【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇?014飛機(jī)事故》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音737的重大事故
2、“幽靈航班”是指什么事件？
3、你知道史上最詭異的空難事
本篇文章給大家談?wù)劇?014飛機(jī)事故》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
波音737的重大事故
菲律賓的一家航空公司使用的波音737在薩馬爾島墜毀。
阿爾及利亞航空公司的一架波音737客機(jī)在阿南方城市塔曼拉塞特墜毀。
蘇丹航空公司一架波音737客機(jī)在國(guó)境內(nèi)起飛后不久墜毀。
埃及一架波音737客機(jī)在紅海海濱旅游城市沙姆沙伊赫起飛后不久，在附近海域失事。
阿富汗卡姆航空公司的一架波音737客機(jī)在從阿西部城市赫拉特飛往喀布爾時(shí)遭遇惡劣天氣，在喀布爾市郊?jí)嫐А?/p>
塞浦路斯“赫利俄斯航空公司”一架波音737客機(jī)，在希臘首都雅典以北的歷史名城馬拉松附近墜毀。
秘魯國(guó)家航空運(yùn)輸公司一架波音737客機(jī)在秘魯普卡爾帕市機(jī)場(chǎng)迫降時(shí)發(fā)生墜機(jī)事故。
戈?duì)柡娇?907號(hào)班機(jī)為波音737型客機(jī)，由亞馬孫州州府瑪瑙斯飛往途中，在空中與一架巴西航空飛機(jī)相撞并墜毀。
印尼亞當(dāng)航空波音737型客機(jī)型客機(jī)，從泗水祝安達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)前往蘇拉威西島曼納度途中墜毀。
印尼亞當(dāng)航空波音737型客機(jī)型客機(jī)，在泗水祝安達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落期間，機(jī)身中段開始斷開，被逼硬地。
印尼嘉魯達(dá)航空波音737型客機(jī)，于日惹機(jī)場(chǎng)降落時(shí)沖出跑道并起火。
中華航空波音737型客機(jī)，在臺(tái)北飛往日本沖繩縣那霸機(jī)場(chǎng)降落后，右翼的二號(hào)引擎突然起火。
南非全國(guó)航空723班機(jī)，下午3時(shí)50分從開普敦起飛，準(zhǔn)備前往約翰尼斯堡，飛機(jī)起飛離地后10分鐘，右邊一具引擎竟然掉落。
一伊泰航空公司的波音737客機(jī)在吉爾吉斯首都比什凱克馬納斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛后不久墜毀
波音737客機(jī)在俄羅斯發(fā)生空難，機(jī)上87人全部罹難，地面無(wú)傷亡報(bào)告。
土耳其航空載有135人的波音737于荷蘭阿姆斯特丹降落時(shí)墜毀，機(jī)身斷成三截。
埃塞俄比亞航空公司一架波音737航班從貝魯特國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛后不久墜入地中海，機(jī)場(chǎng)消息人士稱失事飛機(jī)起飛約5分鐘后從雷達(dá)顯示器上消失。
印度航空快運(yùn)公司一架波音737型客機(jī)在2010年5月22日早上在印度南部降落時(shí)失事。
印度航空快運(yùn)公司一架波音737型客機(jī)在2010年5月22日早上在印度南部降落時(shí)失事。
加勒比航空公司一架載有163人的波音737型客機(jī)在切迪·賈根國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落時(shí)沖出跑道，機(jī)身斷為兩截。
巴基斯坦博雅航空公司一架載有127人的民航客機(jī)20日晚間在伊斯蘭堡附近墜毀。
兩架屬于尼日利亞阿里克航空公司的波音737飛機(jī)，在拉各斯穆爾塔拉國(guó)際機(jī)場(chǎng)通航航站樓的停機(jī)坪上發(fā)生地面碰撞，事發(fā)后阿里克航空將這兩架飛機(jī)停飛。
迪拜航空波音737客機(jī)在俄羅斯頓河畔羅斯托夫州目的地機(jī)場(chǎng)降落之際發(fā)生空難，在首次降落失敗、復(fù)飛再降時(shí)墜毀。
印尼獅航一架由737執(zhí)飛的從雅加達(dá)飛往邦加檳港的飛機(jī)墜毀。
