【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秔ss航空系統(tǒng)介紹》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)牌照是數(shù)字還是字母?按照什么規(guī)律編號??
2、美國西南航空對Amadeus Altéa
本篇文章給大家談?wù)劇秔ss航空系統(tǒng)介紹》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)牌照是數(shù)字還是字母?按照什么規(guī)律編號??
- 2、美國西南航空對Amadeus Altéa 旅客服務(wù)系統(tǒng) (PSS)的部署完成了嗎？
- 3、?？者\(yùn)進(jìn)出口操作流程
- 4、印度航空450萬數(shù)據(jù)被黑客盜取，航空公司將承擔(dān)怎樣的責(zé)任？
- 5、中航信為什么要收購OpenJaw
- 6、關(guān)于微軟模擬飛行2004中航空器設(shè)備等問題
飛機(jī)牌照是數(shù)字還是字母?按照什么規(guī)律編號??
編號規(guī)則如下： B代表中國編號 第一位：飛機(jī)發(fā)動機(jī)類型，2——噴氣式，3——螺旋槳式，8——活塞式 第二位：機(jī)型，如1代表MD系列 第三、四位：序列號
飛機(jī)編號"B-XXXX"其中的"B"代表的是中國國籍
世界上每個國家的民用航空器（飛機(jī)是航空器的一種）都有國籍標(biāo)志，并要取得國際民航組織的認(rèn)同。中國是國際民航組織的成員國，根據(jù)國際規(guī)定，于1974年選用“B”作為中國民用航空器的國籍標(biāo)志。凡是中國民航飛機(jī)機(jī)身上都必須涂有“B”標(biāo)志和編號，以便在無線電聯(lián)系、導(dǎo)航空中交通管制、通信通話中使用，尤其是在遇險失事情況下呼叫，以利于識別。因此，當(dāng)您看到涂有波音757飛機(jī)如“B-2820”字樣時，就不會誤以為“B”是代表“波音”。
中國軍用飛機(jī)編號規(guī)則(持續(xù)更新中)
本文為網(wǎng)上公開信息整理而成,目的在于為廣大普通軍迷提供一份基礎(chǔ)性資料.對于本文內(nèi)容的真實性準(zhǔn)確性不予保證,僅供參考.并且由于信息的缺少,本文不涉及原型機(jī)編號(如殲十)和IL76等特種飛機(jī).轉(zhuǎn)載請注明來自鼎盛防務(wù)論壇空軍防務(wù). 7NAR?"
空軍四位編碼 ro VA@q
3xx0 第一殲偵機(jī)獨立團(tuán)(文登) k[6T]n C
3xx1 第二殲偵機(jī)獨立團(tuán)(泰和?) LlT(K|PN
3xx2 第三殲偵機(jī)獨立團(tuán)(蘇州) 3hi
3xx3 第四殲偵機(jī)獨立團(tuán)(于洪) wbUA-_N
3xx7 特種武器實驗部隊 ,~U_XGc
3xx8 運(yùn)5團(tuán) \LGR8@8
4xx0 獨立運(yùn)輸機(jī)團(tuán) :Su"0A7
4xx4 第四獨立轟炸機(jī)團(tuán) beNu+7
4xx9 獨立運(yùn)輸機(jī)團(tuán) (大連) ^LzYs8`x}h
5xx3 運(yùn)7團(tuán) ?GU1r,Co
5xx6 S70C團(tuán) j6Yf=B~/
6xx1 運(yùn)7團(tuán) (南苑) ,;8?8y"w
說明:中間的"XX"是該部隊內(nèi)部賦予每架飛機(jī)的編碼. w(^8dGN
空軍五位編號(05年后) [u]Rt4L'M
1bx0x 不詳 K.g)_g|2k
1bx1x 不詳 1[,=,i
1bx2x 空一師(鞍山,赤峰) 9gB+zd=
1bx3x 空二師 (遂溪,柳州) HHRfcE
1bx4x 空三師 (長興,蕪湖) V F~Wt*
1bx5x 空四師 (大連,運(yùn)輸機(jī)團(tuán)在邛崍) CxHhy"d
1bx6x 空五師 (濰坊,強(qiáng)擊機(jī)) V} h/v
1bx7x 空六師 (天水,銀川) }Ag,UQum(
1bx8x 空七師(張家口) {PUg.]2*
1bx9x 空八師 (耒陽,轟炸機(jī)) CQd/n w,
2bx0x 空九師 (佛山,廣州,韶關(guān)) PZjobxHe
2bx1x 空十師 (安慶,轟炸/電偵) .[$V)KNY
2bx2x 十一師 (四平,強(qiáng)擊機(jī)師) YXypN[qfGE
2bx3x 十二師(濟(jì)南,鹽城) 0 4nAE
2bx4x 十三師 (開封,武漢,運(yùn)輸機(jī)) x CWn
2bx5x 十四師(向塘,樟樹) 0+5"A{k(b^
2bx6x 十五師 (懷仁) 0yM^)Q
2bx7x 十六師 5A BPc6!
2bx8x 十七師 (唐山) W2N|+Ws
2bx9x 十八師 (長沙) X4i#otevv|
3bx0x 十九師(鄭州) /oZ"MO_8
3bx1x 二十師 A^zIWG%#
3bx2x 二十一師(牡丹江,齊齊哈爾) d|G,Z\s
3bx3x 二十二師(牡丹江,強(qiáng)擊機(jī)師) oP!rLW.
3bx4x 二十三師 'A(Yx ;K
3bx5x 二十四師 (楊村,遵化) XZ 8}lT(
3bx6x 二十五師 9-EY!
3bx7x 二十六師(崇明) J~]ENs(
3bx8x 二十七師(武當(dāng)山) o b@ kpvi
3bx9x 二十八師(筧橋,嘉興,強(qiáng)擊機(jī)) s*DRPc@r
4bx0x 二十九師 (衢州) %*8D2UJ*
4bx1x 三十師 (丹東) I[ h3hT
4bx2x 三十一師 (文登) 3;:hXk6
4bx3x 三十二師 (如皋) 05td4E"
4bx4x 三十三師 (重慶,大足) x":N_%
4bx5x 三十四師 (南苑,運(yùn)輸機(jī)師) `,KHpm@W
4bx6x 三十五師 (汕頭) V :+C`/
4bx7x 三十六師 (臨潼,武功轟炸機(jī)) l%?9~oq
4bx8x 三十七師(庫爾勒,烏魯木齊) JQRpD u
4bx9x 三十八師 o?fG% z -
5bx0x 三十九師 0qL0,l
5bx1x 四十師 [9lm9Skz+
5bx2x 四十一師 Rz !2Pss5
5bx3x 四十二師 (桂林,南寧) yCdq?!$
5bx4x 四十三師 z%^c "v
5bx5x 四十四師 (昆明,蒙自) a,dp
5bx6x 四十五師 7lr %D
5bx7x 四十六師 8L9eZ-{2E
5bx8x 四十七師 SCcW@.XIv
5bx9x 四十八師 |nK Ym8/
6bx0x 五十師 ,a;{\' U
6bx1x 第一飛行學(xué)院(哈爾濱) :! 2Wa,
6bx2x 第二飛行學(xué)院(浹江) .e q4
6bx4x 第四飛行學(xué)院(石家莊) ,y^h3C5
6bx5x 第五飛行學(xué)院(武威) c4$VM
6bx6x 第六飛行學(xué)院(涿州) S yaG[i
6xx7b 第七飛行學(xué)院(長春) U|1\= /
6xx8b 第八飛行學(xué)院 V`"w9f hPZ
7bx3x 第三飛行學(xué)院(錦州) XL%}P
7bx6x 飛行試驗訓(xùn)練中心(滄州) c:0Ee
7bx7x 十二飛行學(xué)院(臨汾) ^q!uA' Q]
7bx8x 十三飛行學(xué)院 (蚌埠) `7]|M F#
7bx9x 導(dǎo)航訓(xùn)練基地 9YDj J"(
說明,"B"表示飛機(jī)所在師屬團(tuán)的序號,"XX"仍然表是在團(tuán)內(nèi)的編碼. lhl,@3?
