運輸服務是干什么的

民航運輸主要研究航空物流、民航客貨運輸、機場服務、航空法規(guī)等方面的基本知識和技能，進行民航的票務銷售、地勤、值機、客戶服務、航空貨運代理等。例如：機票的銷售與退換，旅客登機牌的更換以及行李的托運，旅客登機攜帶物品的安全檢查，飛機停泊期間的補油補水與機身清潔等。

民航運輸?shù)木蜆I(yè)前景是很不錯的，基本上畢業(yè)生達到民航業(yè)相應崗位的職業(yè)標準和技能要求后，首次就業(yè)率就超過90%，就業(yè)對口率也達到80%以上。本專業(yè)畢業(yè)生畢業(yè)后可從事航空公司、機場公司、航空運輸代理公司、航空物流園區(qū)等企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營管理與銷售服務部門，以及民航運輸機場等延伸機構(gòu)的相關崗位。

優(yōu)勢特色

1、行業(yè)對民航運輸專業(yè)畢業(yè)生的認可度高。

2、初步形成以民航運輸崗位能力為導向，具備國際化標準的專業(yè)課程體系。

本專業(yè)充分享受行業(yè)技術支持的優(yōu)勢，以國際標準和行業(yè)標準整合課程內(nèi)容，為學生的崗位能力培養(yǎng)打下了堅實的基礎。

3、擁有一支被行業(yè)認可的高水平“雙師”素質(zhì)的師資隊伍。

本專業(yè)現(xiàn)有專職教師17人，其中高級職稱教師5人，“雙師”素質(zhì)教師13人。

4、實現(xiàn)校企共建、資源共享的校內(nèi)外實訓基地建設模式。

本專業(yè)已有民航客運實訓室、民航計算機訂座實訓室、民航配載實訓室和機場貴賓服務實訓室，并建有穩(wěn)定的校外實習基地，與深圳機場等16家航空企業(yè)簽訂了校外實習基地協(xié)議。

5、對外培訓蓬勃開展，民航運輸專業(yè)為社會服務成效顯著。

航空運輸?shù)奶攸c是什么啊?

航空運輸?shù)奶攸c：

1、商品性。

航空運輸所提供的產(chǎn)品是一種特殊形態(tài)的產(chǎn)品一一“空間位移”，其產(chǎn)品形態(tài)是改變航空運輸對象在空間上的位移，產(chǎn)品單位是“人公里”和“噸公里”，航空運輸產(chǎn)品的商品屬性是通過產(chǎn)品使用人在航空運輸市場的購買行為最后實現(xiàn)的。

2、服務性。

航空運輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，是服務型行業(yè)。它以提供“空間位移”的多寡反映服務的數(shù)量，又以服務手段和服務態(tài)度反映服務的質(zhì)量。這一屬性決定了承運人必須不斷擴大運力滿足社會上日益增長的產(chǎn)品需求，遵循“旅客第—，用戶至上”的原則，為產(chǎn)品使用人提供安全、便捷、舒適、正點的優(yōu)質(zhì)服務。

3、國際性。

航空運輸已成為現(xiàn)代社會最重要的交通運輸形式，成為國際政治往來和經(jīng)濟合作的紐帶。這里面既包括國際友好合作，也包含著國際激烈競爭，在服務、運價、技術協(xié)調(diào)、經(jīng)營管理和法律法規(guī)的制訂實施等方面，都要受國際統(tǒng)一標準的制約和國際航空運輸市場的影響。

4、資金、技術、風險密集型。

航空運輸業(yè)是一個高投入的產(chǎn)業(yè)，無論運輸工具，還是其他運輸設備都價值昂貴、成本巨大。因此其運營成本非常高，航空運輸業(yè)由于技術要求高，設備操作復雜，各部門間互相依賴程度高，因此其運營過程中風險性大。任何一個國家的政府和組織都沒有相應的財力，像貼補城市公共交通一樣去補貼本國的航空運輸企業(yè)。出于這個原因，航空運輸業(yè)在世界各國都被認為不屬于社會公益事業(yè)，都必須以盈利為目標才能維持其正常運營和發(fā)展。

5、自然壟斷性。

由于航空運輸業(yè)投資巨大，資金、技術、風險高度密集，投資回收周期長，對航空運輸主體資格限制較嚴，市場準入門檻高，加之歷史的原因，使得航空運輸業(yè)在發(fā)展過程中形成自然壟斷。

民航運輸專業(yè)就業(yè)前景和就業(yè)方向？

1、民航運輸專業(yè)就業(yè)方向

本專業(yè)學生畢業(yè)后可從事于航空公司、機場公司、航空運輸代理公司、航空物流園區(qū)等企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營管理與銷售服務部門，以及民航運輸機場等延伸機構(gòu)的相關崗位。主要崗位有民航票務銷售、地勤、值機、客服、航空貨運代理。

從事行業(yè)：

畢業(yè)后主要在航天、交通、教育等行業(yè)工作，大致如下： 航天/航空 、 交通/運輸/物流 、教育/培訓/院校、外包服務 、 專業(yè)服務(咨詢、人力資源、財會)

2、就業(yè)前景：

目前，高等院校航空服務相關專業(yè)極其罕見，民航總局已經(jīng)意識到行業(yè)人才缺乏，已成為制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸，在“十一五”規(guī)劃中明確提出，歡迎各種力量參與興辦與民航相關的教育事業(yè)，鼓勵各類高校開設民航專業(yè)。2009年航空貨運增長率世界第一，航空客運增長率世界第二。在4億元拉動內(nèi)需政策支持下，民航總局公布了未來兩年巨額的機場建設投入計劃，資金規(guī)模高達4500億元，加上今年用于新建、改擴建機場投入300億元，近三年，有超過5000億資金流向機場建設項目。隨著全球經(jīng)濟一體化進程加快，中國民航業(yè)將呈現(xiàn)出更加迅猛發(fā)展態(tài)勢，據(jù)世界主要飛機制造商研究機構(gòu)預測，在今后時間里，中國將成為全球飛機需求量最大的航空市場，2010年民航運輸飛機將達到1550架。

據(jù)國家外派機構(gòu)預測，僅國外航空業(yè)和旅游業(yè)的高級服務人員每年就需要從我國輸出近2萬人。國內(nèi)外航空業(yè)、旅游業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，必將為航空專業(yè)的畢業(yè)生提供更加廣闊的就業(yè)空間，目前國際空乘年薪范圍約10萬-20萬元。從國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上，同時因其專業(yè)性和供應不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強國的轉(zhuǎn)變過程中。2014年：未來5年中國將成為世界最大的航空行業(yè)增長國家；2020年：中國新增2600多架飛機，每周航班從406個增加到1674個。

“十一.五”期間平均每年計劃增加180架飛機，新建和改造機場將達到190個。每增加一架飛機，行業(yè)平均增加500名員工，空乘和地勤服務將需要近40萬個工作崗位。整個航空業(yè)自身也將演變成一個集民航管理、機場物流、機械機務、航空氣象、地面服務、流程簽派、航空營銷以及票務銷售等多元化的復式行業(yè)。目前地勤、民航機務工作人員月薪范圍約3000-8000元人民幣左右。目前國內(nèi)空乘年薪范圍約8萬-15萬元。所以就目前說民航專業(yè)的就業(yè)前景還是非常可觀的。

關于《航空運輸行業(yè)和物流》的介紹到此就結(jié)束了。