埃塞俄比亞航空公司一架波音737-MAX8客機(jī)從埃塞首都亞的斯亞貝巴起飛，飛機(jī)起飛后不久在距首都約45公里的比紹夫圖附近墜毀。
一架烏克蘭737客機(jī)在德黑蘭霍梅尼國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近墜毀。
東航一架波音737客機(jī)在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時(shí)，于梧州上空失聯(lián)。目前，已確認(rèn)該飛機(jī)墜毀。機(jī)上人員共132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。民航局已啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，派出工作組趕赴現(xiàn)場(chǎng)。
我們先來(lái)簡(jiǎn)單介紹一下波音737：
波音737是一個(gè)系列飛機(jī)，由美國(guó)波音公司生產(chǎn)，是一種中短程雙發(fā)噴氣式客機(jī)，在民航歷史上是最成功的窄體民航客機(jī)系列。
它主要針對(duì)中短程航線的需要，具有可靠、簡(jiǎn)捷、極具運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)。
波音737自研發(fā)以來(lái)也出過(guò)一些重大事故。我搜集了資料來(lái)回答，如下：
年份：2000年
月份：4月19日
地點(diǎn)：薩馬爾島
事件：菲律賓的一家航空公司使用的波音737在薩馬爾島墜毀。
傷亡情況：機(jī)上124名乘客和7名機(jī)組人員全部罹難。
年份：2003年
月份：3月6日
地點(diǎn)：塔曼拉塞
事件：阿爾及利亞航空公司的一架波音737客機(jī)在阿南方城市塔曼拉塞特墜毀。
傷亡情況：機(jī)上97名乘客和6名機(jī)組人員中，僅1人生還。
月份：7月8日
地點(diǎn)：蘇丹
事件：蘇丹航空公司一架波音737客機(jī)在國(guó)境內(nèi)起飛后不久墜毀。
傷亡情況：105名乘客和11名機(jī)組成員喪生，1名兒童生還。
年份：2004年
月份：1月3日
地點(diǎn)：沙姆沙伊赫
事件：埃及一架波音737客機(jī)在紅海海濱旅游城市沙姆沙伊赫起飛后不久，在附近海域失事。
傷亡情況：機(jī)上135名乘客和13名機(jī)組人員全部遇難。
年份：2005年
月份：2月3日
地點(diǎn)：喀布爾市
事件：阿富汗卡姆航空公司的一架波音737客機(jī)在從阿西部城市赫拉特飛往喀布爾時(shí)遭遇惡劣天氣，在喀布爾市郊?jí)嫐А?/p>
傷亡情況：機(jī)上96名乘客和8名機(jī)組成員全部遇難。
月份：8月14日
地點(diǎn)：希臘雅典馬拉松
事件：塞浦路斯“赫利俄斯航空公司”一架波音737客機(jī)，在希臘首都雅典以北的歷史名城馬拉松附近墜毀。
傷亡情況：機(jī)上115名乘客和6名機(jī)組人員全部遇難。
月份：8月23日
地點(diǎn)：普卡爾帕
事件：秘魯國(guó)家航空運(yùn)輸公司一架波音737客機(jī)在秘魯普卡爾帕市機(jī)場(chǎng)迫降時(shí)發(fā)生墜機(jī)事故。
傷亡情況：造成至少30人死亡，11人失蹤，57人受傷。
年份：2006年
月份：9月29日
事件：戈?duì)柡娇?907號(hào)班機(jī)為波音737型客機(jī)，由亞馬孫州州府瑪瑙斯飛往途中，在空中與一架巴西航空飛機(jī)相撞并墜毀。
傷亡情況：機(jī)上合計(jì)154人，全部遇難。
年份：2007年
月份：1月1日
地點(diǎn)：泗水祝安達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)前往蘇拉威西島曼納度途中
事件：印尼亞當(dāng)航空波音737型客機(jī)型客機(jī)，從泗水祝安達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)前往蘇拉威西島曼納度途中墜毀。
傷亡情況：機(jī)上96名乘客和6名機(jī)組人員全部遇難，10天后，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)殘骸及死難者遺體。
月份：2月21日