海航四位編碼 16.+Kn
9xx1 第一獨立團(tuán) Z3^o?zl}X
9xx2 第二獨立團(tuán) Lj(9.EkC$2
9xx3 第三獨立團(tuán) 7ng#g}
9xx4 第四獨立團(tuán) ~N']x!duc
9xx6 第六獨立團(tuán) ]@c0m,N
9xx7 獨立直升機(jī)團(tuán) ro #j)
海航五位編碼 4Xf5JLo
8bx1x 一師 ~g v
8bx2x 二師 _m;|s?0q
8bx3x 三師 #rCzO,/fp
8bx4x 四師 yLSh@ ]
8bx5x 五師 +$eCQ
8bx6x 六師 -}8|}
8bx7x 七師 }I3bIrh
8bx8x 八師 Z T+C7]a(
8bx9x 九師 Py]\,D
8bx0x 十師 i|`)e
陸航編碼 wvJfM8w#
通常形式為LH9BCXX或LHBCXX,其中"B"為所在團(tuán)序號,"C"為飛機(jī)型號 mAx;[p{A@7
LH90cxx 陸航訓(xùn)練團(tuán) ?@jNEJn
LH91cxx 一團(tuán) h[`9fV$
LH92cxx 二團(tuán) 9P:P`z
LH93cxx 三團(tuán) K+ 52v/
LH94cxx 四團(tuán) |@D ,{dv|/
LH95cxx 五團(tuán) RJ]sV-g3
LH96cxx 六團(tuán) jnW3}p *
LH97cxx 七團(tuán) "b se6E
LH98cxx 八團(tuán) ]"f54 1
LH99cxx 九團(tuán) z.]cSk
LH0cxx 不詳 CE Jjv
LH1cxx 第一特種航空大隊 d"?a-
LH2cxx 第二特種航空大隊 jMLX+#e.t
LH3cxx 第三特種航空大隊 d\nd/)W
LH4cxx 第四特種航空大隊 (
陸航型號代碼 #Ojt8h|R
0 運(yùn)輸機(jī) 0/2KOEO
1 云雀 ? /kZ*op$
2 S70C G`K-AbHz
3 小羚羊 5(xN*YpH1
4 直11 S,}t1`??
7 Mi-17/171 Kukc@oF
8 Mi-8/直8 [TG 3h
9 直9
美國西南航空對Amadeus Altéa 旅客服務(wù)系統(tǒng) (PSS)的部署完成了嗎？
民航資源網(wǎng)2017年5月25日消息：美國西南航空和Amadeus今日共同宣布西南航空已順利完成對Amadeus Altéa 旅客服務(wù)系統(tǒng) (PSS)的部署。西南航空在9個國家的101個機(jī)場運(yùn)營的所有國內(nèi)國際航班今后將通過Altéa功能進(jìn)行管理，以更靈活地提升客戶體驗和增強(qiáng)收入表現(xiàn)。
在過去三年期間，來自西南航空和Amadeus的1，500多人的團(tuán)隊通力協(xié)作將多個訂座系統(tǒng)功能整合進(jìn)Altéa套件產(chǎn)品之中。新的訂座系統(tǒng)擁有一系列出色特性，可以幫助西南航空：優(yōu)化其航班計劃，這其中包括提升轉(zhuǎn)機(jī)時間；更輕松地管理任何指定出發(fā)地和目的地之間的艙位庫存；管理潛在附加服務(wù)的價值；并在遭遇不正常航班情況下實現(xiàn)自動化重新訂座流程，例如因極端天氣原因或其他運(yùn)營挑戰(zhàn)造成的不正常航班。預(yù)計到 2020 年，西南航空全新訂座系統(tǒng)可通過新增功能和運(yùn)營能力將息稅前年收入增加大約 5 億美元。
美國西南航空主席兼首席執(zhí)行官 Gary Kelly 表示：“對西南航空而言，遷移到單個訂座系統(tǒng)是一次革命性的里程碑事件。事實上，這也是我們西南航空史上最大的一項技術(shù)革新。我要祝賀并感謝我們的數(shù)千位員工和合作伙伴，是他們多年來的不懈努力和付出才使該系統(tǒng)順利部署就位。我們與Amadeus不斷深化的合作伙伴關(guān)系將為彼此創(chuàng)造更加美好的未來，這些新型工具能幫助我們的員工做他們最擅長的事，那就是提供享譽(yù)全球的熱情服務(wù)?！?/p>
雙方合作由來已久，西南航空在2014年7月便開始通過Amadeus Altéa旅客服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)營國際航班。2016 年 12 月 6 日，西南航空繼續(xù)優(yōu)化運(yùn)營，并將2017 年 5 月 8 日以后的渠道訂座通過單一訂座系統(tǒng)并入Altéa套件。
美國西南航空高級副總裁兼首席信息官 Randy Sloan 表示：“這對西南航空是一個激動人心的時刻，我們與Amadeus的合作奠定了未來發(fā)展的基礎(chǔ)?！?/p>
Amadeus總裁兼首席執(zhí)行官 Luis Maroto 表示：“西南航空是美國載客量最大的航空公司，我們很高興西南航空委托Amadeus幫助其打造新的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。我們很自豪能夠助力航空公司合作伙伴開發(fā)創(chuàng)新型和定制化的技術(shù)解決方案，幫助他們的產(chǎn)品和服務(wù)適應(yīng)并符合旅行者的需求，同時我們也非常榮幸能與這家全美領(lǐng)先的航空公司合作。”
Amadeus航空部門高級副總裁兼執(zhí)行委員會成員 Julia Sattel 表示：“我們非常高興繼續(xù)與西南航空合作，雙方的合作伙伴關(guān)系就是對我們技術(shù)能力和人員素質(zhì)的最佳證明。我們的團(tuán)隊致力于幫助各航空公司成為新一代零售商?！?/p>
雙方團(tuán)隊還將繼續(xù)在西南航空多個辦公地點緊密協(xié)作，確保這一重大轉(zhuǎn)型的圓滿完成。
?？者\(yùn)進(jìn)出口操作流程
整理的出口業(yè)務(wù)流程知識
一、報價
在國際貿(mào)易中一般是由產(chǎn)品的詢價、報價作為貿(mào)易的開始。其中，對于出口產(chǎn)品的報價主要包括：產(chǎn)品的質(zhì)量等級、產(chǎn)品的規(guī)格型號、產(chǎn)品是否有特殊包裝要求、所購產(chǎn)品量的多少、交貨期的要求、產(chǎn)品的運(yùn)輸方式、產(chǎn)品的材質(zhì)等內(nèi)容。
比較常用的報價有： FOB"船上交貨"、CNF"成本加運(yùn)費(fèi)"、CIF"成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)"等形式。