地點(diǎn)：泗水祝安達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)
事件：印尼亞當(dāng)航空波音737型客機(jī)型客機(jī)，在泗水祝安達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落期間，機(jī)身中段開始斷開，被逼硬地。
傷亡情況：機(jī)上少數(shù)乘客被掉下來(lái)的行李打中受傷，并無(wú)人員死亡。
月份：3月7日
地點(diǎn)：日惹機(jī)場(chǎng)
事件：印尼嘉魯達(dá)航空波音737型客機(jī)，于日惹機(jī)場(chǎng)降落時(shí)沖出跑道并起火。
傷亡情況：23人死亡。
月份：8月20日
地點(diǎn)：日本沖繩縣那霸機(jī)場(chǎng)
事件：中華航空波音737型客機(jī)，在臺(tái)北飛往日本沖繩縣那霸機(jī)場(chǎng)降落后，右翼的二號(hào)引擎突然起火。機(jī)上157名乘客與8名組員都順利疏散逃生后瞬間，飛機(jī)突然爆炸。
傷亡情況：共4人受傷送醫(yī)，其中包括2名職員。
月份：11月7日
地點(diǎn)：開普敦
事件：南非全國(guó)航空723班機(jī)，下午3時(shí)50分從開普敦起飛，準(zhǔn)備前往約翰尼斯堡，飛機(jī)起飛離地后10分鐘，右邊一具引擎竟然掉落。不過(guò)，機(jī)長(zhǎng)選擇繼續(xù)起飛，在空中盤旋把油料泄光后才回到機(jī)場(chǎng)緊急降落。
傷亡情況：并沒(méi)有造成人員傷亡。
年份：2008年
月份：8月24日
地點(diǎn)：比什凱克馬納斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)
事件：一伊泰航空公司的波音737客機(jī)在吉爾吉斯首都比什凱克馬納斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛后不久墜毀。
月份：9月14日
地點(diǎn)：俄羅斯
事件：波音737客機(jī)在俄羅斯發(fā)生空難，機(jī)上87人全部罹難，地面無(wú)傷亡報(bào)告。飛機(jī)墜落一處廢墟后著火焚燒。機(jī)上載有82名乘客及5名機(jī)組人員，包括7名兒童，由莫斯科出發(fā)，在西伯利亞地區(qū)、烏拉爾山脈中部彼爾姆市失事墜毀。
傷亡情況：機(jī)上87人全部罹難
年份：2009年
月份：2月25日
地點(diǎn)：荷蘭
事件：土耳其航空載有135人的波音737于荷蘭阿姆斯特丹降落時(shí)墜毀，機(jī)身斷成三截。
傷亡情況：9人死亡。
年份：2010年
月份：1月25日
地點(diǎn)：貝魯特國(guó)際機(jī)場(chǎng)
事件：埃塞俄比亞航空公司一架波音737航班從貝魯特國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛后不久墜入地中海，機(jī)場(chǎng)消息人士稱失事飛機(jī)起飛約5分鐘后從雷達(dá)顯示器上消失。
傷亡情況：機(jī)上載有85名乘客。
月份：5月22日
地點(diǎn)：印度
事件：印度航空快運(yùn)公司一架波音737型客機(jī)在2010年5月22日早上在印度南部降落時(shí)失事。
傷亡情況：機(jī)上乘客和機(jī)組人員共166名，其中158人遇難，8人幸存。
年份：2011年
月份：7月30日
地點(diǎn)：切迪·賈根國(guó)際機(jī)場(chǎng)
事件：加勒比航空公司一架載有163人的波音737型客機(jī)在切迪·賈根國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落時(shí)沖出跑道，機(jī)身斷為兩截。
傷亡情況：事故造成數(shù)人受傷。
年份：2011年
月份：8月20日
地點(diǎn)：北極
事件：加拿大一架客運(yùn)包機(jī)在北極地區(qū)墜毀。
傷亡情況：造成12人死亡、3人受傷。
年份：2012年
月份：4月20日
地點(diǎn)：伊斯蘭
事件：巴基斯坦博雅航空公司一架載有127人的民航客機(jī)20日晚間在伊斯蘭堡附近墜毀。
傷亡情況：機(jī)上127人全部遇難。
年份：2015年
月份：10月20日
地點(diǎn)：拉各斯穆爾塔拉國(guó)際機(jī)場(chǎng)