二、訂貨（簽約）
貿(mào)易雙方就報價達(dá)成意向后，買方企業(yè)正式訂貨并就一些相關(guān)事項與賣方企業(yè)進(jìn)行協(xié)商，雙方協(xié)商認(rèn)可后，需要簽訂《購貨合同》。在簽訂《購貨合同》過程中，主要對商品名稱、規(guī)格型號、數(shù)量、價格、包裝、產(chǎn)地、裝運(yùn)期、付款條件、結(jié)算方式、索賠、仲裁等內(nèi)容進(jìn)行商談，并將商談后達(dá)成的協(xié)議寫入《購貨合同》。這標(biāo)志著出口業(yè)務(wù)的正式開始。通常情況下，簽訂購貨合同一式兩份由雙方蓋本公司公章生效，雙方各保存一份。
三、付款方式
比較常用的國際付款方式有三種，即信用證付款方式、TT付款方式和直接付款方式。1、信用證付款方式
信用證分為光票信用證和跟單信用證兩類。跟單信用證是指附有指定單據(jù)的信用證，不附任何單據(jù)的信用證稱光票信用證。簡單地說，信用證是保證出口商收回貨款的保證文件。請注意，出口貨物的裝運(yùn)期限應(yīng)在信用證的有效期限內(nèi)進(jìn)行，信用證交單期限必須不遲于信用證的有效日期內(nèi)提交。
國際貿(mào)易中以信用證為付款方式的居多，信用證的開證日期應(yīng)當(dāng)明確、清楚、完整。中國的幾家國有商業(yè)銀行，如中國銀行、中國建設(shè)銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行、中國工商銀行等，都能夠?qū)ν忾_立信用證（這幾家主要銀行的開證手續(xù)費(fèi)都是開證金額的1.5‰）。
2、TT付款方式
TT付款方式是以外匯現(xiàn)金方式結(jié)算，由您的客戶將款項匯至貴公司指定的外匯銀行賬號內(nèi)，可以要求貨到后一定期限內(nèi)匯款。
3、直接付款方式
是指買賣雙方直接交貨付款。
四、備貨
備貨在整個貿(mào)易流程中，起到舉足輕重的重要地位，須按照合同逐一落實。備貨的主要核對內(nèi)容如下：
1、貨物品質(zhì)、規(guī)格，應(yīng)按合同的要求核實。
2、貨物數(shù)量：保證滿足合同或信用證對數(shù)量的要求。
3、備貨時間：應(yīng)根據(jù)信用證規(guī)定，結(jié)合船期安排，以利于船貨銜接。
五、包裝
您可以根據(jù)貨物的不同，來選擇包裝形式（如：紙箱、木箱、編織袋等）。不同的包裝形式其包裝要求也有所不同。
1、一般出口包裝標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)貿(mào)易出口通用的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行包裝。
2、特殊出口包裝標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)客戶的特殊要求進(jìn)行出口貨物包裝。
3、貨物的包裝和嘜頭（運(yùn)輸標(biāo)志）：應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真檢查核實，使之符合信用證的規(guī)定。
六、通關(guān)手續(xù)
通關(guān)手續(xù)極為煩瑣又極其重要，如不能順利通關(guān)則無法完成交易。
1、屬法定檢驗的出口商品須辦出口商品檢驗證書。
目前我國進(jìn)出口商品檢驗工作主要有四個環(huán)節(jié)：
○接受報驗：報驗是指對外貿(mào)易關(guān)系人向商檢機(jī)構(gòu)報請檢驗。
○抽樣：商檢機(jī)構(gòu)接受報驗之后，及時派員赴貨物堆存地點進(jìn)行現(xiàn)場檢驗、鑒定。
○檢驗：商檢機(jī)構(gòu)接受報驗之后，認(rèn)真研究申報的檢驗項目，確定檢驗內(nèi)容。并仔細(xì)審核合同（信用證）對品質(zhì)、規(guī)格、包裝的規(guī)定，弄清檢驗的依據(jù)，確定檢驗標(biāo)準(zhǔn)、方法。（檢驗方法有抽樣檢驗，儀器分析檢驗；物理檢驗；感官檢驗；微生物檢驗等）
○簽發(fā)證書：在出口方面，凡列入〖種類表〗內(nèi)的出口商品，經(jīng)商檢機(jī)構(gòu)檢驗合格后，簽發(fā)放行單（或在"出口貨物報關(guān)單"上加蓋放行章，以代替放行單）。
2、須由專業(yè)持有報關(guān)證人員，持箱單、發(fā)票、報關(guān)委托書、出口結(jié)匯核銷單、出口貨物合同副本、出口商品檢驗證書等文本去海關(guān)辦理通關(guān)手續(xù)。
○箱單是由出口商提供的出口產(chǎn)品裝箱明細(xì)。
○發(fā)票是由出口商提供的出口產(chǎn)品證明。
○報關(guān)委托書是沒有報關(guān)能力的單位或個人委托報關(guān)代理行來報關(guān)的證明書。
○出口核銷單由出口單位到外匯局申領(lǐng)，指有出口能力的單位取得出口退稅的一種單據(jù)。
○商檢證書是經(jīng)過出入境檢驗檢疫部門或其指定的檢驗機(jī)構(gòu)檢驗合格后而得到的，是各種進(jìn)出口商品檢驗證書、鑒定證書和其他證明書的統(tǒng)稱。是對外貿(mào)易有關(guān)各方履行契約義務(wù)、處理索賠爭、議和仲裁、訴訟舉證，具有法律依據(jù)的有效證件，同時也是海關(guān)驗放、征收關(guān)稅和優(yōu)惠減免關(guān)稅的必要證明。
七、裝船
在貨物裝船過程中，您可以根據(jù)貨物的多少來決定裝船方式，并根據(jù)《購貨合同》所定的險種來進(jìn)行投保?？蛇x擇：
1、整裝集裝箱
集裝箱（又稱貨柜）的種類：
(1)按規(guī)格尺寸分:目前，國際上通常使用的干貨柜(DRYCONTAINER)有：
外尺寸為20英尺X8英尺X8英尺6吋，簡稱20尺貨柜；
40英尺X8英尺X8英尺6吋，簡稱40尺貨柜； 及近年較多使用的40英尺X8英尺X9英尺6吋，簡稱40尺高柜。
20尺柜：內(nèi)容積為5.69米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為17.5噸,體積為24-26立方米.
40尺柜:內(nèi)容積為11.8米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為22噸,體積為54立方米.
40尺高柜:內(nèi)容積為11.8米X2.13米X2.72米.配貨毛重一般為22噸,體積為68立方米.
45尺高柜:內(nèi)容積為:13.58米X2.34米X2.71米,配貨毛重一般為29噸,體積為86立方米.
20尺開頂柜:內(nèi)容積為5.89米X2.32米X2.31米,配貨毛重20噸,體積31.5立方米.
40尺開頂柜:內(nèi)容積為12.01米X2.33米X2.15米,配貨毛重30.4噸,體積65立方米.
20尺平底貨柜:內(nèi)容積5.85米X2.23米X2.15米,配貨毛重23噸,體積28立方米.
40尺平底貨柜:內(nèi)容積12.05米X2.12米X1.96米,配貨毛重36噸,體積50立方米.
(2)按制箱材料分:有鋁合金集裝箱,鋼板集裝箱,纖維板集裝箱,玻璃鋼集裝箱.
(3)按用途分:有干集裝箱;冷凍集裝箱(REEFER CONTAINER);掛衣集裝箱(DRESS HANGER CONTAINER);開頂集裝箱(OPENTOP CONTAINER);框架集裝箱(FLAT RACK CONTAINER);罐式集裝箱(TANK CONTAINER).
2、拼裝集裝箱
拼裝集裝箱，一般按出口貨物的體積貨重量計算運(yùn)費(fèi)。
八、運(yùn)輸保險
通常雙方在簽定《購貨合同》中已事先約定運(yùn)輸保險的相關(guān)事項。常見的保險有海洋貨物運(yùn)輸保險、陸空郵貨運(yùn)輸保險等。其中，海洋運(yùn)輸貨物保險條款所承保的險別，分為基本險別和附加險別兩類：
（1） 基本險別有平安險（Free from Paricular Average-F.P.A）、水漬險(With Average or With Particular Average-W.A or W.P.A)和一切險（All Risk-A.R.）三種。平安險的責(zé)任范圍包括：由于海上自然災(zāi)害引起的貨物全損；貨物在裝卸和轉(zhuǎn)船過程中的整體滅失；由于共同海損引起的犧牲、分擔(dān)和救助費(fèi)用；由于運(yùn)輸船只觸礁、擱淺、沉沒、碰撞、水災(zāi)、爆炸引起的貨物全損和部分損失。水漬險是海洋運(yùn)輸保險的基本險之一。按中國人民保險公司的保險條款，其責(zé)任范圍除了承擔(dān)平安險所列各項風(fēng)險外，還承擔(dān)惡劣氣候、雷電、海嘯、洪水等自然災(zāi)害的風(fēng)險。一切險的承報保責(zé)任范圍相當(dāng)于水漬險和一般附加險的總和。
（2） 附加險別。附加險別有一般附加險和特別附加險兩種類型。一般附加險有偷竊提貨不著險、淡水雨淋險、抽竊短量險、滲漏險、破損破碎險、鉤損險、混雜沾污險、包裝破裂險、霉變險、受潮受熱險、串味險等。特別附加險有戰(zhàn)爭險、罷工險等。
九、提單
提單是出口商辦理完出口通關(guān)手續(xù)、海關(guān)放行后，由外運(yùn)公司簽出、供進(jìn)口商提貨、結(jié)匯所用單據(jù)。
所簽提單根據(jù)信用證所提要求份數(shù)簽發(fā)，一般是三份。出口商留二份，辦理退稅等業(yè)務(wù)，一份寄給進(jìn)口商用來辦理提貨等手續(xù)。
進(jìn)行海運(yùn)貨物時，進(jìn)口商必須持正本提單、箱單、發(fā)票來提取貨物。（須由出口商將正本提單、箱單、發(fā)票寄給進(jìn)口商。）
若是空運(yùn)貨物，則可直接用提單、箱單、發(fā)票的傳真件來提取貨物。
十、結(jié)匯
出口貨物裝出之后，進(jìn)出口公司即應(yīng)按照信用證的規(guī)定，正確繕制（箱單、發(fā)票、提單、出口產(chǎn)地證明、出口結(jié)匯）等單據(jù)。在信用證規(guī)定的交單有效期內(nèi)，遞交銀行辦理議付結(jié)匯手續(xù)。
除采用信用證結(jié)匯外，其它付款的匯款方式一般有電匯(TELEGRAPHIC TRANSFER(T/T))、票匯(DEMAND DRAFT(D/D))、信匯(MAIL TRANDFER(M/T))等方式，由于電子化的高速發(fā)展，現(xiàn)在匯款主要使用電匯方式。（在中國，企業(yè)出口享有出口退稅優(yōu)惠政策）
***常用的出口單據(jù)和憑證***
（一)匯票（Draft: Bill of Exchange）
它是由一人向另一人簽發(fā)的要求在見票時或在指定的或可以確定的將來時間向特定的人或其持票人無條件支持一定金額的書面命令。
國際貿(mào)易中的貨款結(jié)算，絕大多數(shù)使用跟單匯票（即附有提單等貨運(yùn)單據(jù)的匯票）。
在繕制匯票時應(yīng)注意以下幾個問題：
(1)必須列明出標(biāo)根據(jù)，在信用證收付方式下，須說明是根據(jù)哪家銀行在何日開立的哪一份信用證出具的。
(2)在信用證方式下，應(yīng)按信用證的規(guī)定填寫付款人；在托收方式時，付款人的名稱一般應(yīng)為進(jìn)口方。
(3)信用證方式下的匯票受款人通常應(yīng)為議付行；托收方式下的受款人應(yīng)為托收行。
(4)匯票一般開具一式兩份，兩份具有同等效力，任何一份付訖，另一份自動失效。
（二)提單(Bill of Landing,B/L) 它是由船長或船公司或其代理人簽發(fā)的、證明已收到特定貨物，允諾將貨物運(yùn)至特定目的地， 并交付給收貨人的憑證。提單是代表貨物所有權(quán)的憑證， 因而也是賣方提供的各項單據(jù)中最重要的一種， 所以在制作提單時須注意提單的各項內(nèi)容(如提單的種類、收貨人、貨物的名稱和件數(shù)、 目的港、有關(guān)收取運(yùn)費(fèi)的記載、提單的份數(shù)等)一定要與信用證相符。 在我國出口業(yè)務(wù)中、國外來證通常要求提供"全套清潔已裝船作成憑指示和空白背書的提單"。 對此要求，當(dāng)貨物裝船時應(yīng)十分注意，如果大副收據(jù)上有"貨物受損"或"包裝不良"等批注， 憑此換取的提單中，也將均有同樣的批注，即成為"不清潔提單"，而銀行一般都不接受"不清潔提單"。提單一般是一式兩份，在托運(yùn)人要求下，也可簽發(fā)三份或更多份。份正本提單具有相同效力，但是只要憑其中一份提了貨， 其余各份即失效。需要注意的是，倒簽提單和預(yù)借單中是托運(yùn)人和承運(yùn)人串通弄虛作假的行為， 一旦暴露，后果嚴(yán)重。我國出口貿(mào)易中應(yīng)避免這些做法。
(三)保險單(Insurance Policy)和保險憑證(Insruance Certificate) 它們是保險人(即保險公司)與被保險人(即投保人，一般為進(jìn)出口商)之間訂立的保險合同， 當(dāng)被保險貨物遭受保險合同責(zé)任范圍內(nèi)的損失時，它們是被保險人索賠、保險人理賠的依據(jù)。 保險單(俗稱"大保單")，是一種正規(guī)的保險合同，它一般包括下列內(nèi)容：被保險人的名稱， 被保險貨物的名稱、數(shù)量或重量、嘜頭、運(yùn)輸工具的種類和名稱，承保險別，起訖地點， 保險期限和保險金額，還列有保險人的責(zé)任范圍以及保險人與被保險人各自的權(quán)利、 義務(wù)等方面的詳細(xì)條款。
保險憑證(俗稱"小保單")，是一種簡化的保險合同，除對保險人和被保險人的權(quán)利、 義務(wù)等方面的詳細(xì)條款不予載明外，其余的內(nèi)容與保險單相同，并且與保險單有同等的效力。 但在實際業(yè)務(wù)中，我國保險公司大都簽發(fā)保險單，較少使用保險憑證。
（四)商業(yè)發(fā)票(Commercial Invoice) 簡稱發(fā)票。它是出口企業(yè)開立的憑此向買方收款的發(fā)貨價目清單，是供買賣雙方憑此發(fā)貨、 收貨、記帳、收付貨款和報關(guān)納稅的依據(jù)。發(fā)票并無統(tǒng)一格式，但其內(nèi)容大致相同， 主要包括：發(fā)票編號、開立日期、有關(guān)出口合同號碼、信用證號碼、收貨人名稱地址、 運(yùn)輸標(biāo)志以及商品的名稱、規(guī)格、數(shù)量、包裝方法、單價、總值和裝運(yùn)地、目的地等。 發(fā)票內(nèi)容必須符合買賣合同規(guī)定，在采用信用證付款方式時，則應(yīng)與信用證的規(guī)定嚴(yán)格相符， 絕不能有絲毫差異。另外，發(fā)票必須有發(fā)貨人的正式簽字方為有效。