事件：兩架屬于尼日利亞阿里克航空公司的波音737飛機(jī)，在拉各斯穆爾塔拉國(guó)際機(jī)場(chǎng)通航航站樓的停機(jī)坪上發(fā)生地面碰撞，事發(fā)后阿里克航空將這兩架飛機(jī)停飛。
年份：2016年
月份：3月19日
地點(diǎn)：俄羅斯
事件：迪拜航空波音737客機(jī)在俄羅斯頓河畔羅斯托夫州目的地機(jī)場(chǎng)降落之際發(fā)生空難，在首次降落失敗、復(fù)飛再降時(shí)墜毀。
傷亡情況：機(jī)上55名乘客和7名機(jī)組人員全部遇難。
年份：2018年
月份：10月29日
地點(diǎn)：雅加達(dá)飛往邦加檳港途中
事件：印尼獅航一架由737執(zhí)飛的從雅加達(dá)飛往邦加檳港的飛機(jī)墜毀
傷亡情況：機(jī)上的188名乘客和7名空乘人員全部遇難。
年份：2019年
月份：3月10日
地點(diǎn)：比紹夫圖
事件：早上8時(shí)38分埃塞俄比亞航空公司一架波音737-MAX8客機(jī)從埃塞首都亞的斯亞貝巴起飛，飛機(jī)起飛后不久在距首都約45公里的比紹夫圖附近墜毀。
傷亡情況：失事客機(jī)造成157人死亡，失事飛機(jī)上有8名中國(guó)人。
年份：2020年
月份：1月8日
地點(diǎn)：德黑蘭霍梅尼國(guó)際機(jī)場(chǎng)
事件：一架烏克蘭737客機(jī)在德黑蘭霍梅尼國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近墜毀。
傷亡情況：機(jī)上載有170名乘客，所有人員全部遇難。
年份：2022年
月份：3月21日
地點(diǎn)：梧州
事件：東航一架波音737客機(jī)在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時(shí)，于梧州上空失聯(lián)。目前，已確認(rèn)該飛機(jī)墜毀。機(jī)上人員共132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。民航局已啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，派出工作組趕赴現(xiàn)場(chǎng)。
（參考資料 百度百科 新浪軍事資料綜合）
“幽靈航班”是指什么事件？
“幽靈航班”指的是太陽(yáng)神航空522號(hào)航班事故。
事件發(fā)生在2005年，當(dāng)時(shí)一架隸屬于希臘的客機(jī)在半空中發(fā)生事故，機(jī)艙內(nèi)失壓，飛機(jī)上的乘客都失去了意識(shí)并且昏迷了過(guò)去，就連機(jī)長(zhǎng)也昏迷了過(guò)去，導(dǎo)致客機(jī)無(wú)人駕駛，最終飛機(jī)耗盡了燃料墜毀到了地面上。飛機(jī)上一百多號(hào)人無(wú)人生還。
擴(kuò)展資料：
事故原因
據(jù)調(diào)查報(bào)告指，機(jī)務(wù)做完機(jī)艙加壓測(cè)試后，忘記把加壓掣從「手動(dòng)模式」變回「自動(dòng)模式」，而飛行員未有察覺(jué)。當(dāng)航機(jī)以「自動(dòng)駕駛模式」爬升超過(guò)15,000呎后，因機(jī)上的加壓系統(tǒng)處于手動(dòng)模式而未能自動(dòng)為機(jī)艙加壓，空氣稀薄，氧氣不足。
正常情況下，若飛機(jī)高空失壓，便應(yīng)該降低高度至含氧量高的空域，但由于機(jī)長(zhǎng)及副駕駛并不知道機(jī)艙失壓，一直以為是機(jī)上空調(diào)失靈而沒(méi)有戴上面罩，因此很快便失去意識(shí)并處于昏迷狀態(tài)，導(dǎo)致飛機(jī)無(wú)人駕駛，飛機(jī)便以自動(dòng)駕駛模式一直爬升。
機(jī)長(zhǎng)可能是為了檢查位于駕駛艙后部的空調(diào)裝置是否有問(wèn)題而離開座位，因缺氧而暈倒。
參考資料來(lái)源：百度百科——太陽(yáng)神航空522號(hào)航班事故
你知道史上最詭異的空難事件嗎？
歷史上曾經(jīng)發(fā)生過(guò)很多次空難事件，尤其集中發(fā)生在萊特兄弟發(fā)生飛機(jī)不久后。但若說(shuō)到最詭異的一次空難事件，除了近幾年的馬航失蹤之謎，就得說(shuō)到2005年發(fā)生在希臘的史上最大空難死亡事故了。