(五)產(chǎn)地證明書(Certificate of Origin) 它是一種證明貨物原產(chǎn)地或制造地的證件， 主要用途是提供給進(jìn)口國海關(guān)憑此確定貨物的生產(chǎn)國別， 從而核定進(jìn)口貨物應(yīng)征收的稅率，有的國家限制從某些國家或地區(qū)進(jìn)口貨物， 也要求以產(chǎn)地證明書來證明貨物的來源。產(chǎn)地證明書一般由出口地公證行或工商團(tuán)體簽發(fā)。 在我國，它由進(jìn)出口商品檢驗局或中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會簽發(fā)。 (六)檢驗證書(Certificate of Inspection) 各種檢驗證書是分別用以證明貨物的品質(zhì)、數(shù)量、重量或衛(wèi)生條件。在我國， 這類證明一般由中國進(jìn)出口商品檢驗局出具，如合同或信用證無特別規(guī)定， 也可區(qū)分不同情況，由進(jìn)出口公司或生產(chǎn)企業(yè)出具， 但應(yīng)注意證書的名稱及所列項目或檢驗結(jié)果，應(yīng)與合同及信用證規(guī)定相同。 (七)包裝單(Packing List)和重量單(Weight Memo) 包裝單和重量單是商業(yè)發(fā)票的補(bǔ)充單據(jù)。 包裝單主要用于工業(yè)品，對每件包裝內(nèi)的貨物名稱、規(guī)格、花色等逐一作詳細(xì)說明， 以便進(jìn)口地的海關(guān)檢驗和進(jìn)口商核對。重量單多用于以重量計價的初級產(chǎn)品， 載明每件商品的重量，有的還分別列明每件商品毛重、凈重，其作用與包裝單相同。 (八)普惠制單據(jù)(Generalized System of Preferences，G．S．P.)普惠制是工業(yè)發(fā)達(dá)國家對來自發(fā)展中國家的某些產(chǎn)品， 特別是工業(yè)制成品和半制成品給予的一種普遍的關(guān)稅減免優(yōu)惠制度。 目前，已有日本、加拿大、澳大利亞、新西蘭和歐共體成員國等19個國家給予我國普惠制待遇， 向這些國家出口貨物，須提供普惠制單據(jù)，作為進(jìn)口國海關(guān)減免關(guān)稅的依據(jù)。
A/W 全水路 All Water
ANER 亞洲北美東行運(yùn)費(fèi)協(xié)定 Asia NorthAmerica EastboundRate
B/L 海運(yùn)提單 Bill of Lading
B/R 買價 Buying Rate
BAF 燃油附加費(fèi) Bunker AdjustmentFactor
CF 成本加海運(yùn)費(fèi) COST AND FREIGHT
C.C 運(yùn)費(fèi)到付 Collect
C.S.C 貨柜服務(wù)費(fèi) Container Service Charge
C.Y. 貨柜場 Container Yard
C/(CNEE) 收貨人 Consignee
C/O 產(chǎn)地證 Certificate of Origin
CAF 貨幣匯率附加費(fèi) Currency Adjustment Factor
CFS 散貨倉庫 Container Freight Station
CFS/CFS 散裝交貨（起點/終點）
CHB 報關(guān)行 Customs House Broker
CIF 成本，保險加海運(yùn)費(fèi) COST，INSURANCE，F(xiàn)RIGHT
CIP 運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至目的地 Carriage and Insurance Paid To
COMM 商品 Commodity
CPT 運(yùn)費(fèi)付至目的地 Carriage Paid To
CTNR 柜子 Container
CY/CY 整柜交貨（起點/終點）
D/A 承兌交單 Document Against Acceptance
D/O 到港通知 Delivery Order
D/P 付款交單 Document Against Payment
DAF 邊境交貨 Delivered At Frontier
DDC 目的港碼頭費(fèi) Destination Delivery Charge
DDP 完稅后交貨 Delivered Duty Paid
DDU 未完稅交貨 Delivered Duty Unpaid
DEQ 目的港碼頭交貨 Delivered Ex Quay
DES 目的港船上交貨 Delivered Ex Ship
Doc# 文件號碼 Document Number
EPS 設(shè)備位置附加費(fèi) Equipment Position Surcharges
Ex 工廠交貨 Work/ExFactory
F/F 貨運(yùn)代理 Freight Forwarder
FAF 燃料附加費(fèi) Fuel AdjustmentFactor
FAK 各種貨品 Freight All Kind
FAS 裝運(yùn)港船邊交貨 Free Alongside Ship
FCA 貨交承運(yùn)人 Free Carrier
FCL 整柜 Full Container Load
Feeder Vessel/Lighter 駁船航次
FEU 40‘柜型 Forty-Foot Equivalent Unit 40’
FMC 聯(lián)邦海事委員會 Federal Maritime Commission
FOB 船上交貨 Free On Board
GRI 全面漲價 General RateIncrease
H/C 代理費(fèi) Handling Charge
HBL 子提單 House B/L
I/S 內(nèi)銷售 Inside Sales
IA 各別調(diào)價 Independent Action
L/C 信用證 Letter of Credit
Land Bridge 陸橋
LCL 拼柜 Less Than Container Load
M/T 尺碼噸（即貨物收費(fèi)以尺碼計費(fèi)） Measurement Ton
MB/L 主提單 Master Bill Of Loading
MLB 小陸橋，自一港到另一港口 Minni Land Bridge
Mother Vessel 主線船
MTD 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) Multimodal Transport Document
N/F 通知人 Notify
NVOCC 無船承運(yùn)人 Non Vessel OperatingCommon Carrier
O/F 海運(yùn)費(fèi) Ocean Freight
OBL 海運(yùn)提單 Ocean (or original )B/L
OCP 貨主自行安排運(yùn)到內(nèi)陸點 Overland Continental Point
OP 操作 Operation
ORC 本地收貨費(fèi)用（廣東省收?。?Origen Recevie Charges
P.P 預(yù)付 Prepaid
PCS 港口擁擠附加費(fèi) Port Congestion Surcharge
POD 目地港 Port Of Destination
POL 裝運(yùn)港 Port Of Loading
PSS 旺季附加費(fèi) Peak Season Sucharges
S/(Shpr) 發(fā)貨人 Shipper
S/C 售貨合同 Sales Contract
S/O 裝貨指示書 Shipping Order
S/R 賣價 Selling Rate
S/S Spread Sheet Spread Sheet
SC 服務(wù)合同 Service Contract
SSL 船公司 Steam Ship Line
T.O.C 碼頭操作費(fèi) Terminal Operations Option
T.R.C 碼頭收柜費(fèi) Terminal Receiving Charge
T/S 轉(zhuǎn)船，轉(zhuǎn)運(yùn) Trans-Ship
T/T 航程 Transit Time