一架名為波音737飛機(jī)剛剛起飛不久，就傳來(lái)了故障報(bào)警聲，不久之后更是和塔臺(tái)失去了聯(lián)系，但因?yàn)轱w機(jī)還在正常飛行，塔臺(tái)工作人員也沒(méi)有過(guò)多重視，直到飛機(jī)沒(méi)有按照指令降低高度，希臘軍方才決定派遣戰(zhàn)機(jī)f16去查看。結(jié)果不看還好，一看簡(jiǎn)直讓飛行人員膽戰(zhàn)心驚。只因飛機(jī)上的乘客全部沉睡了，他們的面上還還詭異的罩著呼吸機(jī)。飛機(jī)并未顯現(xiàn)出不正常，但駕駛室的機(jī)長(zhǎng)卻不見(jiàn)了。
戰(zhàn)機(jī)f16的飛行員表示，整架飛機(jī)只有一個(gè)行動(dòng)自如的人，他進(jìn)了駕駛室，嘗試控制飛機(jī)，可飛機(jī)卻帶著115名乘客和6位機(jī)長(zhǎng)空姐一同墜亡了。這就是史上最有名的太陽(yáng)神航空522事件了。盡管后來(lái)經(jīng)專家監(jiān)測(cè)，事故的原因是出在自動(dòng)增壓開關(guān)設(shè)定有誤，但飛機(jī)上的機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)都有多年的飛行經(jīng)驗(yàn)，不應(yīng)該悄無(wú)聲息陷入窒息直到昏迷死亡，何況飛機(jī)上的那個(gè)行動(dòng)自如的人是誰(shuí)呢？專家表示他只是一個(gè)普通的乘務(wù)員，因?yàn)樵温殱撍畣T的工作，肺活量比常人強(qiáng)，才沒(méi)有快速陷入缺氧，可是畢竟以一己之力，早已回天乏力。
這位乘務(wù)員名叫安德烈亞斯，他也考上了駕駛員的執(zhí)照，但畢竟沒(méi)有過(guò)一次成功的飛行經(jīng)歷，最終就只能眼睜睜的看著災(zāi)難發(fā)生，想必那一刻的他一定非常絕望。等到飛機(jī)上的燃料全部耗盡了，飛機(jī)就朝著雅典東北方馬拉松山脈墜毀了。
太陽(yáng)神航空522事件至少還搜尋到了飛機(jī)的遺骸，乘客的遺體也被親人家屬帶回了，可是消失的馬航至今都無(wú)聲無(wú)息。那些家屬們還在苦苦等著，希望飛機(jī)只是飛入了平行時(shí)空，也許數(shù)年后數(shù)十年后，這架飛機(jī)還能重新飛回來(lái)，對(duì)于飛機(jī)上的乘客來(lái)說(shuō)，也許只是匆匆片刻功夫而已。盡管太陽(yáng)神航空522事件的事故原因，專家們已經(jīng)解釋清楚了，但是人們依舊對(duì)其充滿疑問(wèn)，不相信只是普通的一次飛機(jī)墜毀事故，不知道大家對(duì)此是如何看待的呢？
05年中國(guó)哪里墜機(jī)
在我的記憶中，05年中國(guó)并沒(méi)有發(fā)生過(guò)民航客機(jī)墜毀的事故，至于軍用飛機(jī)由于保密的原因，我們無(wú)從得知。以下有兩宗和你所說(shuō)的年份比較接近的飛行事故，不知你要問(wèn)的是哪一宗呢？
04年11月，中國(guó)東方航空公司一架由包頭飛往上海的龐巴迪CRJ-200型客機(jī)在包頭起飛一分鐘后墜毀，機(jī)上53人全部遇難。
06年6月，一架軍用運(yùn)輸機(jī)在安徽的一個(gè)山區(qū)墜毀，據(jù)外媒的報(bào)道，這架飛機(jī)正是當(dāng)時(shí)還在研制中的空中預(yù)警機(jī)——空警-200二號(hào)機(jī)。這宗事故造成了5名機(jī)組人員和35名科研人員遇到，是空軍史上最嚴(yán)重的空難。
2005年發(fā)生了哪些空難事故？
乘坐飛機(jī)旅行，可能是我們目前最為快捷的交通方式了，但由此而造成的一系列空難事故卻也觸目驚心。2005年8月14日，塞浦路斯某航空公司一架波音737客機(jī)，在雅典附近的荒山上墜毀，機(jī)上115名乘客和6名機(jī)組人員全部遇難；禍不單行，在隨后的第2天，哥倫比亞一架麥道82客機(jī)也在委內(nèi)瑞拉境內(nèi)墜毀，機(jī)上160人全部遇難，在2005年8月還發(fā)生過(guò)大大小小好幾起航空災(zāi)難，就好像在這個(gè)月，全球航空業(yè)進(jìn)入了一個(gè)災(zāi)難期。航空事故如此頻繁，使人們對(duì)乘飛機(jī)旅行產(chǎn)生了極大恐懼，航空安全也再次成為一個(gè)需要認(rèn)真對(duì)待的嚴(yán)峻問(wèn)題。
關(guān)于《2014飛機(jī)事故》的介紹到此就結(jié)束了。