TEU 20‘柜型 Twenty-Foot Equivalent Unit 20’
THC 碼頭操作費(fèi)（香港收取) Terminal Handling Charges
TTL 總共 Total
TVC/ TVR 定期定量合同 Time Volume Contract/ Rate
VOCC 船公司 Vessel Operating Common Carrier
W/M 即以重量噸或者尺碼噸中從高收費(fèi) Weight or Measurement ton
W/T 重量噸(即貨物收費(fèi)以重量計費(fèi)) Weight Ton
YAS 碼頭附加費(fèi) Yard Surcharges
**L/C SIMPLE**
Issue of a Documentary Credit
BKCHCNBJA08E SESSION: 000 ISN: 000000
BANK OF CHINA
LIAONING
NO. 5 ZHONGSHAN SQUARE
ZHONGSHAN DISTRICT
DALIAN
CHINA
Destination Bank : KOEXKRSEXXX MESSAGE TYPE: 700
KOREA EXCHANGE BANK
SEOUL
178.2 KA, ULCHI RO, CHUNG-KO
Type of Documentary Credit 40A IRREVOCABLE
Letter of Credit Number 20 LC84E0081/99
Date of Issue 31G 990916
Date and Place of Expiry 31D 991015 KOREA
Applicant Bank 51D BANK OF CHINA LIAONING BRANCH
Applicant 50 DALIAN WEIDA TRADING CO., LTD.
Beneficiary 59 SANGYONG CORPORATION
CPO BOX 110
SEOUL
KOREA
Currency Code, Amount 32B USD 1,146,725.04
Available with...by... 41D ANY BANK BY NEGOTIATION
Drafts at 42C 45 DAYS AFTER SIGHT
Drawee 42D BANK OF CHINA LIAONING BRANCH
Partial Shipments 43P NOT ALLOWED
Transhipment 43T NOT ALLOWED
Shipping on Board/Dispatch/Packing in Charge at/ from
44A RUSSIAN SEA
Transportation to 44B DALIAN PORT, P.R.CHINA
Latest Date of Shipment 44C 990913
Description of Goods or Services: 45A
FROZEN YELLOWFIN SOLE WHOLE ROUND (WITH WHITE BELLY) USD770/MT CFR DALIAN QUANTITY: 200MT
ALASKA PLAICE (WITH YELLOW BELLY) USD600/MT CFR DALIAN QUANTITY: 300MT
Documents Required: 46A
1. SIGNED COMMERCIAL INVOICE IN 5 COPIES.
2. FULL SET OF CLEAN ON BOARD OCEAN BILLS OF LADING MADE OUT TO ORDER AND BLANK ENDORSED, MARKED "FREIGHT PREPAID" NOTIFYING LIAONING OCEAN FISHING CO., LTD. TEL:(86)411-3680288
3. PACKING LIST/WEIGHT MEMO IN 4 COPIES INDICATING QUANTITY/GROSS AND NET WEIGHTS OF EACH PACKAGE AND PACKING CONDITIONSAS CALLED FOR BY THE L/C.
4. CERTIFICATE OF QUALITY IN 3 COPIES ISSUED BY PUBLIC RECOGNIZED SURVEYOR.
5. BENEFICIARY'S CERTIFIED COPY OF FAX DISPATCHED TO THE ACCOUNTEE WITH 3 DAYS AFTER SHIPMENT ADVISING NAME OF VESSEL, DATE, QUANTITY, WEIGHT, value OF SHIPMENT, L/C NUMBER AND CONTRACT NUMBER.
6. CERTIFICATE OF ORIGIN IN 3 COPIES ISSUED BY AUTHORIZED INSTITUTION.
7. CERTIFICATE OF HEALTH IN 3 COPIES ISSUED BY AUTHORIZED INSTITUTION.
ADDITIONAL INSTRUCTIONS: 47A
1. CHARTER PARTY B/L AND THIRD PARTY DOCUMENTS ARE ACCEPTABLE.
2. SHIPMENT PRIOR TO L/C ISSUING DATE IS ACCEPTABLE.
3. BOTH QUANTITY AND AMOUNT 10 PERCENT MORE OR LESS ARE ALLOWED.
Charges 71B ALL BANKING CHARGES OUTSIDE THE OPENNING BANK ARE FOR BENEFICIARY'S ACCOUNT.
Period for Presentation 48 DOCUMENTSMUST BE PRESENTED WITHIN 15 DAYS AFTER THE DATE OF ISSUANCE OF THE TRANSPORT DOCUMENTS BUT WITHIN THE VALIDITY OF THE CREDIT.
Confimation Instructions 49 WITHOUT
Instructions to the Paying/Accepting/Negotiating Bank: 78
1. ALL DOCUMENTS TO BE FORWARDED IN ONE COVER, UNLESS OTHERWISE STATED ABOVE.
2. DISCREPANT DOCUMENT FEE OF USD 50.00 OR EQUAL CURRENCY WILL BE DEDUCTED FROM DRAWING IF DOCUMENTS WITH DISCREPANCIES ARE ACCEPTED.
"Advising Through" Bank 57A KOEXKRSEXXX MESSAGE TYPE: 700
KOREA EXCHANGE BANK
SEOUL
178.2 KA, ULCHI RO, CHUNG-KO
1.班輪運(yùn)價
（1）有關(guān)名詞：
1.基本費(fèi)率（BASIC RATE），是指每一記費(fèi)單位（如一運(yùn)費(fèi)噸）貨物收取的基本運(yùn)費(fèi)?；举M(fèi)率有等級費(fèi)率，貨種費(fèi)率，從價費(fèi)率，特殊費(fèi)率和均一費(fèi)率之分。班輪運(yùn)費(fèi)是由基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)兩部分組成。
2．附加費(fèi)（SURCHARGES）：為了保持在一定時期內(nèi)基本費(fèi)率的穩(wěn)定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運(yùn)成本，班輪公司在基本費(fèi)率之外，又規(guī)定了各種費(fèi)用。
主要有：
（1）燃油附加費(fèi)（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.).在燃油價格突然上漲時加收.
（2）貨幣貶值附加費(fèi)(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.).在貨幣貶值時,船方為實際收入不致減少,按基本運(yùn)價的一定百分比加收的附加費(fèi).
（3）轉(zhuǎn)船附加費(fèi)(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡運(yùn)往非基本港的貨物,需轉(zhuǎn)船運(yùn)往目的港,船方收取的附加費(fèi),其中包括轉(zhuǎn)船費(fèi)和二程運(yùn)費(fèi).
（4）直航附加費(fèi)(DIRECT ADDITIONAL).當(dāng)運(yùn)往非基本港的貨物達(dá)到一定的貨量,船公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時所加收的附加費(fèi).
（5）超重附加費(fèi)（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超長附加費(fèi)（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加費(fèi)（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。當(dāng)一件貨物的毛重或長度或體積超過或達(dá)到運(yùn)價本規(guī)定的數(shù)值時加收的附加費(fèi)。
（6）港口附加費(fèi)（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費(fèi)。
（7）港口擁擠附加費(fèi)（PORT CONGESTION SURCHARGE）。有些港口由于擁擠，船舶停泊時間增加而加收的附加費(fèi)。
（8）選港附加費(fèi)（OPTIONAL SURCHARGE）。貨方托運(yùn)時尚不能確定具體卸港，要求在預(yù)先提出的兩個或兩個以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費(fèi)。
（9）變更卸貨港附加費(fèi)（ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE）貨主要求改變貨物原來規(guī)定的港港，在有關(guān)當(dāng)局（如海關(guān)）準(zhǔn)許，船方又同意的情況下所加收的附加費(fèi)。
（10）繞航附加費(fèi)（DEVIATION SURCHARGE）。由于正常航道受阻不能通行，船舶必須繞道才能將貨物運(yùn)至目的港時，船方所加收的附加費(fèi)。
（2）運(yùn)費(fèi)計算標(biāo)準(zhǔn)（BASIS/UNIT FOR FREIGHT CALCULATION）：通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計算運(yùn)費(fèi)；按貨物FOB價收取一定百分比作為費(fèi)，稱為從價運(yùn)費(fèi)；按每件為一單位計收；由船貨雙方臨時議定價格收取運(yùn)費(fèi)，稱為議價。
（3）運(yùn)費(fèi)計算步驟：
（1）選擇相關(guān)的運(yùn)價本；
（2）根據(jù)貨物名稱，在貨物分級表中查到運(yùn)費(fèi)計算標(biāo)準(zhǔn)（BASIS）和等級（CLASS）；（3）在等級費(fèi)率表的基本費(fèi)率部分，找到相應(yīng)的航線，啟運(yùn)港，目的港，按等級查到基本運(yùn)價。
（4）再從附加費(fèi)部分查出所有應(yīng)收（付）的附加費(fèi)項目和數(shù)額（或百分比）及貨幣種類；
（5）根據(jù)基本運(yùn)價和附加費(fèi)算出實際運(yùn)價；
（6）運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價X運(yùn)費(fèi)噸
2.租船的運(yùn)費(fèi)計算：
程租合同中有的規(guī)定運(yùn)費(fèi)率，按貨物每單位重量或體積若干金額計算；有的規(guī)定整船包價（LUMPSUM FREIGHT）。費(fèi)率的高低主要決定于租船市場的供求關(guān)系，但也與運(yùn)輸距離，貨物種類，裝卸率，港口使用，裝卸費(fèi)用劃分和傭金高低有關(guān)。合同中對運(yùn)費(fèi)按裝船重量（INTAKEN QUANTITY）或卸船重量（DELIVERED QUANTITY）計算，運(yùn)費(fèi)是預(yù)付或到付，均須訂明。特別要注意的是應(yīng)付運(yùn)費(fèi)時間是指船東收到的日期，而不是租船人付出的日期。
裝卸費(fèi)用的劃分法：
（1）船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)（GROSS OR LINER OR BERTH TERMS）又稱“班輪條件”。
（2） 船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)（FREE IN AND OUT--FIO）采用這一條件時，還要明確理艙費(fèi)和平艙費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)。一般都規(guī)定租船人負(fù)擔(dān)，即船方不負(fù)擔(dān)裝卸，理艙和平艙費(fèi)條件（FREE IN AND OUT，STOWED，TRIMMED--F.I.O.S.T.）。
（3）船方管裝不管卸（FREE OUT--F.O.）條件。
（4）船方管卸不管裝（FREE IN--F.I.）條件。
3.集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)
目前，集裝箱貨物海上運(yùn)價體系較內(nèi)陸運(yùn)價成熟?；旧戏譃閮蓚€大類，一類是襲用件雜貨運(yùn)費(fèi)計算方法，即以每運(yùn)費(fèi)噸為單位（俗稱散貨價），另一類是以每個集裝箱為計費(fèi)單位（俗稱包箱價）。
1.件雜貨基本費(fèi)率加附加費(fèi)：
（1）基本費(fèi)率--參照傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)價，以運(yùn)費(fèi)噸為計算單位，多數(shù)航線上采用等級費(fèi)率。
（2）附加費(fèi)--除傳統(tǒng)雜貨所收的常規(guī)附加費(fèi)外，還要加收一些與集裝箱貨物運(yùn)輸有關(guān)的附加費(fèi)。
2.包箱費(fèi)率（BOX RATE）：這種費(fèi)率以每個集裝箱為計費(fèi)單位，常
印度航空450萬數(shù)據(jù)被黑客盜取，航空公司將承擔(dān)怎樣的責(zé)任？
在一家大型航空公司報告的最新違規(guī)行為中，黑客竊取了全球約 450 萬印度航空乘客的數(shù)據(jù)。印度航空公司在周五晚些時候發(fā)布的一份聲明中表示，姓名、信用卡號碼和護(hù)照信息都被盜取了數(shù)據(jù)。這家國有巨頭表示正在“保護(hù)受感染的服務(wù)器”，并在數(shù)據(jù)安全方面使用“外部專家”，并與信用卡公司合作。
該航空公司是這樣表示的：“我們對由此造成的不便深表歉意，并感謝乘客的持續(xù)支持和信任?！苯陙?，許多航空公司都遭受了數(shù)據(jù)泄露的打擊。在2018年網(wǎng)絡(luò)攻擊中有400,000名乘客失蹤后，英國航空公司去年被英國監(jiān)管機(jī)構(gòu)罰款2800萬美元。
在 2018 年丟失超過 900 萬客戶的詳細(xì)信息后，國泰航空被罰款 70 萬美元。低成本航空公司易捷航空去年表示，黑客竊取了大約 900 萬客戶的電子郵件和旅行詳細(xì)信息。印度航空公司在 3 月份宣布，其數(shù)據(jù)處理公司 SITA PSS 已于 2 月份通知其網(wǎng)絡(luò)攻擊。該航空公司表示，此次違規(guī)涉及在 2011 年 8 月至 2021 年 2 月期間登記的個人數(shù)據(jù)。
為大部分航空業(yè)提供 IT 備份的 SITA 當(dāng)時表示，它已成為影響許多航空公司的“高度復(fù)雜攻擊”的目標(biāo)。印度航空是星空聯(lián)盟航空公司聯(lián)盟的一部分，SITA 負(fù)責(zé)其飛行?？陀媱澋挠嬎銠C(jī)操作。聯(lián)盟中的其他航空公司在 3 月份就網(wǎng)絡(luò)攻擊向乘客發(fā)出警告，但大多數(shù)航空公司表示，他們只訪問了姓名和飛行?？吞柎a。
然而，印度航空的客戶不太可能是 SITA 黑客的唯一受害者。 該公司在一份聲明中告訴 Bleeping Computer，多家航空公司的客戶受到影響，包括乘坐新西蘭航空、國泰航空、芬蘭航空、濟(jì)州航空、漢莎航空、馬來西亞航空、SAS 和新加坡航空的旅客。
中航信為什么要收購OpenJaw
OpenJaw Technologies是一家成立于2002年，總部在愛爾蘭都柏林的科技創(chuàng)業(yè)公司，為航空旅游企業(yè)提供銷售輔營產(chǎn)品相關(guān)軟件服務(wù)。它的客戶包括英國航空，安飛士巴吉特集團(tuán)歐洲分部以及四季酒店集團(tuán)等。2014年12月總部在加拿大的GuestLogix公司以4120萬美元的價格收購了OpenJaw。當(dāng)時OpenJaw的CEO Kieron Branagan說起公司戰(zhàn)略，“我想最重要的一點是通過合并我們能成為在線旅游領(lǐng)域重要的全球性公司。我們提供的服務(wù)覆蓋了整個客戶行程，使預(yù)訂和消費(fèi)產(chǎn)品的所有環(huán)節(jié)都可以在線完成，產(chǎn)品和服務(wù)可以是機(jī)票和酒店，安檢通道，優(yōu)先登機(jī)，以及機(jī)上購買餐食和飲料，數(shù)字娛樂內(nèi)容以及地面交通。”O(jiān)penJaw的產(chǎn)品叫“t-Retailing”，目前僅有其官網(wǎng)介紹，該產(chǎn)品能為航空公司、OTA、忠誠度計劃和酒店提供輔營產(chǎn)品銷售平臺。
另一家要提到的公司為GuestLogix，這是一家從事航空和旅游行業(yè)，并聚焦于輔營產(chǎn)品銷售、支付和BI（商務(wù)智能）技術(shù)的供應(yīng)商。在收購OpenJaw前后，GuestLogix的CEO Brett Proud說，“據(jù)行業(yè)專家預(yù)測，到2020年僅航空業(yè)的輔營銷售增加值就能達(dá)到1300億美元。因此，如果旅行社要銷售輔營產(chǎn)品，那么對支撐其全部運(yùn)營活動的技術(shù)平臺的需求必然會井噴。”他補(bǔ)充說，“GuestLogix聚合的人才和一流的技術(shù)以及OpenJaw的加入必定使兩者如虎添翼，很快就能為行業(yè)帶來首個支持全旅程預(yù)訂的‘輔營和零售平臺產(chǎn)品’?！?/p>
根據(jù)Tnooz推測，這次GuestLogix出售OpenJaw是因為資不抵債被判破產(chǎn)。當(dāng)初合并的時候怎么也不會想到，兩個在最火領(lǐng)域做的最好的公司合并后不滿2年，其中一家破產(chǎn)，而另一家待價而沽。GuestLogix公司2014年收購OpenJaw時花費(fèi)了4120萬美金，目前GuestLogix的總市值8500萬美元，債務(wù)高達(dá)4500萬美元，因此個人估計這次出售要價應(yīng)不低于6500萬美元（資產(chǎn)總值的50%）。
作者憑借個人經(jīng)驗揣測，中航信新一代體系結(jié)構(gòu)應(yīng)類似上圖，即以國際航協(xié)One Order標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合實時/準(zhǔn)實時數(shù)據(jù)分析技術(shù)為核心，外圍輔以渠道、營銷和（旅客）服務(wù)三大功能群，協(xié)助航空公司實現(xiàn)旅客為中心的全新營銷和服務(wù)體系。假設(shè)中航信確能買到OpenJaw，則可在其渠道管理圖景上增添濃墨重彩的一筆，此時如能再獲其他廠商助力，結(jié)合國際航協(xié)今明兩年全力推廣的NDC標(biāo)準(zhǔn)，必能推動國內(nèi)航空旅游分銷模式向前邁進(jìn)一大步。當(dāng)然成功收購之后還有大量的本地化改造以及和老PSS連接的工作要做，顯然任重而道遠(yuǎn)。再有，成功收購的最重要前提其實是GuestLogix能夠撐到天朝國企審批流程走完的那一天。。。
旅客值機(jī)中國高峰會議2016將于5月5日-6日在上海明捷萬麗酒店舉辦。此次峰會得到了中國國際航空、中國南方航空、中國東方航空、上海機(jī)場集團(tuán)、北京首都國際機(jī)場和廣州白云國際機(jī)場的大力支持。
此次峰會將聚焦:
自動值機(jī)、自助行李托運(yùn)、自助安檢、自助出入境與自助登機(jī)服務(wù)
電子行李牌、標(biāo)簽打印、旅客/行李追蹤、智能通用憑證和生物技術(shù)
移動技術(shù)、ibeacon和可穿戴技術(shù)
發(fā)言的主題涵蓋:
自助行李托運(yùn)
顛覆性行李技術(shù)-電子行李牌
新一代智能登機(jī)門簡化與加速登機(jī)流程
使用生物技術(shù)作為單一通用憑證改變旅客在機(jī)場每個接觸點的處理流程
智能安檢試點應(yīng)用實現(xiàn)一個在安檢點改善旅客體驗與增強(qiáng)效率的新安檢模式
自動出入境解決方案、可穿戴技術(shù)與beacon技術(shù)簡化旅客離境體驗
屆時將有超過200位來自國內(nèi)外領(lǐng)先的航司，機(jī)場及業(yè)內(nèi)供應(yīng)商參與此次峰會。
會議地點：上海明捷萬麗酒店
望采納
關(guān)于微軟模擬飛行2004中航空器設(shè)備等問題
2CD版的就是沒有空管通話的聲音，聲音文件根本沒包括。完整的是4CD版的。
比較好的有CDU和頂板的插件有
PMDG出的737NG(600/700)、737-800/900、747-400、747-400F
LEVEL-D出的767
PSS(Phoenix)出的777
50North出的737-300/400/500
Captain Sim出的707、727，當(dāng)然這兩種飛機(jī)還沒有CDU
這些軟件我都是從電騾（eMule）上下的。
關(guān)于《pss航空系統(tǒng)介紹》的介紹到此就結(jié)束了。
